今天花了高价在某马app上买了一只西瓜，
它是这个夏天买的第一只西瓜。
买回来以后，便把它放进冰箱冷藏了。在这段时间里，这只瓜总是在左右我的情绪。我想，它不只是一只西瓜，它让我想起无数个炎热的夏季，带我回到了那些草木清新，柔风拂面的青春岁月。于是在夜晚的十一点，我没有忍住，我想要切开它，去品尝这个夏天的味道。原本只想夺取它的四分之一，但一刀下去，它竟然出现了一道裂痕，它是那么的刺眼，原来不是我想要多少就能得到多少。想想还是算了，我接受了它的自然馈赠，结果就是睡前不得不面对这一大盘的西瓜。尝了尝，只有淡淡的甜味。那些关于西瓜的美好想象瞬间破裂，它成了这个夜晚的累赘。本着良心，我还是啃了几口。我想，这个夏天都不会再一个人买一只瓜了。
其实，错的哪是瓜呢，是我对西瓜过度的幻想
是错误的切瓜时机。
它是这个夏天买的第一只西瓜。
买回来以后，便把它放进冰箱冷藏了。在这段时间里，这只瓜总是在左右我的情绪。我想，它不只是一只西瓜，它让我想起无数个炎热的夏季，带我回到了那些草木清新，柔风拂面的青春岁月。于是在夜晚的十一点，我没有忍住，我想要切开它，去品尝这个夏天的味道。原本只想夺取它的四分之一，但一刀下去，它竟然出现了一道裂痕，它是那么的刺眼，原来不是我想要多少就能得到多少。想想还是算了，我接受了它的自然馈赠，结果就是睡前不得不面对这一大盘的西瓜。尝了尝，只有淡淡的甜味。那些关于西瓜的美好想象瞬间破裂，它成了这个夜晚的累赘。本着良心，我还是啃了几口。我想，这个夏天都不会再一个人买一只瓜了。
其实，错的哪是瓜呢，是我对西瓜过度的幻想
是错误的切瓜时机。
#财经##基金#6月以来，新能源产业链的热度简直冲破天际，有网友一边高喊“我来做接盘侠”，一边“剁手”追高。不过，今天新能源板块出现了明显的调整，多空双方的投资者也迷茫了：上车还是下车，这是个问题……
新能源产业链最近到底有多火？来看一组“第一”的数据：
1、关注度：“新能源”三个字连续多日热搜第一
2、涨跌幅：6月来，中信汽车指数在中信30个一级行业指数中涨幅第一
3、机构调研：6月机构调研最热的上市公司是新能源产业链公司
6月来机构调研热度最高的10家上市公司，数据来源：截至6月28日
值得注意的是，一边是新能源板块连续2个多月的反弹，热度持续高位；另一边是ETF资金的高位兑现，6月来呈现出越涨越卖的态势。
赵诣“接棒人”、农银新能源混合的现任基金经理邢军亮直言，市场对新能源车主线较认可，当前市场流动性足够充裕，当前不一定会出现大幅调整。但是，部分方向如光伏的一些相关细分领域泡沫已经较大，投资者还需提高警惕。
新能源多空阵营分歧
没有只涨不跌的行情，近期新能源的大火难免令一些投资者心生忧虑。
“我来做接盘侠，昨天建仓，今天就大跌……”有网友说。这波反弹到底何时休，该上车还是下车，成为了投资者热议的话题。
4月27日以来，新能源开启了一波声势浩荡的反弹。Wind数据显示，4月27日至6月28日期间，中证新能源指数(399808)涨幅已经超过61%，相关基金更成为了反弹急先锋，最高区间涨幅超过73%。
在新能源的赚钱效应下，机构的调研热情也达到了新的高度。6月以来，汇川技术、华阳集团、沧州明珠、横店东磁等新能源产业链公司均接受了上百家机构的调研。
同时，基金公司在新能源领域的布局也如火如荼。比如，6月28日，首批中证上海环交所碳中和ETF正式获批。易方达、广发、南方、招商、富国、汇添富、工银瑞信、大成等8家基金公司均上报了这类ETF产品。
