【我在进博会过记者节】步数2万，点赞2千，直播32分钟……昨天是中国记者节，我在第四届中国国际进口博览会的现场，以直播的形式度过了一个与受众“面对面”的记者节。
作为“京晚八姝”记者团的一分子，不仅通过纸和笔，我们还以融媒体的形式与读者见面。这一次，我在进博会现场，通过直播向受众展示进博会，第一时间展现进博会的新展品、新科技、新板块和新亮点。
第四届进博会共有58个国家和3个国际组织参加国家展，来自127个国家和地区的近3000家参展商亮相企业展，国别、企业数均超上届。琳琅满目的新展品、应时而设的新专区，是吸引采购商纷至沓来的重要原因，也是进博会的魅力所在。
绿色低碳是进博会的一大看点，包括氢燃料电池汽车、“零碳工厂”方案等新技术集中亮相。医疗展区的各类首发首展新产品、新技术超过前三届。在装备制造展区，我看见了来自丹麦的丹佛斯，去年12月，丹佛斯动力系统工作装置事业部全球研发中心项目落户镇江高新区。江苏交易团镇江分团对镇江“四群八链”重点产业的企业格外关注，进博会增加了我市企业和海外企业之间的技术和产品交流，同时在交流中提升对未来产业发展的认识和目标，加快行业改变和提升。
进博会的舞台不止于国家会展中心，时间也不限于短短的6天。通过展品变商品、首发变首店、参展商变投资商，进博会的溢出效应从馆内扩散到国内，从6天拉长到365天。与第一年相比，今年日本资生堂的参展面积增加了近一倍。在直播中，资生堂展厅负责人介绍，在第三届进博会上首秀的三大高端本土品牌今年已全部进入中国市场，今年也同样有全球首秀的新品。
在市商务局的动员和组织下，今年镇江分团首次加入了商联会的力量。更多生活消费品采购商得以走进进博会装满自己的“购物车”，让更多普通市民也能享受进博会上的全球好货。俞佳融
作为“京晚八姝”记者团的一分子，不仅通过纸和笔，我们还以融媒体的形式与读者见面。这一次，我在进博会现场，通过直播向受众展示进博会，第一时间展现进博会的新展品、新科技、新板块和新亮点。
第四届进博会共有58个国家和3个国际组织参加国家展，来自127个国家和地区的近3000家参展商亮相企业展，国别、企业数均超上届。琳琅满目的新展品、应时而设的新专区，是吸引采购商纷至沓来的重要原因，也是进博会的魅力所在。
绿色低碳是进博会的一大看点，包括氢燃料电池汽车、“零碳工厂”方案等新技术集中亮相。医疗展区的各类首发首展新产品、新技术超过前三届。在装备制造展区，我看见了来自丹麦的丹佛斯，去年12月，丹佛斯动力系统工作装置事业部全球研发中心项目落户镇江高新区。江苏交易团镇江分团对镇江“四群八链”重点产业的企业格外关注，进博会增加了我市企业和海外企业之间的技术和产品交流，同时在交流中提升对未来产业发展的认识和目标，加快行业改变和提升。
进博会的舞台不止于国家会展中心，时间也不限于短短的6天。通过展品变商品、首发变首店、参展商变投资商，进博会的溢出效应从馆内扩散到国内，从6天拉长到365天。与第一年相比，今年日本资生堂的参展面积增加了近一倍。在直播中，资生堂展厅负责人介绍，在第三届进博会上首秀的三大高端本土品牌今年已全部进入中国市场，今年也同样有全球首秀的新品。
在市商务局的动员和组织下，今年镇江分团首次加入了商联会的力量。更多生活消费品采购商得以走进进博会装满自己的“购物车”，让更多普通市民也能享受进博会上的全球好货。俞佳融
【死里逃生！跑友讲诉甘肃白银马拉松越野赛惊魂历程】#甘肃一山地马拉松20名选手遇难#
5月22日上午9时，由甘肃省白银市景泰县举办的2021（第四届）黄河石林山地马拉松百公里越野赛暨乡村振兴健康跑在黄河石林景区举行。共有近万人参加比赛和健康跑，其中172名参赛人员参加百公里越野赛。
当天13时左右，百公里越野赛高海拔赛段20公里至31公里处，受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风灾害性天气，气温骤降，参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联，比赛停止，当地立即组织多方力量搜救失联人员。
今天（23日），救援指挥部召开新闻发布会，公布事故搜救最新情况。
截至今天早上8时，共搜救接回参赛人员151人，其中8人轻伤在医院接受救治，20名参赛人员找到时已失去生命体征，另有一人正在搜救确认中。
