每个人的生活各有不同，但总是多姿多彩的，有#90后女孩入职国企成37名男同事团宠#这样热爱自己职业、总是开心积极向上的年轻人 ，也有#1年级男孩4分钟洗漱完独自晨读#这样坚强勇敢、自律自觉懂事的孩子，每个人都有自己的路，每个人都要学会独自面对，无论如何，生活都是自己的，人总是跌跌撞撞像被命运安排一般走上自己的道路，我们要的就是做好自己，积极面对生活。
未来的世界是多姿多彩的，会有5G、6G技术带来的极速通信、万物互联，也会有让人沉浸的虚拟世界，还有随着时代发展诞生的各种五花八门的职业。但不管时代如何变化，始终不变的就是坚持自己内心，拥抱这个世界、热爱这个世界，紧随时代潮流，时代不会抛弃我们，只有我们主动抛弃这个时代。
未来的世界是多姿多彩的，会有5G、6G技术带来的极速通信、万物互联，也会有让人沉浸的虚拟世界，还有随着时代发展诞生的各种五花八门的职业。但不管时代如何变化，始终不变的就是坚持自己内心，拥抱这个世界、热爱这个世界，紧随时代潮流，时代不会抛弃我们，只有我们主动抛弃这个时代。
英伟达发布最强汽车芯！算力2000TOPS，车内计算全包了
原创 来自：Juice 车东西
雷神SoC来了。
英伟达再扔“核弹”，新款智能汽车芯片Thor正式发布！
这颗SoC芯片内部拥有770亿个晶体管，以此可实现2000TOPS的AI算力，或者是2000TFLOP。
图▲英伟达Thor芯片基本性能
因为参数过于强大，英伟达索性直接把它命名为了Thor雷神。对，就是漫威里甩锤子的那个男人。
因为参数过于强大，雷神SoC甚至直接取代了原本计划在2024/2025年量产的新品、也就是目前Orin的下一代产品Altan SoC（1000TOPS）。
因为参数过于强大，英伟达老板黄仁勋甚至没有把它形容为“自动驾驶芯片”，而是明确表示这颗SoC就是为汽车的中央计算架构而生，用这一颗芯片打造一个控制器，即可同时为自动泊车、智能驾驶、车机、仪表盘、驾驶员监测等多个系统提供算力。
意思很明确，就是1颗顶6颗。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
老黄表示，雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。
随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。
就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。
结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
并且值得注意的是，雷神这次不再主打自动驾驶芯片这张旧牌，而是用超大的算力直接立下了中央计算主芯片的标杆。待到中央计算的EE架构真正开始量产之时，英伟达凭借先发优势必将再一次获得压倒性的优势，同时还顺便干掉了其它小算力芯片的市场。
不得不说，英伟达不仅走在了前列，还第一个走向了新赛道。
01.发布全新雷神芯片 支持智驾和智舱
Thor可以同时支持ADAS系统和IVI系统，具备770亿个晶体管，算力将会达到2000TOPS以上。
黄仁勋介绍，能够实现这个目标主要有三点，分别是对CPU（Grace）、GPU（Ada Lovelace）和处理Transformer模型的引擎（Hopper）进行了升级。Hopper提供了令人惊叹的Transformer引擎和Vision Transformer的快速变革，而Ada是英伟达最新的GPU产品，基于4nm工艺打造，其多实例GPU的发明将有助于车载计算资源的集中化，可将成本降低数百美元。
图▲英伟达CEO黄仁勋
Thor中还引入了Grace CPU，同样有着良好的表现，以往所有的并行算法都由英伟达的GPU进行加速，其余工作负载往往会受到单线程限制，而Grace正好拥有非常好的单线程性能。
基于以上基础，英伟达的工程师打造了Thor，其中也包含了非常多的创新设计。