然而，在众人狂欢之际，被市场誉为“聪明钱”的ETF资金，却在悄悄收益兑现。
数据显示，6月以来，截至6月28日，华泰柏瑞中证光伏产业ETF、华夏中证内地低碳经济主题ETF份额减少逾10亿份，在所有权益类ETF基金中，排名靠前
基金经理热议反弹和反转
新能源反弹会不会就此“熄火”？基金经理纷纷发表了观点。
1、新能源反弹持续性如何
农银新能源混合的基金经理邢军亮也认为，拉长时间看，新能源板块总体处于比较合理位置，从明年盈利的角度而言，很多公司的估值还没有被充分挖掘。其中，市场对新能源车主线较认可，当前市场流动性足够充裕，不一定会出现大幅调整。
但是，他同时表示，部分方向如光伏的一些细分领域泡沫已经较大，投资者需要提高警惕。如果未来这类资产不能回归到合理的估值区间，参与价值会较低。
“现在大家关注这一轮新能源车反弹能不能超出前一轮的新高，如果可以，那这一波可以被认定为反转，如果上涨一段时间再回调，大家就把它定义为反弹。但是讨论新能源车现在是反弹还是反转，其实没有特别的意义，即便是反弹，幅度也有可能很大，大家如果能抓准这一轮行情的话，收益不一定会比反转少。”汇添富中证新能源汽车产业ETF的基金经理过蓓蓓说。
对于短期震荡，过蓓蓓认为，新能源板块上涨了一段时间后，可能会出现一定的震荡，但是下调的风险不是非常大，之前疫情、供应链的影响已经充分反应了。
对于未来需要关注的风险点，前海开源基金经理崔宸龙认为，如果海外加息和通胀没有出现低于预期的情况，那么新能源的反弹持续性可能会比较好，后市整体的表现和国际经济形势息息相关，包括美联储加息，以及国际政治冲突等，而上述因素是难以预测的，因此整体而言，还是需要时刻保持一定的警惕，以防在上述的情况发生时，对市场产生冲击。长期来看，他还是坚定地看好未来新能源的投资机会。
2、哪些机会值得关注
崔宸龙表示，细分板块方面，除了备受关注的锂电和光伏两个方向，他还看好新能源运营商。在他看来，新能源运营商在最近的反弹中，表现相对较弱。由于短期的供给比较紧缺，煤炭价格较高，导致火电转型的新能源运营商企业短期利润承压，可能不会有较多现金流来提供新能源的投资。
但是，他认为，新能源运营商也受到碳中和的政策支持，可以去银行等机构拿到利率很低的资金来进行扩张。展望下半年至明年，他认为，整体的煤炭的高价的所带来的压力，目前可能在顶部区域，边际上较难进一步恶化，所以新能源运营商下半年的投资机会将比较明显。
具体选股上，邢军亮表示，比较关注具有制造成本优势及供应链中“短板迁移”受益的企业。一方面，龙头企业在成本端和管理能力上都具有很强的优势。另一方面，供应链角度看，“短板”在发生变化，比如光伏的“短板”可能会从缺硅料变成缺石英砂，这其中蕴含着机会。
3、当前新能源基金如何买
广发基金成长投资部基金经理郑澄然表示，新能源板块天然地波动性较大，建议投资者在布局前，一是要花更多的时间去了解基金经理的投资框架和理念，看看是否和自己的认知能够产生共鸣，是否认同他的思想；二是要对产品可能出现的净值下跌做好心理预期，最好是能拿暂时还用不到的长钱来投资，这样在遇到回撤时，心理感受也会更好一些。
新能源产业链最近到底有多火？来看一组“第一”的数据：
1、关注度：“新能源”三个字连续多日热搜第一
2、涨跌幅：6月来，中信汽车指数在中信30个一级行业指数中涨幅第一
3、机构调研：6月机构调研最热的上市公司是新能源产业链公司
6月来机构调研热度最高的10家上市公司，数据来源：截至6月28日
