【专家热议金融委会议：加大金融支持实体经济力度 维护稳定发展大局】
5月4日，国务院金融稳定发展委员会（以下简称“金融委”）召开第二十八次会议，会议指出，疫情发生以来，金融委及成员单位以“稳预期、扩总量、分类抓、重展期、创工具”的政策确定性，对冲疫情冲击和经济下行带来的诸多不确定性，金融支持实体经济力度持续加大。在全球金融市场剧烈动荡的形势下，我国股市、债市、汇市总体平稳运行，韧性较强。
此外，会议还针对加快中小银行改革发展、打击资本市场造假行为等热点问题，以及下阶段金融政策发力方向作出了回应和明确部署。
完善宏观预案创造有效需求
目前来看，随着复工复产深入推进，国内生产、投资、消费等领域出现了积极改善，3月份、4月份制造业PMI指数连续两个月位于荣枯线之上。但目前需求恢复较生产慢，外需受全球疫情影响具有较大不确定性，内需尚未出现明显回补。因此，会议要求金融委各成员单位完善宏观预案，创造有效需求，优化供给结构，保持流动性合理充裕，提高政策质量，狠抓政策落实。
在中国民生银行首席研究员温彬看来，这意味着宏观政策将继续加强逆周期调控力度，激活经济增长点、释放经济潜力。货币政策将继续保持流动性合理充裕，降低融资成本；财政政策将更加积极有为，进一步减税降费和加大公共支出。此外，一系列刺激消费、拉动投资的政策将出台实施，大力促进内需加快恢复。
中商智库首席研究员李建军认为，在创造有效需求的过程中，中小和民营企业是最重要的。当前，中小企业的工业增加值、营业收入等指标都落后于国有企业。不过，中小企业又是产出创造的最核心市场主体，因此，如何支持中小企业恢复生产、增加有效投资需求是当前的重大问题。
加快中小银行改革发展
此次会议指出，有关部门已经制定中小银行深化改革和补充资本的工作方案，要抓紧落实。必须把改革和发展有机结合起来，立足服务基层和中小微企业，在充实资本的同时，解决好中小银行在业务定位、公司治理、信贷成本等方面的突出问题，推动治理结构与业务发展良性循环。
中小银行资本紧张一直比较突出，成为限制其服务能力的主要因素。在温彬看来，随着中小银行深化改革和补充资本工作方案的落实，预计一批中小银行将通过发行普通股、优先股、永续债、二级资本债得到资本补充，促进中小银行服务中小微企业的能力进一步增强。4月21日召开的国务院常务会议确定下调中小银行拨备覆盖率20个百分点，同样有助于中小银行腾挪更多资源支持中小微企业。
此次会议提出“必须把改革和发展有机结合起来”，对此，温彬分析认为，一部分中小银行还存在公司治理不够完善、业务定位模糊、风险管控薄弱等问题，要真正实现“强身健体”，必须深化改革，加强公司治理，规范股东行为，切实化解风险，明确业务定位，聚焦主责主业，回归业务本源，重点服务好基层和中小微企业。
在业务定位方面，国家金融与发展实验室特聘研究员董希淼认为，中小银行要回归本源，努力缓解区域内中小微企业融资难等问题，围绕当地经济的特点和中小微企业客户的需求，推动地方经济的增长。要聚焦重点行业，调整客户结构，通过调整信贷投向和额度、优化利率风险定价策略、动态设定风险权重等方式，实施具有区域特色的差异化经营，在防范风险的同时更好地服务实体经济。
在公司治理方面，银保监会副主席曹宇近日表示，目前，中小银行公司治理已经取得了初步成效，一是加大了股东股权违法违规乱象治理力度，二是稳妥开展高风险机构违规股东股权清理整治。下一步，银保监会将继续按照市场化、法治化的原则，持续加大清理整治力度，加快推进股权集中托管等工作，进一步严格股东资质审核，强化穿透管理。
此外，李建军还提醒，中小企业往往抵押品不足，经营风险较大，因此在提供必要信贷支持的同时，还要加强风险管控，这不仅涉及信贷项目本身的风险管理，也涉及到商业银行公司治理结构的完善透明、科学决策，防止信贷过度集中风险。
对资本市场造假行为“零容忍”
《金融时报》记者注意到，近期召开的金融委会议多次部署打击资本市场造假行为。其中，4月7日召开的金融委会议强调，“坚决打击各种造假和欺诈行为”；4月15日召开的金融委会议指出，“对造假、欺诈等行为从重处理”；本次召开的金融委会议提出，对资本市场造假行为“零容忍”。