Thor可以被配置成多种模式，可以将其2000TOPS和2000FLOPs全部用于自动驾驶工作流；其2000TOPS的算力也可以分开用，如一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶。
图▲英伟达自动驾驶芯片演进过程
Thor的多计算域隔离允许并发的、对时间敏感的多进程无中断运行，可以同时在一台电脑上运行Linux、QNX和Android。
这一产品集中了众多计算资源，既降低了成本和功耗，也实现了功能的飞跃。
目前，汽车的停车、主动安全系统、驾驶员监控、摄像头镜像、集群和信息娱乐均由不同的计算设备控制。未来，这些功能都不再由单独的计算机控制，而是同时在Thor上运行，而且随着时间的推移不断改进软件所提供的功能。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
这一产品带来的优势也非常明显，可以显著简化汽车EE架构，缓解供应限制，而另一方面，可以降低产品的布线规模，降低车重，从而达到降低成本的作用。
极氪汽车将会在2025年开始为汽车下一代车型平台搭载Thor，这将会不断提升极氪车队的性能和体验，其安全性和智能能力也会不断升级。
图▲英伟达Thor将会首先登陆极氪汽车
极氪采用Thor也证明了汽车厂商对于经济高效的中央计算架构的认可度，这一架构可以同时满足安全可靠高度自动化驾驶能力的需求，也可以满足车载信息娱乐系统日益丰富功能背后的复杂繁重的计算需求。
02.仿真能力大提升 车企可进行虚拟开发
黄仁勋也介绍了NVIDIA DRIVE，这是英伟达打造的一个自动驾驶汽车开发和部署的端到端平台。在开发方面，DRIVE包括了Reolicator合成数据生成，NVIDIA AI基础设施如DRIVE Sim和DRIVE Map。
在部署方面，NVIDIA DRIVE包括全栈驾驶和车内AI应用，AI计算机和Hyperion自动驾驶汽车参考架构。
英伟达的工作人员开发了一个AI工作流，可以根据记录的传感器数据构建3D场景，在将3D场景导入到DRIVE Sim之后，可以一通过人工创建的内容或者AI生成的内容对其进行增强。
这一视频到3D几何图形的工作流可以在NVIDIA OVX系统上运行，这使得英伟达可以在全球范围内创建模拟场景。
举个例子来看，英伟达采用Neural Recinstruction Engine（神经再造引擎）为DRIVE Sim提供支持，几分钟内，该引擎就可以根据传感器数据为驾驶记录重建完整的3D数字孪生。
图▲英伟达DRIVE Sim可实时建立3D数字孪生
通过AI技术，英伟达方面可以对物体进行采集和重建，这些素材将会被加载到Omniverse（英伟达此前发布的计算机图形与仿真模拟平台）中，并且随时可以在DRIVE Sim中使用，在DRIVE Map的协助下，开发者可以放置动态物品如车辆或者行人，然后仿真系统可以对环境进行更改，然后进行闭环测试，从而规避更多的风险场景。
甚至开发者也可以根据采集到的场景和素材创作新的场景，可以生成合成真值数据来训练感知网络，这些场景都可以用于端到端的测试。
图▲英伟达DRIVE Sim可自建极端场景
黄仁勋表示，DRIVE Sim在构建自动驾驶系统方面发挥了很大的作用，是CI/CD持续集成/持续部署过程中非常重要的一环。
DRIVE Sim还支持车内环境模拟，未来的汽车不仅会有简单的仪表盘，还会有用于数字和物理设计的环绕显示器，汽车设计师、软件工程师和电子工程师可以在DRIVE Sim中开展协作，同时运行所有的实际计算机和软件栈。
图▲英伟达对于车舱的构思
DRIVE Sim将会成为这些工程师的虚拟设计工作室。
在机器人和自动驾驶的开发过程中，安全性非常重要，英伟达在安全系统和流程方面，投入了1.5万人工年，对500万人工代码进行了安全评估，其自动驾驶芯片和平台的设计均遵循了行业通用的安全标准。
目前英伟达在开发端到端自动驾驶方面已经取得了很大进展。现场展示的视频中可以看到，用户到达车上之后，AI助手会向用户汇报今天的行程，然后自己完成行车和泊车的一系列动作，整个过程中并不需要人工参与。