记者联系上一位参赛亲历，来自黑龙江的跑友“流落南方”，作为曾经的一名媒体调查记者，他与多位朋友一起参加该赛事，在遇到恶劣天气时，他虽极力坚持，但最终感觉不对，及时下撤，幸免于难，但不幸的是，他有另外几位朋友遇难或失联。流落南方写下一篇文章，仔细讲诉了自己的亲身经历。
极端天气没有预报
黄河石林百公里越野赛，比赛地在甘肃省白银市景泰县黄河石林风景区，大致可以理解为是景区为了宣传自身而操办的一个赛事，主办单位是中共白银市委、白银市人民政府，承办单位是白银市体育局、中共景泰县委、景泰县人民政府，执行单位是黄河石林大景区管理委员会、甘肃晟景体育文化发展有限公司。
这个比赛已办四届。前面几届，赛事组织工作一般般，但完赛即发1600元补助，让选手们仍旧趋之若鹜。毕竟，除掉1000元报名费，完赛可净赚600元，一般地域的选手参赛费用基本就覆盖掉了。
黄河石林百公里越野赛的赛道，有人说是国内最简单的百公里越野赛，这话大概基于两点，一是整体爬升不大，约3000米以内的累计爬升，和其他百公里越野赛相比确实较低；二是赛道难度低，属于基本都能跑起来的高速赛道。
但我看来，它又不算简单的百公里，也是基于两点，一是赛道海拔不低，整体在2000海拔上下，对于平原生活的选手，这算高海拔了且出了景区之后赛道绝大部分都处于无人区；二是门槛，关门时间20小时，这基本上意味着，热衷于网红赛事的跑渣小白们是没办法报名的，这部分人20小时完赛可能性不大。
今年的比赛，赛事公司没有变，但21日晚技术会，发现讲解赛道的赛事总监换人了，一些组委会工作人员也是新面孔。技术会上，我就跟身边朋友说了句，感觉这批人还是蛮靠谱的。
如上所述，该赛事当地介入很深，当然，这和比赛组织工作好不好关系不大，并不是官方参与度高，赛事就一定是好赛事，这个，有过比赛经验的朋友都了解。
黄河石林这个比赛，即便赛事组织达不到一百分的标准，几届搞下来，也算是一个成熟赛事了，赛道几年没变过，工作人员、志愿者等相关人员都了然于胸，且往年的比赛没有出现过一单哪怕是极小极小的问题，有也只是未完赛选手因为前半段关门时间设置的比较苛刻而引起的吐槽，认为组委会是故意如此，把一部分选手关门，以达到节省费用的目的。毕竟关掉10个人就少支出一万六。
然而今年，肉眼可见一些细节，比如赛道布标，感觉黄河石林这个比赛槽点变少了，组织工作更细腻了。但偏偏就是今年的比赛出了问题，而且是大问题。
问题出在天气上，极端天气。
甚至521这天的天气预报，都没有预报出来第二天的这种极端天气。
十指失去知觉后及时下撤
522比赛日，早上，风和日丽，阳光甚好，坐摆渡车去起点之前甚至还有一丝暖意。
下摆渡车那一刻，天色转阴，随即起风，风力有四五级的样子。体感温度瞬间降低，参加百公里越野赛，开枪前我跑了两公里来热身，这是从来没有过的事儿，更麻烦的是，跑完这两公里，身上也没有热起来。
五月底，白银已经入夏，基于前几届的经验，冲锋衣并没有被列入强制装备，而是做为建议装备写进了赛事手册。关于这一点，没有人提出异议，我的冲锋衣装进了转运包，存放到赛道62公里处的CP6换装点，正常情况天黑前能赶到这里。
哦，还有一点是，组委会收集转运包的时间是在赛前一晚，如果是比赛当天早上，可能很多人就会把冲锋衣穿在身上了。
这个比赛因为前十名的高奖金，即便拿不到名次奖金，也还有1600元补助兜底，所以每年高手参赛的比重都不低。比赛开始，大神们很多都穿着短袖短裤，等待起跑的时候都哆哆嗦嗦的，枪一响，都箭一般冲了出去。
开跑就是几公里的盘山路陡下坡，大家都是想借助下坡迅速让身体热起来，起码我是这么想的。
问题是，9点整比赛开始，风力有增无减，这个长下坡，不知道有多少人帽子直接被吹飞，又停下来返回捡帽子。
起点到CP1，这段基本在景区内跑，在石林的夹缝中跑，高大的石林挡住了风。过了CP1之后，就是一马平川的戈壁，但到CP2之前大部分赛道是顺风，也还好。
我到CP2之前，就开始下雨了，从零星的雨点，到比零星更密一些的雨点。这时候大概是10点半前后。
过了CP2之后，才是真正的麻烦来临。
首先是逆风，风力已经加大到七八级，雨更密了，风裹挟着雨点打到脸的，像密集的子弹打过来一样，真疼。眼镜被雨水糊住，眼睛在强风密雨下也睁不开，只能眯着缝儿，视线受到严重影响。
