G9 的发布会正式结束，那么先在这里简单对 G9 这款车的产品亮点做一个汇总：
1. 充电速度：
在 480 KW 的 S4 的超快充桩充电，从 10 % 充电到 80 % ，4C 和3C 版本的充电速度差异如下。
- 选装 4C 版本的 G9 需要 15 分钟；标配 3C 版本的 G9 需要 20 分钟。
- 3C 版本的 G9 和 Model Y 的充电速度对比见下图；
- 在 180 kW 的 S2 超充桩或在第三方快充桩上，800 V 高压平台也能大幅提升充电效率。
2. 辅助驾驶 ：
- X 版本的车型标配 XNGP，带两颗激光雷达。
- 除了 X 版本，E 版车型标配的 XPILOT 系统也会全面升级。换装 Orin X 后，小鹏重写了算法架构，提升 ACC、LCC、VPA、NGP 等功能的整体性能。
- E 版车型在跟车加减速、应对加塞的时候响应会更快，变道超车、过匝道的能力会更强，整体的安全和体验会有明显的提升。
- 在 E 版和 X 版上面，都会实现 AEB 主动安全功能的自研跟增强。在具备激光雷达的车型上，AEB 还将增强对动物，树木，路障，隔离墩等非常规障碍物或静态物的识别和反应。
3. 智能交互：
- 全场景语音 2.0 支持毫秒级响应，车上不同位置对话、不同成员之间承接指令、一句话包含 4 个需求等场景都可以很好处理。
- 小 P 可以分别通过主驾扬声器、副驾蓝牙耳机跟音响系统，方位化的回应不同位置的需求，做到互相并不干扰；
- 通过 MIMO 通讯技术应用到车内语音系统，即便是四个人同时发出指令，小 P 也可以同时来执行。
4. 座椅座舱
- 后排座椅最厚处达到 270 毫米，靠背可以往后仰 10 度，坐垫长 500 毫米，象鼻式的电动大腿托再额外增加 50 毫米延伸长度，有效腿部空间达到 1,016 毫米；
- 全景天幕采用双层隔热方案，紫外线隔绝率大于99.9%。官方会提供遮阳帘配件。
- 副驾遮阳板配备大尺寸智能可变光美妆镜，支持柔光暖肤冷白皮等多种模式；
- 拥有两种睡眠模式并支持「一键成床」，床长度 2.03 米；
- 前后排各有一组独立的 60 W 大功率TYPE C接口和USB接口；
- 7.1.4 声道音响系统拥有共 28 个声学单元，总功率达到 2,250 瓦，拥有 18 个丹拿原厂的扬声器；
动力底盘：
- 四驱车型双电机总功率 405 kW，最大扭矩 717 N·m，零百加速 3.9 秒；
- 双腔空悬上下最大的行程 100 毫米，具备 5 个档位的调节模式，具备智能迎宾上下车、特定地点记忆和语音控制等高阶功能；
- 全车铝件占比 34.65 %，主要用于四门两盖、翼子板、后地板等。其他的地方高强钢整体占比近 70 ％。
何小鹏同时在发布会表示，G9 702 E最快于 10 月底之前交付，其余版本预计今年 12 月— 明年 2 月。目前的优惠政策显示 10 月 31 前购车有 5000 抵 10,000 的折扣，那么合计下来，最优性价比的 702 E 车型的售价为 34.49 万。
很明显的看出，最冲量的版本还是 34.99 万的 702 E 版，支持 3C 快充。其实 3C 和 4C 从 0 % — 80 % 的充电速度只差了 5 分钟，差距不大。很多朋友对于不同名称的车型配置、选装包价格有疑惑，详细见图一的官方示意图，稍后我们会有详细解读。
702 E 车型有 1 颗 Orin X 芯片和 29 传感器，支持高速 NGP，不支持城市 NGP。并且 702 E 车型没有双腔空气悬架、电吸门、5D 音乐座舱，其中悬架和电吸门目前来看无法选装，XNGP 选装 28,000 元，5D 音乐座舱 22,000 元，4C 超快充电池包 10,000 元。
