【赢大乌龟输大巴黎，JDG这比赛看得我有点慌】#英雄联盟#
兄弟萌~前天Bin一桶给SN炸出个小组第一，现在来康康JDG能否成功复仇DWG吧~
G2——天神下凡指定凡间
RGE vs JDG
本局RGE拿到了入围赛胜率最高的组合发条+奥恩，让靠谱酱有一丝丝紧张。
不过好处就是这把塞拉斯的发挥空间感觉很大，对面的大招都特别好用~
进游戏也是直接用黑色长矛绑定了瑟提。
刚开始野区和下路都有点劣势，塞拉斯带着兄弟想来换红Buff，瑟提先抓住了在旁边鬼鬼祟祟的潘森，没想到潘森的伤害太高直接先把塞拉斯击杀了。
JDG只能撤退，然后紧接着烬也被越塔击杀了。
6分半，JDG组织人手越上，但奥恩冷静处理反倒是换掉了青钢影。
前期JDG这边没什么优势，还好男枪大兄弟不停的在给机会送温暖
男枪接连送了几次，JDG把小龙全部控下，局势基本已经稳了。
当JDG的第四条小龙刷新时，RGE孤注一掷抱团拼命抓死了塞拉斯。但这波明显JDG已经做好了充足的准备，带了三块秒表来接团，RGE虽然击杀了塞拉斯，但后续就被打出团灭，JDG拿下了土龙魂！
这波团战，发条居然只打了36点的伤害！
这……仔细一看，发条居然出的是辅助装！
这是什么最新的黑科技吗？但是伤害完全不够呀！
我原以为男枪是好兄弟，最后发现发条是亲兄弟。
之后虽然RGE也找到了几次机会，但伤害真的完全不够，没法完成最后的斩杀。JDG一路推进，在RGE的泉水前不停的刷伤害，最后还是由超级兵推掉了基地
恭喜JDG拿下首局！希望队员们都可以打出手感，好好应对接下来的比赛~
JDG vs PSG
这一场是纸面实力相差非常大的一局比赛，PSG到目前为止还没有取得一胜，而JDG则需要稳稳拿下这一分，取得和DWG争夺小组第一的机会。
本来是这么想的……Orz
本局JDG选了一个没有先手、缺乏控制，也没有配合加里奥进场的阵容，靠谱酱不禁回想起那天SN输给TL的那场比赛，这要是前期没拿到优势后面该怎么打呀！
刚开局一分钟不到，本酱还没来得及喝口水就看到LvMao的卡尔玛被控住送出了一血！
这……没事没事，稳住慢慢来。
然后男枪就带着下路趾高气扬的冲进了对面的野区！
可惜对面支援来的更快，EZ和男枪双双阵亡，这……不太对劲吧？？
JDG这个前期有点爆炸呀！之后要怎么打呢？
然后紧接着Yagao也被抓死……这这这彻底爆炸了呀！
连解说的态度都有些悲观了，主要是这个阵容连找机会的能力都没有呀！
之后JDG只能稳住等待天使发育，小龙都让了出去，17分钟就让PSG拿到了第三条小龙。
又过了5分钟，PSG直接拿下了水龙魂，男枪虽然舍身下龙坑可惜没能抢到，PSG直接转头打大龙。JDG被逼无奈只能来接团，虽然加里奥闪现嘲讽到了3个人，但千珏还有大招，JDG最终还是输掉了团战。
后续JDG也是无力抵抗PSG的推进，在26分钟被直接一波结束了比赛。
同时也宣告着JDG失去了同DWG争夺小组第一的机会
希望这局比赛结束后JDG能好好反思一下自己的问题，不要因为对方是个0-4的弱队就大意呀。
JDG vs DWG
今天最受瞩目的比赛终于来来来来来来了！！
本局比赛已经不影响小组出线的排名了，所以就看看JDG能不成功复仇，打破DWG的不败金身吧~！
JDG拿到了卡牌和卡密尔这套“双卡双带”组合，而DWG则是拿到了瑟提、男枪、加里奥和卡莉斯塔老牛这样一套相当暴力的打架阵容。
这一局，莉莉娅没有去入侵野区了，嗯，确实还是稳点好呀。
3分钟，为了争夺上半区河蟹双方爆发小团战，卡密尔闪现拿到瑟提的一血，然后自己也被对方收掉了。
复活后的卡密尔直接TP中路抓死了加里奥，然后加里奥TP回来又被卡密尔抓死了一次。
这就是ShowMaker吗？就这就这就这？？
然后两边互相博弈，交换资源。
14分钟，BeryL的老牛被巴德Q晕住没有第一时间开大招，然后莉莉娅果断闪现收掉老牛人头开启团战，最终，JDG打出1换4大获全胜！
卡牌金身【Q：万能牌】躲掉【E：撕裂】收掉卡莉斯塔太帅了~！
16分钟上路再次爆发团战，LvMao巴德关键大招定到三人（一个队友），JDG打出一换三！
此时的JDG经济领先接近5000，可以说是优势比较大了。但DWG真的非常顽强，不断的控下小龙不说，还跟JDG打的有来有回。
20分钟，瑟提与卡密尔皇城PK，双方人员迅速赶到，DWG成功打出0换3直奔大龙，但后续JDG又击杀了DWG的三人。
DWG不甘示弱，再次试图开团，不过又是LvMao的关键大招定住两人化解了DWG的开团！之后青钢影TP包围，成功击杀了卡莉斯塔击退了DWG，可惜男枪就差一点点没能留住让他回去了。
26分半，DWG又是凭借视野优势抓死了卡牌，然后29分钟，老牛一波关键绕后顶回了女枪！
