走在前 开新局｜山东省新旧动能转换“五年取得突破”重点项目现场观摩札记（中）
中航发磁性材料产业园项目打破垄断，万华聚氨酯产业链一体化项目占领行业“制高点”，威高普瑞新型预灌封项目站在医疗领域最前沿……全省新旧动能转换“五年取得突破”重点项目现场观摩所到之处，处处涌动着创新活力。这给我们带来一个重要启示，就是加快推动高质量发展、纵深推进新旧动能转换，关键要靠创新，必须坚定不移实施创新驱动发展战略，激活第一动力，以创新引领发展、塑造优势。
“创新是企业的生命。”这是光威集团董事长陈亮经常挂在嘴边的话。从做鱼竿到进军碳纤维，位于威海临港经济技术开发区的光威集团花了15年的时间，实现高端碳纤维自主保障。“一条生产线有4万多个零部件，会遇到2000多个问题，每一个都要一一突破。”陈亮说，秉持“必须把碳纤维搞出来”的信念和使命，企业每年的研发投入占比都在10%以上，碳纤维的研发投入占比更是达到15%。
数据显示，今年省级重点项目中，新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、现代海洋、医养健康等领域高端产业项目有1001个，其中205个项目由核心技术攻关、重大创新成果孵化而成，工艺技术达到国际国内领先水平。
企业是科技创新的主体，也是新旧动能转换的重要支撑。7月14日，俯瞰骄阳下的万华烟台工业园，一个个大型反应器、反应塔、冷却塔，成排林立，好不壮观。作为全省首个百万吨乙烯工程，万华聚氨酯产业链一体化项目今年6月全面竣工达产，支撑万华烟台工业园成为全球最大、最具竞争优势的聚氨酯制造基地。
“我们始终坚定不移走自主创新之路，秉承自主创新的理念，持续打造企业成长核心竞争力，已攻克一大批具有自主知识产权的化工新材料核心制造技术。”万华化学集团董事长廖增太介绍，目前正在规划建设的120万吨/年乙烯及下游高端聚烯烃（乙烯二期）项目，将重点突破高端差异化聚烯烃技术瓶颈，填补国内聚烯烃弹性体产业空白。
近年来，山东不断优化创新驱动发展环境，支持企业科技创新。“2019年以来，山东省级财政每年安排科技创新专项资金120亿元以上，今年达到145亿元，用于引领全省高质量发展的重大创新任务和重点创新项目。”省财政厅厅长刘兴云说。今年上半年，全省各级财政投入969亿元支持新旧动能转换，突出支持科技创新和重点项目建设。
我省还在全国率先以规范性文件推行揭榜制，面向全球公开“张榜”，重点解决制约产业发展的关键技术。观摩中，省科技厅厅长唐波注意到，这次观摩的以万华化学集团等为代表的众多企业，承担了多项关键核心技术创新工程项目，在“揭榜挂帅”制度的引领和支持下，诸多创新成果取得突破，引领行业发展。
当前，数字技术正以新理念、新业态、新模式全面融入经济、政治、文化、社会、生态文明建设各领域和全过程，给人类生产生活带来广泛而深刻的影响。加强数字变革创新，是催生新动能、增创新优势的关键之举。这次观摩中，令人印象深刻的是，各类新老产业通过数字赋能，催生出强大新动力，焕发出无限新活力。
传统服装设计，往往是单个品牌独自设计，很难实现资源整合和互通共享。而在迪尚集团云设计中心，海内外3000余名设计师实现了跨国界、跨地域的多方在线协作和二次设计，用新模式创造新价值。受益于数字化转型，迪尚的新产品研发周期缩短三分之二。
在疫情不利环境下，近两年迪尚集团的全球销售收入却连续增长15%以上。为何会有如此亮眼的表现？迪尚集团董事长朱立华解释，企业逆势增长的关键，就在于打造了国内首个纺织服装垂直生态供应链平台，通过工业互联网整体赋能和驱动，将云设计中心、面辅料平台、柔性制造基地和智能消费应用平台串联起来，打通了从服装设计、面辅料资源协同、成衣生产到销售的各个节点，实现了服装全生命周期的快速反应，更灵活地把握市场趋势。