此次会议着重强调，要坚持市场化、法治化原则，完善信息披露制度，坚决打击财务造假、内幕交易、操纵市场等违法违规行为，对造假的上市公司、中介机构和个人坚决彻查，严肃处理。
温彬分析认为，近期疫情给企业经营带来较大冲击，造假现象也有所抬头，在全社会造成了不良影响，损害了投资者利益。特别是，近期我国资本市场注册制改革提速，这对企业诚实守信和信息披露质量提出了更高要求，加大对资本市场造假行为的打击力度，也有助于对上市公司、中介机构和个人形成警示和威慑，监督其严格遵守资本市场纪律，从而促进资本市场长期健康发展。
从融资的角度来看，李建军认为，建立多层次资本市场、扩充企业的融资渠道，是当前金融支持企业生存和发展的重要一环。为此，需要加强资本市场的建设，防范市场劣币驱逐良币现象，促进资本市场健康发展，为各类企业提供直接融资渠道。
高度重视部分金融产品风险
会议指出，要高度重视当前国际商品市场价格波动所带来的部分金融产品风险问题，提高风险意识，强化风险管控。
近期，中国银行“原油宝”产品投资出现较大亏损，引起市场和舆论的广泛关注。对此，监管部门第一时间部署相关工作，要求依法解决相关问题，切实维护投资者的合法权益。
银保监会相关部门负责人近日表示，将持续加大监管力度，督促银行进一步加强账户类产品风险管控，一旦发现违法违规行为，将依法依规严肃查处，切实保护金融消费者合法权益。
温彬强调，下一阶段，金融机构应继续加强产品研发，尤其是对于创新类、复杂类的金融产品，要提升专业性，强化风险意识，加强风险管控，特别是要提升市场异常波动下的应急处置能力；同时，要规范产品宣传营销，把握好适度性，加强投资者教育与权益保护。
（信息来源：金融时报-中国金融新闻网）
5月4日，国务院金融稳定发展委员会（以下简称“金融委”）召开第二十八次会议，会议指出，疫情发生以来，金融委及成员单位以“稳预期、扩总量、分类抓、重展期、创工具”的政策确定性，对冲疫情冲击和经济下行带来的诸多不确定性，金融支持实体经济力度持续加大。在全球金融市场剧烈动荡的形势下，我国股市、债市、汇市总体平稳运行，韧性较强。
此外，会议还针对加快中小银行改革发展、打击资本市场造假行为等热点问题，以及下阶段金融政策发力方向作出了回应和明确部署。
完善宏观预案创造有效需求
目前来看，随着复工复产深入推进，国内生产、投资、消费等领域出现了积极改善，3月份、4月份制造业PMI指数连续两个月位于荣枯线之上。但目前需求恢复较生产慢，外需受全球疫情影响具有较大不确定性，内需尚未出现明显回补。因此，会议要求金融委各成员单位完善宏观预案，创造有效需求，优化供给结构，保持流动性合理充裕，提高政策质量，狠抓政策落实。
在中国民生银行首席研究员温彬看来，这意味着宏观政策将继续加强逆周期调控力度，激活经济增长点、释放经济潜力。货币政策将继续保持流动性合理充裕，降低融资成本；财政政策将更加积极有为，进一步减税降费和加大公共支出。此外，一系列刺激消费、拉动投资的政策将出台实施，大力促进内需加快恢复。
中商智库首席研究员李建军认为，在创造有效需求的过程中，中小和民营企业是最重要的。当前，中小企业的工业增加值、营业收入等指标都落后于国有企业。不过，中小企业又是产出创造的最核心市场主体，因此，如何支持中小企业恢复生产、增加有效投资需求是当前的重大问题。
加快中小银行改革发展
此次会议指出，有关部门已经制定中小银行深化改革和补充资本的工作方案，要抓紧落实。必须把改革和发展有机结合起来，立足服务基层和中小微企业，在充实资本的同时，解决好中小银行在业务定位、公司治理、信贷成本等方面的突出问题，推动治理结构与业务发展良性循环。
中小银行资本紧张一直比较突出，成为限制其服务能力的主要因素。在温彬看来，随着中小银行深化改革和补充资本工作方案的落实，预计一批中小银行将通过发行普通股、优先股、永续债、二级资本债得到资本补充，促进中小银行服务中小微企业的能力进一步增强。4月21日召开的国务院常务会议确定下调中小银行拨备覆盖率20个百分点，同样有助于中小银行腾挪更多资源支持中小微企业。