原本黄河石林的赛道，最难的部分就在这一段，从CP2到CP3，8公里距离，爬升1000米，且只有爬升没有下降。山是石头与砂土混合的路况，很多段都非常陡。
在以往的比赛中，这一段都无比艰难，选手们需要手脚并用往上爬，这里是摩托车都上不去的，所以CP3不提供任何补给，这意味着，即便到达山顶，也没有可补充的食物、饮水，热水更是妄想，暴露的山体，更无处可休息，且无法在此处退赛。还要坚持到CP4。
但522这一天，问题N倍放大，越往上爬，风越大、雨越大、温度越低，体感温度更低。
我在往上爬的时候，看到第一个从上面往下走的选手，说上面太冷了，受不了，退赛。第一时间我在想什么：就这样放弃一千六了吗？后来每念及，我都想抽自己。
继续往上爬，陆续又有几名选手下来。包括很大神的选手。
而我的情况，越来越不好。全身都已经湿透，包括鞋子袜子全部都湿了，风吹的站不住，非常担心被吹倒，冷的愈发受不了，找了一个相对避风的地方掏出保温毯，裹在身上，瞬间就被风吹散开，什么用都没有。还有选手的保温毯，直接被大风给撕碎了。
我戴一副无指手套，用登山杖，手冻的受不了，就把登山杖夹在腋下，慢慢往山上走。
很快，发现十根手指都没有感觉了，这是在除东北的冬天外从未发生过的情况。把手指放嘴里含着，感觉含了很久，但手指仍然无感觉，同时觉得舌头也冰凉了。
这个瞬间，我果断决定退赛，下山。
既然下山，就肯定想尽快下去，尽快回到暖和的地方，但，不可能。
上山容易下山难，这种很陡的地形尤甚。岩石是湿滑的，视线是模糊的，而身体，也开始不由自主地发抖，抖得没办法停下来那种。
一小步一小步地往下挪，而我觉得已经有迷迷糊糊的感觉了，越抖，这种迷糊的感觉越强，我只有一个信念，一定要坚持到山下，即便要倒，也要倒在山下。
我想我是幸运的，在最后时刻及时做了决定。做决定那一刻，应该是在失温的边缘徘徊，处在临界点上，毫厘之间，下山的时候，已经出现了失温的症状。
这样讲，如果我没及时下撤，接下来可能就是在我毫无提防的情况下，忽然倒下。
失温，太可怕了。何苦是这一天极端天气之下在最难的赛道路段选手们大面积失温。
朋友失联 一边刷消息一边流泪
我撤到山腰，蓝天救援队的人员指引到一个小木屋，屋内已经有十位左右先撤下来的选手了。在小木屋等待救援的一个多小时时间，小木屋里选手的人数已经达到接近五十人。
我下山的时候，还没有见到躺在山上没有知觉的人，我下山的时候还有大部队选手们在上山。后面撤回到小木屋的选手们带回来的消息，都是一路上看到倒下来若干位选手，躺在路边一动不动的、已经口吐白沫的（各跑步群群已经都有视频），一位选手说，有一位六十多岁的老年选手，“已经不行了”，求蓝天救援队队员尽快上去施救，最终我们在小木屋里等到了这位老人，好消息是，他被扶进来时，嘴唇红润，应无大事。而面对选手们说的山上其他选手的情况，这个点位仅有的几名蓝天救援队队员也无能为力，一直在用对讲机和组委会联系。
这个路段，比赛难，救援更难。
撤下来的选手们说，看到路边躺着的人，有心无力，没办法帮助他们，自己都保不住自己。说这话时，他们眼圈都是红的。而我，联想到自己下山时那个情况，感同身受。
一个多小时后，山下上来一位救援人员，对小木屋里的下撤选手们说，车开不到这个位置，能动的，返回到CP2坐车回终点，不能动的，得继续等救援上来。
我和已经缓过来的一批人一起下山，回到CP2，20人坐进一辆中巴，我们这些，成为了山上第一批安全撤回到终点的选手。回到位于景区内的比赛终点，大概是不到16时。
返程的路上，有些人在一边刷比赛群一边流眼泪。
回到酒店后，我就不停地在刷选手们的位置，刷比赛群内的消息，到此刻，已经午夜。
下午的时候，大家都惦念着，要在天黑前把选手们都救下来啊，而现在，已经午夜。一批一批的消防、武警，从下午开始就陆续上山，救援力量一直在增加。
道听途说的、无法证实的、未经确认的信息很多，本文不谈。罗列一些了解到的事实部分——
有多位选手摔伤流血，伤情各异。
有多位选手滞留山上，他们情况各异。有失温的，有失温导致了更严重情况的，有几个人找到了一隅稍避风的地方抱团取暖等救援的，有个别一两个人具备超能力一直在赛道上前进到夜色降临后的。
国内多位越野顶级选手基本全部退赛，GPS位置数小时未移动过，且部分人电话无信号，无法取得联系。
