一直在找一个合适的时间，用一种合适的心境来记录过去的两个周末，我们在一起经历的温暖和感动。
一直等到今天。
当我知道要拿到这样一本精美的集子的时候，我的脑海里便常常浮现一个场景：当我老了，回忆起过去曾经年轻的岁月，我会在手里翻看这本集子，心里回想着，这个男人的声音，这些音乐、故事和动人的句子，曾经陪伴着我度过一生中最美好的时光。这也许就是在这个电子信息如此发达的年代，一张带着美丽封套的唱片最温暖的意义。
11月15日，像是要赴一场重要的约会一样，我们从这个城市的各个角落相聚而来。
当《月光倾城》实实在在落到我手上的时候，它的精致让我知道，这是将会让老去的我拥有最美好回忆的一条线索。因为它，所有的等待都是值得的。
你来赴约了，你上台之后的第一件事，便是告诉我们“我将推迟见你的日子”。音乐响起，你朗读着这些句子，“你挤在人群中，若忽然感到孤单，我这就把你抱进怀里”，我的眼泪不争气地落下来。你是懂得我们的，隔着层层人群，我却觉得你与所有的人心灵没有距离。
接下来是《北方的冬》。我仿佛回到了2002年那个在这些句子的温暖下度过的寒冬。那个冬天寒冷的记忆，就像是生命中的一道伤疤，NETFM的陪伴让我坚信这个世界是有同一类人的。所以在2003年冬天北京不眠夜第一期节目播出的时候，无意中听到北方的冬，我几乎落下泪来。时间就是这样轻轻爬过皮肤的。
后来因为NET的原因，我得到了一直期盼的幸福，NET又一次成为生命中不能割舍的一部分，哪怕是在记忆里。而北方的冬，是我和他三年的时光里最重要的维系，因为我们都坚信我们是同一类人，而我也一直坚信因为有他，风起的时候路不再独走。可是，如今一切都改变了。那个不变的理想，终究成了不可能实现的幻想。我还该相信永恒吗？我还该相信不变吗？
在泪水中我恍惚看到，杨晨还是那个亮眼睛的少年，读着曾经温暖过我们的片花，而台下的我却物是人非了。
没等我从思绪中走出来，嘉宾便悉数到来。唐朝老五、谢天笑、万晓利、何勇、张楚……
张楚。听到他的名字的时候，我的泪水再一次忍不住掉落。喜欢很久的歌者，却是第一次见，已经是他有些苍老的时候。
记得看到过写他的文字：“他，没有长大的迹象，没有妥协的迹象，没有更强大，更坚定或者更自信的迹象，只是在某一个瞬间，他甚至面对一个镜头做了一个抱起双臂于胸前的姿态，但是只几秒钟，他就很手足无措的放下了，马上又恢复到了那个独自玩耍的男孩的状态，茫然，脆弱，却逃离了人们可以打扰的势力范围之内。”
看完后这些句子一直在我的心里盘旋，直到我见到他。我才真正明白，他和他的歌声，是如此铭刻在心里。无论他是否已经苍老，而我是否已经长大，他依然在那里。
签售的过程，我只是匆匆而过。你那么辛苦，后面还排着那么多人。我没有和你交谈，我依然只想在角落里默默注视，就像在收音机那一端默默聆听一样。我甚至差点忘记了拿海报。然后离开。我知道再过一周，我们和你还有一个更重要的约会。这中间有一周的时间，像是一个长长休止符一样。
22号。小雪节气。
天空晴朗，没有下雪的意思。我从幽暗的楼梯走进大厅的时候，你一个人坐在小舞台中央，随意的样子。我觉得很舒服，这不是盛大的活动，只是朋友间的约会。耳边响起的是《闪亮的日子》，你问我们，还记得这一期节目吗？怎么会不记得呢？这些声音和文字快成为一个标志了，对于青春、毕业这些字眼，仿佛不会再遗忘。
接下来的过程，就像是我和我的好朋友们在一起时的感觉：三两个聚在一起，放喜欢的音乐或喜欢的电影，有时会陷入回忆，随意地评论或感慨。看到有意思的段落，会相互调侃两句，笑声发自心底，真实而自在。你在台上，放着老的片花和节目，时而停下来说几句，便给我如朋友般亲切的感觉。
而和你一样，我最最感谢的，是那一次长长的停电。