此次会议提出“必须把改革和发展有机结合起来”，对此，温彬分析认为，一部分中小银行还存在公司治理不够完善、业务定位模糊、风险管控薄弱等问题，要真正实现“强身健体”，必须深化改革，加强公司治理，规范股东行为，切实化解风险，明确业务定位，聚焦主责主业，回归业务本源，重点服务好基层和中小微企业。
在业务定位方面，国家金融与发展实验室特聘研究员董希淼认为，中小银行要回归本源，努力缓解区域内中小微企业融资难等问题，围绕当地经济的特点和中小微企业客户的需求，推动地方经济的增长。要聚焦重点行业，调整客户结构，通过调整信贷投向和额度、优化利率风险定价策略、动态设定风险权重等方式，实施具有区域特色的差异化经营，在防范风险的同时更好地服务实体经济。
在公司治理方面，银保监会副主席曹宇近日表示，目前，中小银行公司治理已经取得了初步成效，一是加大了股东股权违法违规乱象治理力度，二是稳妥开展高风险机构违规股东股权清理整治。下一步，银保监会将继续按照市场化、法治化的原则，持续加大清理整治力度，加快推进股权集中托管等工作，进一步严格股东资质审核，强化穿透管理。
此外，李建军还提醒，中小企业往往抵押品不足，经营风险较大，因此在提供必要信贷支持的同时，还要加强风险管控，这不仅涉及信贷项目本身的风险管理，也涉及到商业银行公司治理结构的完善透明、科学决策，防止信贷过度集中风险。
对资本市场造假行为“零容忍”
《金融时报》记者注意到，近期召开的金融委会议多次部署打击资本市场造假行为。其中，4月7日召开的金融委会议强调，“坚决打击各种造假和欺诈行为”；4月15日召开的金融委会议指出，“对造假、欺诈等行为从重处理”；本次召开的金融委会议提出，对资本市场造假行为“零容忍”。
此次会议着重强调，要坚持市场化、法治化原则，完善信息披露制度，坚决打击财务造假、内幕交易、操纵市场等违法违规行为，对造假的上市公司、中介机构和个人坚决彻查，严肃处理。
温彬分析认为，近期疫情给企业经营带来较大冲击，造假现象也有所抬头，在全社会造成了不良影响，损害了投资者利益。特别是，近期我国资本市场注册制改革提速，这对企业诚实守信和信息披露质量提出了更高要求，加大对资本市场造假行为的打击力度，也有助于对上市公司、中介机构和个人形成警示和威慑，监督其严格遵守资本市场纪律，从而促进资本市场长期健康发展。
从融资的角度来看，李建军认为，建立多层次资本市场、扩充企业的融资渠道，是当前金融支持企业生存和发展的重要一环。为此，需要加强资本市场的建设，防范市场劣币驱逐良币现象，促进资本市场健康发展，为各类企业提供直接融资渠道。
高度重视部分金融产品风险
会议指出，要高度重视当前国际商品市场价格波动所带来的部分金融产品风险问题，提高风险意识，强化风险管控。
近期，中国银行“原油宝”产品投资出现较大亏损，引起市场和舆论的广泛关注。对此，监管部门第一时间部署相关工作，要求依法解决相关问题，切实维护投资者的合法权益。
银保监会相关部门负责人近日表示，将持续加大监管力度，督促银行进一步加强账户类产品风险管控，一旦发现违法违规行为，将依法依规严肃查处，切实保护金融消费者合法权益。
温彬强调，下一阶段，金融机构应继续加强产品研发，尤其是对于创新类、复杂类的金融产品，要提升专业性，强化风险意识，加强风险管控，特别是要提升市场异常波动下的应急处置能力；同时，要规范产品宣传营销，把握好适度性，加强投资者教育与权益保护。
（信息来源：金融时报-中国金融新闻网）
【纵深｜大兴机场投运5个月 “新引擎”开启辐射带动模式】
到2月25日，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）正式投运满5个月。
作为推动京津冀协同发展的骨干工程，2019年9月25日16时20分许，随着7架大型客机依次从跑道起飞，大兴机场正式通航，也点燃了京津冀协同发展新引擎。
地跨京冀两地的大兴机场，距天安门约46公里，距雄安新区约55公里，距石家庄200多公里……大兴机场的投运，对于京津冀协同发展而言，重要性不言而喻。