还有一个事实是，我很亲近的一位朋友，女生，在快到山顶的地方失温。她告诉我，她失温了，坐下来，后来是被另外一位女选手叫醒的，之后她发现她的腿摔破了流血，但她完全不记得腿是怎么摔破的。说明她在那段时间失去意识了，我告诉她：你要好好感谢叫醒你的小姐姐，你今天可能差点人就没了……
在文章最后，“流落南方”表示，以后参加类似的高海拔地区的比赛，一是带足救命的装备，二是在平时就要能做到正确认知自己的身体状况，三是面对比赛中的突发情况，及时果断做决定。
（来源：封面新闻）
5月22日上午9时，由甘肃省白银市景泰县举办的2021（第四届）黄河石林山地马拉松百公里越野赛暨乡村振兴健康跑在黄河石林景区举行。共有近万人参加比赛和健康跑，其中172名参赛人员参加百公里越野赛。
当天13时左右，百公里越野赛高海拔赛段20公里至31公里处，受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风灾害性天气，气温骤降，参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联，比赛停止，当地立即组织多方力量搜救失联人员。
今天（23日），救援指挥部召开新闻发布会，公布事故搜救最新情况。
截至今天早上8时，共搜救接回参赛人员151人，其中8人轻伤在医院接受救治，20名参赛人员找到时已失去生命体征，另有一人正在搜救确认中。
记者联系上一位参赛亲历，来自黑龙江的跑友“流落南方”，作为曾经的一名媒体调查记者，他与多位朋友一起参加该赛事，在遇到恶劣天气时，他虽极力坚持，但最终感觉不对，及时下撤，幸免于难，但不幸的是，他有另外几位朋友遇难或失联。流落南方写下一篇文章，仔细讲诉了自己的亲身经历。
极端天气没有预报
黄河石林百公里越野赛，比赛地在甘肃省白银市景泰县黄河石林风景区，大致可以理解为是景区为了宣传自身而操办的一个赛事，主办单位是中共白银市委、白银市人民政府，承办单位是白银市体育局、中共景泰县委、景泰县人民政府，执行单位是黄河石林大景区管理委员会、甘肃晟景体育文化发展有限公司。
这个比赛已办四届。前面几届，赛事组织工作一般般，但完赛即发1600元补助，让选手们仍旧趋之若鹜。毕竟，除掉1000元报名费，完赛可净赚600元，一般地域的选手参赛费用基本就覆盖掉了。
黄河石林百公里越野赛的赛道，有人说是国内最简单的百公里越野赛，这话大概基于两点，一是整体爬升不大，约3000米以内的累计爬升，和其他百公里越野赛相比确实较低；二是赛道难度低，属于基本都能跑起来的高速赛道。
但我看来，它又不算简单的百公里，也是基于两点，一是赛道海拔不低，整体在2000海拔上下，对于平原生活的选手，这算高海拔了且出了景区之后赛道绝大部分都处于无人区；二是门槛，关门时间20小时，这基本上意味着，热衷于网红赛事的跑渣小白们是没办法报名的，这部分人20小时完赛可能性不大。
今年的比赛，赛事公司没有变，但21日晚技术会，发现讲解赛道的赛事总监换人了，一些组委会工作人员也是新面孔。技术会上，我就跟身边朋友说了句，感觉这批人还是蛮靠谱的。
如上所述，该赛事当地介入很深，当然，这和比赛组织工作好不好关系不大，并不是官方参与度高，赛事就一定是好赛事，这个，有过比赛经验的朋友都了解。
黄河石林这个比赛，即便赛事组织达不到一百分的标准，几届搞下来，也算是一个成熟赛事了，赛道几年没变过，工作人员、志愿者等相关人员都了然于胸，且往年的比赛没有出现过一单哪怕是极小极小的问题，有也只是未完赛选手因为前半段关门时间设置的比较苛刻而引起的吐槽，认为组委会是故意如此，把一部分选手关门，以达到节省费用的目的。毕竟关掉10个人就少支出一万六。
然而今年，肉眼可见一些细节，比如赛道布标，感觉黄河石林这个比赛槽点变少了，组织工作更细腻了。但偏偏就是今年的比赛出了问题，而且是大问题。
问题出在天气上，极端天气。
甚至521这天的天气预报，都没有预报出来第二天的这种极端天气。
十指失去知觉后及时下撤
522比赛日，早上，风和日丽，阳光甚好，坐摆渡车去起点之前甚至还有一丝暖意。
下摆渡车那一刻，天色转阴，随即起风，风力有四五级的样子。体感温度瞬间降低，参加百公里越野赛，开枪前我跑了两公里来热身，这是从来没有过的事儿，更麻烦的是，跑完这两公里，身上也没有热起来。
五月底，白银已经入夏，基于前几届的经验，冲锋衣并没有被列入强制装备，而是做为建议装备写进了赛事手册。关于这一点，没有人提出异议，我的冲锋衣装进了转运包，存放到赛道62公里处的CP6换装点，正常情况天黑前能赶到这里。