本来应该是DWG大获全胜的，还好Zoom的青钢影力挽狂澜，连续击杀了对方三人！阻止了DWG拿大龙，但风龙龙魂还是被剩下的两人给拿下了。
随后JDG果断决策rush掉了大龙！然后艰难的磨掉了DWG的下路水晶。
然后两边平稳的渡过了五分钟，团战终于开启！Nuguri瑟提大招进场居然直接被秒掉了！然后DWG团战溃败，JDG一波0换4直接结束了比赛！！
真的是相当激烈的一场比赛啊！虽然很可惜JDG只能以小组第二出线。
你说你，输了个没赢过的，赢了个没输过的
SN辣~么争气的小组第一出线了，现在JDG小组第二就很有可能会在淘汰赛先遇到LPL的队伍。
兄弟萌~前天Bin一桶给SN炸出个小组第一，现在来康康JDG能否成功复仇DWG吧~
G2——天神下凡指定凡间
RGE vs JDG
本局RGE拿到了入围赛胜率最高的组合发条+奥恩，让靠谱酱有一丝丝紧张。
不过好处就是这把塞拉斯的发挥空间感觉很大，对面的大招都特别好用~
进游戏也是直接用黑色长矛绑定了瑟提。
刚开始野区和下路都有点劣势，塞拉斯带着兄弟想来换红Buff，瑟提先抓住了在旁边鬼鬼祟祟的潘森，没想到潘森的伤害太高直接先把塞拉斯击杀了。
JDG只能撤退，然后紧接着烬也被越塔击杀了。
6分半，JDG组织人手越上，但奥恩冷静处理反倒是换掉了青钢影。
前期JDG这边没什么优势，还好男枪大兄弟不停的在给机会送温暖
男枪接连送了几次，JDG把小龙全部控下，局势基本已经稳了。
当JDG的第四条小龙刷新时，RGE孤注一掷抱团拼命抓死了塞拉斯。但这波明显JDG已经做好了充足的准备，带了三块秒表来接团，RGE虽然击杀了塞拉斯，但后续就被打出团灭，JDG拿下了土龙魂！
这波团战，发条居然只打了36点的伤害！
这……仔细一看，发条居然出的是辅助装！
这是什么最新的黑科技吗？但是伤害完全不够呀！
我原以为男枪是好兄弟，最后发现发条是亲兄弟。
之后虽然RGE也找到了几次机会，但伤害真的完全不够，没法完成最后的斩杀。JDG一路推进，在RGE的泉水前不停的刷伤害，最后还是由超级兵推掉了基地
恭喜JDG拿下首局！希望队员们都可以打出手感，好好应对接下来的比赛~
JDG vs PSG
这一场是纸面实力相差非常大的一局比赛，PSG到目前为止还没有取得一胜，而JDG则需要稳稳拿下这一分，取得和DWG争夺小组第一的机会。
本来是这么想的……Orz
本局JDG选了一个没有先手、缺乏控制，也没有配合加里奥进场的阵容，靠谱酱不禁回想起那天SN输给TL的那场比赛，这要是前期没拿到优势后面该怎么打呀！
刚开局一分钟不到，本酱还没来得及喝口水就看到LvMao的卡尔玛被控住送出了一血！
这……没事没事，稳住慢慢来。
然后男枪就带着下路趾高气扬的冲进了对面的野区！
可惜对面支援来的更快，EZ和男枪双双阵亡，这……不太对劲吧？？
JDG这个前期有点爆炸呀！之后要怎么打呢？
然后紧接着Yagao也被抓死……这这这彻底爆炸了呀！
连解说的态度都有些悲观了，主要是这个阵容连找机会的能力都没有呀！
之后JDG只能稳住等待天使发育，小龙都让了出去，17分钟就让PSG拿到了第三条小龙。
又过了5分钟，PSG直接拿下了水龙魂，男枪虽然舍身下龙坑可惜没能抢到，PSG直接转头打大龙。JDG被逼无奈只能来接团，虽然加里奥闪现嘲讽到了3个人，但千珏还有大招，JDG最终还是输掉了团战。
后续JDG也是无力抵抗PSG的推进，在26分钟被直接一波结束了比赛。
同时也宣告着JDG失去了同DWG争夺小组第一的机会
希望这局比赛结束后JDG能好好反思一下自己的问题，不要因为对方是个0-4的弱队就大意呀。
JDG vs DWG
今天最受瞩目的比赛终于来来来来来来了！！
本局比赛已经不影响小组出线的排名了，所以就看看JDG能不成功复仇，打破DWG的不败金身吧~！
JDG拿到了卡牌和卡密尔这套“双卡双带”组合，而DWG则是拿到了瑟提、男枪、加里奥和卡莉斯塔老牛这样一套相当暴力的打架阵容。
这一局，莉莉娅没有去入侵野区了，嗯，确实还是稳点好呀。
3分钟，为了争夺上半区河蟹双方爆发小团战，卡密尔闪现拿到瑟提的一血，然后自己也被对方收掉了。
复活后的卡密尔直接TP中路抓死了加里奥，然后加里奥TP回来又被卡密尔抓死了一次。
这就是ShowMaker吗？就这就这就这？？
然后两边互相博弈，交换资源。
14分钟，BeryL的老牛被巴德Q晕住没有第一时间开大招，然后莉莉娅果断闪现收掉老牛人头开启团战，最终，JDG打出1换4大获全胜！
卡牌金身【Q：万能牌】躲掉【E：撕裂】收掉卡莉斯塔太帅了~！
16分钟上路再次爆发团战，LvMao巴德关键大招定到三人（一个队友），JDG打出一换三！