值得注意的是，一边是新能源板块连续2个多月的反弹，热度持续高位；另一边是ETF资金的高位兑现，6月来呈现出越涨越卖的态势。
赵诣“接棒人”、农银新能源混合的现任基金经理邢军亮直言，市场对新能源车主线较认可，当前市场流动性足够充裕，当前不一定会出现大幅调整。但是，部分方向如光伏的一些相关细分领域泡沫已经较大，投资者还需提高警惕。
新能源多空阵营分歧
没有只涨不跌的行情，近期新能源的大火难免令一些投资者心生忧虑。
“我来做接盘侠，昨天建仓，今天就大跌……”有网友说。这波反弹到底何时休，该上车还是下车，成为了投资者热议的话题。
4月27日以来，新能源开启了一波声势浩荡的反弹。Wind数据显示，4月27日至6月28日期间，中证新能源指数(399808)涨幅已经超过61%，相关基金更成为了反弹急先锋，最高区间涨幅超过73%。
在新能源的赚钱效应下，机构的调研热情也达到了新的高度。6月以来，汇川技术、华阳集团、沧州明珠、横店东磁等新能源产业链公司均接受了上百家机构的调研。
同时，基金公司在新能源领域的布局也如火如荼。比如，6月28日，首批中证上海环交所碳中和ETF正式获批。易方达、广发、南方、招商、富国、汇添富、工银瑞信、大成等8家基金公司均上报了这类ETF产品。
然而，在众人狂欢之际，被市场誉为“聪明钱”的ETF资金，却在悄悄收益兑现。
数据显示，6月以来，截至6月28日，华泰柏瑞中证光伏产业ETF、华夏中证内地低碳经济主题ETF份额减少逾10亿份，在所有权益类ETF基金中，排名靠前
基金经理热议反弹和反转
新能源反弹会不会就此“熄火”？基金经理纷纷发表了观点。
1、新能源反弹持续性如何
农银新能源混合的基金经理邢军亮也认为，拉长时间看，新能源板块总体处于比较合理位置，从明年盈利的角度而言，很多公司的估值还没有被充分挖掘。其中，市场对新能源车主线较认可，当前市场流动性足够充裕，不一定会出现大幅调整。
但是，他同时表示，部分方向如光伏的一些细分领域泡沫已经较大，投资者需要提高警惕。如果未来这类资产不能回归到合理的估值区间，参与价值会较低。
“现在大家关注这一轮新能源车反弹能不能超出前一轮的新高，如果可以，那这一波可以被认定为反转，如果上涨一段时间再回调，大家就把它定义为反弹。但是讨论新能源车现在是反弹还是反转，其实没有特别的意义，即便是反弹，幅度也有可能很大，大家如果能抓准这一轮行情的话，收益不一定会比反转少。”汇添富中证新能源汽车产业ETF的基金经理过蓓蓓说。
对于短期震荡，过蓓蓓认为，新能源板块上涨了一段时间后，可能会出现一定的震荡，但是下调的风险不是非常大，之前疫情、供应链的影响已经充分反应了。
对于未来需要关注的风险点，前海开源基金经理崔宸龙认为，如果海外加息和通胀没有出现低于预期的情况，那么新能源的反弹持续性可能会比较好，后市整体的表现和国际经济形势息息相关，包括美联储加息，以及国际政治冲突等，而上述因素是难以预测的，因此整体而言，还是需要时刻保持一定的警惕，以防在上述的情况发生时，对市场产生冲击。长期来看，他还是坚定地看好未来新能源的投资机会。
2、哪些机会值得关注
崔宸龙表示，细分板块方面，除了备受关注的锂电和光伏两个方向，他还看好新能源运营商。在他看来，新能源运营商在最近的反弹中，表现相对较弱。由于短期的供给比较紧缺，煤炭价格较高，导致火电转型的新能源运营商企业短期利润承压，可能不会有较多现金流来提供新能源的投资。
