何其有幸能嫁入你们赵家，做您们的儿媳妇，遇见您们这样明事理的公婆是我这辈子最大的福气。
结婚六年来，我从来没做过一顿饭，您们没有任何的不满。家里的大小事情都先征求我的意见，任何事情以我为主。无条件支持我的任何决定，满足我的任何需求。从来没说过我一句不是。生活上给予我无微不至的照顾，工作上全力支持我，任何事情都没有让我操过心。在这六年里，您们没有让我受过一点委屈和气。真心待我如亲闺女一般，我甚至感觉我比您们亲闺女获得待遇都好。
过几天，我妹妹上大学要走。您们心里还惦记着，提出俩家人一起吃顿饭，为她送行，还特地给她包了一个大红包。您们的想法和做法比我这个亲姐都周到，让我很感动。
我是一个心直口快的人，很懒脾气还差，可你们一直都包容我、理解我，让我的婚姻充满幸福。我不知道该怎么形容我的心情，也没有什么词语能表达我对你们的感激之情。
唯有好好工作，用心经营我们的小家，让你们放心。感恩[心]
结婚六年来，我从来没做过一顿饭，您们没有任何的不满。家里的大小事情都先征求我的意见，任何事情以我为主。无条件支持我的任何决定，满足我的任何需求。从来没说过我一句不是。生活上给予我无微不至的照顾，工作上全力支持我，任何事情都没有让我操过心。在这六年里，您们没有让我受过一点委屈和气。真心待我如亲闺女一般，我甚至感觉我比您们亲闺女获得待遇都好。
过几天，我妹妹上大学要走。您们心里还惦记着，提出俩家人一起吃顿饭，为她送行，还特地给她包了一个大红包。您们的想法和做法比我这个亲姐都周到，让我很感动。
我是一个心直口快的人，很懒脾气还差，可你们一直都包容我、理解我，让我的婚姻充满幸福。我不知道该怎么形容我的心情，也没有什么词语能表达我对你们的感激之情。
唯有好好工作，用心经营我们的小家，让你们放心。感恩[心]
#这车哪款值# #全新第六代福特探险者#
日前，全新福特探险者正式上市，新车推出4款配置，售价30.98-37.98万元。
作为长安福特引进并国产的第六代探险者的中期改款车型，新车定位于中大型SUV，本次针对外观和内饰进行了优化升级，引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，内置福特最新的SYNC 2.0系统，标配12.3英寸液晶仪表，此外新车可提供6、7座车型可选，全系标配2.3T+10AT动力总成。
新车搭载了行业首发应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。
此次上市的新款探险者实际上共有8个型号车款，其中6座车型和7座车型各有4款，由于仅为座椅个数差异，其他方面几无差别，我们仅讨论4款车型，分别为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版、四驱ST-LINE。
【后驱风尚版，售价30.98万元】
作为全系的入门车款，后驱风尚版的配置我们即可理解为全系标配。
首先在安全配置方面，就已经非常齐全了，如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等；
并且全系标配有L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等；
另外在配置方面，新车全系标配有27英寸触控中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调在内的30余项功能装备和配置，堪称丰富；
在手机APP远程控制方面，新车配备有车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、预约保养/维修等功能，并且以上均为全系标配。
可以说，后驱风尚版的配置水平已经非常的高，在实用性、舒适性、豪华体验等多维角度，已经可以令多数消费者满意。
【四驱风尚plus版，售价32.98万元，+2万元】
四驱风尚plus版相比于后驱风尚版，主要的提升在于四驱系统，该配置配有四驱系统以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式；
在功能性配置方面，四驱风尚plus版增加有方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热；
