充电一次开一星期，大街小巷都行驶，2万多开走，一公里电耗5分钱

一开始准备买车的时候，我想要买一辆二手的本田飞度。考虑这款车呢，主要是觉得本田飞度的尺寸比较小巧，身为日系车的它，油耗也比较低，适合拿来城市代步。当然，本田飞度的颜值我也觉得还不错，风格不算特别犀利，相对比较耐看。但是实际买车的时候，我并没有去选本田飞度，而是提了宏光MINIEV这款车。

我最终选宏光MINIEV，主要是觉得宏光MINIEV是一款纯电动车。我呢又生活在一线大城市里，开电动车最起码不用担心限行限号的问题，每一天都可以开车出门，但如果开本田飞度的话，在限定时间段里，我会不能开上主干道。而且，宏光MINIEV虽说是一款纯电动车，可是它的价格却不算高，如果选低续航版本的话，2万多就能开走裸车，还不用担心购置税，对我这个普通工薪族来说会更合适一点。

在买了宏光MINIEV之后，我的日常上下班体验便利了不少。早上我能多睡半个小时，不用特地早起去车站等地铁了。在上下班的途中，我取了个巧，我没有去走城市中的主干道，因为到上下班高峰期，所有的主干道都会被上班族的车辆占据，我听公司里其他开车上下班的同事说，上下班被堵10分钟、20分钟很正常。我走的是城市中的小巷子或是弄堂，这些路更窄，所以基本没有车会走这里过。而宏光MINIEV的尺寸足够小，车宽我记得不超过1米5，所以这种小巷子，反倒能成为我更快到达公司的助力。

到了公司之后，宏光MINIEV也能给我带来便利，因为我们公司的停车位数量并不是很多，楼下来来往往的又都是车，我身边开车的同事常常会跟我们抱怨，说公司楼下停车位太少。好在我没遇到过这个问题，因为宏光MINIEV的尺寸很小，整个车身比起本田飞度还要小一圈，停在路上不会占据什么空间。在到达公司楼下的时候，我不需要费什么功夫就能轻松找到合适停车的地方。实在没有地方能停车了，宏光MINIEV可以挤在两辆车中间，或者和共享单车挤在一块。

在周末的时候，我还会开宏光MINIEV和我的朋友们出去玩。宏光MINIEV这款车自带了4个座位，刚好可以坐下我和我的3个朋友。加上宏光MINIEV的轴距接近2米，并且我了解到，这款车在设计的时候很注重提升车内的空间利用率，实际坐在宏光MINIEV后排的时候，不会让人觉得局促或者拥挤。因此在周末的时候，我们几个不再总是呆在家里打游戏了，而是愿意经常出去散散步、打打球，身体都变好了不少。

至于说充电，宏光MINIEV也不让我觉得麻烦。这款车只需要最普通的220V交流电就可以补充续航了，也就是说下班回家之后，用楼下的插座就可以给宏光MINIEV充电。而且宏光MINIEV的低续航版本充一次电就能跑120公里，我平常上下班一天也才跑15公里，周末不出去玩的话，开这车足够做到一周充电一次。此外，该车的充电花费也很低，根据我计算来看，这车跑一公里5分钱就可以，也就是说宏光MINIEV跑100公里也就5块，还没有一根“钟薛高”雪糕贵。到现在为止，我虽然和宏光MINIEV的接触时间不算太长，但是我觉得这款车适合拿来代步，给我的感觉就是灵活、省钱，难怪在网上很多人都说这款车是“人民的代步车”。（网友投稿）

五菱宏光MINIEV开了也有3个多月了，前几天看新闻说，这款车目前已经卖了15万辆，成为民族新能源销量第一的车型，其实说实话这款车的性价比真的没得挑。媳妇平时上下班开，基本上一周多充一次电，充满电实际上能开到170公里左右，220V家用电源即可充电，粗略测算，每公里的成本大概在5分钱左右，比我的燃油车可是省钱多了。

上周零跑T03的行驶情况，5月31日至6月6日共行驶了201公里，耗电29.6度，百公里能耗14.8度。充电花了不到10块钱，跑了200公里，基本上是5分钱一公里。我的驾驶会比较猛，所以能耗会高一些，只领先了全国45%的T03用户，如果有那种驾驶风格非常柔和的驾驶员，估计能耗会更低。但是想想夜里3毛多一度电，也不在乎了，哈哈[嘻嘻]