哦，还有一点是，组委会收集转运包的时间是在赛前一晚，如果是比赛当天早上，可能很多人就会把冲锋衣穿在身上了。
这个比赛因为前十名的高奖金，即便拿不到名次奖金，也还有1600元补助兜底，所以每年高手参赛的比重都不低。比赛开始，大神们很多都穿着短袖短裤，等待起跑的时候都哆哆嗦嗦的，枪一响，都箭一般冲了出去。
开跑就是几公里的盘山路陡下坡，大家都是想借助下坡迅速让身体热起来，起码我是这么想的。
问题是，9点整比赛开始，风力有增无减，这个长下坡，不知道有多少人帽子直接被吹飞，又停下来返回捡帽子。
起点到CP1，这段基本在景区内跑，在石林的夹缝中跑，高大的石林挡住了风。过了CP1之后，就是一马平川的戈壁，但到CP2之前大部分赛道是顺风，也还好。
我到CP2之前，就开始下雨了，从零星的雨点，到比零星更密一些的雨点。这时候大概是10点半前后。
过了CP2之后，才是真正的麻烦来临。
首先是逆风，风力已经加大到七八级，雨更密了，风裹挟着雨点打到脸的，像密集的子弹打过来一样，真疼。眼镜被雨水糊住，眼睛在强风密雨下也睁不开，只能眯着缝儿，视线受到严重影响。
原本黄河石林的赛道，最难的部分就在这一段，从CP2到CP3，8公里距离，爬升1000米，且只有爬升没有下降。山是石头与砂土混合的路况，很多段都非常陡。
在以往的比赛中，这一段都无比艰难，选手们需要手脚并用往上爬，这里是摩托车都上不去的，所以CP3不提供任何补给，这意味着，即便到达山顶，也没有可补充的食物、饮水，热水更是妄想，暴露的山体，更无处可休息，且无法在此处退赛。还要坚持到CP4。
但522这一天，问题N倍放大，越往上爬，风越大、雨越大、温度越低，体感温度更低。
我在往上爬的时候，看到第一个从上面往下走的选手，说上面太冷了，受不了，退赛。第一时间我在想什么：就这样放弃一千六了吗？后来每念及，我都想抽自己。
继续往上爬，陆续又有几名选手下来。包括很大神的选手。
而我的情况，越来越不好。全身都已经湿透，包括鞋子袜子全部都湿了，风吹的站不住，非常担心被吹倒，冷的愈发受不了，找了一个相对避风的地方掏出保温毯，裹在身上，瞬间就被风吹散开，什么用都没有。还有选手的保温毯，直接被大风给撕碎了。
我戴一副无指手套，用登山杖，手冻的受不了，就把登山杖夹在腋下，慢慢往山上走。
很快，发现十根手指都没有感觉了，这是在除东北的冬天外从未发生过的情况。把手指放嘴里含着，感觉含了很久，但手指仍然无感觉，同时觉得舌头也冰凉了。
这个瞬间，我果断决定退赛，下山。
既然下山，就肯定想尽快下去，尽快回到暖和的地方，但，不可能。
上山容易下山难，这种很陡的地形尤甚。岩石是湿滑的，视线是模糊的，而身体，也开始不由自主地发抖，抖得没办法停下来那种。
一小步一小步地往下挪，而我觉得已经有迷迷糊糊的感觉了，越抖，这种迷糊的感觉越强，我只有一个信念，一定要坚持到山下，即便要倒，也要倒在山下。
我想我是幸运的，在最后时刻及时做了决定。做决定那一刻，应该是在失温的边缘徘徊，处在临界点上，毫厘之间，下山的时候，已经出现了失温的症状。
这样讲，如果我没及时下撤，接下来可能就是在我毫无提防的情况下，忽然倒下。
失温，太可怕了。何苦是这一天极端天气之下在最难的赛道路段选手们大面积失温。
朋友失联 一边刷消息一边流泪
我撤到山腰，蓝天救援队的人员指引到一个小木屋，屋内已经有十位左右先撤下来的选手了。在小木屋等待救援的一个多小时时间，小木屋里选手的人数已经达到接近五十人。
我下山的时候，还没有见到躺在山上没有知觉的人，我下山的时候还有大部队选手们在上山。后面撤回到小木屋的选手们带回来的消息，都是一路上看到倒下来若干位选手，躺在路边一动不动的、已经口吐白沫的（各跑步群群已经都有视频），一位选手说，有一位六十多岁的老年选手，“已经不行了”，求蓝天救援队队员尽快上去施救，最终我们在小木屋里等到了这位老人，好消息是，他被扶进来时，嘴唇红润，应无大事。而面对选手们说的山上其他选手的情况，这个点位仅有的几名蓝天救援队队员也无能为力，一直在用对讲机和组委会联系。
这个路段，比赛难，救援更难。
撤下来的选手们说，看到路边躺着的人，有心无力，没办法帮助他们，自己都保不住自己。说这话时，他们眼圈都是红的。而我，联想到自己下山时那个情况，感同身受。