此时的JDG经济领先接近5000，可以说是优势比较大了。但DWG真的非常顽强，不断的控下小龙不说，还跟JDG打的有来有回。
20分钟，瑟提与卡密尔皇城PK，双方人员迅速赶到，DWG成功打出0换3直奔大龙，但后续JDG又击杀了DWG的三人。
DWG不甘示弱，再次试图开团，不过又是LvMao的关键大招定住两人化解了DWG的开团！之后青钢影TP包围，成功击杀了卡莉斯塔击退了DWG，可惜男枪就差一点点没能留住让他回去了。
26分半，DWG又是凭借视野优势抓死了卡牌，然后29分钟，老牛一波关键绕后顶回了女枪！
本来应该是DWG大获全胜的，还好Zoom的青钢影力挽狂澜，连续击杀了对方三人！阻止了DWG拿大龙，但风龙龙魂还是被剩下的两人给拿下了。
随后JDG果断决策rush掉了大龙！然后艰难的磨掉了DWG的下路水晶。
然后两边平稳的渡过了五分钟，团战终于开启！Nuguri瑟提大招进场居然直接被秒掉了！然后DWG团战溃败，JDG一波0换4直接结束了比赛！！
真的是相当激烈的一场比赛啊！虽然很可惜JDG只能以小组第二出线。
你说你，输了个没赢过的，赢了个没输过的
SN辣~么争气的小组第一出线了，现在JDG小组第二就很有可能会在淘汰赛先遇到LPL的队伍。
北京构建燃料电池产业集群，一座加氢站耗资800万，谁是未来国际龙头？
一个以北京为中心的燃料电池全产业链集群正在形成。
9月8日，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，实现全产业链产值240亿元。
在今年4月工信部将燃料电池补贴范围缩小为“部分符合条件的城市”后，北京市率先作出回应，京津冀氢能产业链协同布局，为各地燃料电池产业建设起到了模范作用，引领行业快速发展。
中国工程院院士、燃料电池专家衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京的《规划》对燃料电池产业推动巨大，一万辆车的规划，会推动关键材料与部件批量生产线的建立，大幅降低燃料电池车用发动机成本；同时，局部地区密集的加氢站群可开启燃料电池乘用车的示范应用，将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度，为乘用车进入市场创造条件。”
光大证券也在研报中指出，《规划》提出的阶段发展目标有利于行业加速实现规模化降本。据测算，在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。
值得一提的是，此次《规划》的发布，还拉开了一场燃料电池资本市场的狂欢。《规划》发布次日（9月9日），板块内厚普股份（300741）、东岳硅材（300821）等燃料电池概念股纷纷涨停，涨幅近20%；亿华通（688339.SH）、福田汽车（600166）等燃料电池相关股亦有不同幅度的增长。
北京燃料电池“两步走”，底气在哪里？
本次北京发布的燃料电池产业《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前，培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
2025年前，培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
无论是从市场、市值、加氢站还是产业龙头企业看，北京发布的《规划》都领先于其他打造燃料电池生态的政府规划。一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京优秀的燃料电池相关企业本就不少，本就是国内最大的燃料电池产业中心之一，依托冬奥会优势，壮大京津冀区域的燃料电池产业，达到《规划》的规模不算夸张。”
2022年北京冬季奥会是车企诸多技术示范性展示的一次重要机会，按照规划，2022年冬奥会将采用2000辆燃料电池会务车。此前刚刚上市的亿华通就在招股说明书里明确表示，将为冬奥会提供场馆红线内的交通解决方案，以及红线外的公交、旅游、物流等赛事服务保障用车。
一位接近亿华通的人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，“亿华通已经和福田面向冬奥会需求做了车辆开发，现在也都基本完成了冬奥用车测试。但真正冬奥会的具体需求还要看冬奥会组委的安排。”
事实上，本次《规划》中也明确提到要做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，借助冬奥会发展契机。毫无疑问，北京冬奥会将是北京燃料电池产业规划发展的重要推手，也是其激进目标的底气所在。不过在实际发展中，行动计划还有待于与中央政策相结合，将计划落到实处。