图▲英伟达自动驾驶系统可以实现端到端
目前英伟达的自动驾驶芯片产品已经登陆了四十多个车企、车企、卡车、无人出租车、无人小巴公司，其中小鹏汽车的最新旗舰车型G9就采用了Orin芯片，这款车将会在今年晚些时候正式交付。
采用了Orin芯片后，这款车将会具备高度先进的辅助驾驶功能，比如可以在主要和次要城市街道、高速公路和非公开道路上进行自动驾驶和自动泊车，还能够自动进入停车场、城市内狭窄街道和收费站等特殊场景。
03.结语：英伟达扩大汽车业务的边界
以往的GTC大会上，英伟达在汽车方面的重点始终围绕在自动驾驶方面，其已经将自动驾驶做为非常重要的市场增长点。
而在本次大会上，虽然自动驾驶仍然是英伟达的重头戏，但其也同时增加了智能座舱、仿真系统、云等方面的布局，从想要帮助车企做好自动驾驶，变成了想要帮助车企造好车。
目前，无论是特斯拉、海外老牌芯片厂，还是国内科技大公司、创企，近年来产品力都有显著提升，也都在试图撼动英伟达的地位，虽然短时间来看，并不会对英伟达产生什么影响，但居安思危还是很有必要的。
随着英伟达在汽车业务方面的布局逐渐增加，其地位或许会变的更加稳固。
原创 来自：Juice 车东西
雷神SoC来了。
英伟达再扔“核弹”，新款智能汽车芯片Thor正式发布！
这颗SoC芯片内部拥有770亿个晶体管，以此可实现2000TOPS的AI算力，或者是2000TFLOP。
图▲英伟达Thor芯片基本性能
因为参数过于强大，英伟达索性直接把它命名为了Thor雷神。对，就是漫威里甩锤子的那个男人。
因为参数过于强大，雷神SoC甚至直接取代了原本计划在2024/2025年量产的新品、也就是目前Orin的下一代产品Altan SoC（1000TOPS）。
因为参数过于强大，英伟达老板黄仁勋甚至没有把它形容为“自动驾驶芯片”，而是明确表示这颗SoC就是为汽车的中央计算架构而生，用这一颗芯片打造一个控制器，即可同时为自动泊车、智能驾驶、车机、仪表盘、驾驶员监测等多个系统提供算力。
意思很明确，就是1颗顶6颗。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
老黄表示，雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。
随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。
就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。
结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
并且值得注意的是，雷神这次不再主打自动驾驶芯片这张旧牌，而是用超大的算力直接立下了中央计算主芯片的标杆。待到中央计算的EE架构真正开始量产之时，英伟达凭借先发优势必将再一次获得压倒性的优势，同时还顺便干掉了其它小算力芯片的市场。
不得不说，英伟达不仅走在了前列，还第一个走向了新赛道。
01.发布全新雷神芯片 支持智驾和智舱
Thor可以同时支持ADAS系统和IVI系统，具备770亿个晶体管，算力将会达到2000TOPS以上。
黄仁勋介绍，能够实现这个目标主要有三点，分别是对CPU（Grace）、GPU（Ada Lovelace）和处理Transformer模型的引擎（Hopper）进行了升级。Hopper提供了令人惊叹的Transformer引擎和Vision Transformer的快速变革，而Ada是英伟达最新的GPU产品，基于4nm工艺打造，其多实例GPU的发明将有助于车载计算资源的集中化，可将成本降低数百美元。
图▲英伟达CEO黄仁勋
Thor中还引入了Grace CPU，同样有着良好的表现，以往所有的并行算法都由英伟达的GPU进行加速，其余工作负载往往会受到单线程限制，而Grace正好拥有非常好的单线程性能。