一个多小时后，山下上来一位救援人员，对小木屋里的下撤选手们说，车开不到这个位置，能动的，返回到CP2坐车回终点，不能动的，得继续等救援上来。
我和已经缓过来的一批人一起下山，回到CP2，20人坐进一辆中巴，我们这些，成为了山上第一批安全撤回到终点的选手。回到位于景区内的比赛终点，大概是不到16时。
返程的路上，有些人在一边刷比赛群一边流眼泪。
回到酒店后，我就不停地在刷选手们的位置，刷比赛群内的消息，到此刻，已经午夜。
下午的时候，大家都惦念着，要在天黑前把选手们都救下来啊，而现在，已经午夜。一批一批的消防、武警，从下午开始就陆续上山，救援力量一直在增加。
道听途说的、无法证实的、未经确认的信息很多，本文不谈。罗列一些了解到的事实部分——
有多位选手摔伤流血，伤情各异。
有多位选手滞留山上，他们情况各异。有失温的，有失温导致了更严重情况的，有几个人找到了一隅稍避风的地方抱团取暖等救援的，有个别一两个人具备超能力一直在赛道上前进到夜色降临后的。
国内多位越野顶级选手基本全部退赛，GPS位置数小时未移动过，且部分人电话无信号，无法取得联系。
还有一个事实是，我很亲近的一位朋友，女生，在快到山顶的地方失温。她告诉我，她失温了，坐下来，后来是被另外一位女选手叫醒的，之后她发现她的腿摔破了流血，但她完全不记得腿是怎么摔破的。说明她在那段时间失去意识了，我告诉她：你要好好感谢叫醒你的小姐姐，你今天可能差点人就没了……
在文章最后，“流落南方”表示，以后参加类似的高海拔地区的比赛，一是带足救命的装备，二是在平时就要能做到正确认知自己的身体状况，三是面对比赛中的突发情况，及时果断做决定。
（来源：封面新闻）
#我在大学等你##准大学生你好##南京航空航天大学金城学院[超话]#【名师领航，专业腾飞——部分专业负责人简介】
电气工程及自动化专业负责人
黄文新，教授，博士生导师。江苏省“333工程”第三层次学科带头人培养人选，江苏省“青蓝工程”学科带头人，中国电工技术学会永磁电机专委会委员，中国航空学会自控分会委员，中国电机工程学会南京分会理事，十多个国内、外期刊审稿专家。发表论文180多篇，专著一部，授权发明专利四十多项。主持多项国家自然科学基金项目、国家863计划项目、航空科学基金项目。获国防科技进步三等奖，中国航空学会科学技术发明二等奖，江苏省科技进步三等奖。
自动化专业负责人
孙永荣，教授，博士生导师。江苏省高校“青蓝工程”优秀青年骨干教师，江苏省仪器仪表学会理事、南京惯性技术学会理事兼理事会副秘书长。主编教材被评为普通高等学校“十一五”国家级规划教材，在国内外核心期刊发表论文60余篇，SCI、EI收录30余篇。申报国家发明专利40余项，软件著作权登记15项，主持或参与国防和民用科研项目15项。获国防科技进步奖3项，中国航空学会科学技术奖3项，获江苏省教学成果奖一等奖1项、二等奖1项。
机械电子工程专业负责人
王化明，教授，博士生导师。国际仿生工程学会会员。先后主持多项国家、省自然科学基金项目及企业横向课题，在国内外重要期刊发表论文多篇。
车辆工程专业负责人
李舜酩，教授，博士生导师。美国SAE会员，中国机械工程学会高级会员，江苏省振动工程学会理事，国家教育部学科、学位评审专家。发表学术论文100余篇，其中被EI，ISTP等收录50多篇次。先后主持和参与完成各类科研项目20余项，包括国家自然科学基金项目、国家某计划项目、省自然科学基金项目、部委基金项目、横向项目等，完成的科研项目实现直接经济效益一亿多元人民币。获省部级科技进步奖二项，省教委科技进步奖4项，市科技进步一等奖一项。
物联网工程专业负责人
陈兵，教授，博士生导师。中国工程教育专业认证专家，江苏省计算机学会计算机教育专委会主任、网络与分布式专委会副主任、CCF会员与分部工委委员、CCF南京执委。获得专利及软件著作权5项，近年来承担科研项目30多项，发表论文30余篇，编著教材4部。承担和参与国家自然科学基金、江苏省重大成果转化、江苏省产学研前瞻性研究、水利部基金、南京市产学研以及各种企业合作项目30余项。获得江苏省优秀教学成果一等奖1项，全国优秀工程咨询成果三等奖，上海市优秀工程咨询成果一等奖。
计算机科学与技术专业负责人