我们可以用四季、四驱两大关键词进行提升总结，四驱风尚plus版贵了2万元，多了四驱系统，多了座椅通风、加热方面的功能。
【四驱钛金版，售价35.98万元，+3万元】
再增加3万元，四驱钛金版在配置层面增加有360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、前驻车雷达、感应后备厢、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻等十余项功能性配置，音响系统由6喇叭直接升级为12喇叭的B&o品牌音响。
从实用角度讲，以上配置在特定场景或需求情况下都有着一定的实用性，B&o音响系统在高级感方面的营造也会更强，但结合价格的提升，这些配置还是要根据个人需求进行选择，毕竟车价的提升较高，相比入门版本的高配置、低价格，显然四驱钛金版在性价比方面要显得略逊一筹。
【四驱ST-LINE版，售价37.98万元，+2万元】
作为全系顶配车型，四驱ST-LINE版顾名思义，增加有运动外观套件，并且在配置层面，增加了方向盘换挡拨片、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒，并且主/副座椅的腰部支撑都由2向升级为4向，Bang & Olufsen品牌音响系统也由12个喇叭增加至14个喇叭。
整体来看，四驱ST-LINE版强化了运动感方面的属性，如外观套件和换挡拨片，轮圈尺寸由20英寸升级为21英寸，所配备的轮胎规格也由255/55 R20升级为275/45 R21。同时在高级感方面处于全系顶峰，带有按摩功能，带有14扬声器B&o音响系统。
同样，我们对于顶配车型的配置表现表示肯定，但顶配版同样面临性价比不如入门版车型的情况，显然用入门版车型的价格，根据实际情况去后期升级配置，会是更理性的选择。
总结：
总的来看，售价30.98万元的后驱风尚版最具性价比，其配置水平表现综合，在功能性、舒适性、高级感营造等多维角度都可以带给用户应有的体验，同时在价格上最为亲民，是我们本篇最为推荐的车型。
但结合车型的特殊性，如果大家对于四驱系统有需求的话，那可能比入门版贵万的四驱风尚plus版是不二选择，作为一台中大型SUV，心有远方、性能至上的TA也会需要四驱系统的加持，这个根据个人需求而定。
同样的，6/7座车型我们没做具体推荐，需要根据大家的实际需求而定，6座车型的第二排座椅采用的是独立座椅并且带有电动调节功能，而7座车型的第二排座椅并非独立座椅，同时也不具备电动调节的功能。
日前，全新福特探险者正式上市，新车推出4款配置，售价30.98-37.98万元。
作为长安福特引进并国产的第六代探险者的中期改款车型，新车定位于中大型SUV，本次针对外观和内饰进行了优化升级，引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，内置福特最新的SYNC 2.0系统，标配12.3英寸液晶仪表，此外新车可提供6、7座车型可选，全系标配2.3T+10AT动力总成。
新车搭载了行业首发应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。
此次上市的新款探险者实际上共有8个型号车款，其中6座车型和7座车型各有4款，由于仅为座椅个数差异，其他方面几无差别，我们仅讨论4款车型，分别为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版、四驱ST-LINE。
【后驱风尚版，售价30.98万元】
作为全系的入门车款，后驱风尚版的配置我们即可理解为全系标配。
首先在安全配置方面，就已经非常齐全了，如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等；
并且全系标配有L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等；
另外在配置方面，新车全系标配有27英寸触控中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调在内的30余项功能装备和配置，堪称丰富；