纺织服装产业“老树发新枝”，制造业也不甘示弱。位于青岛高新区的海克斯康智慧产业园项目，企业车间内一块展板引起记者的注意：全球范围内，每年95%的汽车制造、90%的飞机制造、80%的骨科植入物制造、75%的智能手机制造，采用了企业先进的制造技术。
工控软件是制造业的短板。做精密检测设备出身的海克斯康，致力于工业软件的国产转化。海克斯康制造智能大中华区执行总裁郝健说，企业依托完整的智能制造生态系统，以科技创新推动行业数字化转型，持续为山东“专精特新”“小巨人”等中小企业赋能，有效提升了传统制造业的数字化、网络化、智能化发展水平。
推动传统产业数字化转型，青岛深入实施“工赋青岛”行动，滚动推进500个以上技术改造项目，重点推动年度1000个工业企业数字化、网络化、智能化改造；烟台致力于建设山东5G网络示范区、数字经济产业生态园，培育橙色云等本土工业互联网平台；威海先后出台支持集成电路、5G网络、工业互联网等新产业新模式发展政策，推动互联网、大数据与实体经济深度融合……观摩中，大家表示，青岛、烟台、威海三市的数字赋能行动，不断引领骨干优势产业向产业链价值链高端突破，成为山东深入推动新旧动能转换的生动缩影。
创新发展，时不我待。“我们已明确实施‘9+N’制造业集聚培育工程，培育高端装备、生物医药、清洁能源等九大产业，培育壮大人工智能、集成电路等N个前沿性产业，打造创新策源地，持续提升产业能级。”烟台市市长郑德雁说，烟台将坚持把创新作为新旧动能转换的动力之源，以这次观摩为动力，鼓足干劲、加压奋进，全力建设国家创新型城市，努力在新旧动能转换中走在前、当表率。
来源：大众网
坊子融媒编辑：杨敏
中航发磁性材料产业园项目打破垄断，万华聚氨酯产业链一体化项目占领行业“制高点”，威高普瑞新型预灌封项目站在医疗领域最前沿……全省新旧动能转换“五年取得突破”重点项目现场观摩所到之处，处处涌动着创新活力。这给我们带来一个重要启示，就是加快推动高质量发展、纵深推进新旧动能转换，关键要靠创新，必须坚定不移实施创新驱动发展战略，激活第一动力，以创新引领发展、塑造优势。
“创新是企业的生命。”这是光威集团董事长陈亮经常挂在嘴边的话。从做鱼竿到进军碳纤维，位于威海临港经济技术开发区的光威集团花了15年的时间，实现高端碳纤维自主保障。“一条生产线有4万多个零部件，会遇到2000多个问题，每一个都要一一突破。”陈亮说，秉持“必须把碳纤维搞出来”的信念和使命，企业每年的研发投入占比都在10%以上，碳纤维的研发投入占比更是达到15%。
数据显示，今年省级重点项目中，新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、现代海洋、医养健康等领域高端产业项目有1001个，其中205个项目由核心技术攻关、重大创新成果孵化而成，工艺技术达到国际国内领先水平。
企业是科技创新的主体，也是新旧动能转换的重要支撑。7月14日，俯瞰骄阳下的万华烟台工业园，一个个大型反应器、反应塔、冷却塔，成排林立，好不壮观。作为全省首个百万吨乙烯工程，万华聚氨酯产业链一体化项目今年6月全面竣工达产，支撑万华烟台工业园成为全球最大、最具竞争优势的聚氨酯制造基地。
“我们始终坚定不移走自主创新之路，秉承自主创新的理念，持续打造企业成长核心竞争力，已攻克一大批具有自主知识产权的化工新材料核心制造技术。”万华化学集团董事长廖增太介绍，目前正在规划建设的120万吨/年乙烯及下游高端聚烯烃（乙烯二期）项目，将重点突破高端差异化聚烯烃技术瓶颈，填补国内聚烯烃弹性体产业空白。
近年来，山东不断优化创新驱动发展环境，支持企业科技创新。“2019年以来，山东省级财政每年安排科技创新专项资金120亿元以上，今年达到145亿元，用于引领全省高质量发展的重大创新任务和重点创新项目。”省财政厅厅长刘兴云说。今年上半年，全省各级财政投入969亿元支持新旧动能转换，突出支持科技创新和重点项目建设。
