【全线开通的中老铁路，攀钢钢轨占据大半“江山”】12月3日，中老铁路全线开通运营。据悉，中老铁路全长1035公里，是与中国铁路网直接连通的国际铁路。线路北起中国昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。该铁路全线采用中国标准建设钢轨总需求量近18万吨，其中，全线道岔轨和国内段钢轨共计12万余吨全部由攀钢提供。

【中老铁路全线开通 泰国拟在2027年建成至廊开府的高铁和双轨铁路】12月3日，连接中国昆明和老挝万象的中老铁路全线开通运营。中老铁路线路全长1035公里，北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。

12月2日，泰国交通部长 萨撒杨透露，已经让泰国国家铁路、铁路运输部和交通运输政策与规划办公室前往老挝讨论和核实万象-磨丁的中速列车的信息，该段路线距离为414公里。

目前主要的问题在于，在老挝大部分仍是单轨列车。而与泰国铁路项目的对接，现在新铁路线尚未到达边境地区。目前，已经有1条单程长途列车运行，即廊开-塔纳楞站（老挝），但是该线列车运行次数不多，每天只有2趟往返列车。

至于泰国方面，廊开府段的双轨铁路和高铁项目预计将在2027年竣工。目前，曼谷-呵叻站高铁项目正在建设中，全长253公里，预计投入1794.13亿泰铢。而呵叻-廊开的高铁延长线段，全长356公里，预计投入2500亿泰铢，目前正在研究路线和合适的投资模式，推测将于2027年竣工。

至于双轨铁路，目前路线已经建设至孔敬府。下一部分的建设，将从孔敬-廊开站，全程共计14个车站，总距离167公里，预计投入258.42亿泰铢，目前正在考虑向内阁提交议案，预计在2022年第二季度开始采购过程。

12月2日，中老铁路全线开通运营，云南普洱、西双版纳将结束不通铁路的历史。

#中老铁路#北起中国云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。 中老铁路全长1000多公里的中老铁路穿越众多山脉和水系，建有167座隧道，301座桥梁。