#汽车[超话]# 诚然，也许在CS75系列、CS55系列以及Uni系列产品的带动之下，使得人们提及长安之时，似乎都会首先想到该品牌在SUV领域的突出表现。但其实，长安在轿车板块的发挥，也是其跻身一线自主品牌的重要保障。毕竟，无论是逸动（参数丨图片）系列还是更名之后的锐程CC，月均销售表现基本也是“万台俱乐部”的常客。而今，为了进一步提升自身在国内轿车市场的影响力，长安锐程CC又在近期迎来了改款升级。并且，在不久前已有国内汽车媒体给出了一组新款锐程CC的实拍照。那么，它在改款之后又能给我们带来哪些惊喜？一起来先睹为快吧。
首先从外观上看，新款锐程CC并未作出太过颠覆的调整；但为了营造辨识度和新鲜感，它的细节还是给出了一些深入刻画的。就像它的前脸，纺锤样式的进气格栅，将填充入横向点矩式铺陈；且前包围两侧勾勒出“獠牙”既视感的L型装饰，也变成了镀铬铺陈。而换上了“新脸”之后的新款锐程CC，也将表现出更多精致与优雅成分。
车侧一面，新车将继续使用间断式腰线和具备飞扬走向的侧裙轮廓，结合密辐式轮圈和小幅度溜背样式；既能进一步塑造优雅氛围，也能充分显露其侧颜的动态美感。至于新车的尾部，则同样没有太大幅度调整。它的车尾将继续拥有顺延溜背布局形成的“小鸭尾”，并在后包围双出排气的作用下，显露较强的运动感。此外，略带挑眉的尾灯，以其“怒目圆睁”的姿态还能营造尖锐性。
目光转向车内，虽然新车的内饰设计在当前的“大屏时代”中并不会展露过于震撼的视觉体验；但至少其悬浮式的中控屏和D字型多功能方向盘的使用，倒也不会缺乏年轻氛围。并且，黑色的主调，加之软/硬用料渐层式铺陈，还能营造出不错的高端格调和商务简约质感。
空间方面，依照先前的申报信息来看，新车的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm。虽说对比现售车型，它的尺寸同样没有进行调整；但毕竟原先的锐程CC在空间方面，便算得上是极具竞争力了。因此，即便尺寸并未作出调整，也不妨碍其展露较为充沛的内部空间。
最后，我们再来看看它的动力表现。据悉，新款锐程CC将继续使用蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，但它的最大输出功率却被提高到了188Ps；并有着6.0L/100km的申报油耗。总体说来，新款锐程CC能将外观变得更为优雅的同时，还能在动力和空间层面继续维持较强的竞争实力。 https://t.cn/RMJIEJs
首先从外观上看，新款锐程CC并未作出太过颠覆的调整；但为了营造辨识度和新鲜感，它的细节还是给出了一些深入刻画的。就像它的前脸，纺锤样式的进气格栅，将填充入横向点矩式铺陈；且前包围两侧勾勒出“獠牙”既视感的L型装饰，也变成了镀铬铺陈。而换上了“新脸”之后的新款锐程CC，也将表现出更多精致与优雅成分。
车侧一面，新车将继续使用间断式腰线和具备飞扬走向的侧裙轮廓，结合密辐式轮圈和小幅度溜背样式；既能进一步塑造优雅氛围，也能充分显露其侧颜的动态美感。至于新车的尾部，则同样没有太大幅度调整。它的车尾将继续拥有顺延溜背布局形成的“小鸭尾”，并在后包围双出排气的作用下，显露较强的运动感。此外，略带挑眉的尾灯，以其“怒目圆睁”的姿态还能营造尖锐性。
目光转向车内，虽然新车的内饰设计在当前的“大屏时代”中并不会展露过于震撼的视觉体验；但至少其悬浮式的中控屏和D字型多功能方向盘的使用，倒也不会缺乏年轻氛围。并且，黑色的主调，加之软/硬用料渐层式铺陈，还能营造出不错的高端格调和商务简约质感。
空间方面，依照先前的申报信息来看，新车的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm。虽说对比现售车型，它的尺寸同样没有进行调整；但毕竟原先的锐程CC在空间方面，便算得上是极具竞争力了。因此，即便尺寸并未作出调整，也不妨碍其展露较为充沛的内部空间。
最后，我们再来看看它的动力表现。据悉，新款锐程CC将继续使用蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，但它的最大输出功率却被提高到了188Ps；并有着6.0L/100km的申报油耗。总体说来，新款锐程CC能将外观变得更为优雅的同时，还能在动力和空间层面继续维持较强的竞争实力。 https://t.cn/RMJIEJs
红旗新款SUV——红旗LS7官图发布。
红旗LS7定位全尺寸SUV，车长5695mm，车宽2095mm，轴距3309mm，外观造型继承红旗的家族化造型，硬朗霸气，气场十足。
新车内饰采用豪华配置，大量真皮、软包、实木材质的运用，为车内空间增添了不少质感。官图车型为4座版本，后排带有腿托、调节功能，并配备独立屏幕。车辆的中控部分亦使用了双联屏设计，或将在智能化水平上有所提升。
这样的红旗LS7会是你心目中的梦想SUV吗？欢迎在评论区告诉小道哥~