我省还在全国率先以规范性文件推行揭榜制，面向全球公开“张榜”，重点解决制约产业发展的关键技术。观摩中，省科技厅厅长唐波注意到，这次观摩的以万华化学集团等为代表的众多企业，承担了多项关键核心技术创新工程项目，在“揭榜挂帅”制度的引领和支持下，诸多创新成果取得突破，引领行业发展。
当前，数字技术正以新理念、新业态、新模式全面融入经济、政治、文化、社会、生态文明建设各领域和全过程，给人类生产生活带来广泛而深刻的影响。加强数字变革创新，是催生新动能、增创新优势的关键之举。这次观摩中，令人印象深刻的是，各类新老产业通过数字赋能，催生出强大新动力，焕发出无限新活力。
传统服装设计，往往是单个品牌独自设计，很难实现资源整合和互通共享。而在迪尚集团云设计中心，海内外3000余名设计师实现了跨国界、跨地域的多方在线协作和二次设计，用新模式创造新价值。受益于数字化转型，迪尚的新产品研发周期缩短三分之二。
在疫情不利环境下，近两年迪尚集团的全球销售收入却连续增长15%以上。为何会有如此亮眼的表现？迪尚集团董事长朱立华解释，企业逆势增长的关键，就在于打造了国内首个纺织服装垂直生态供应链平台，通过工业互联网整体赋能和驱动，将云设计中心、面辅料平台、柔性制造基地和智能消费应用平台串联起来，打通了从服装设计、面辅料资源协同、成衣生产到销售的各个节点，实现了服装全生命周期的快速反应，更灵活地把握市场趋势。
纺织服装产业“老树发新枝”，制造业也不甘示弱。位于青岛高新区的海克斯康智慧产业园项目，企业车间内一块展板引起记者的注意：全球范围内，每年95%的汽车制造、90%的飞机制造、80%的骨科植入物制造、75%的智能手机制造，采用了企业先进的制造技术。
工控软件是制造业的短板。做精密检测设备出身的海克斯康，致力于工业软件的国产转化。海克斯康制造智能大中华区执行总裁郝健说，企业依托完整的智能制造生态系统，以科技创新推动行业数字化转型，持续为山东“专精特新”“小巨人”等中小企业赋能，有效提升了传统制造业的数字化、网络化、智能化发展水平。
推动传统产业数字化转型，青岛深入实施“工赋青岛”行动，滚动推进500个以上技术改造项目，重点推动年度1000个工业企业数字化、网络化、智能化改造；烟台致力于建设山东5G网络示范区、数字经济产业生态园，培育橙色云等本土工业互联网平台；威海先后出台支持集成电路、5G网络、工业互联网等新产业新模式发展政策，推动互联网、大数据与实体经济深度融合……观摩中，大家表示，青岛、烟台、威海三市的数字赋能行动，不断引领骨干优势产业向产业链价值链高端突破，成为山东深入推动新旧动能转换的生动缩影。
创新发展，时不我待。“我们已明确实施‘9+N’制造业集聚培育工程，培育高端装备、生物医药、清洁能源等九大产业，培育壮大人工智能、集成电路等N个前沿性产业，打造创新策源地，持续提升产业能级。”烟台市市长郑德雁说，烟台将坚持把创新作为新旧动能转换的动力之源，以这次观摩为动力，鼓足干劲、加压奋进，全力建设国家创新型城市，努力在新旧动能转换中走在前、当表率。
来源：大众网
坊子融媒编辑：杨敏
【传福特计划裁员至多8000人 为电动汽车业务提供资金】
近日，一家传统汽车行业巨头也被曝出了要裁员的消息。7月20日，智车派从外媒了解到，为了提高利润给进军电动汽车市场提供资金，福特汽车正准备在未来几周裁员多达8000人。
据了解，福特汽车此次裁员将在新创建的负责生产内燃机汽车的Ford Blue部门，以及整个公司的其他受薪部门，知情人士透露，裁员是为了给电动汽车业务提供资金，以使其在赢得更大的电动汽车市场份额的竞争中占得先机。Ford Blue部门曾被福特高层称为整个企业的利润和现金引擎。今年3月，福特汽车CEO Jim Farley彻底重组了福特，通过创建Model e部门来扩大电动汽车产品，而Ford Blue部门将其汽车制造一分为二，后者专注于Bronco这样的运动型多用途车等的传统燃油引擎。