氢产业集群浮出水面，谁是未来国际龙头？
在《规划》中，还明确地构建了一个以北京为中心，重点覆盖京津冀区域的燃料电池产业闭环，即“一环一轴两区多点”的氢燃料电池汽车产业布局新形态，如下图所示：
所谓“一环”是环北京供氢链，立足房山区丰富的氢能制取优势，充分开发河北省张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力，多渠道强化氢源保障，构建环北京供氢链；
“一轴”是产业链科技创新轴，构建沿海淀区—北京经济技术开发区的全国领先的氢能产业核心技术创新轴，以科技研发带动产业化落地；
“两区”是示范应用先行区，北部区域为延庆区与昌平区，分别借助冬奥会契机和车辆高端制造及应用示范基地，开展氢燃料汽车示范应用。南部区域为大兴区，依托中国（河北）自由贸易试验区大兴片区，集合大兴国际机场和货运物流集散中心优势，在机场巴士、货运物流等领域推广应用氢燃料电池汽车；
“多点”为多点全面覆盖，立足一环一轴两区的发展成果，逐步拓宽氢燃料电池汽车推广运行区域，形成以北京市为核心辐射津冀的市场联动发展态势。
随着“一环一轴两区多点”的燃料电池产业新形态的推进，北京的燃料电池产业集群也浮出水面，如下图所示：
如无意外，《规划》中三年内3家-5家、五年内5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业将诞生在上述表格的企业中。
其中亿华通（688339.SH）于今年8月10已登陆科创板，开盘价260元/股，较发行价（76.65元/股）大涨239%，已是一家市值过百亿的燃料电池上市公司。此外，北汽福田、国电投、科泰克、北京天海等均在各自的细分领域处于领先位置，随着燃料电池产业发展，具有竞争力的企业将更容易获得资本青睐。
一座加氢站耗资800万元，氢生态道阻且跻
不可否认，我国燃料电池自2015年以来，取得了长足的进步，在2015年-2019年的时间里，燃料电池汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，其中2019年同比增长79.2%，燃料电池累计保有量为6000辆。
华创证券在研报中指出，今年1月-7月，我国氢能产业名义总投资超过1300亿元，同比增长超30%。随着试点政策出台，预计今年国内燃料电池汽车销量将达3000台，保有量接近1万台。
然而，相较纯电动汽车，我国燃料电池汽车市场还极其薄弱，且全部集中在市场体量更小的商用车领域，显然，我国燃料电池产业仍处于导入阶段，制氢、储氢、运氢，成本、寿命、基建均不成熟。
高工产业研究院（GGII）副院长高小兵向出行一客（ID：carcaijing）表示，“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础，70mpa（兆帕）体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求，且这一现状3-5年内不会有太大突破，即便勉强商业化，与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力。”
在北京发布的《规划》中，也明确点出，燃料电池生态的市场结构为城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流。
不过《规划》的发布，或为燃料电池“商转乘”带来曙光。衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京将建近100座加氢站，密度大的局部地区可开始乘用车的示范，这将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度大幅度提高，为乘用车大批进入市场创造条件。”
值得一提的是，加氢站的建设，并不是一件容易的事，一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）介绍，“不算土地成本，一座普通固定站大概在800万元左右吧，撬装站会便宜很多，当然也还要看日加氢能力进行增减。”
对于氢循环，衣宝廉也向出行一客（ID：carcaijing）提出了自己的建议。
衣宝廉指出，现阶段应大力发展质子交换膜电解水制氢，进行兆瓦级示范，同时改进结构与工艺，大幅度降低成本，尽快进入批量生产；与碱水电解槽协同满足可再生能源电解水制氢的需求。