但是，他认为，新能源运营商也受到碳中和的政策支持，可以去银行等机构拿到利率很低的资金来进行扩张。展望下半年至明年，他认为，整体的煤炭的高价的所带来的压力，目前可能在顶部区域，边际上较难进一步恶化，所以新能源运营商下半年的投资机会将比较明显。
具体选股上，邢军亮表示，比较关注具有制造成本优势及供应链中“短板迁移”受益的企业。一方面，龙头企业在成本端和管理能力上都具有很强的优势。另一方面，供应链角度看，“短板”在发生变化，比如光伏的“短板”可能会从缺硅料变成缺石英砂，这其中蕴含着机会。
3、当前新能源基金如何买
广发基金成长投资部基金经理郑澄然表示，新能源板块天然地波动性较大，建议投资者在布局前，一是要花更多的时间去了解基金经理的投资框架和理念，看看是否和自己的认知能够产生共鸣，是否认同他的思想；二是要对产品可能出现的净值下跌做好心理预期，最好是能拿暂时还用不到的长钱来投资，这样在遇到回撤时，心理感受也会更好一些。
【新车的划痕纠纷、二手车里程表数中的“猫儿腻”“马虎”引发汽车交易麻烦 】#消费者买车时一定要仔细#
短短两三天内，记者就接到了两位汽车买家因为交易中的“马虎”行为，引发的汽车交易纠纷，既有新车交易的无奈，也有二手车交易的不爽。据知情的业内相关人士介绍，事实上，类似的汽车交易纠纷可以说屡见不鲜。为此，他特意提醒汽车消费者：买车时，一定要多加几分仔细，千万不能马马虎虎。
汽车划痕引发的纠纷
6月23日，喀喇沁旗锦山镇的王永刚先生向本报记者反映：6月19日，他从赤峰新雅迪汽车销售服务有限公司购买了一辆长安马自达汽车，车价是163500元。在提车的时候，因为自己没有经验也没有仔细看，就高兴地将车开走了。等到两天后的早晨，他意外地发现车身上有道划痕。于是，他立即就车身划痕的问题和店方相关人士进行沟通，对方答应可以给予修复。
6月22日，王永刚先生来到卖方的4S店后，对方说修复可以，划痕去不掉。为此，王先生要求店方给自己调换新车。店方回复，车辆的发票已经开具，无法调换新车。另外，在他去店方修复车辆的时候，还意外地发现划痕附近有一处凹陷。店方找专业人员对车的凹陷处进行了修补。最终的结果是：凹陷的问题能够解决，但划痕无法去除。他希望店方调换一辆新车的要求没有实现。
6月25日，记者根据王永刚先生提供的购车合同上的电话与店方相关人士进行了联系。店方相关人士高先生答复记者：汽车是在买方提走两天后，才向店方反馈车身上出现划痕。划痕到底是在汽车提走前就已经存在，还是提车后才形成的，难以说清。目前，此事已经得到解决。
事实却是：6月26日上午，记者通过微信向王永刚询问事情处理结果。王永刚回复本报记者：虽然已经达成共识，但是还没有落实。
针对王永刚先生的经历，我市的业内相关人士提醒：买卖双方特别是买主，在购车后提车时，一定要仔细验车。如果自己外行，可以找个懂行的亲朋帮忙把关，避免给以后维权埋下隐患。行业内的“一手交钱一手交货，货款两清后概不负责”的老话就是提醒买主要认真验收货物的意思。事实上，汽车等货物在装卸、运输过程难免会产生划痕等运损，需要买主在提车时要特别上心。
广而言之，汽车交易应注意事项包括：
一是拒绝低价诱惑。车辆售卖价过低或过高，都存在交易风险。过低报价在实际交易中可能无法成交。经销商发布过低报价，在交易时会附加条件，如：要在经销商处购买商业保险、做汽车装饰等。过高报价一般出现在新车上市、供应不足时，心急的车主急于提车，当时花高价，过后后悔。另外，进口车价格受汇率影响，很多经销商或许还没来得及调整网上发布报价，车辆价格已发生变化。