近日，一家传统汽车行业巨头也被曝出了要裁员的消息。7月20日，智车派从外媒了解到，为了提高利润给进军电动汽车市场提供资金，福特汽车正准备在未来几周裁员多达8000人。
据了解，福特汽车此次裁员将在新创建的负责生产内燃机汽车的Ford Blue部门，以及整个公司的其他受薪部门，知情人士透露，裁员是为了给电动汽车业务提供资金，以使其在赢得更大的电动汽车市场份额的竞争中占得先机。Ford Blue部门曾被福特高层称为整个企业的利润和现金引擎。今年3月，福特汽车CEO Jim Farley彻底重组了福特，通过创建Model e部门来扩大电动汽车产品，而Ford Blue部门将其汽车制造一分为二，后者专注于Bronco这样的运动型多用途车等的传统燃油引擎。
#汽车评测##mini# 首先要说的是，MINI品牌的核弹级战略转变，从现在开始MINI将会增加纯电产品序列的数量，最后一款内燃机产品将会在2025年亮相，到2030年时彻底变身纯电品牌，届时旗下所有产品都将会是纯电动车。
按照MINI对未来的规划，随着2025年最后一款内燃机产品的发布，之后希望到2027年时，MINI品牌50%销售额来自纯电动车。此举与母公司宝马集团的目标一致，后者计划到2023年时，纯电动车销售额占比达到20%。
全新纯电MINI会在2023年亮相，新车将会采用MINI家族最新的外观和内饰设计理念，未来会由光束汽车国产。值得一提的是，全新纯电MINI的车身尺寸可能会更小，并且有传言说还会使用久违的“Minor”名称，回归迷你车的历史传统。
通过全新纯电MINI谍照，能看到车身带“Electric Test Vehicle”贴纸，表明了纯电动车的身份，车灯附近有银色装饰环，采用了MINI传承至今的家族式设计，车身比例依旧保持现款的灵巧圆润， 不过车身尺寸比起现款会更小。
根据此前外媒报道的消息，全新纯电MINI的长度在3.5米左右，重新返回MINI超级紧凑双门两厢掀背车的传统，就像几年前MINI ROCKETMAN概念车揭示出来的设计一样，足够“迷你”才是“MINI"应该有的样子。
通过下方谍照捕捉到的局部内饰细节，能发现全新纯电MINI预计也会采用时下流行的双联屏设计，类似于宝马最近新车中所使用的样式。
动力系统方面，预计全新纯电MINI将会搭载137马力的电动机，电池组容量大约35千瓦时左右，续航里程在270公里左右。未来，根据市场的需要，MINI可能还会推出不同动力和续航版本的车型。
最后，有必要专门提到的是，海外谍照中的全新纯电MINI，就是去年底在国内被捕捉的那辆伪装车，因为二者相同部位的车身伪装贴纸花纹是一样的，当时该车正在准备装箱从国内运走，能清晰看到车内还安装有哈弗标志的方向盘。
由此可见，从开发初期宝马和长城合资的光束汽车就已经深度参与了整个项目，2023年全新纯电MINI会如期国产，同步在国内亮相，届时仍旧使用内燃机的现款MINI双门掀背车型、MINI四门掀背车型以及CLUBMAN可能都会陆续退出历史舞台。
全新COUNTRYMAN也会在2023年到来，届时会转由宝马在德国莱比锡的工厂进行生产，还将提供汽油和柴油版本，并引入纯电动车型，以适应消费者对于新能源车的需求。
大家注意看亮相时间，同样是2023年，虽然光束汽车还没有明确公布国产车型有哪些，但是考虑到中国市场对SUV车型的喜爱程度，我们有足够的理由相信，全新纯电COUNTRYMAN可能会和全新纯电MINI共同国产。
PACEMAN其实能简单理解为上代COUNTRYMAN轿跑SUV变体
另外，还有一个关于PACEMAN可能复活的传言，该车是MINI品牌的首款轿跑SUV，与上代COUNTRYMAN同平台，不过当时的市场反应并不理想，随后就随同MINI COUPE和MINI ROADSTER陆续停产了，但是今天全球消费者们都开始喜欢上了轿跑SUV，因此借着全新COUNTRYMAN的到来，MINI未来可能会复活PACEMAN。