投运至今，机场运行情况如何？依托机场开始建设的自贸试验区和临空经济区有何进展？记者就相关问题进行探访解析。
建内外部联通的综合交通体系
2月20日凌晨4时30分，大兴机场航站楼通道门迎来了当天的第一批旅客。除了日常的安检手续之外，旅客还要接受热成像测温仪以及测温枪的体温检测。
就在15分钟前，机场消防管理部消防战斗员郭金龙已经穿好防护服，手持测温枪在此待命，准备开始他一天的体温检测工作。
“自从新冠肺炎疫情发生后，协助机场进行测温工作就成了我们每天最重要的任务。每天早上4点多就到这儿开始测温，一般到7点左右，会迎来第一个客流早高峰，光我负责的这一个通道门，每天就有约2000名旅客和工作人员进出。”郭金龙告诉记者。
如何在做好疫情防控工作前提下保障运输，是对投运仅5个月的大兴机场的一次考验。数据显示，1月10日至2月18日，春运40天，大兴机场累计完成旅客吞吐量94.95万人次，完成航班起降8926架次。
虽然受疫情影响，春运期间旅客吞吐量比预计下降不少，但仍无法掩盖大兴机场作为横跨京冀两地的航空枢纽的发展潜力。
事实上，在新冠肺炎疫情暴发前，大兴机场业务量一直呈稳步增长态势。从大兴机场投运截至2020年2月18日，累计共有15家航空公司在大兴机场运行，机场完成旅客吞吐量443.7万人次，航班起降31767架次，货邮吞吐量11674.5吨。
“大兴机场坐落于北京与廊坊广阳区相连区域。从更大范围看，这座新机场位于京津冀区域的中心位置，位于雄安新区和北京城市副中心连接线的中心。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究室主任刘云中认为，作为首都另一个超大型国际航空综合交通连接枢纽，大兴机场可以辐射北京、雄安新区、天津等京津冀核心区，进一步推进京津冀协同发展的交通一体化。
大兴机场不仅仅是一座机场，更是一座连接京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
随着大兴国际机场线开通运营，目前，服务大兴机场“五纵两横”的交通网已初显规模。“五纵”为轨道交通大兴机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴机场高速公路；“两横”为大兴机场北线高速公路、城际铁路联络线（建设中）。
“目前，大兴机场高速公路和大兴机场北线中段高速公路已开通，京台高速公路（北京段）已于2016年底建成通车，京开高速公路拓宽工程已于2017年底完工。京雄城际铁路北京西至大兴机场段也与机场同步开通。现在，旅客在北京西站乘坐京雄城际只需要20多分钟，从草桥站坐地铁大兴机场线只需要19分钟即可抵达大兴机场。”大兴机场规划发展部副总经理杜晓鸣介绍。
“道路客运班线方面，目前大兴机场已开通天津、保定、廊坊和唐山四条省际客运线路。此外，乘客还可选择出租车、机场大巴、小汽车等多种交通方式抵离大兴机场。”杜晓鸣说。
而且，大兴机场还可直接实现高铁城际与地铁线路的便捷换乘。“比如京雄铁路雄安段开通之后，旅客可以从北京市区坐地铁到大兴机场，在负一层直接换乘京雄铁路前往雄安。根据目前的设计，综合换乘中心每年可以保障1100万人次旅客。”大兴机场公共区管理部运输服务业务经理牛全伟介绍。
未来，大兴机场周边将形成强大的综合交通网络。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口，3小时高铁圈覆盖2.02亿人口，形成华北地区重要国际航空枢纽。
项目建设与招商引资同步推进
2月16日，地处京廊交界的广阳区万庄镇草厂村，挖掘机阵阵轰响，工人往来穿梭。这里是北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区（以下简称廊坊临空经济区）起步区，与大兴机场直线距离10公里。
大兴机场临空经济区规划面积150平方公里，其中北京大兴片区50平方公里，廊坊片区100平方公里。临空经济区内，还有19.97平方公里的自贸试验区，其中北京方面9.97平方公里，河北方面10平方公里。