秦小麟，教授，博士生导师。南京航空航天大学数据管理与知识工程研究所所长、九三学社南航支社主委、江苏省政府参事、江苏省政协常委。主持20多项国家、省部级基金类课题，发表学术论文180余篇，其中SCI、EI收录130余篇，并于1993年起享受国务院政府特殊津贴。江苏省普通高等学校优秀青年骨干教师，获省部级科技进步奖二等奖4项、三等奖4项。
信息工程专业负责人
周建江,教授,博士生导师。江苏省教学名师，江苏省“333”人才工程跨世纪学科带头人培养对象，江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人，南京市电子学会副理事长，“绕月工程”应用科学专家组专家。主持或参加国家863计划、国防基金、航空基金、国防预研、国防重点型号等科研项目四十多项。获得省部级科技进步二等奖4项，教育部科技进步二等奖1项，国家级教学成果二等奖1项，省级教学成果特等奖1项，航空部二、三等功各1个，光华基金三等奖1项。
交通运输（民航机务工程）专业负责人
李艳军，教授。民航总局机务维修科研基地联合办公室副主任，天津市民用航空器适航与维修重点实验室学术委员会委员，中国机械工程学会油液检测技术专业委员会委员，江苏中关村发明创新协会副会长。获国家专利2项,累计发表论文50余篇，承担多项国家自然科学基金、航空基金、中国民航总局科技基金项目。
土木工程专业负责人
柯世堂，教授，博士生导师。南京航空航天大学民航飞行学院副院长，江苏省优秀青年基金获得者、江苏省青蓝工程入选者、江苏省六大人才高峰计划入选者。现兼任中国土木工程学会风工程专业委员会委员、中国空气动力学会风能空气动力学专业委员会委员、江苏省工程师学会风工程专委会副主任委员、国家自然科学基金项目函评专家、教育部学位中心硕、博士论文函评专家。主持国家自然科学基金3项、省部级基金5项、重大工程咨询课题20余项 。研究成果获得上海市科技进步二等奖、中国电力建设科技进步三等奖。
金融学专业负责人
徐强，教授。主持参与10多项国家级、省部级科研项目，获得省级奖励多项，指导学生在"创青春"全国大学生创业大赛获得金奖3项，在国内外重要期刊发表论文多篇。
国际经济与贸易专业负责人
王英，教授，博士生导师。九三学社社员，南京航空航天大学经济与管理学院副院长，江苏省外国经济学说研究会副会长。在国内外重要期刊和学术会议发表论文70多篇，其中SCI/SSCI/EI收录论文20余篇。先后出版多部专著，主持多项国家自然科学基金面上项目，教育部人文社会科学研究一般项目（规划项目），江苏高校哲学社会科学研究重点项目。
播音与主持专业负责人
张燕燕，教授，硕士生导师，国家一级演员。著名话剧表演艺术家，原南京市话剧团演员。现任南京航空航天大学艺术学院音乐系系主任，江苏省文联委员，江苏省朗诵协会会员，南京市戏剧家协会理事。曾获国务院文化部第九届“文华表演奖”，第十一届“文华表演奖”，第五届中国话剧“金狮奖”，全国话剧新剧目“优秀表演奖”，江苏省戏剧节“优秀表演奖”，“德艺双馨艺术家”称号等。先后指导学生获全国第四届大学生艺术展演戏剧小品大赛获一等奖、全国第五届大学生艺术展演诗朗诵一等奖。
电气工程及自动化专业负责人
黄文新，教授，博士生导师。江苏省“333工程”第三层次学科带头人培养人选，江苏省“青蓝工程”学科带头人，中国电工技术学会永磁电机专委会委员，中国航空学会自控分会委员，中国电机工程学会南京分会理事，十多个国内、外期刊审稿专家。发表论文180多篇，专著一部，授权发明专利四十多项。主持多项国家自然科学基金项目、国家863计划项目、航空科学基金项目。获国防科技进步三等奖，中国航空学会科学技术发明二等奖，江苏省科技进步三等奖。
自动化专业负责人
孙永荣，教授，博士生导师。江苏省高校“青蓝工程”优秀青年骨干教师，江苏省仪器仪表学会理事、南京惯性技术学会理事兼理事会副秘书长。主编教材被评为普通高等学校“十一五”国家级规划教材，在国内外核心期刊发表论文60余篇，SCI、EI收录30余篇。申报国家发明专利40余项，软件著作权登记15项，主持或参与国防和民用科研项目15项。获国防科技进步奖3项，中国航空学会科学技术奖3项，获江苏省教学成果奖一等奖1项、二等奖1项。
机械电子工程专业负责人
王化明，教授，博士生导师。国际仿生工程学会会员。先后主持多项国家、省自然科学基金项目及企业横向课题，在国内外重要期刊发表论文多篇。
