“你还有良心吗？死人的钱你也要霸占？”王静芙悲愤地指着弟弟说。“你去告我啊！我没借你的钱，还什么给你？”
为了一笔死亡赔偿金，姐弟俩撕破脸皮，吵得不可开交，这到底是怎么一回事呢？
王静芙的前夫在2018年，不幸车祸离世，得到了一笔96万元的赔偿金。
因为丈夫的去世，王静芙带着一双儿女回到了娘家住。
后经人介绍，跟一位沙场老板冯德认识，两人经过一段时间的了解，双方心中的感觉都不错，很快两人就结婚了。
王静芙的母亲和弟弟王休认为，对冯德了解还不够，建议王静芙不要把赔偿金的事情告诉冯德，并且让王静芙把钱交给弟弟保管。
王静芙也没多想，认为妈妈和弟弟说的话也在理。
她听信了母亲和弟弟的建议，没有把赔偿金的事情，告诉现任的丈夫。并前后两次把钱转到了弟弟的账上，一次转了16万元，另一次转了40万元，共计是56万元。
婚后，王静芙和冯德过起了甜美的生活。
冯德把王静芙的一儿一女视为己出，女儿的学费两万块钱，和儿子考驾照的费用一万元，都是他自己掏腰包，没有半点拖沓。还给王静芙买了有将近3万的首饰。
很快，王静芙为冯德也生了一个儿子。正当他们享受幸福生活的时候，一场讨债的风波正悄然而至。
王静芙再婚后，儿子陈季不想去妈妈的新家庭生活，他就住在外婆家。因为，王静芙和前夫当年在深圳打工的时候，陈季就是住在外婆家的。
可是，现在的陈季已经22岁了，也不想再寄人篱下，他就去跟王静芙商量买套房子，希望有一个属于自己的家。
这时，王静芙心里想：也是啊，儿子都那么大了，该给他买房准备结婚用了。
于是，她就去找弟弟，要求弟弟把之前借的56万元还回来。
一开始弟弟总是找借口，说：“陈季还没有女朋友，买什么房呢？”总是拖着不还钱。王静芙就隔三岔五地上门来追着要弟弟还钱。
王休想，肯定是新姐夫想要花掉这笔钱。不然，一向有求必应的姐姐不会这样追着他还钱的。
于是，王休开车到冯德的沙场，堵在地磅上，让冯德无法正常工作。
冯德很纳闷，平时也没有得罪这位小舅子，怎么来沙场闹事呢？他便回家找王静芙问个究竟。
王静芙在丈夫的一再追问下，道出了实情。冯德听后，沉默了半晌，不禁苦笑。
没想到，自己的妻子竟然这么不信任自己。再细想，妻子是太老实了，除了这件事，也算是会持家的人。
于是，就陪妻子一起再回娘家，讨个说法。
回到娘家，王静芙的妈妈看见他们，扭头就往屋里去。王静芙夫妻加快脚步追了上去，王妈妈直接把门反锁上，还打开电视，看起电视来。
王静芙在门外喊：“妈，你处处想着弟弟。你看，家里的所有电器，电视、冰箱、洗衣机哪样不是我前夫买过来的，弟弟这样霸占他用命换来的钱，你过意得去吗？”
冯德也开解说：“妈，你放心，这笔赔偿金我一分不会要，陈季要是买房不够钱，我还可以帮忙垫付。”
任凭女儿女婿在门外怎么喊叫，王妈妈就是不开门。
王妈妈和王休从一开始，就是抱着不还钱的态度“借”钱的。
王静芙无奈，只得叫来村委和记者。
几天后，王静芙带着村委和记者，再次回到娘家。
看见王休，当记者问及借钱的事，王休就是不承认有这件事情。王休认为无凭无证，谁也奈何不了他。
于是就出现了开头那一幕。
弟弟的行为让王静芙感到寒心，她未曾想到，一直以来对弟弟爱护有加，有什么好东西都会想到给弟弟一份，现在的弟弟竟然，不懂感恩，借了钱不还，还否认此事。
记者又采访了冯德，冯德说：“我直到今天才知道有赔偿金的事情，我自己的沙场每年也能赚四十几万，我怎么需要用我老婆的钱来过日子，何况那是她前夫的死亡赔偿金。”
就算村委来调解，王妈妈还是一样维护那个一事无成的儿子，她说：“这是他们姐弟之间的事情，我说不上话，我相信我儿子的话。”
村委调解无果，王静芙只好听从村委和记者的建议，走法律途径，追回这笔钱了。
王静芙在村委和记者的帮助下，找到了一名专门打家庭经济纠纷的律师。
律师了解了事情经过后，告诉王静芙，只要找回当年银行转账记录，这场官司打赢的胜算还是很高的。