中国民航大学教授、临空经济研究专家曹允春认为，跟北京首都机场相比，大兴机场处于北京南部，具有面向京津冀、面向雄安新区、面向世界的独特区位优势。北京大兴国际机场临空经济区是我国唯一跨省的临空经济区，辐射区域纵深广，周边经济发达，地面交通便利，机场预留地理空间大，为发展临空经济提供了有利条件。
随着河北自由贸易试验区正式挂牌，特别是大兴机场正式投运，如今，大兴机场临空经济区已从规划转为全面实施的重要阶段。
走进廊坊临空经济区临空服务中心项目工地，只见现场机器轰鸣，车辆往来穿梭，百余名戴着口罩的施工人员分散在工地各处紧张忙碌着。
“因为防控措施到位，疫情对我们的施工进度影响不大，目前我们共清运土方449745立方，累计完成桩基施工1813根，预计到本月底完成全部打桩任务。因为春节期间加班加点工作，现在比预期的进度还要稍快一些。”中建八局廊坊临空服务中心项目经理王思臻说。
随着土方清运工作接近尾声，王思臻又在紧锣密鼓地为接下来的混凝土浇筑等工序做着谋划，“下一步我们准备再扩大生产规模，继续增加工人，加强各工种配合，保质保量完成预定目标。”
疫情当前，项目建设狠抓不放，招商引资也从未停歇。这些日子，廊坊临空经济开发建设有限公司负责招商引资的工作人员们，几乎电脑不离身，忙着和客户在线上进行对接洽谈。
事实上，自2019年9月7日在厦门市举办第一场中国（河北）自贸试验区大兴机场片区·廊坊临空经济区招商投资合作对接会后，短短三个多月时间里，廊坊已在厦门、深圳、石家庄、上海、重庆、北京等地以及阿联酋迪拜、德国科隆、法国巴黎等国外重点城市相继举办了10场全球招商发布活动，掀起了廊坊临空经济区·自贸试验片区全球精准招商的高潮。
按照原计划，廊坊临空经济区近期有几场国际、国内的招商活动。疫情的到来打乱了计划，但并没有阻断他们的招商行动。他们创新工作方式，由“敲门招”变“网上连”，由“面对面”变“屏对屏”，在群里办公、在线上对接，项目招商稳步推进。
“我们开展产业精准招商，挖掘潜在客户，在线上向他们推介廊坊临空经济区。对于在谈的项目，通过微信群和视频会议进行沟通，推动项目早日落地。对于已经开工的项目，我们在微信群里办公、在线上调度，推动工程快速推进。”廊坊临空经济开发建设有限公司负责招商引资的相关负责人表示。
据介绍，廊坊临空经济区还推行了“不见面”“键对键”服务，在项目建设方面简化流程、提高效率，临空金融大厦、综保区等项目加快推进，计划2月底陆续开工建设。
对接北京对标全球先进
在廊坊临空经济区规划建设部，副部长郝克耕对着一张交通区位图，目光停留在一条蓝色虚线标注的规划对外联系道路——“礼贤连接线”上。
“这条路是与北京对接的重要通道，由于北京方面的路有变动，我们也要相应做出调整。”郝克耕说，临空经济区建设刚刚起步，如同一张白纸，前期的规划设计尤其重要，必须把每个要素想全想细，一旦设计有缺憾，会给将来造成不可估量的损失。
北京大兴国际机场临空经济区有100平方公里位于廊坊境内，这其中，建设用地面积46.78平方公里，其他53.22平方公里全部为生态用地。如何让这片寸土寸金的区域发挥最大的效益，廊坊多方求解。
对标雄安新区，廊坊委托中规院联合国内多家优秀设计咨询团队，成立规划编制工作指挥部和推进专班，全力做好廊坊临空经济区“1+3+13”规划体系编制工作。目前，北京大兴国际机场临空经济区总体规划已与北京联合发布，3个控制性详细规划以及13个专项规划正在审批中。
正在建设中的临空服务中心北侧，一条全长2.4公里的装配式道路正在铺设中。“这条路可快速装拆，循环利用，借鉴了雄安新区建设经验。”工程负责人告诉记者。
“临空经济区建设的高起点，体现在每一条道路、每一栋建筑、每一个项目建设上。”规划建设部工作人员石磊打开《廊坊临空区道路总体设计方案》告诉记者，其中仅“排水”一章就修改了无数次。
“廊坊不仅对照北京临空片区进行了高标准的雨污管道设计，还系统地测算出再生水利用率，用于环境用水、生态补水及冲厕。”石磊说，如此细致严谨的规划设计，在一般的市政基础设施建设中少见。