基于以上基础，英伟达的工程师打造了Thor，其中也包含了非常多的创新设计。
Thor可以被配置成多种模式，可以将其2000TOPS和2000FLOPs全部用于自动驾驶工作流；其2000TOPS的算力也可以分开用，如一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶。
图▲英伟达自动驾驶芯片演进过程
Thor的多计算域隔离允许并发的、对时间敏感的多进程无中断运行，可以同时在一台电脑上运行Linux、QNX和Android。
这一产品集中了众多计算资源，既降低了成本和功耗，也实现了功能的飞跃。
目前，汽车的停车、主动安全系统、驾驶员监控、摄像头镜像、集群和信息娱乐均由不同的计算设备控制。未来，这些功能都不再由单独的计算机控制，而是同时在Thor上运行，而且随着时间的推移不断改进软件所提供的功能。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
这一产品带来的优势也非常明显，可以显著简化汽车EE架构，缓解供应限制，而另一方面，可以降低产品的布线规模，降低车重，从而达到降低成本的作用。
极氪汽车将会在2025年开始为汽车下一代车型平台搭载Thor，这将会不断提升极氪车队的性能和体验，其安全性和智能能力也会不断升级。
图▲英伟达Thor将会首先登陆极氪汽车
极氪采用Thor也证明了汽车厂商对于经济高效的中央计算架构的认可度，这一架构可以同时满足安全可靠高度自动化驾驶能力的需求，也可以满足车载信息娱乐系统日益丰富功能背后的复杂繁重的计算需求。
02.仿真能力大提升 车企可进行虚拟开发
黄仁勋也介绍了NVIDIA DRIVE，这是英伟达打造的一个自动驾驶汽车开发和部署的端到端平台。在开发方面，DRIVE包括了Reolicator合成数据生成，NVIDIA AI基础设施如DRIVE Sim和DRIVE Map。
在部署方面，NVIDIA DRIVE包括全栈驾驶和车内AI应用，AI计算机和Hyperion自动驾驶汽车参考架构。
英伟达的工作人员开发了一个AI工作流，可以根据记录的传感器数据构建3D场景，在将3D场景导入到DRIVE Sim之后，可以一通过人工创建的内容或者AI生成的内容对其进行增强。
这一视频到3D几何图形的工作流可以在NVIDIA OVX系统上运行，这使得英伟达可以在全球范围内创建模拟场景。
举个例子来看，英伟达采用Neural Recinstruction Engine（神经再造引擎）为DRIVE Sim提供支持，几分钟内，该引擎就可以根据传感器数据为驾驶记录重建完整的3D数字孪生。
图▲英伟达DRIVE Sim可实时建立3D数字孪生
通过AI技术，英伟达方面可以对物体进行采集和重建，这些素材将会被加载到Omniverse（英伟达此前发布的计算机图形与仿真模拟平台）中，并且随时可以在DRIVE Sim中使用，在DRIVE Map的协助下，开发者可以放置动态物品如车辆或者行人，然后仿真系统可以对环境进行更改，然后进行闭环测试，从而规避更多的风险场景。
甚至开发者也可以根据采集到的场景和素材创作新的场景，可以生成合成真值数据来训练感知网络，这些场景都可以用于端到端的测试。
图▲英伟达DRIVE Sim可自建极端场景
黄仁勋表示，DRIVE Sim在构建自动驾驶系统方面发挥了很大的作用，是CI/CD持续集成/持续部署过程中非常重要的一环。
DRIVE Sim还支持车内环境模拟，未来的汽车不仅会有简单的仪表盘，还会有用于数字和物理设计的环绕显示器，汽车设计师、软件工程师和电子工程师可以在DRIVE Sim中开展协作，同时运行所有的实际计算机和软件栈。
图▲英伟达对于车舱的构思
DRIVE Sim将会成为这些工程师的虚拟设计工作室。
在机器人和自动驾驶的开发过程中，安全性非常重要，英伟达在安全系统和流程方面，投入了1.5万人工年，对500万人工代码进行了安全评估，其自动驾驶芯片和平台的设计均遵循了行业通用的安全标准。
