最近的快乐就是带着爸爸到处去玩
虽然只能在成都但是可以有时间陪着爸爸还是很开心。
我也能感受到他的这种快乐。
这也是我第一次差不多快1个月的时间没有投入工作只陪伴家人。
也是第一次看到几乎没什么人的景区
不过成都也在慢慢恢复正常，这个充满人间烟火气的城市爸爸也很喜欢。
可能也是爱屋及乌吧！

下午送小鹿同学练球，自己在附近转了几个地方：一是新嘉浓，搬迁后环境确实比过去要升级不少，石家庄号称不产茶但是茶店最多的城市，整个茶城没几位顾客。不过，做茶的似乎很少靠到店采购的散客生存吧？二是汤泉影院足道，现在做个足疗已经卷得不行了，这是见识过足道馆中的天花板了；三是创典居，高档的家私家具生活用品，再有钱的老板也快撑不下去了；四是新开了一家石门粥铺，感觉不错，还没正式营业，改天过去尝一尝。

#eVTOL #亿航 韩国版

今天打开热点就看到什么韩国空中出租车/飞行出租车，或者有人直接叫“飞的”，试飞成功的消息。

其实这玩意国内很多在做了，报的上名字的就有很多，不过在国内没叫空中出租车，一般叫做“城市航空”，听起来稍微高大上一点，本质是类似的东西。

看了下韩国人的作品，多旋翼设计，如果不在机身上涂点韩文的话，我估计都要以为是亿航的新机了。多旋翼设计的技术比较成熟，亿航成型号的产品都有好几架了，当然，我个人觉得如果是应用在城市航空的场景，这种多旋翼设计问题不小。

几个刷刷刷的大旋翼在边上转来转去，座舱都不整一个，哪个乘客胆敢坐这玩意？而且多旋翼设计本身也飞不快，各方面来说吧，都不咋滴，比较中庸而无甚亮点。

相比之下，国内的公司更倾向于美国Joby的那种构型，也就是电动倾转旋翼，好歹整了个座舱，旋翼与座位的间隔也看着安全多了。前飞速度更快，经济性也更好，唯一的缺点大概就是倾转旋翼设计制造难度大一点，研发和制造的成本更高一些吧。

总而言之，这东西现在就看个热闹，城市航空的发展，交通、低空开放等政策的制约，比飞行器研发制造技术方面问题制约的挑战大得多。