按照北京大兴国际机场临空经济区总体规划，临空经济区的产业发展总体定位是“三区四集群”，即航空物流区、科技创新区、服务保障区，以及航空物流产业集群、科技创新创业集群、服务保障产业集群、高端服务业产业集群四大集群。其中廊坊片区包含52平方公里的航空物流区，位于广阳区境内；48平方公里的科技创新区，位于固安和永清境内。
对标全球先进，力求京冀规划“一张图”，廊坊积极借助外脑，组织波士顿咨询公司、卡萨达研究院、深圳前海创新研究院等智库，聚焦构建外向型临空指向性的高端高新产业集群，进一步深化廊坊临空经济区产业发展和实施路径研究，目前已拿出初步方案。
“波士顿咨询公司是世界领先的商业战略咨询机构，也是临空经济区大兴片区聘请的咨询公司，因此对廊坊的规划更有针对性，与大兴实现功能错位互补。”廊坊临空经济区招商和政策研究部副部长王志信说。
产业准入指导与负面清单管理相结合，廊坊根据临空经济区空间布局和产业定位，精准确定五大类53小类鼓励性目录，12门类63条具体管控措施，明确发展重点、控制标准、供地模式、退出方式等，并详细规定了各类产业起步阶段的投资强度，全面提高入区项目的含金量。（河北日报）
到2月25日，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）正式投运满5个月。
作为推动京津冀协同发展的骨干工程，2019年9月25日16时20分许，随着7架大型客机依次从跑道起飞，大兴机场正式通航，也点燃了京津冀协同发展新引擎。
地跨京冀两地的大兴机场，距天安门约46公里，距雄安新区约55公里，距石家庄200多公里……大兴机场的投运，对于京津冀协同发展而言，重要性不言而喻。
投运至今，机场运行情况如何？依托机场开始建设的自贸试验区和临空经济区有何进展？记者就相关问题进行探访解析。
建内外部联通的综合交通体系
2月20日凌晨4时30分，大兴机场航站楼通道门迎来了当天的第一批旅客。除了日常的安检手续之外，旅客还要接受热成像测温仪以及测温枪的体温检测。
就在15分钟前，机场消防管理部消防战斗员郭金龙已经穿好防护服，手持测温枪在此待命，准备开始他一天的体温检测工作。
“自从新冠肺炎疫情发生后，协助机场进行测温工作就成了我们每天最重要的任务。每天早上4点多就到这儿开始测温，一般到7点左右，会迎来第一个客流早高峰，光我负责的这一个通道门，每天就有约2000名旅客和工作人员进出。”郭金龙告诉记者。
如何在做好疫情防控工作前提下保障运输，是对投运仅5个月的大兴机场的一次考验。数据显示，1月10日至2月18日，春运40天，大兴机场累计完成旅客吞吐量94.95万人次，完成航班起降8926架次。
虽然受疫情影响，春运期间旅客吞吐量比预计下降不少，但仍无法掩盖大兴机场作为横跨京冀两地的航空枢纽的发展潜力。
事实上，在新冠肺炎疫情暴发前，大兴机场业务量一直呈稳步增长态势。从大兴机场投运截至2020年2月18日，累计共有15家航空公司在大兴机场运行，机场完成旅客吞吐量443.7万人次，航班起降31767架次，货邮吞吐量11674.5吨。
“大兴机场坐落于北京与廊坊广阳区相连区域。从更大范围看，这座新机场位于京津冀区域的中心位置，位于雄安新区和北京城市副中心连接线的中心。”国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究室主任刘云中认为，作为首都另一个超大型国际航空综合交通连接枢纽，大兴机场可以辐射北京、雄安新区、天津等京津冀核心区，进一步推进京津冀协同发展的交通一体化。
大兴机场不仅仅是一座机场，更是一座连接京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
随着大兴国际机场线开通运营，目前，服务大兴机场“五纵两横”的交通网已初显规模。“五纵”为轨道交通大兴机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴机场高速公路；“两横”为大兴机场北线高速公路、城际铁路联络线（建设中）。