在手机APP远程控制方面，新车配备有车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、预约保养/维修等功能，并且以上均为全系标配。
可以说，后驱风尚版的配置水平已经非常的高，在实用性、舒适性、豪华体验等多维角度，已经可以令多数消费者满意。
【四驱风尚plus版，售价32.98万元，+2万元】
四驱风尚plus版相比于后驱风尚版，主要的提升在于四驱系统，该配置配有四驱系统以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式；
在功能性配置方面，四驱风尚plus版增加有方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热；
我们可以用四季、四驱两大关键词进行提升总结，四驱风尚plus版贵了2万元，多了四驱系统，多了座椅通风、加热方面的功能。
【四驱钛金版，售价35.98万元，+3万元】
再增加3万元，四驱钛金版在配置层面增加有360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、前驻车雷达、感应后备厢、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻等十余项功能性配置，音响系统由6喇叭直接升级为12喇叭的B&o品牌音响。
从实用角度讲，以上配置在特定场景或需求情况下都有着一定的实用性，B&o音响系统在高级感方面的营造也会更强，但结合价格的提升，这些配置还是要根据个人需求进行选择，毕竟车价的提升较高，相比入门版本的高配置、低价格，显然四驱钛金版在性价比方面要显得略逊一筹。
【四驱ST-LINE版，售价37.98万元，+2万元】
作为全系顶配车型，四驱ST-LINE版顾名思义，增加有运动外观套件，并且在配置层面，增加了方向盘换挡拨片、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒，并且主/副座椅的腰部支撑都由2向升级为4向，Bang & Olufsen品牌音响系统也由12个喇叭增加至14个喇叭。
整体来看，四驱ST-LINE版强化了运动感方面的属性，如外观套件和换挡拨片，轮圈尺寸由20英寸升级为21英寸，所配备的轮胎规格也由255/55 R20升级为275/45 R21。同时在高级感方面处于全系顶峰，带有按摩功能，带有14扬声器B&o音响系统。
同样，我们对于顶配车型的配置表现表示肯定，但顶配版同样面临性价比不如入门版车型的情况，显然用入门版车型的价格，根据实际情况去后期升级配置，会是更理性的选择。
总结：
总的来看，售价30.98万元的后驱风尚版最具性价比，其配置水平表现综合，在功能性、舒适性、高级感营造等多维角度都可以带给用户应有的体验，同时在价格上最为亲民，是我们本篇最为推荐的车型。
但结合车型的特殊性，如果大家对于四驱系统有需求的话，那可能比入门版贵万的四驱风尚plus版是不二选择，作为一台中大型SUV，心有远方、性能至上的TA也会需要四驱系统的加持，这个根据个人需求而定。
同样的，6/7座车型我们没做具体推荐，需要根据大家的实际需求而定，6座车型的第二排座椅采用的是独立座椅并且带有电动调节功能，而7座车型的第二排座椅并非独立座椅，同时也不具备电动调节的功能。
#微博新知博主##守护孩子健康我们能做什么##校长门口制止家长给孩子背书包#
挺正能量的一件事儿。
小朋友自己的事情自己做，不娇生惯养，这是好事。
可是，作为医生，我却要从另一个角度来聊聊此事：
我家小丫姐姐，从小就是个好孩子，自己的事情自己做，上学、放学都是自己背书包，但我发现，随着书包越来越重，小丫为了保持平衡，会不自觉地让身体前倾，头也往前伸。
再仔细观察，很多孩子都有类似的现象！
而且，更严重的是，即使放下书包后，小丫有时也会出现向前伸脖子这一动作。
各位小学生的家长们，你们都应该仔细观察一下自己的孩子，是否也有类似的颈前倾、驼背等问题。（如图1）
如果有，怎么办？
小孩子处于生长发育阶段，多数还是容易纠正的。
小丫姐姐在我的指导下锻炼了一段时间，已经明显改善了。我准备让她继续锻炼，以巩固成果，保持挺拔的身材。
至于具体该怎么做？别急，以后我会告诉大家。
今天先聊这个问题，小学生的书包，到底多重才合适？