目前英伟达在开发端到端自动驾驶方面已经取得了很大进展。现场展示的视频中可以看到，用户到达车上之后，AI助手会向用户汇报今天的行程，然后自己完成行车和泊车的一系列动作，整个过程中并不需要人工参与。
图▲英伟达自动驾驶系统可以实现端到端
目前英伟达的自动驾驶芯片产品已经登陆了四十多个车企、车企、卡车、无人出租车、无人小巴公司，其中小鹏汽车的最新旗舰车型G9就采用了Orin芯片，这款车将会在今年晚些时候正式交付。
采用了Orin芯片后，这款车将会具备高度先进的辅助驾驶功能，比如可以在主要和次要城市街道、高速公路和非公开道路上进行自动驾驶和自动泊车，还能够自动进入停车场、城市内狭窄街道和收费站等特殊场景。
03.结语：英伟达扩大汽车业务的边界
以往的GTC大会上，英伟达在汽车方面的重点始终围绕在自动驾驶方面，其已经将自动驾驶做为非常重要的市场增长点。
而在本次大会上，虽然自动驾驶仍然是英伟达的重头戏，但其也同时增加了智能座舱、仿真系统、云等方面的布局，从想要帮助车企做好自动驾驶，变成了想要帮助车企造好车。
目前，无论是特斯拉、海外老牌芯片厂，还是国内科技大公司、创企，近年来产品力都有显著提升，也都在试图撼动英伟达的地位，虽然短时间来看，并不会对英伟达产生什么影响，但居安思危还是很有必要的。
随着英伟达在汽车业务方面的布局逐渐增加，其地位或许会变的更加稳固。
【进一步提升大湾区经济话语权，南财金融终端即将重磅发布！特色功能抢先看】
9月19日，南方财经全媒体集团旗下粤港澳大湾区（广东）财经数据中心将正式推出南财金融终端。
南方财经全媒体记者李览青
当前，国内外财经媒体及金融信息企业在财经数据领域竞争激烈，南方财经全媒体集团在深耕媒体主业的同时聚焦财经数据，积极提升粤港澳大湾区经济话语权。
9月19日，为深入贯彻落实广东省扎实推进文化强省建设大会精神，加快财经数据业务建设，增强高质量文化供给，进一步提升对粤港澳大湾区建设发展的金融信息服务能力，南方财经全媒体集团旗下粤港澳大湾区（广东）财经数据中心将正式推出南财金融终端，这也是粤港澳大湾区首个综合金融终端。
当天的“南财金融终端产品发布会”云景发布会现场，将为用户展现产品定位、功能、场景等全方位信息。同时，南方财经大厦作为南财金融终端的重要载体、南方财经国际论坛永久会址，也将在当日晚间启动盛大的亮灯仪式。
特色功能模块抢先看
南财金融终端作为一款面向各类金融投资机构、政府部门、研究机构和学术机构等不同类型机构从业人员的工作平台，提供了涵盖股票、基金、宏观、产业等全财经领域的数据和资讯服务。
南财金融终端通过可视化报表、智能营销、创作助手、拖拽式的个性化页面构建工具等，提供给用户基于数据和资讯的加工能力及运营能力，一键分享功能可迅速触达私域用户，提升金融机构的服务能力。
根据不同的服务对象，南财金融终端分为金融版与政务版两大版本，为金融客户提供独家数据、原创资讯、智能营销和智能投研，也为政府客户提供高频预测模型、宏观预警、碳排放监测和海量经济数据。
南财金融终端是粤港澳大湾区首个综合金融终端，是南财集团基于媒体又超越媒体，为粤港澳大湾区量身定制资讯、数据、模型和算法，通过算法加工和分析后呈现最终结果，为政府、金融、企业客户提供决策支持。
值得关注的是，“开放”是南财金融终端的核心特征，南财金融终端采用腾讯云技术支持，是首个与企业微信、腾讯会议等生态打通的金融终端，后续也将拓展更多的合作伙伴，以触达不同的研究场景生态。
从特色数据来看，南财金融终端拥有金融数据、城市数据、资讯数据等三大方面的独特数据。
金融数据方面，南财金融终端为金融机构客户配有高速行情和股票、基金、理财数据。其中，理财数据为南财自主加工，并建立了南财理财评级体系，基金模块拥有南财原创衍生指标和模型计算，便于客户快速查找相关理财和基金产品。在这一模块下, 银行理财子公司或者银行财富管理部门可用理财、基金数据，解决同业产品对比监测,内部数据分析，理财客户经理可使用数据服务投资客户。