车辆工程专业负责人
李舜酩，教授，博士生导师。美国SAE会员，中国机械工程学会高级会员，江苏省振动工程学会理事，国家教育部学科、学位评审专家。发表学术论文100余篇，其中被EI，ISTP等收录50多篇次。先后主持和参与完成各类科研项目20余项，包括国家自然科学基金项目、国家某计划项目、省自然科学基金项目、部委基金项目、横向项目等，完成的科研项目实现直接经济效益一亿多元人民币。获省部级科技进步奖二项，省教委科技进步奖4项，市科技进步一等奖一项。
物联网工程专业负责人
陈兵，教授，博士生导师。中国工程教育专业认证专家，江苏省计算机学会计算机教育专委会主任、网络与分布式专委会副主任、CCF会员与分部工委委员、CCF南京执委。获得专利及软件著作权5项，近年来承担科研项目30多项，发表论文30余篇，编著教材4部。承担和参与国家自然科学基金、江苏省重大成果转化、江苏省产学研前瞻性研究、水利部基金、南京市产学研以及各种企业合作项目30余项。获得江苏省优秀教学成果一等奖1项，全国优秀工程咨询成果三等奖，上海市优秀工程咨询成果一等奖。
计算机科学与技术专业负责人
秦小麟，教授，博士生导师。南京航空航天大学数据管理与知识工程研究所所长、九三学社南航支社主委、江苏省政府参事、江苏省政协常委。主持20多项国家、省部级基金类课题，发表学术论文180余篇，其中SCI、EI收录130余篇，并于1993年起享受国务院政府特殊津贴。江苏省普通高等学校优秀青年骨干教师，获省部级科技进步奖二等奖4项、三等奖4项。
信息工程专业负责人
周建江,教授,博士生导师。江苏省教学名师，江苏省“333”人才工程跨世纪学科带头人培养对象，江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人，南京市电子学会副理事长，“绕月工程”应用科学专家组专家。主持或参加国家863计划、国防基金、航空基金、国防预研、国防重点型号等科研项目四十多项。获得省部级科技进步二等奖4项，教育部科技进步二等奖1项，国家级教学成果二等奖1项，省级教学成果特等奖1项，航空部二、三等功各1个，光华基金三等奖1项。
交通运输（民航机务工程）专业负责人
李艳军，教授。民航总局机务维修科研基地联合办公室副主任，天津市民用航空器适航与维修重点实验室学术委员会委员，中国机械工程学会油液检测技术专业委员会委员，江苏中关村发明创新协会副会长。获国家专利2项,累计发表论文50余篇，承担多项国家自然科学基金、航空基金、中国民航总局科技基金项目。
土木工程专业负责人
柯世堂，教授，博士生导师。南京航空航天大学民航飞行学院副院长，江苏省优秀青年基金获得者、江苏省青蓝工程入选者、江苏省六大人才高峰计划入选者。现兼任中国土木工程学会风工程专业委员会委员、中国空气动力学会风能空气动力学专业委员会委员、江苏省工程师学会风工程专委会副主任委员、国家自然科学基金项目函评专家、教育部学位中心硕、博士论文函评专家。主持国家自然科学基金3项、省部级基金5项、重大工程咨询课题20余项 。研究成果获得上海市科技进步二等奖、中国电力建设科技进步三等奖。
金融学专业负责人
徐强，教授。主持参与10多项国家级、省部级科研项目，获得省级奖励多项，指导学生在"创青春"全国大学生创业大赛获得金奖3项，在国内外重要期刊发表论文多篇。
国际经济与贸易专业负责人
王英，教授，博士生导师。九三学社社员，南京航空航天大学经济与管理学院副院长，江苏省外国经济学说研究会副会长。在国内外重要期刊和学术会议发表论文70多篇，其中SCI/SSCI/EI收录论文20余篇。先后出版多部专著，主持多项国家自然科学基金面上项目，教育部人文社会科学研究一般项目（规划项目），江苏高校哲学社会科学研究重点项目。
播音与主持专业负责人
张燕燕，教授，硕士生导师，国家一级演员。著名话剧表演艺术家，原南京市话剧团演员。现任南京航空航天大学艺术学院音乐系系主任，江苏省文联委员，江苏省朗诵协会会员，南京市戏剧家协会理事。曾获国务院文化部第九届“文华表演奖”，第十一届“文华表演奖”，第五届中国话剧“金狮奖”，全国话剧新剧目“优秀表演奖”，江苏省戏剧节“优秀表演奖”，“德艺双馨艺术家”称号等。先后指导学生获全国第四届大学生艺术展演戏剧小品大赛获一等奖、全国第五届大学生艺术展演诗朗诵一等奖。
✋热门推荐