二是一条龙服务不一定省心。用户有时图省心，会选择一条龙服务。的确，一条龙服务能省去用户办理复杂手续等烦恼，但有些经销商会在用户放松警惕时私自调整服务内容，让用户蒙受损失。选择一条龙服务，用户有必要要求经销商列出详单，明晰相关费用的具体数额。
三是警惕乱收费。俗话说，巧买的不如拙卖的。很多经销商钻消费者不专业的空子乱收费，如：车辆放置费、保管费等莫须有费用。所以，购车前用户要了解购车知识，尽力知悉购车过程中涉及的费用，以防被骗。
四是汽车装饰行业鱼龙混杂。购车后，很多车主喜欢对爱车装饰一番。提醒用户：汽车装饰行业的水很深，汽车装饰配件的选购复杂程度非同一般。车主不专业，选择装饰时很大程度靠运气和经销商的诚恳。
里程表里隐藏的“猫儿腻”
“买车时，店方告诉我车辆的实际里程是8万公里。提车后找第三方一检测，意外发现车辆已经跑了近27万公里。我要求退车，被店方拒绝。”6月24日下午，市民周先生致电本报记者，讲述他一段购买二手车的无奈经历。
据周先生介绍，前不久，他通过网络平台获悉，有业务员在售卖二手车。随后，他加了对方微信，并对相中的一辆二手车相关信息进行了咨询。对方给出的车辆信息是：【车辆名称】大众迈腾；【上牌时间】2016年5月；【行驶里程】8万公里；【车辆排量】1.8T自动……在微信里，业务员承诺：“保实表”（车辆的里程表数属实）。
6月21日，周先生来到二手车的销售店铺，现场查看车况后，没有发现汽车存在问题。他特意盯问业务员：里程表底数能否接受第三方检测。对方答复：能！于是，他交付定金后，办理了车辆过户、贷款等相关手续，并将汽车提了出来。第二天，周先生开车去找专业机构检测，检测结果出乎他的意料：汽车的实际里程数接近27万公里。
“实际里程数是表盘显示里程数的3倍还多！我这相当于买了一辆老得不能再老的‘废车’！”拿到检测结果后，周先生特别气愤，“我被店方给骗了！”
随后，周先生跟店方老板道明事情经过，强烈要求退车。店方老板当时给出的回复是：所售汽车表盘里程数与检测结果不符是业务员的事儿，只能找业务员讨要说法。在周先生提供给记者的相关信息中，卖方的确有交易车辆无水淹、无事故、无火烧等相关保证，发现其中任何一种情况卖方保证无条件退车。另外，还有店员关于交易车辆发动机变速箱质保1年、3万公里，以及发动机变速箱绝对没动过、里程公里数给“保实表”的承诺。
6月26日，记者就周先生反映的情况与售车方负责人王先生进行了沟通。王先生表示，尽管“保实表”是店员的口头承诺，但作为经营者，这种承诺店方得承认。由于车辆过户、贷款手续已经办完，退车已经不太可能。他希望周先生能到店里，与店方当面协商进一步解决问题的办法。因为买方不管向哪个部门反映，最终的目的都是解决问题。
就周先生反映的问题，上述业内相关人士建议：这件事如果换种方式，完全可以避免。那就是在正式交易前，双方就车辆里程先进行第三方检测。另外，如果双方将是否“保实表”写在合同里，也就不会有后来的麻烦。
另据记者综合网上相关信息得知，为避免里程表做假、车况差、手续不全等情况发生，二手车交易应注意以下事项：
一是对手续要有详细了解。有人图便宜选择购买手续不全、不能过户的二手车。这样买家卖家都会有麻烦。买家对车的来路不清：是否偷盗车辆？是不是肇事车？违章罚款交没交？有时罚款的滞纳金不是一个小数目。买家如果把车辆做了抵押、发生违章或肇事等，卖家要受连累。建议买卖二手车最好去正规市场，走正规的二手车过户程序。