#新能源汽车##小鹏g9上市##42how#
1. 充电速度：
在 480 KW 的 S4 的超快充桩充电，从 10 % 充电到 80 % ，4C 和3C 版本的充电速度差异如下。
- 选装 4C 版本的 G9 需要 15 分钟；标配 3C 版本的 G9 需要 20 分钟。
- 3C 版本的 G9 和 Model Y 的充电速度对比见下图；
- 在 180 kW 的 S2 超充桩或在第三方快充桩上，800 V 高压平台也能大幅提升充电效率。
2. 辅助驾驶 ：
- X 版本的车型标配 XNGP，带两颗激光雷达。
- 除了 X 版本，E 版车型标配的 XPILOT 系统也会全面升级。换装 Orin X 后，小鹏重写了算法架构，提升 ACC、LCC、VPA、NGP 等功能的整体性能。
- E 版车型在跟车加减速、应对加塞的时候响应会更快，变道超车、过匝道的能力会更强，整体的安全和体验会有明显的提升。
- 在 E 版和 X 版上面，都会实现 AEB 主动安全功能的自研跟增强。在具备激光雷达的车型上，AEB 还将增强对动物，树木，路障，隔离墩等非常规障碍物或静态物的识别和反应。
3. 智能交互：
- 全场景语音 2.0 支持毫秒级响应，车上不同位置对话、不同成员之间承接指令、一句话包含 4 个需求等场景都可以很好处理。
- 小 P 可以分别通过主驾扬声器、副驾蓝牙耳机跟音响系统，方位化的回应不同位置的需求，做到互相并不干扰；
- 通过 MIMO 通讯技术应用到车内语音系统，即便是四个人同时发出指令，小 P 也可以同时来执行。
4. 座椅座舱
- 后排座椅最厚处达到 270 毫米，靠背可以往后仰 10 度，坐垫长 500 毫米，象鼻式的电动大腿托再额外增加 50 毫米延伸长度，有效腿部空间达到 1,016 毫米；
- 全景天幕采用双层隔热方案，紫外线隔绝率大于99.9%。官方会提供遮阳帘配件。
- 副驾遮阳板配备大尺寸智能可变光美妆镜，支持柔光暖肤冷白皮等多种模式；
- 拥有两种睡眠模式并支持「一键成床」，床长度 2.03 米；
- 前后排各有一组独立的 60 W 大功率TYPE C接口和USB接口；
- 7.1.4 声道音响系统拥有共 28 个声学单元，总功率达到 2,250 瓦，拥有 18 个丹拿原厂的扬声器；
动力底盘：
- 四驱车型双电机总功率 405 kW，最大扭矩 717 N·m，零百加速 3.9 秒；
- 双腔空悬上下最大的行程 100 毫米，具备 5 个档位的调节模式，具备智能迎宾上下车、特定地点记忆和语音控制等高阶功能；
- 全车铝件占比 34.65 %，主要用于四门两盖、翼子板、后地板等。其他的地方高强钢整体占比近 70 ％。
何小鹏同时在发布会表示，G9 702 E最快于 10 月底之前交付，其余版本预计今年 12 月— 明年 2 月。目前的优惠政策显示 10 月 31 前购车有 5000 抵 10,000 的折扣，那么合计下来，最优性价比的 702 E 车型的售价为 34.49 万。
很明显的看出，最冲量的版本还是 34.99 万的 702 E 版，支持 3C 快充。其实 3C 和 4C 从 0 % — 80 % 的充电速度只差了 5 分钟，差距不大。很多朋友对于不同名称的车型配置、选装包价格有疑惑，详细见图一的官方示意图，稍后我们会有详细解读。
702 E 车型有 1 颗 Orin X 芯片和 29 传感器，支持高速 NGP，不支持城市 NGP。并且 702 E 车型没有双腔空气悬架、电吸门、5D 音乐座舱，其中悬架和电吸门目前来看无法选装，XNGP 选装 28,000 元，5D 音乐座舱 22,000 元，4C 超快充电池包 10,000 元。