听别人的故事，感悟自己的人生。
“惯子如杀子”，王妈妈不辨是非，只知道纵容儿子，才会养出一个贪心而不念亲情的儿子。
王静芙摊上这样的家人，也替她深感难过。
可是已经和冯德结婚了，夫妻之间缺乏信任，将来如何生活呢？要知道自己的后半生都是和丈夫一起度过的。
王静芙的不幸是，有这样为了钱，而罔顾亲情的娘家人；而她又是幸运的，能嫁给冯德这样深明大义的、有担当的男人，作为终身伴侣。
俗话说得好，“人为财死鸟为食亡。”钱是个好东西，可以买断一切感情，亲情、友情、爱情无所不能；钱，可以看清一个人的良善与丑恶。
你们身边有为了钱财，而罔顾亲情的人吗？ #盛夏情感派对# #新星v计划# #恋爱日记[超话]#
为了一笔死亡赔偿金，姐弟俩撕破脸皮，吵得不可开交，这到底是怎么一回事呢？
王静芙的前夫在2018年，不幸车祸离世，得到了一笔96万元的赔偿金。
因为丈夫的去世，王静芙带着一双儿女回到了娘家住。
后经人介绍，跟一位沙场老板冯德认识，两人经过一段时间的了解，双方心中的感觉都不错，很快两人就结婚了。
王静芙的母亲和弟弟王休认为，对冯德了解还不够，建议王静芙不要把赔偿金的事情告诉冯德，并且让王静芙把钱交给弟弟保管。
王静芙也没多想，认为妈妈和弟弟说的话也在理。
她听信了母亲和弟弟的建议，没有把赔偿金的事情，告诉现任的丈夫。并前后两次把钱转到了弟弟的账上，一次转了16万元，另一次转了40万元，共计是56万元。
婚后，王静芙和冯德过起了甜美的生活。
冯德把王静芙的一儿一女视为己出，女儿的学费两万块钱，和儿子考驾照的费用一万元，都是他自己掏腰包，没有半点拖沓。还给王静芙买了有将近3万的首饰。
很快，王静芙为冯德也生了一个儿子。正当他们享受幸福生活的时候，一场讨债的风波正悄然而至。
王静芙再婚后，儿子陈季不想去妈妈的新家庭生活，他就住在外婆家。因为，王静芙和前夫当年在深圳打工的时候，陈季就是住在外婆家的。
可是，现在的陈季已经22岁了，也不想再寄人篱下，他就去跟王静芙商量买套房子，希望有一个属于自己的家。
这时，王静芙心里想：也是啊，儿子都那么大了，该给他买房准备结婚用了。
于是，她就去找弟弟，要求弟弟把之前借的56万元还回来。
一开始弟弟总是找借口，说：“陈季还没有女朋友，买什么房呢？”总是拖着不还钱。王静芙就隔三岔五地上门来追着要弟弟还钱。
王休想，肯定是新姐夫想要花掉这笔钱。不然，一向有求必应的姐姐不会这样追着他还钱的。
于是，王休开车到冯德的沙场，堵在地磅上，让冯德无法正常工作。
冯德很纳闷，平时也没有得罪这位小舅子，怎么来沙场闹事呢？他便回家找王静芙问个究竟。
王静芙在丈夫的一再追问下，道出了实情。冯德听后，沉默了半晌，不禁苦笑。
没想到，自己的妻子竟然这么不信任自己。再细想，妻子是太老实了，除了这件事，也算是会持家的人。
于是，就陪妻子一起再回娘家，讨个说法。
回到娘家，王静芙的妈妈看见他们，扭头就往屋里去。王静芙夫妻加快脚步追了上去，王妈妈直接把门反锁上，还打开电视，看起电视来。
王静芙在门外喊：“妈，你处处想着弟弟。你看，家里的所有电器，电视、冰箱、洗衣机哪样不是我前夫买过来的，弟弟这样霸占他用命换来的钱，你过意得去吗？”
冯德也开解说：“妈，你放心，这笔赔偿金我一分不会要，陈季要是买房不够钱，我还可以帮忙垫付。”
任凭女儿女婿在门外怎么喊叫，王妈妈就是不开门。
王妈妈和王休从一开始，就是抱着不还钱的态度“借”钱的。
王静芙无奈，只得叫来村委和记者。
几天后，王静芙带着村委和记者，再次回到娘家。
看见王休，当记者问及借钱的事，王休就是不承认有这件事情。王休认为无凭无证，谁也奈何不了他。
于是就出现了开头那一幕。
弟弟的行为让王静芙感到寒心，她未曾想到，一直以来对弟弟爱护有加，有什么好东西都会想到给弟弟一份，现在的弟弟竟然，不懂感恩，借了钱不还，还否认此事。