Vision Urbanaut概念车在去年底发布，是一款MPV造型的纯电动车，车内的空间灵活多变，为用户提供极为舒适的移动空间，此举显示出了MINI想要进入家用MPV、小型商用车市场，甚至可能包括无人驾驶出租车领域的设想。
Vision Urbanaut概念车拥有圆润的车型，采用四轮四角设计，这一切的目的都是为了保证车内拥有巨大空间，在电动平台的帮助下，它的内部可以拥有超乎想象的空间表现，目测来看似乎能获得堪比当前本田奥德赛等中型MPV的空间体验。
其实早在20多年前，MINI Spiritual就展示过相似的设计理念，通过类似MPV的造型，为消费者们带来更加强大的空间表现，不过由于担心市场不买账，导致量产投资失败，最后仅停留在概念阶段。
考虑到今天的消费者对新鲜事物的包容性更强，在加上纯电动、自动辅助驾驶和5G互联技术的逐步升级，拥有相似设计理念的Vision Urbanaut概念车量产概率会高得多，宝马和MINI目前只要下订决心就好。
就在4月底，宝马高层在接受媒体采访时表示，由宝马和长城合资公司光束汽车制造的两款纯电MINI将会在2023年开始生产，量产之后会在中国和全球市场进行销售，直接表明光束汽车工厂的建设和投产准备工作目前都非常顺利，与预期一致。
光束汽车工厂位于江苏省张家港市的工厂，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台，计划在2022年建成。
目前建设进展方面，从2020年中期开始打桩施工的光束汽车工厂建设进展顺利，工厂主体结构会在今年晚些时候完成。
中国市场未来会成为MINI的核心，毕竟2023年就会进入国产MINI时代，全新纯电MINI首当其冲，在纯电动车竞争激烈中国市场中，该车上市后一定会拥有比进口MINI更强的性价比。
除了向纯电动车品牌转型外，我们还能看到MINI对未来产品线布局领域的设想，全新纯电MINI主打城市通勤，全新COUNTRYMAN通过内燃机和纯电动力协同作战，击鼓长距离和短途出行消费者的需要，保证向全面纯电过渡期公司可以稳定运营。
Vision Urbanaut概念车则预示着未来，通过实现对家用MPV和小型商用车市场的布局，再加上电动化平台、5G互联技术以及高级别自动辅助驾驶技术，带来的质变，MINI甚至可以向无人出租车领域进军，真正实现成为全方位出行服务商的转变。#名车鉴赏#
按照MINI对未来的规划，随着2025年最后一款内燃机产品的发布，之后希望到2027年时，MINI品牌50%销售额来自纯电动车。此举与母公司宝马集团的目标一致，后者计划到2023年时，纯电动车销售额占比达到20%。
全新纯电MINI会在2023年亮相，新车将会采用MINI家族最新的外观和内饰设计理念，未来会由光束汽车国产。值得一提的是，全新纯电MINI的车身尺寸可能会更小，并且有传言说还会使用久违的“Minor”名称，回归迷你车的历史传统。
通过全新纯电MINI谍照，能看到车身带“Electric Test Vehicle”贴纸，表明了纯电动车的身份，车灯附近有银色装饰环，采用了MINI传承至今的家族式设计，车身比例依旧保持现款的灵巧圆润， 不过车身尺寸比起现款会更小。
根据此前外媒报道的消息，全新纯电MINI的长度在3.5米左右，重新返回MINI超级紧凑双门两厢掀背车的传统，就像几年前MINI ROCKETMAN概念车揭示出来的设计一样，足够“迷你”才是“MINI"应该有的样子。
通过下方谍照捕捉到的局部内饰细节，能发现全新纯电MINI预计也会采用时下流行的双联屏设计，类似于宝马最近新车中所使用的样式。
动力系统方面，预计全新纯电MINI将会搭载137马力的电动机，电池组容量大约35千瓦时左右，续航里程在270公里左右。未来，根据市场的需要，MINI可能还会推出不同动力和续航版本的车型。