#红旗LS7##红旗##SUV##全尺寸SUV#
红旗LS7定位全尺寸SUV，车长5695mm，车宽2095mm，轴距3309mm，外观造型继承红旗的家族化造型，硬朗霸气，气场十足。
新车内饰采用豪华配置，大量真皮、软包、实木材质的运用，为车内空间增添了不少质感。官图车型为4座版本，后排带有腿托、调节功能，并配备独立屏幕。车辆的中控部分亦使用了双联屏设计，或将在智能化水平上有所提升。
这样的红旗LS7会是你心目中的梦想SUV吗？欢迎在评论区告诉小道哥~
#红旗LS7##红旗##SUV##全尺寸SUV#
消息面:1)央行发布《中华人民共和国金融稳定法(草案征求意见稿)》;
2)国常会:加大稳健的货币政策实施力度，保持流动性合理充裕;本月降息降准概率提升
指数:隔夜美联储公布的3月货币政策会议纪要显示，美联储官员认为在接下去的例会中可能又数次加息50bp并最早可能在5月开始以每月做多950亿美元的规模缩表，受消息影响，美股调整，A股今日也联动回落，但今日调整本质上还是自身筑底过程中的节奏使然，地产股批量跌停，目暂无热点接力，市场执度回落，短期注意调整风险;但在政策底后，指数下方空间有限，大可不必恐慌，调整的同时，更需要留意止跌后的低吸机会:
怎样才是“止跌企稳”?成长股的上车姿势
1、“线性思维”要要不得
所谓“线性思维”，在股市中表现为“仅从市场某一阶段的表现便简单地认为未来也会是如此”，如此一来，投资便一直是“上涨赶不上，下跌没落下”;近几个月，大盘、成长赛道表现不佳，并不意味着后续长期都会如此，要从基本面出发，客观认知行情。一日长期确定性高，则调整便是绝佳的投资机会:
2、阶段止跌企稳的判断方法
a、末端杀跌抄底:在板块有中长期看好逻辑的前提下，若持续震荡下挫，并在某一日突发集中性放量杀跌，随后强势反弹，则可视为止跌:此时是“买在恐慌后”的好时机，可布局底仓:
b、筑底反弹或反弹筑底:在技术支撑位附近收出看多的k线形态，此时不应急于介入，而应耐心等待个股指标形成多头共振后再增仓:
3、退出机制:布局完成后并非一直持有不动，因为任何趋势都不是一蹴而就的，也不是事前敲定的，需要持续跟踪和修正:买入前需根据行情风格树立合理预期，买入后需综合自身风险偏好设立止盈止损位置;
观点综述:昨日市场风格极致割裂，地产炒作扩面，课程提示了热点“失焦”将引发调整的风险，今日地产股大批量跌停，并带动“困境反转”领域全线领跌，但与此同时，日内并无热点接力，成长赛道也只是因为前期调整幅度较大而在今日显得相对抗跌，热点青黄不接，短期市场仍会有波折;但需要明确的是，政策底之后，指数的下探，题材的普跌，不应再视为重大风险，而是更好的布局机会:从阶段的位置和性价比来看，建议更多关注后续成长题材的止跌企稳以及反弹表现:
2)国常会:加大稳健的货币政策实施力度，保持流动性合理充裕;本月降息降准概率提升
指数:隔夜美联储公布的3月货币政策会议纪要显示，美联储官员认为在接下去的例会中可能又数次加息50bp并最早可能在5月开始以每月做多950亿美元的规模缩表，受消息影响，美股调整，A股今日也联动回落，但今日调整本质上还是自身筑底过程中的节奏使然，地产股批量跌停，目暂无热点接力，市场执度回落，短期注意调整风险;但在政策底后，指数下方空间有限，大可不必恐慌，调整的同时，更需要留意止跌后的低吸机会:
怎样才是“止跌企稳”?成长股的上车姿势
1、“线性思维”要要不得
所谓“线性思维”，在股市中表现为“仅从市场某一阶段的表现便简单地认为未来也会是如此”，如此一来，投资便一直是“上涨赶不上，下跌没落下”;近几个月，大盘、成长赛道表现不佳，并不意味着后续长期都会如此，要从基本面出发，客观认知行情。一日长期确定性高，则调整便是绝佳的投资机会:
2、阶段止跌企稳的判断方法
a、末端杀跌抄底:在板块有中长期看好逻辑的前提下，若持续震荡下挫，并在某一日突发集中性放量杀跌，随后强势反弹，则可视为止跌:此时是“买在恐慌后”的好时机，可布局底仓:
b、筑底反弹或反弹筑底:在技术支撑位附近收出看多的k线形态，此时不应急于介入，而应耐心等待个股指标形成多头共振后再增仓:
3、退出机制:布局完成后并非一直持有不动，因为任何趋势都不是一蹴而就的，也不是事前敲定的，需要持续跟踪和修正:买入前需根据行情风格树立合理预期，买入后需综合自身风险偏好设立止盈止损位置;
观点综述:昨日市场风格极致割裂，地产炒作扩面，课程提示了热点“失焦”将引发调整的风险，今日地产股大批量跌停，并带动“困境反转”领域全线领跌，但与此同时，日内并无热点接力，成长赛道也只是因为前期调整幅度较大而在今日显得相对抗跌，热点青黄不接，短期市场仍会有波折;但需要明确的是，政策底之后，指数的下探，题材的普跌，不应再视为重大风险，而是更好的布局机会:从阶段的位置和性价比来看，建议更多关注后续成长题材的止跌企稳以及反弹表现:
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