黑暗中，和着吉他动人的旋律，你就像在光线昏暗的直播间做节目一样，如喃喃自语般，带着我们一起渐入佳境。夜色渐浓。我闭着眼，听你讲的故事，感受音乐的神奇，声音的美妙。你是不是也在享受着这个过程？
诗句，乐音，谜。
灯光亮起，就像下一幕剧被拉开一样。
不知道是谁的提议，你唱了《爱的代价》。悲伤袭来，我不知道说什么好。在你的歌声里，三年来所有的喜与悲像一把刀，插进心底最柔软的角落。从这里离开，一切都不再痛了。
你写下的“阳舞日歌”，连同三张CD一起，被我仔细地收存起来，也许我不会经常翻看它们。只留在记忆里罢。渐渐遗忘。
一直等到今天。
当我知道要拿到这样一本精美的集子的时候，我的脑海里便常常浮现一个场景：当我老了，回忆起过去曾经年轻的岁月，我会在手里翻看这本集子，心里回想着，这个男人的声音，这些音乐、故事和动人的句子，曾经陪伴着我度过一生中最美好的时光。这也许就是在这个电子信息如此发达的年代，一张带着美丽封套的唱片最温暖的意义。
11月15日，像是要赴一场重要的约会一样，我们从这个城市的各个角落相聚而来。
当《月光倾城》实实在在落到我手上的时候，它的精致让我知道，这是将会让老去的我拥有最美好回忆的一条线索。因为它，所有的等待都是值得的。
你来赴约了，你上台之后的第一件事，便是告诉我们“我将推迟见你的日子”。音乐响起，你朗读着这些句子，“你挤在人群中，若忽然感到孤单，我这就把你抱进怀里”，我的眼泪不争气地落下来。你是懂得我们的，隔着层层人群，我却觉得你与所有的人心灵没有距离。
接下来是《北方的冬》。我仿佛回到了2002年那个在这些句子的温暖下度过的寒冬。那个冬天寒冷的记忆，就像是生命中的一道伤疤，NETFM的陪伴让我坚信这个世界是有同一类人的。所以在2003年冬天北京不眠夜第一期节目播出的时候，无意中听到北方的冬，我几乎落下泪来。时间就是这样轻轻爬过皮肤的。
后来因为NET的原因，我得到了一直期盼的幸福，NET又一次成为生命中不能割舍的一部分，哪怕是在记忆里。而北方的冬，是我和他三年的时光里最重要的维系，因为我们都坚信我们是同一类人，而我也一直坚信因为有他，风起的时候路不再独走。可是，如今一切都改变了。那个不变的理想，终究成了不可能实现的幻想。我还该相信永恒吗？我还该相信不变吗？
在泪水中我恍惚看到，杨晨还是那个亮眼睛的少年，读着曾经温暖过我们的片花，而台下的我却物是人非了。
没等我从思绪中走出来，嘉宾便悉数到来。唐朝老五、谢天笑、万晓利、何勇、张楚……
张楚。听到他的名字的时候，我的泪水再一次忍不住掉落。喜欢很久的歌者，却是第一次见，已经是他有些苍老的时候。
记得看到过写他的文字：“他，没有长大的迹象，没有妥协的迹象，没有更强大，更坚定或者更自信的迹象，只是在某一个瞬间，他甚至面对一个镜头做了一个抱起双臂于胸前的姿态，但是只几秒钟，他就很手足无措的放下了，马上又恢复到了那个独自玩耍的男孩的状态，茫然，脆弱，却逃离了人们可以打扰的势力范围之内。”
看完后这些句子一直在我的心里盘旋，直到我见到他。我才真正明白，他和他的歌声，是如此铭刻在心里。无论他是否已经苍老，而我是否已经长大，他依然在那里。
签售的过程，我只是匆匆而过。你那么辛苦，后面还排着那么多人。我没有和你交谈，我依然只想在角落里默默注视，就像在收音机那一端默默聆听一样。我甚至差点忘记了拿海报。然后离开。我知道再过一周，我们和你还有一个更重要的约会。这中间有一周的时间，像是一个长长休止符一样。
22号。小雪节气。
天空晴朗，没有下雪的意思。我从幽暗的楼梯走进大厅的时候，你一个人坐在小舞台中央，随意的样子。我觉得很舒服，这不是盛大的活动，只是朋友间的约会。耳边响起的是《闪亮的日子》，你问我们，还记得这一期节目吗？怎么会不记得呢？这些声音和文字快成为一个标志了，对于青春、毕业这些字眼，仿佛不会再遗忘。