二是防止里程表做假。通过里程表可以了解车辆的年限，由此判断车辆的老损、配件更换等情况。实际上，判断车况可通过看车辆方向盘、刹车、油门踏板磨损等情况，或查看原车主的保养记录。
三是不被车容蒙蔽双眼。买二手车不要只看外观，更要看内在质量。卖家给车做美容是为了卖个好价格；买家更看中车子质量。如：过了几次户、有无定期保养记录、有无出过事故、有没有合法手续、车况如何……看车辆评估、检测报告都是不错的参考。记者：张学通
短短两三天内，记者就接到了两位汽车买家因为交易中的“马虎”行为，引发的汽车交易纠纷，既有新车交易的无奈，也有二手车交易的不爽。据知情的业内相关人士介绍，事实上，类似的汽车交易纠纷可以说屡见不鲜。为此，他特意提醒汽车消费者：买车时，一定要多加几分仔细，千万不能马马虎虎。
汽车划痕引发的纠纷
6月23日，喀喇沁旗锦山镇的王永刚先生向本报记者反映：6月19日，他从赤峰新雅迪汽车销售服务有限公司购买了一辆长安马自达汽车，车价是163500元。在提车的时候，因为自己没有经验也没有仔细看，就高兴地将车开走了。等到两天后的早晨，他意外地发现车身上有道划痕。于是，他立即就车身划痕的问题和店方相关人士进行沟通，对方答应可以给予修复。
6月22日，王永刚先生来到卖方的4S店后，对方说修复可以，划痕去不掉。为此，王先生要求店方给自己调换新车。店方回复，车辆的发票已经开具，无法调换新车。另外，在他去店方修复车辆的时候，还意外地发现划痕附近有一处凹陷。店方找专业人员对车的凹陷处进行了修补。最终的结果是：凹陷的问题能够解决，但划痕无法去除。他希望店方调换一辆新车的要求没有实现。
6月25日，记者根据王永刚先生提供的购车合同上的电话与店方相关人士进行了联系。店方相关人士高先生答复记者：汽车是在买方提走两天后，才向店方反馈车身上出现划痕。划痕到底是在汽车提走前就已经存在，还是提车后才形成的，难以说清。目前，此事已经得到解决。
事实却是：6月26日上午，记者通过微信向王永刚询问事情处理结果。王永刚回复本报记者：虽然已经达成共识，但是还没有落实。
针对王永刚先生的经历，我市的业内相关人士提醒：买卖双方特别是买主，在购车后提车时，一定要仔细验车。如果自己外行，可以找个懂行的亲朋帮忙把关，避免给以后维权埋下隐患。行业内的“一手交钱一手交货，货款两清后概不负责”的老话就是提醒买主要认真验收货物的意思。事实上，汽车等货物在装卸、运输过程难免会产生划痕等运损，需要买主在提车时要特别上心。
广而言之，汽车交易应注意事项包括：
一是拒绝低价诱惑。车辆售卖价过低或过高，都存在交易风险。过低报价在实际交易中可能无法成交。经销商发布过低报价，在交易时会附加条件，如：要在经销商处购买商业保险、做汽车装饰等。过高报价一般出现在新车上市、供应不足时，心急的车主急于提车，当时花高价，过后后悔。另外，进口车价格受汇率影响，很多经销商或许还没来得及调整网上发布报价，车辆价格已发生变化。
二是一条龙服务不一定省心。用户有时图省心，会选择一条龙服务。的确，一条龙服务能省去用户办理复杂手续等烦恼，但有些经销商会在用户放松警惕时私自调整服务内容，让用户蒙受损失。选择一条龙服务，用户有必要要求经销商列出详单，明晰相关费用的具体数额。
三是警惕乱收费。俗话说，巧买的不如拙卖的。很多经销商钻消费者不专业的空子乱收费，如：车辆放置费、保管费等莫须有费用。所以，购车前用户要了解购车知识，尽力知悉购车过程中涉及的费用，以防被骗。