“目前，大兴机场高速公路和大兴机场北线中段高速公路已开通，京台高速公路（北京段）已于2016年底建成通车，京开高速公路拓宽工程已于2017年底完工。京雄城际铁路北京西至大兴机场段也与机场同步开通。现在，旅客在北京西站乘坐京雄城际只需要20多分钟，从草桥站坐地铁大兴机场线只需要19分钟即可抵达大兴机场。”大兴机场规划发展部副总经理杜晓鸣介绍。
“道路客运班线方面，目前大兴机场已开通天津、保定、廊坊和唐山四条省际客运线路。此外，乘客还可选择出租车、机场大巴、小汽车等多种交通方式抵离大兴机场。”杜晓鸣说。
而且，大兴机场还可直接实现高铁城际与地铁线路的便捷换乘。“比如京雄铁路雄安段开通之后，旅客可以从北京市区坐地铁到大兴机场，在负一层直接换乘京雄铁路前往雄安。根据目前的设计，综合换乘中心每年可以保障1100万人次旅客。”大兴机场公共区管理部运输服务业务经理牛全伟介绍。
未来，大兴机场周边将形成强大的综合交通网络。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口，3小时高铁圈覆盖2.02亿人口，形成华北地区重要国际航空枢纽。
项目建设与招商引资同步推进
2月16日，地处京廊交界的广阳区万庄镇草厂村，挖掘机阵阵轰响，工人往来穿梭。这里是北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区（以下简称廊坊临空经济区）起步区，与大兴机场直线距离10公里。
大兴机场临空经济区规划面积150平方公里，其中北京大兴片区50平方公里，廊坊片区100平方公里。临空经济区内，还有19.97平方公里的自贸试验区，其中北京方面9.97平方公里，河北方面10平方公里。
中国民航大学教授、临空经济研究专家曹允春认为，跟北京首都机场相比，大兴机场处于北京南部，具有面向京津冀、面向雄安新区、面向世界的独特区位优势。北京大兴国际机场临空经济区是我国唯一跨省的临空经济区，辐射区域纵深广，周边经济发达，地面交通便利，机场预留地理空间大，为发展临空经济提供了有利条件。
随着河北自由贸易试验区正式挂牌，特别是大兴机场正式投运，如今，大兴机场临空经济区已从规划转为全面实施的重要阶段。
走进廊坊临空经济区临空服务中心项目工地，只见现场机器轰鸣，车辆往来穿梭，百余名戴着口罩的施工人员分散在工地各处紧张忙碌着。
“因为防控措施到位，疫情对我们的施工进度影响不大，目前我们共清运土方449745立方，累计完成桩基施工1813根，预计到本月底完成全部打桩任务。因为春节期间加班加点工作，现在比预期的进度还要稍快一些。”中建八局廊坊临空服务中心项目经理王思臻说。
随着土方清运工作接近尾声，王思臻又在紧锣密鼓地为接下来的混凝土浇筑等工序做着谋划，“下一步我们准备再扩大生产规模，继续增加工人，加强各工种配合，保质保量完成预定目标。”
疫情当前，项目建设狠抓不放，招商引资也从未停歇。这些日子，廊坊临空经济开发建设有限公司负责招商引资的工作人员们，几乎电脑不离身，忙着和客户在线上进行对接洽谈。
事实上，自2019年9月7日在厦门市举办第一场中国（河北）自贸试验区大兴机场片区·廊坊临空经济区招商投资合作对接会后，短短三个多月时间里，廊坊已在厦门、深圳、石家庄、上海、重庆、北京等地以及阿联酋迪拜、德国科隆、法国巴黎等国外重点城市相继举办了10场全球招商发布活动，掀起了廊坊临空经济区·自贸试验片区全球精准招商的高潮。
按照原计划，廊坊临空经济区近期有几场国际、国内的招商活动。疫情的到来打乱了计划，但并没有阻断他们的招商行动。他们创新工作方式，由“敲门招”变“网上连”，由“面对面”变“屏对屏”，在群里办公、在线上对接，项目招商稳步推进。
“我们开展产业精准招商，挖掘潜在客户，在线上向他们推介廊坊临空经济区。对于在谈的项目，通过微信群和视频会议进行沟通，推动项目早日落地。对于已经开工的项目，我们在微信群里办公、在线上调度，推动工程快速推进。”廊坊临空经济开发建设有限公司负责招商引资的相关负责人表示。