接下来的过程，就像是我和我的好朋友们在一起时的感觉：三两个聚在一起，放喜欢的音乐或喜欢的电影，有时会陷入回忆，随意地评论或感慨。看到有意思的段落，会相互调侃两句，笑声发自心底，真实而自在。你在台上，放着老的片花和节目，时而停下来说几句，便给我如朋友般亲切的感觉。
而和你一样，我最最感谢的，是那一次长长的停电。
黑暗中，和着吉他动人的旋律，你就像在光线昏暗的直播间做节目一样，如喃喃自语般，带着我们一起渐入佳境。夜色渐浓。我闭着眼，听你讲的故事，感受音乐的神奇，声音的美妙。你是不是也在享受着这个过程？
诗句，乐音，谜。
灯光亮起，就像下一幕剧被拉开一样。
不知道是谁的提议，你唱了《爱的代价》。悲伤袭来，我不知道说什么好。在你的歌声里，三年来所有的喜与悲像一把刀，插进心底最柔软的角落。从这里离开，一切都不再痛了。
你写下的“阳舞日歌”，连同三张CD一起，被我仔细地收存起来，也许我不会经常翻看它们。只留在记忆里罢。渐渐遗忘。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
#每天记录十三月亮历#dlrb#和迪丽热巴说早晚安#
转载自：星之奇旅
Kin123 韵律蓝夜
主图腾（天赋力量）：蓝夜
相似图腾（支持力量）：黄战士
相反图腾（挑战力量）：红天行者
隐藏图腾（推动力量）：白镜子
指引图腾（指引力量）：蓝夜
调性：韵律调性
韵律蓝夜，位于白镜子波符第六格。
当我进入你的宇宙，我感受到了一种跟随着自己内心声音的律动感。
这种律动感紧紧地贴合着你本身的状态。
有时候高昂，有时候低沉，有时候像那绚丽的烟花在夜空绽放，有时候像一朵小花在风中摇曳。
你和你自己相处愉快，有着很多让自己感叹的小确幸和幸福时光。
这些幸福的时光不是那种可以拿到众人面前大说特说的东西，事实上你也对这些不感兴趣。
但那些幸福时光对你而言弥足珍贵，你在内心深处把这些时光珍藏着。
它们是你和这个世界的秘密，你把这些可爱的瞬间一点一滴地记在心头。
这就像是你的能量宝库，你搜集着、储藏着，因为总有些时候，你需要它们为你自己充能。
你开始体会到和自己在一起时那种独一无二的美妙感觉。那是一段美丽的时光，就仿佛和自己在跳一只最美丽的双人舞。
舞伴是最熟悉的那个人，知道你的所有感受和情绪，甚至知道你不知道的那个自己，永远支持、永远陪伴、永远守护。
而你，也非常乐于当自己的这样一个最棒的舞伴。
转载自：星之奇旅
Kin123 韵律蓝夜
主图腾（天赋力量）：蓝夜
相似图腾（支持力量）：黄战士
相反图腾（挑战力量）：红天行者
隐藏图腾（推动力量）：白镜子
指引图腾（指引力量）：蓝夜
调性：韵律调性
韵律蓝夜，位于白镜子波符第六格。
当我进入你的宇宙，我感受到了一种跟随着自己内心声音的律动感。
这种律动感紧紧地贴合着你本身的状态。
有时候高昂，有时候低沉，有时候像那绚丽的烟花在夜空绽放，有时候像一朵小花在风中摇曳。
你和你自己相处愉快，有着很多让自己感叹的小确幸和幸福时光。
这些幸福的时光不是那种可以拿到众人面前大说特说的东西，事实上你也对这些不感兴趣。
但那些幸福时光对你而言弥足珍贵，你在内心深处把这些时光珍藏着。
它们是你和这个世界的秘密，你把这些可爱的瞬间一点一滴地记在心头。
这就像是你的能量宝库，你搜集着、储藏着，因为总有些时候，你需要它们为你自己充能。
你开始体会到和自己在一起时那种独一无二的美妙感觉。那是一段美丽的时光，就仿佛和自己在跳一只最美丽的双人舞。
舞伴是最熟悉的那个人，知道你的所有感受和情绪，甚至知道你不知道的那个自己，永远支持、永远陪伴、永远守护。
而你，也非常乐于当自己的这样一个最棒的舞伴。
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