与此同时，尽快出台天然气管网加氢的法规与标准。在东北、西北、西南大力发展风电、太阳能、水电制氢，将氢输入天然气管网，解决氢的陆地长距离输送问题，在东部用氢的地区，可以用混有氢的天然气重整制氢。
衣宝廉还强调，“氢能源发展，一定要确保氢安全，建议大力发展安全，可靠的氢传感器生产，在氢可能有渗漏的地方均加置氢传感器与通风机联动，将环境的氢浓度降到爆炸限以下。”
一个以北京为中心的燃料电池全产业链集群正在形成。
9月8日，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，实现全产业链产值240亿元。
在今年4月工信部将燃料电池补贴范围缩小为“部分符合条件的城市”后，北京市率先作出回应，京津冀氢能产业链协同布局，为各地燃料电池产业建设起到了模范作用，引领行业快速发展。
中国工程院院士、燃料电池专家衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京的《规划》对燃料电池产业推动巨大，一万辆车的规划，会推动关键材料与部件批量生产线的建立，大幅降低燃料电池车用发动机成本；同时，局部地区密集的加氢站群可开启燃料电池乘用车的示范应用，将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度，为乘用车进入市场创造条件。”
光大证券也在研报中指出，《规划》提出的阶段发展目标有利于行业加速实现规模化降本。据测算，在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。
值得一提的是，此次《规划》的发布，还拉开了一场燃料电池资本市场的狂欢。《规划》发布次日（9月9日），板块内厚普股份（300741）、东岳硅材（300821）等燃料电池概念股纷纷涨停，涨幅近20%；亿华通（688339.SH）、福田汽车（600166）等燃料电池相关股亦有不同幅度的增长。
北京燃料电池“两步走”，底气在哪里？
本次北京发布的燃料电池产业《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前，培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
2025年前，培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
无论是从市场、市值、加氢站还是产业龙头企业看，北京发布的《规划》都领先于其他打造燃料电池生态的政府规划。一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京优秀的燃料电池相关企业本就不少，本就是国内最大的燃料电池产业中心之一，依托冬奥会优势，壮大京津冀区域的燃料电池产业，达到《规划》的规模不算夸张。”
2022年北京冬季奥会是车企诸多技术示范性展示的一次重要机会，按照规划，2022年冬奥会将采用2000辆燃料电池会务车。此前刚刚上市的亿华通就在招股说明书里明确表示，将为冬奥会提供场馆红线内的交通解决方案，以及红线外的公交、旅游、物流等赛事服务保障用车。
一位接近亿华通的人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，“亿华通已经和福田面向冬奥会需求做了车辆开发，现在也都基本完成了冬奥用车测试。但真正冬奥会的具体需求还要看冬奥会组委的安排。”
事实上，本次《规划》中也明确提到要做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，借助冬奥会发展契机。毫无疑问，北京冬奥会将是北京燃料电池产业规划发展的重要推手，也是其激进目标的底气所在。不过在实际发展中，行动计划还有待于与中央政策相结合，将计划落到实处。
氢产业集群浮出水面，谁是未来国际龙头？
在《规划》中，还明确地构建了一个以北京为中心，重点覆盖京津冀区域的燃料电池产业闭环，即“一环一轴两区多点”的氢燃料电池汽车产业布局新形态，如下图所示：
所谓“一环”是环北京供氢链，立足房山区丰富的氢能制取优势，充分开发河北省张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力，多渠道强化氢源保障，构建环北京供氢链；
“一轴”是产业链科技创新轴，构建沿海淀区—北京经济技术开发区的全国领先的氢能产业核心技术创新轴，以科技研发带动产业化落地；