据介绍，廊坊临空经济区还推行了“不见面”“键对键”服务，在项目建设方面简化流程、提高效率，临空金融大厦、综保区等项目加快推进，计划2月底陆续开工建设。
对接北京对标全球先进
在廊坊临空经济区规划建设部，副部长郝克耕对着一张交通区位图，目光停留在一条蓝色虚线标注的规划对外联系道路——“礼贤连接线”上。
“这条路是与北京对接的重要通道，由于北京方面的路有变动，我们也要相应做出调整。”郝克耕说，临空经济区建设刚刚起步，如同一张白纸，前期的规划设计尤其重要，必须把每个要素想全想细，一旦设计有缺憾，会给将来造成不可估量的损失。
北京大兴国际机场临空经济区有100平方公里位于廊坊境内，这其中，建设用地面积46.78平方公里，其他53.22平方公里全部为生态用地。如何让这片寸土寸金的区域发挥最大的效益，廊坊多方求解。
对标雄安新区，廊坊委托中规院联合国内多家优秀设计咨询团队，成立规划编制工作指挥部和推进专班，全力做好廊坊临空经济区“1+3+13”规划体系编制工作。目前，北京大兴国际机场临空经济区总体规划已与北京联合发布，3个控制性详细规划以及13个专项规划正在审批中。
正在建设中的临空服务中心北侧，一条全长2.4公里的装配式道路正在铺设中。“这条路可快速装拆，循环利用，借鉴了雄安新区建设经验。”工程负责人告诉记者。
“临空经济区建设的高起点，体现在每一条道路、每一栋建筑、每一个项目建设上。”规划建设部工作人员石磊打开《廊坊临空区道路总体设计方案》告诉记者，其中仅“排水”一章就修改了无数次。
“廊坊不仅对照北京临空片区进行了高标准的雨污管道设计，还系统地测算出再生水利用率，用于环境用水、生态补水及冲厕。”石磊说，如此细致严谨的规划设计，在一般的市政基础设施建设中少见。
按照北京大兴国际机场临空经济区总体规划，临空经济区的产业发展总体定位是“三区四集群”，即航空物流区、科技创新区、服务保障区，以及航空物流产业集群、科技创新创业集群、服务保障产业集群、高端服务业产业集群四大集群。其中廊坊片区包含52平方公里的航空物流区，位于广阳区境内；48平方公里的科技创新区，位于固安和永清境内。
对标全球先进，力求京冀规划“一张图”，廊坊积极借助外脑，组织波士顿咨询公司、卡萨达研究院、深圳前海创新研究院等智库，聚焦构建外向型临空指向性的高端高新产业集群，进一步深化廊坊临空经济区产业发展和实施路径研究，目前已拿出初步方案。
“波士顿咨询公司是世界领先的商业战略咨询机构，也是临空经济区大兴片区聘请的咨询公司，因此对廊坊的规划更有针对性，与大兴实现功能错位互补。”廊坊临空经济区招商和政策研究部副部长王志信说。
产业准入指导与负面清单管理相结合，廊坊根据临空经济区空间布局和产业定位，精准确定五大类53小类鼓励性目录，12门类63条具体管控措施，明确发展重点、控制标准、供地模式、退出方式等，并详细规定了各类产业起步阶段的投资强度，全面提高入区项目的含金量。（河北日报）
2020年新年伊始，上海德直成功取得上海联合产权交易所会员席位。为广大客户提供股权、产权、物权、债权、知识产权等交易业务以及增资扩股等融资业务的一体专业化服务。
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上海联合产权交易所是经上海市人民政府批准设立的综合性产权交易服务机构；是从事中央企业以及上海企业国有资产交易（含企业产权转让、企业增资、企业资产转让）的指定挂牌交易机构；是集产（股）权、物权、债权、知识产权等交易业务以及增资扩股等融资业务为一体的专业化市场平台；是立足上海、服务全国、面向世界，连接各类资本进退的专业化、权益性资本要素市场。
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公司对标企业为行业领军企业--德勤。公司愿景是成为中国财务咨询、智能财务、财务共享及培训行业的知名品牌，成为企业财务系统业务的服务商。
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