城市数据方面，南财金融终端致力于服务政府和企业客户，为客户提供粤港澳大湾区城市数据，以及高频模拟预测和高频经济数据监测。为此，南财金融终端依托于粤港澳大湾区（广东）财经数据中心，结合高频模拟算法，基于日度高频数据估算下一月度数据，将进一步提高预判价值，助力分析决策。
资讯数据方面，南方财经全媒体集团拥有超过400名财经记者、研究员与分析师，共同为用户提供7x24不间断财经资讯服务，源源不断地为全市场提供独家、快速、深度的资讯与报告。同时，终端使用基于新闻标签系统和分布式爬虫技术，对全网超过10万家主要新闻网站进行监控和标签化处理。
通过上述特色优势，南财金融终端拥有数百亿条数据覆盖全方位金融市场，第一时间捕捉海量财经资讯，覆盖全球各大交易所行情数据，通过提供强大的数据分析工具，辅助市场参与者完成分析决策方案，同时，终端还采用了全新技术架构，可支持多屏任务，提高研究效率。
助力大湾区数字经济发展
“十四五”规划指出，要加快推进媒体深度融合，实施全媒体传播工程。
作为经中央批准的全国首家全媒体集团，广东省委省政府全力打造的省属主流媒体和媒体融合发展标杆项目，南财集团通过加快推动建设粤港澳大湾区（广东）财经数据中心，大力发展媒体、智库、数据、交易四大核心业务，努力打造成为湾区一流、国内一流、国际知名的全球主流财经资讯和金融数据提供商，助力政府、金融机构和企业进行投资决策与数字化转型，推动粤港澳大湾区数字经济高质量发展。
为进一步助力数字政府建设，南财金融终端设有政务版，结合政府部门特殊业务需求，量身定制，围绕区域、产业资讯、宏观高频数据监测、地方特色数据等领域，打造出实用性强的政务版终端产品。
特别是在聚焦粤港澳大湾区方面，南财金融终端政务版将围绕经济高频模拟预测、区域经济监测、产业发展监测等应用场景，充分融合社会大数据构建湾区特色数据库，形成固定资产投资、社会消费、交通运输等领域与经济运行强相关的湾区城市高频主题数据。
据悉，粤港澳大湾区（广东）财经数据中心，充分利用大数据、云计算、人工智能、区块链和 5G 等新一代信息技术，面向政府和金融机构，提供全球交易信息和各类市场数据，以及宏观经济预警、区域经济监测、营商环境追踪、金融风险监控、产业研究等综合解决方案。
粤港澳大湾区（广东）财经数据中心采用“1+7+x”架构，构建多种算法服务生态。目前已建立上百人专业数据团队，采用人工智能、语义分析、大数据处理等数十种技术创新，获得数十项知识产权，已积累涵盖银行理财、智能资讯、专家数据库等 8 大核心数据库，自 2021 年开始面向市场推出城市通、理财通、资讯通、基金通等多款数据产品，已在营商环境评价、智能财经资讯、银行理财数据监测等多个场景落地，获得地方政府、企业和金融机构的广泛认可。
9月19日，南方财经全媒体集团旗下粤港澳大湾区（广东）财经数据中心将正式推出南财金融终端。
南方财经全媒体记者李览青
当前，国内外财经媒体及金融信息企业在财经数据领域竞争激烈，南方财经全媒体集团在深耕媒体主业的同时聚焦财经数据，积极提升粤港澳大湾区经济话语权。
9月19日，为深入贯彻落实广东省扎实推进文化强省建设大会精神，加快财经数据业务建设，增强高质量文化供给，进一步提升对粤港澳大湾区建设发展的金融信息服务能力，南方财经全媒体集团旗下粤港澳大湾区（广东）财经数据中心将正式推出南财金融终端，这也是粤港澳大湾区首个综合金融终端。
当天的“南财金融终端产品发布会”云景发布会现场，将为用户展现产品定位、功能、场景等全方位信息。同时，南方财经大厦作为南财金融终端的重要载体、南方财经国际论坛永久会址，也将在当日晚间启动盛大的亮灯仪式。
特色功能模块抢先看
南财金融终端作为一款面向各类金融投资机构、政府部门、研究机构和学术机构等不同类型机构从业人员的工作平台，提供了涵盖股票、基金、宏观、产业等全财经领域的数据和资讯服务。
南财金融终端通过可视化报表、智能营销、创作助手、拖拽式的个性化页面构建工具等，提供给用户基于数据和资讯的加工能力及运营能力，一键分享功能可迅速触达私域用户，提升金融机构的服务能力。
