【#英特尔CEO警告芯片短缺问题还将持续多年#】英特尔公司新任首席执行长帕特•吉尔辛格（Pat Gelsinger）表示，困扰多个行业的全球半导体短缺问题可能在未来几年内都不会得到解决。

他在接受媒体采访时表示，英特尔正在对部分工厂进行改造，以增加产量，解决汽车行业的芯片短缺问题。他补充说，这种供应紧张的局面可能需要至少几个月的时间才能开始缓解。https://t.cn/A6cBq0E3

FOM首席技术官帕特·西蒙兹（Pat Symonds）近期在谈到F1赛车未来的发展方向时表示，为了能够进一步减少燃油使用量并加强其使用效率，他们正在考虑将「MGU-K动能电机」覆盖至F1赛车前轮，让其成为一辆“四轮驱动”的赛车，但西蒙兹表示不会使用全时四轮驱动模式，而是仅限于长直道时才能启动。他将其与WEC的赛车相提并论，后者需要在特定速度下才能实现四轮驱动。

另外，西蒙兹还表示，F1赛车消耗大量燃料的原因之一就是高阻力。所以要做的第一件事就是减少一些阻力，这将引导未来的赛车使用主动空气动力学套件。除此之外，西蒙兹还谈到了生物燃料未来的发展，以实现碳中和的目标。

【F1｜未来发展趋势：四轮驱动、主动空力套件】

FOM首席技术官帕特·西蒙兹（Pat Symonds）近期在谈到F1赛车未来的发展方向时表示，为了能够进一步减少燃油使用量并加强其使用效率，他们正在考虑将「MGU-K动能电机」覆盖至F1赛车前轮，让其成为一辆“四轮驱动”的赛车，但西蒙兹表示不会使用全时四轮驱动模式，而是仅限于长直道时才能启动。他将其与WEC的赛车相提并论，后者需要在特定速度下才能实现四轮驱动。

另外，西蒙兹还表示，F1赛车消耗大量燃料的原因之一就是高阻力。所以要做的第一件事就是减少一些阻力，这将引导未来的赛车使用主动空气动力学套件。除此之外，西蒙兹还谈到了生物燃料未来的发展，以实现碳中和的目标。#F1# #赛车#