F1季前冬测第二天上半节结束，总结成绩如图↓
里卡多做到了组内最快，但成绩不及昨天的诺里斯；
赛恩斯成绩仅次于里卡多，但跑的圈数是全场最多，达到71圈；
加斯利驾驶AT03位列第三，圈数也不少达到61圈；

反观梅奔、威廉姆斯和红牛就少了而不少，即使佩雷兹不触发红旗的话，所以是不是赛车调整的不好，还是别的问题呢？
#F1#

最近AlphaTauri放出了2022赛季新车AT03赛道首航实车官图，这也是红牛系首位成员实车亮相；

AT03前鼻翼和其他车队的区别不大，侧厢进气部分和AMR22和W13差不多都是类似方口的设计；
从拍摄的图片来看，前后都是推杆；
AT03侧厢不像F1-75往外走的那么多，也不像W13极度收紧，属于慢慢延展到车尾再收紧的感觉，首航车辆没有横切的散热口

值得关注的是，RB18之前泄露的车侧侧图展示侧厢入口下方底板造型奇特，是不是就是小红牛AT03同款呢？这个底盘入口的导流区域做得也是够大地！
此外车尾后翼下方排气位置的上方还有个副翼，这个造型好像跟其他车队有些不同~

AT03实车和之前发布会上看到的展车区别还是蛮大地，红牛藏这么久也不足为奇了，不知道真正RB18如何？不过也藏不了几天了，冻测以来就露的七八成了~
#F1#

对比了一下发布的这五款F1 2022赛季新车（没放大红牛，因为是样车没有参考价值），虽然大家多少都有点藏吧，后面几支稍好点；

小红牛AT03基本信息
PU—RBPTH001
总重—795KG

涂装感觉上个赛季的主打色，是类似翻转的设计，但是不难看；
侧厢进气口跟AMR22类似，都是方形的设计思路；
几家车队前鼻翼设计都不太相同，AMR22偏高尤其是中间那部分；MCL36鼻翼连接方式和AMR22类似，离地间隙比AMG22低不少；AT03前鼻锥不知道是不是实车设计，和AMR22和MCL36都不同，TA和两侧翼片连在一起；
AT03侧厢收紧程度和MCL36相近，同样发布会样车没有展示出和AMR22相似的鲨鱼塞热口~
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