记者又采访了冯德，冯德说：“我直到今天才知道有赔偿金的事情，我自己的沙场每年也能赚四十几万，我怎么需要用我老婆的钱来过日子，何况那是她前夫的死亡赔偿金。”
就算村委来调解，王妈妈还是一样维护那个一事无成的儿子，她说：“这是他们姐弟之间的事情，我说不上话，我相信我儿子的话。”
村委调解无果，王静芙只好听从村委和记者的建议，走法律途径，追回这笔钱了。
王静芙在村委和记者的帮助下，找到了一名专门打家庭经济纠纷的律师。
律师了解了事情经过后，告诉王静芙，只要找回当年银行转账记录，这场官司打赢的胜算还是很高的。
听别人的故事，感悟自己的人生。
“惯子如杀子”，王妈妈不辨是非，只知道纵容儿子，才会养出一个贪心而不念亲情的儿子。
王静芙摊上这样的家人，也替她深感难过。
可是已经和冯德结婚了，夫妻之间缺乏信任，将来如何生活呢？要知道自己的后半生都是和丈夫一起度过的。
王静芙的不幸是，有这样为了钱，而罔顾亲情的娘家人；而她又是幸运的，能嫁给冯德这样深明大义的、有担当的男人，作为终身伴侣。
俗话说得好，“人为财死鸟为食亡。”钱是个好东西，可以买断一切感情，亲情、友情、爱情无所不能；钱，可以看清一个人的良善与丑恶。
你们身边有为了钱财，而罔顾亲情的人吗？ #盛夏情感派对# #新星v计划# #恋爱日记[超话]#
直读式海流计（小型号）（中西器材） 型号:HD23-SLC9-2DV
库号：M405575
仪器简介：
HD23-SLC9-2直读式海流仪由低功耗微处理器、防水承重电缆、水下探测部分组成。液晶数字显示，ABS防潮机壳，AA碱性供电电池，LED自动、手动背光，蜂鸣器声响提示，电池欠压指示。水下探测部分双密封结构并配有防腐蚀双锌环，组合式尾舵，整机重量轻且携带方便易于安装。可在海洋及河口中测量流向与流速。可定制USB数据接口，在数据模式下测量数据由液晶显示器和USB数据接口同时显示并输出，无人值班的条件下亦可通过USB数据接口与计算机连接即时观测、存盘、打印数据。因此本仪器又可作为综合数据采集系统的智能化部件。仪器可按用户要求定制测量模式。
本仪器适用于浅海、河口与湖泊，可用于船舶、浮标和平台测量不同水深的流速与流向。可用浮子把探测器漂离船体测量表层流的速度与方向。
二、技术指标：
流 向 流 速
测量范围 0～360° 3～350cm/s
测量精度 ±4° ≤±1.5%
分 辨 率 1° 1cm/s
快测模式 (15s) 、30s、(60s)
数据模式 3min、15min、30min
自动模式 60 min
测量周期 3min
背光时间 7s
电缆长度 75 m
电缆承重 50 kg
直流电源 DC 6.0v （4节AA碱性电池）
测量时间 ＞150 h （快测模式连续测量）
数据接口 A型USB 2.0(选配）
工作环境 -10~+40℃，RH＜85%
仪器重量 7.5kg
外包尺寸 480x320x190 （mm）
三、工作原理：
液晶显示器由低功耗微机单元构成数据终端。流向采用磁罗盘电位器式传感器，机身尾翼随水流而走向，磁罗盘随地磁而走向，由南到北流向定义为0度。流向测值为水流与地磁间的夹角，其电位输出正比于磁流向，经数据处理得流向测值。流速由螺旋桨感受，其转速正比于流速值，经磁性耦合变为流速脉冲信号经电缆送至主机，通过计数和线性处理得流速测值。
在实际测量过程中流速测量值为所设定测量周期的平均值，流向测量值为所设定测量周期末的瞬时值。仪器电缆在使用过程中按技术指标可直接承重；具体测量过程中建议使用绞车钢丝绳或尼龙绳悬挂于仪器转环处。
四、数据测量：
1．快测模式
按电源键，液晶依次循环显示“030d、3c、15c、30c；3c、15c、30c…”，显示“030d”时按设定键，仪器进入测量周期为30s的快测模式。若未及时操作，按复位键，又可得到上述提示。蜂鸣器讯响，LED背光自动开启提示用户进行测量数据记录。液晶数字显示器依次显示2次数码后置为“d”的流向测值、后置为“c”的流速测值。悬停流速测值显示状态。