本以为这是一个非常冷门的问题，估计难以找出确切的答案，抱着试一试的心态，我打开知网，搜索“书包重量”，结果，搜出了一大堆文献资料：（如图2）
再仔细找一找，不乏有价值的研究。
例如：
1、国外对8～11岁健康小学生做实验，要求背不同重量的书包（分别是自身体重的 10% ，15% ，20%）以自由速度步行6分钟，采用矢状面拍照的方法比较步行前后颅椎角大小[1]。
结果显示，步行6分钟后，所有受试者的颅椎角明显变小，说明头部均有不同程度的前倾。
背负15%自身体重和20%自身体重书包的受试小学生中，一半以上表示颈部酸痛。
2、相似的研究还指出，受试者背负超过10%自身体重的书包时，头和上背易前倾且双肩向内屈曲[2]。
3、让成人背负重量为10%自身体重的书包在跑步机上步行30分钟，然后放下书包，再步行30分钟，观察脊柱的姿势和身体恢复情况[3]。
结果显示：身体前倾逐渐恢复，但是颈椎和脊椎前倾没有恢复至负重前的状态。这提示我们，书包负重对脊柱产生的影响可能是持续存在的。
所以，负重对于儿童的脊柱与肌肉，确有影响，这一点毋庸置疑！
因此：
美国儿科学会建议，书包重量为10%～20%自身体重[4]；
欧洲各国普遍规定，学生的书包重量不超过10%自身体重[5-7]；
甚至，有些国家的推荐标准为5%自身体重[8]。
其实，用孩子的自身体重来参考负重标准，也是有缺陷的。
毕竟，肥胖的儿童越来越多，他们的体重更重，是由于体内的脂肪更多，而不是肌肉更强健。对于他们来说，负重越大，损伤更大！
由于疫情，小丫还在上网课，没有收拾书包，不过，我估计，她的书包，应该不止十斤。
孩子能承受吗？
（参考文献见图3）
挺正能量的一件事儿。
小朋友自己的事情自己做，不娇生惯养，这是好事。
可是，作为医生，我却要从另一个角度来聊聊此事：
我家小丫姐姐，从小就是个好孩子，自己的事情自己做，上学、放学都是自己背书包，但我发现，随着书包越来越重，小丫为了保持平衡，会不自觉地让身体前倾，头也往前伸。
再仔细观察，很多孩子都有类似的现象！
而且，更严重的是，即使放下书包后，小丫有时也会出现向前伸脖子这一动作。
各位小学生的家长们，你们都应该仔细观察一下自己的孩子，是否也有类似的颈前倾、驼背等问题。（如图1）
如果有，怎么办？
小孩子处于生长发育阶段，多数还是容易纠正的。
小丫姐姐在我的指导下锻炼了一段时间，已经明显改善了。我准备让她继续锻炼，以巩固成果，保持挺拔的身材。
至于具体该怎么做？别急，以后我会告诉大家。
今天先聊这个问题，小学生的书包，到底多重才合适？
本以为这是一个非常冷门的问题，估计难以找出确切的答案，抱着试一试的心态，我打开知网，搜索“书包重量”，结果，搜出了一大堆文献资料：（如图2）
再仔细找一找，不乏有价值的研究。
例如：
1、国外对8～11岁健康小学生做实验，要求背不同重量的书包（分别是自身体重的 10% ，15% ，20%）以自由速度步行6分钟，采用矢状面拍照的方法比较步行前后颅椎角大小[1]。
结果显示，步行6分钟后，所有受试者的颅椎角明显变小，说明头部均有不同程度的前倾。
背负15%自身体重和20%自身体重书包的受试小学生中，一半以上表示颈部酸痛。
2、相似的研究还指出，受试者背负超过10%自身体重的书包时，头和上背易前倾且双肩向内屈曲[2]。
3、让成人背负重量为10%自身体重的书包在跑步机上步行30分钟，然后放下书包，再步行30分钟，观察脊柱的姿势和身体恢复情况[3]。
结果显示：身体前倾逐渐恢复，但是颈椎和脊椎前倾没有恢复至负重前的状态。这提示我们，书包负重对脊柱产生的影响可能是持续存在的。
所以，负重对于儿童的脊柱与肌肉，确有影响，这一点毋庸置疑！
因此：
美国儿科学会建议，书包重量为10%～20%自身体重[4]；
欧洲各国普遍规定，学生的书包重量不超过10%自身体重[5-7]；
甚至，有些国家的推荐标准为5%自身体重[8]。
其实，用孩子的自身体重来参考负重标准，也是有缺陷的。
毕竟，肥胖的儿童越来越多，他们的体重更重，是由于体内的脂肪更多，而不是肌肉更强健。对于他们来说，负重越大，损伤更大！
由于疫情，小丫还在上网课，没有收拾书包，不过，我估计，她的书包，应该不止十斤。
孩子能承受吗？
（参考文献见图3）
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