“两区”是示范应用先行区，北部区域为延庆区与昌平区，分别借助冬奥会契机和车辆高端制造及应用示范基地，开展氢燃料汽车示范应用。南部区域为大兴区，依托中国（河北）自由贸易试验区大兴片区，集合大兴国际机场和货运物流集散中心优势，在机场巴士、货运物流等领域推广应用氢燃料电池汽车；
“多点”为多点全面覆盖，立足一环一轴两区的发展成果，逐步拓宽氢燃料电池汽车推广运行区域，形成以北京市为核心辐射津冀的市场联动发展态势。
随着“一环一轴两区多点”的燃料电池产业新形态的推进，北京的燃料电池产业集群也浮出水面，如下图所示：
如无意外，《规划》中三年内3家-5家、五年内5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业将诞生在上述表格的企业中。
其中亿华通（688339.SH）于今年8月10已登陆科创板，开盘价260元/股，较发行价（76.65元/股）大涨239%，已是一家市值过百亿的燃料电池上市公司。此外，北汽福田、国电投、科泰克、北京天海等均在各自的细分领域处于领先位置，随着燃料电池产业发展，具有竞争力的企业将更容易获得资本青睐。
一座加氢站耗资800万元，氢生态道阻且跻
不可否认，我国燃料电池自2015年以来，取得了长足的进步，在2015年-2019年的时间里，燃料电池汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，其中2019年同比增长79.2%，燃料电池累计保有量为6000辆。
华创证券在研报中指出，今年1月-7月，我国氢能产业名义总投资超过1300亿元，同比增长超30%。随着试点政策出台，预计今年国内燃料电池汽车销量将达3000台，保有量接近1万台。
然而，相较纯电动汽车，我国燃料电池汽车市场还极其薄弱，且全部集中在市场体量更小的商用车领域，显然，我国燃料电池产业仍处于导入阶段，制氢、储氢、运氢，成本、寿命、基建均不成熟。
高工产业研究院（GGII）副院长高小兵向出行一客（ID：carcaijing）表示，“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础，70mpa（兆帕）体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求，且这一现状3-5年内不会有太大突破，即便勉强商业化，与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力。”
在北京发布的《规划》中，也明确点出，燃料电池生态的市场结构为城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流。
不过《规划》的发布，或为燃料电池“商转乘”带来曙光。衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京将建近100座加氢站，密度大的局部地区可开始乘用车的示范，这将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度大幅度提高，为乘用车大批进入市场创造条件。”
值得一提的是，加氢站的建设，并不是一件容易的事，一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）介绍，“不算土地成本，一座普通固定站大概在800万元左右吧，撬装站会便宜很多，当然也还要看日加氢能力进行增减。”
对于氢循环，衣宝廉也向出行一客（ID：carcaijing）提出了自己的建议。
衣宝廉指出，现阶段应大力发展质子交换膜电解水制氢，进行兆瓦级示范，同时改进结构与工艺，大幅度降低成本，尽快进入批量生产；与碱水电解槽协同满足可再生能源电解水制氢的需求。
与此同时，尽快出台天然气管网加氢的法规与标准。在东北、西北、西南大力发展风电、太阳能、水电制氢，将氢输入天然气管网，解决氢的陆地长距离输送问题，在东部用氢的地区，可以用混有氢的天然气重整制氢。
衣宝廉还强调，“氢能源发展，一定要确保氢安全，建议大力发展安全，可靠的氢传感器生产，在氢可能有渗漏的地方均加置氢传感器与通风机联动，将环境的氢浓度降到爆炸限以下。”
昨天拉了8％的阳光，今天稍微不要这是经过多方联合力量后的略微时间，主力甚至没有释放出循环中的碎屑，只是整理一下因此，请坚定地站在购买16的第一步。70元如果明天这种趋势保持不变，一旦提示加入， 它会爆炸这意味着将有一个超级太阳和每日限制。主力军意味着短期不会结束，小奥打电话来买东西基本上很难达到主要成本区！小奥的重点是什么昨天， 我听到了铁扇的声音。每天限制两天后，报告之后我看有多少傻瓜有多少聪明人[####]
✋热门推荐