快测模式无日期时间设定选项，一般用于水槽率定、试机和手工记录多组测量数据，取用流向、流速多组测量数据的平均值。
2．数据模式
1)数据模式周期设定
按电源键，液晶依次循环显示“030d、3c、15c、30c；3c、15c、30c …”，
“3c、15c、30c”为数据模式测量数据的输出周期，按设定键确认，若误操作按复位键重新设定。数据模式的测量及显示周期均为3min。
2)数据模式日期设定
数据模式测量周期设定后，出现询问性提示“1111”，在2秒钟内按设定键，液晶数字循环显示010.d、011.d、012.d …对应年值按下设定键。液晶数字依次递增循环显示1.c、2.c、3.c …与月、日、时、分相对应时；依次按设定键，液晶显示器进入数据模式。当液晶数字显示“1111”时未按设定键，仪器则直接进入所设定的数据模式。设置有误按复位键重新设定。当蜂鸣器讯响后，LED背光自动开启提示用户进行测量数据记录及USB数据接口通讯，液晶显示器循环显示8次流向和流速测值。在所设定数据模式测量周期内，流向流速测值显示时间约为30秒，其余为数据测量与数据处理时间。
3．自动模式
自动模式是指在数据模式基础上的整点自动测量模式。
4．液晶显示
进入快测模式或数据模式测量后，数字显示悬停于本周期测量的流速测值。流速测值前置“︰”符号周期性闪动，表示液晶显示器正在进行流向、流速测量及数据处理。流向测量值后置符号“d”且有前置0；流速测量值后置符号“c”无前置0。液晶左上角“LB”显示请及时更换电池。
五、数据通讯：
仪器可定制USB数据接口，液晶显示器与计算机通过NetTerm软件实现数据时时输出及显示。安装随机光盘内NetTerm软件，设置步骤如下：
1）文件→地址薄→Modem Text
2）选项→设置→桌面设置→本地端回应、自动感应
3）选项→设置→调制解调器→鲍率→300；埠→选定端口
4）文件→主机联接
5）编辑→储存卷页缓冲区为…(数据存盘；xxx.txt)
软件项设定后其余选项为默认设置。液晶显示器通过USB连接线与计算机连接并安装驱动，数据通讯COM端口号在计算机→设备管理器→端口中查看。单击主机联接,光标闪动进入通讯状态。数据输出xxx#，xxx，依次为流向、流速。若测量数据未显示请检查各选项设定及电缆连接是否正确？
六．安装方式
垂直尾翼按开槽方向推入水平尾翼中并与水下探头联接后锁紧六角螺帽。电缆与液晶显示器航空接插件连接后锁紧背帽。
七、注意事项：
1. 为保证测量精度显示器与水下探测部分需编号相同配套使用
2．仪器推荐使用AA碱性电池长时间停用请取出电池
3．仪器电缆勿受挤压及硬伤与显示器联接部分注意防潮
4．仪器测量时请勿使用铁质磁性联接器及配重
5．仪器小心轻放旋浆轴部位勿加润滑剂
6．仪器请勿在含有大量泥沙或污物水中使用
7．仪器在一年内对非损伤性故障实行保修
库号：M405575
仪器简介：
HD23-SLC9-2直读式海流仪由低功耗微处理器、防水承重电缆、水下探测部分组成。液晶数字显示，ABS防潮机壳，AA碱性供电电池，LED自动、手动背光，蜂鸣器声响提示，电池欠压指示。水下探测部分双密封结构并配有防腐蚀双锌环，组合式尾舵，整机重量轻且携带方便易于安装。可在海洋及河口中测量流向与流速。可定制USB数据接口，在数据模式下测量数据由液晶显示器和USB数据接口同时显示并输出，无人值班的条件下亦可通过USB数据接口与计算机连接即时观测、存盘、打印数据。因此本仪器又可作为综合数据采集系统的智能化部件。仪器可按用户要求定制测量模式。
本仪器适用于浅海、河口与湖泊，可用于船舶、浮标和平台测量不同水深的流速与流向。可用浮子把探测器漂离船体测量表层流的速度与方向。
二、技术指标：
流 向 流 速