根据不同的服务对象，南财金融终端分为金融版与政务版两大版本，为金融客户提供独家数据、原创资讯、智能营销和智能投研，也为政府客户提供高频预测模型、宏观预警、碳排放监测和海量经济数据。
南财金融终端是粤港澳大湾区首个综合金融终端，是南财集团基于媒体又超越媒体，为粤港澳大湾区量身定制资讯、数据、模型和算法，通过算法加工和分析后呈现最终结果，为政府、金融、企业客户提供决策支持。
值得关注的是，“开放”是南财金融终端的核心特征，南财金融终端采用腾讯云技术支持，是首个与企业微信、腾讯会议等生态打通的金融终端，后续也将拓展更多的合作伙伴，以触达不同的研究场景生态。
从特色数据来看，南财金融终端拥有金融数据、城市数据、资讯数据等三大方面的独特数据。
金融数据方面，南财金融终端为金融机构客户配有高速行情和股票、基金、理财数据。其中，理财数据为南财自主加工，并建立了南财理财评级体系，基金模块拥有南财原创衍生指标和模型计算，便于客户快速查找相关理财和基金产品。在这一模块下, 银行理财子公司或者银行财富管理部门可用理财、基金数据，解决同业产品对比监测,内部数据分析，理财客户经理可使用数据服务投资客户。
城市数据方面，南财金融终端致力于服务政府和企业客户，为客户提供粤港澳大湾区城市数据，以及高频模拟预测和高频经济数据监测。为此，南财金融终端依托于粤港澳大湾区（广东）财经数据中心，结合高频模拟算法，基于日度高频数据估算下一月度数据，将进一步提高预判价值，助力分析决策。
资讯数据方面，南方财经全媒体集团拥有超过400名财经记者、研究员与分析师，共同为用户提供7x24不间断财经资讯服务，源源不断地为全市场提供独家、快速、深度的资讯与报告。同时，终端使用基于新闻标签系统和分布式爬虫技术，对全网超过10万家主要新闻网站进行监控和标签化处理。
通过上述特色优势，南财金融终端拥有数百亿条数据覆盖全方位金融市场，第一时间捕捉海量财经资讯，覆盖全球各大交易所行情数据，通过提供强大的数据分析工具，辅助市场参与者完成分析决策方案，同时，终端还采用了全新技术架构，可支持多屏任务，提高研究效率。
助力大湾区数字经济发展
“十四五”规划指出，要加快推进媒体深度融合，实施全媒体传播工程。
作为经中央批准的全国首家全媒体集团，广东省委省政府全力打造的省属主流媒体和媒体融合发展标杆项目，南财集团通过加快推动建设粤港澳大湾区（广东）财经数据中心，大力发展媒体、智库、数据、交易四大核心业务，努力打造成为湾区一流、国内一流、国际知名的全球主流财经资讯和金融数据提供商，助力政府、金融机构和企业进行投资决策与数字化转型，推动粤港澳大湾区数字经济高质量发展。
为进一步助力数字政府建设，南财金融终端设有政务版，结合政府部门特殊业务需求，量身定制，围绕区域、产业资讯、宏观高频数据监测、地方特色数据等领域，打造出实用性强的政务版终端产品。
特别是在聚焦粤港澳大湾区方面，南财金融终端政务版将围绕经济高频模拟预测、区域经济监测、产业发展监测等应用场景，充分融合社会大数据构建湾区特色数据库，形成固定资产投资、社会消费、交通运输等领域与经济运行强相关的湾区城市高频主题数据。
据悉，粤港澳大湾区（广东）财经数据中心，充分利用大数据、云计算、人工智能、区块链和 5G 等新一代信息技术，面向政府和金融机构，提供全球交易信息和各类市场数据，以及宏观经济预警、区域经济监测、营商环境追踪、金融风险监控、产业研究等综合解决方案。
粤港澳大湾区（广东）财经数据中心采用“1+7+x”架构，构建多种算法服务生态。目前已建立上百人专业数据团队，采用人工智能、语义分析、大数据处理等数十种技术创新，获得数十项知识产权，已积累涵盖银行理财、智能资讯、专家数据库等 8 大核心数据库，自 2021 年开始面向市场推出城市通、理财通、资讯通、基金通等多款数据产品，已在营商环境评价、智能财经资讯、银行理财数据监测等多个场景落地，获得地方政府、企业和金融机构的广泛认可。
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