#新能源汽车##小鹏g9上市##42how#
#小鹏g9上市# 我觉得这个价格其实是小鹏想要尽可能拔高自己的定位，同时也留了后路的。
先解释一下它的命名方式，前边的数字就是续航里程，后边的字母是辅助驾驶系统的等级：
G 就是没有毫米波雷达和高阶摄像头，只能实现定速巡航这种基础功能；
E 是现在 P7 的水平，不仅支持 ACC，LCC，也支持 NGP 领航辅助，停车场记忆泊车；
X 是小鹏今天提出的命名，它是带激光雷达和 Orin 芯片的版本，也是小鹏认为最终能实现点对点自动驾驶的版本。
这时候我们再去看几个 SKU：
650X 上市纪念版明显就是为了拉高售价而做的，附加的东西让把价格冲上去了。
570G 可能是给 to B 采购保留的；570E 是为了衬托 702E 性价比而做的，702E 选了辅助驾驶包，实际上就等于 702X 了。
650E 的用户真不如加钱买 650X，毕竟小鹏的高阶辅助驾驶可能会是国内跑得最快的，激光雷达这个拐的作用，在 P5 身上已经充分验证了。
我觉得卖得最好的，会是 702E，其次是 650X.
先解释一下它的命名方式，前边的数字就是续航里程，后边的字母是辅助驾驶系统的等级：
G 就是没有毫米波雷达和高阶摄像头，只能实现定速巡航这种基础功能；
E 是现在 P7 的水平，不仅支持 ACC，LCC，也支持 NGP 领航辅助，停车场记忆泊车；
X 是小鹏今天提出的命名，它是带激光雷达和 Orin 芯片的版本，也是小鹏认为最终能实现点对点自动驾驶的版本。
这时候我们再去看几个 SKU：
650X 上市纪念版明显就是为了拉高售价而做的，附加的东西让把价格冲上去了。
570G 可能是给 to B 采购保留的；570E 是为了衬托 702E 性价比而做的，702E 选了辅助驾驶包，实际上就等于 702X 了。
650E 的用户真不如加钱买 650X，毕竟小鹏的高阶辅助驾驶可能会是国内跑得最快的，激光雷达这个拐的作用，在 P5 身上已经充分验证了。
我觉得卖得最好的，会是 702E，其次是 650X.
更强硬件，全新算法，普通导航就能开启，多场景无缝衔接，让智能辅助体验更加。
XNGP作为全场景智能辅助驾驶系统，深入介入我们的驾驶场景当中，有无高精地图，体验均一流。
视觉神经网络、感知融合技术、空间感知决策系统，3大技术加持，全新升级，全面覆盖，非常期待小鹏G9智能辅助驾驶的体验。
180°水平视角双激光雷达，也能让盲区角度更小，保障主被动驾驶安全。#小鹏G9上市# #小鹏G9发布会#
ACC、LCC、VPA、NGP功能整体性能提升..全面的升级。
回想一下，上次我体验小鹏的辅助驾驶，还是P7的时候，转眼1年多过去了，辅助驾驶体验再次全新定义，非常期待试驾长测。（小鹏的车机交互体验真的很好用）
XNGP作为全场景智能辅助驾驶系统，深入介入我们的驾驶场景当中，有无高精地图，体验均一流。
视觉神经网络、感知融合技术、空间感知决策系统，3大技术加持，全新升级，全面覆盖，非常期待小鹏G9智能辅助驾驶的体验。
180°水平视角双激光雷达，也能让盲区角度更小，保障主被动驾驶安全。#小鹏G9上市# #小鹏G9发布会#
ACC、LCC、VPA、NGP功能整体性能提升..全面的升级。
回想一下，上次我体验小鹏的辅助驾驶，还是P7的时候，转眼1年多过去了，辅助驾驶体验再次全新定义，非常期待试驾长测。（小鹏的车机交互体验真的很好用）
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