最后，有必要专门提到的是，海外谍照中的全新纯电MINI，就是去年底在国内被捕捉的那辆伪装车，因为二者相同部位的车身伪装贴纸花纹是一样的，当时该车正在准备装箱从国内运走，能清晰看到车内还安装有哈弗标志的方向盘。
由此可见，从开发初期宝马和长城合资的光束汽车就已经深度参与了整个项目，2023年全新纯电MINI会如期国产，同步在国内亮相，届时仍旧使用内燃机的现款MINI双门掀背车型、MINI四门掀背车型以及CLUBMAN可能都会陆续退出历史舞台。
全新COUNTRYMAN也会在2023年到来，届时会转由宝马在德国莱比锡的工厂进行生产，还将提供汽油和柴油版本，并引入纯电动车型，以适应消费者对于新能源车的需求。
大家注意看亮相时间，同样是2023年，虽然光束汽车还没有明确公布国产车型有哪些，但是考虑到中国市场对SUV车型的喜爱程度，我们有足够的理由相信，全新纯电COUNTRYMAN可能会和全新纯电MINI共同国产。
PACEMAN其实能简单理解为上代COUNTRYMAN轿跑SUV变体
另外，还有一个关于PACEMAN可能复活的传言，该车是MINI品牌的首款轿跑SUV，与上代COUNTRYMAN同平台，不过当时的市场反应并不理想，随后就随同MINI COUPE和MINI ROADSTER陆续停产了，但是今天全球消费者们都开始喜欢上了轿跑SUV，因此借着全新COUNTRYMAN的到来，MINI未来可能会复活PACEMAN。
Vision Urbanaut概念车在去年底发布，是一款MPV造型的纯电动车，车内的空间灵活多变，为用户提供极为舒适的移动空间，此举显示出了MINI想要进入家用MPV、小型商用车市场，甚至可能包括无人驾驶出租车领域的设想。
Vision Urbanaut概念车拥有圆润的车型，采用四轮四角设计，这一切的目的都是为了保证车内拥有巨大空间，在电动平台的帮助下，它的内部可以拥有超乎想象的空间表现，目测来看似乎能获得堪比当前本田奥德赛等中型MPV的空间体验。
其实早在20多年前，MINI Spiritual就展示过相似的设计理念，通过类似MPV的造型，为消费者们带来更加强大的空间表现，不过由于担心市场不买账，导致量产投资失败，最后仅停留在概念阶段。
考虑到今天的消费者对新鲜事物的包容性更强，在加上纯电动、自动辅助驾驶和5G互联技术的逐步升级，拥有相似设计理念的Vision Urbanaut概念车量产概率会高得多，宝马和MINI目前只要下订决心就好。
就在4月底，宝马高层在接受媒体采访时表示，由宝马和长城合资公司光束汽车制造的两款纯电MINI将会在2023年开始生产，量产之后会在中国和全球市场进行销售，直接表明光束汽车工厂的建设和投产准备工作目前都非常顺利，与预期一致。
光束汽车工厂位于江苏省张家港市的工厂，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台，计划在2022年建成。
目前建设进展方面，从2020年中期开始打桩施工的光束汽车工厂建设进展顺利，工厂主体结构会在今年晚些时候完成。
中国市场未来会成为MINI的核心，毕竟2023年就会进入国产MINI时代，全新纯电MINI首当其冲，在纯电动车竞争激烈中国市场中，该车上市后一定会拥有比进口MINI更强的性价比。
除了向纯电动车品牌转型外，我们还能看到MINI对未来产品线布局领域的设想，全新纯电MINI主打城市通勤，全新COUNTRYMAN通过内燃机和纯电动力协同作战，击鼓长距离和短途出行消费者的需要，保证向全面纯电过渡期公司可以稳定运营。
Vision Urbanaut概念车则预示着未来，通过实现对家用MPV和小型商用车市场的布局，再加上电动化平台、5G互联技术以及高级别自动辅助驾驶技术，带来的质变，MINI甚至可以向无人出租车领域进军，真正实现成为全方位出行服务商的转变。#名车鉴赏#
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