四是汽车装饰行业鱼龙混杂。购车后，很多车主喜欢对爱车装饰一番。提醒用户：汽车装饰行业的水很深，汽车装饰配件的选购复杂程度非同一般。车主不专业，选择装饰时很大程度靠运气和经销商的诚恳。
里程表里隐藏的“猫儿腻”
“买车时，店方告诉我车辆的实际里程是8万公里。提车后找第三方一检测，意外发现车辆已经跑了近27万公里。我要求退车，被店方拒绝。”6月24日下午，市民周先生致电本报记者，讲述他一段购买二手车的无奈经历。
据周先生介绍，前不久，他通过网络平台获悉，有业务员在售卖二手车。随后，他加了对方微信，并对相中的一辆二手车相关信息进行了咨询。对方给出的车辆信息是：【车辆名称】大众迈腾；【上牌时间】2016年5月；【行驶里程】8万公里；【车辆排量】1.8T自动……在微信里，业务员承诺：“保实表”（车辆的里程表数属实）。
6月21日，周先生来到二手车的销售店铺，现场查看车况后，没有发现汽车存在问题。他特意盯问业务员：里程表底数能否接受第三方检测。对方答复：能！于是，他交付定金后，办理了车辆过户、贷款等相关手续，并将汽车提了出来。第二天，周先生开车去找专业机构检测，检测结果出乎他的意料：汽车的实际里程数接近27万公里。
“实际里程数是表盘显示里程数的3倍还多！我这相当于买了一辆老得不能再老的‘废车’！”拿到检测结果后，周先生特别气愤，“我被店方给骗了！”
随后，周先生跟店方老板道明事情经过，强烈要求退车。店方老板当时给出的回复是：所售汽车表盘里程数与检测结果不符是业务员的事儿，只能找业务员讨要说法。在周先生提供给记者的相关信息中，卖方的确有交易车辆无水淹、无事故、无火烧等相关保证，发现其中任何一种情况卖方保证无条件退车。另外，还有店员关于交易车辆发动机变速箱质保1年、3万公里，以及发动机变速箱绝对没动过、里程公里数给“保实表”的承诺。
6月26日，记者就周先生反映的情况与售车方负责人王先生进行了沟通。王先生表示，尽管“保实表”是店员的口头承诺，但作为经营者，这种承诺店方得承认。由于车辆过户、贷款手续已经办完，退车已经不太可能。他希望周先生能到店里，与店方当面协商进一步解决问题的办法。因为买方不管向哪个部门反映，最终的目的都是解决问题。
就周先生反映的问题，上述业内相关人士建议：这件事如果换种方式，完全可以避免。那就是在正式交易前，双方就车辆里程先进行第三方检测。另外，如果双方将是否“保实表”写在合同里，也就不会有后来的麻烦。
另据记者综合网上相关信息得知，为避免里程表做假、车况差、手续不全等情况发生，二手车交易应注意以下事项：
一是对手续要有详细了解。有人图便宜选择购买手续不全、不能过户的二手车。这样买家卖家都会有麻烦。买家对车的来路不清：是否偷盗车辆？是不是肇事车？违章罚款交没交？有时罚款的滞纳金不是一个小数目。买家如果把车辆做了抵押、发生违章或肇事等，卖家要受连累。建议买卖二手车最好去正规市场，走正规的二手车过户程序。
二是防止里程表做假。通过里程表可以了解车辆的年限，由此判断车辆的老损、配件更换等情况。实际上，判断车况可通过看车辆方向盘、刹车、油门踏板磨损等情况，或查看原车主的保养记录。
三是不被车容蒙蔽双眼。买二手车不要只看外观，更要看内在质量。卖家给车做美容是为了卖个好价格；买家更看中车子质量。如：过了几次户、有无定期保养记录、有无出过事故、有没有合法手续、车况如何……看车辆评估、检测报告都是不错的参考。记者：张学通
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