本人,纯纯的共享单车大冤种……
开哈啰单车卡,每次上下班不是在找车,就是在找车的路上。一气之下,换了美团。之后哈啰车辆越来越多……
开了美团单车卡,随处可见的单车,就是残的残的,旧的旧……改骑青桔后,美团出新车了……
最后换成青桔骑行卡,车很好很舒适也好看,就是后台程序不行,可以气到头疼的那种不行……
开哈啰单车卡,每次上下班不是在找车,就是在找车的路上。一气之下,换了美团。之后哈啰车辆越来越多……
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最后换成青桔骑行卡,车很好很舒适也好看,就是后台程序不行,可以气到头疼的那种不行……
浅试问界M5 EV越野科目和赛道驾驶,越野科目有大驼峰、涉水、测坡等等,绵绵细雨对这次考验又多了一些难度,不过对于问界M5 EV四驱版本来说,简直是小菜一碟,感觉没啥难度。而赛道上比较湿滑并没有特别激烈驾驶,超快且丝滑的加速感受和较轻的方向盘会让人感觉比较好驾驭,当然其中会有50:50的前后配重以及自适应扭矩系统等功劳。
今天过来华为问界M5广州试驾会,主要是来体验一下问界M5 EV。这次纯电版的问界M5 EV正面没了进气格栅后整体的造型更好看了,感觉也更加协调了。
在驾驶体验上,虽然有失望但是也有惊喜也。首先车子的底盘调教其实跟之前试驾的增程式问界M5 没太大区别,前双叉臂在支撑性和滤震上都还不错,后多连杆独立悬架,在一些坑洼路面上行驶后排乘坐还是会有点颠簸。在刹车上还是有问界M5老问题,刹车还是感觉偏软,需要更长的刹车行程和距离。
惊喜的是这次问界M5 EV在隔音上是有进步了,就连大天幕都是双层隔音玻璃,在形式上隔音效果还不错。可能有人会说,没了增程式的发动机噪音传进车厢内,静音肯定好不少。这只是其中一方面,四门双层隔音玻璃、倍耐力P Zero静音轮胎,轮毂、车身风阻都有优化,路噪、风噪、胎噪都有很好的隔绝。这方面的确做得不错的。
在驾驶体验上,虽然有失望但是也有惊喜也。首先车子的底盘调教其实跟之前试驾的增程式问界M5 没太大区别,前双叉臂在支撑性和滤震上都还不错,后多连杆独立悬架,在一些坑洼路面上行驶后排乘坐还是会有点颠簸。在刹车上还是有问界M5老问题,刹车还是感觉偏软,需要更长的刹车行程和距离。
惊喜的是这次问界M5 EV在隔音上是有进步了,就连大天幕都是双层隔音玻璃,在形式上隔音效果还不错。可能有人会说,没了增程式的发动机噪音传进车厢内,静音肯定好不少。这只是其中一方面,四门双层隔音玻璃、倍耐力P Zero静音轮胎,轮毂、车身风阻都有优化,路噪、风噪、胎噪都有很好的隔绝。这方面的确做得不错的。
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