测量范围 0～360° 3～350cm/s
测量精度 ±4° ≤±1.5%
分 辨 率 1° 1cm/s
快测模式 (15s) 、30s、(60s)
数据模式 3min、15min、30min
自动模式 60 min
测量周期 3min
背光时间 7s
电缆长度 75 m
电缆承重 50 kg
直流电源 DC 6.0v （4节AA碱性电池）
测量时间 ＞150 h （快测模式连续测量）
数据接口 A型USB 2.0(选配）
工作环境 -10~+40℃，RH＜85%
仪器重量 7.5kg
外包尺寸 480x320x190 （mm）
三、工作原理：
液晶显示器由低功耗微机单元构成数据终端。流向采用磁罗盘电位器式传感器，机身尾翼随水流而走向，磁罗盘随地磁而走向，由南到北流向定义为0度。流向测值为水流与地磁间的夹角，其电位输出正比于磁流向，经数据处理得流向测值。流速由螺旋桨感受，其转速正比于流速值，经磁性耦合变为流速脉冲信号经电缆送至主机，通过计数和线性处理得流速测值。
在实际测量过程中流速测量值为所设定测量周期的平均值，流向测量值为所设定测量周期末的瞬时值。仪器电缆在使用过程中按技术指标可直接承重；具体测量过程中建议使用绞车钢丝绳或尼龙绳悬挂于仪器转环处。
四、数据测量：
1．快测模式
按电源键，液晶依次循环显示“030d、3c、15c、30c；3c、15c、30c…”，显示“030d”时按设定键，仪器进入测量周期为30s的快测模式。若未及时操作，按复位键，又可得到上述提示。蜂鸣器讯响，LED背光自动开启提示用户进行测量数据记录。液晶数字显示器依次显示2次数码后置为“d”的流向测值、后置为“c”的流速测值。悬停流速测值显示状态。
快测模式无日期时间设定选项，一般用于水槽率定、试机和手工记录多组测量数据，取用流向、流速多组测量数据的平均值。
2．数据模式
1)数据模式周期设定
按电源键，液晶依次循环显示“030d、3c、15c、30c；3c、15c、30c …”，
“3c、15c、30c”为数据模式测量数据的输出周期，按设定键确认，若误操作按复位键重新设定。数据模式的测量及显示周期均为3min。
2)数据模式日期设定
数据模式测量周期设定后，出现询问性提示“1111”，在2秒钟内按设定键，液晶数字循环显示010.d、011.d、012.d …对应年值按下设定键。液晶数字依次递增循环显示1.c、2.c、3.c …与月、日、时、分相对应时；依次按设定键，液晶显示器进入数据模式。当液晶数字显示“1111”时未按设定键，仪器则直接进入所设定的数据模式。设置有误按复位键重新设定。当蜂鸣器讯响后，LED背光自动开启提示用户进行测量数据记录及USB数据接口通讯，液晶显示器循环显示8次流向和流速测值。在所设定数据模式测量周期内，流向流速测值显示时间约为30秒，其余为数据测量与数据处理时间。
3．自动模式
自动模式是指在数据模式基础上的整点自动测量模式。
4．液晶显示
进入快测模式或数据模式测量后，数字显示悬停于本周期测量的流速测值。流速测值前置“︰”符号周期性闪动，表示液晶显示器正在进行流向、流速测量及数据处理。流向测量值后置符号“d”且有前置0；流速测量值后置符号“c”无前置0。液晶左上角“LB”显示请及时更换电池。
五、数据通讯：
仪器可定制USB数据接口，液晶显示器与计算机通过NetTerm软件实现数据时时输出及显示。安装随机光盘内NetTerm软件，设置步骤如下：
1）文件→地址薄→Modem Text
2）选项→设置→桌面设置→本地端回应、自动感应
3）选项→设置→调制解调器→鲍率→300；埠→选定端口
4）文件→主机联接
5）编辑→储存卷页缓冲区为…(数据存盘；xxx.txt)
软件项设定后其余选项为默认设置。液晶显示器通过USB连接线与计算机连接并安装驱动，数据通讯COM端口号在计算机→设备管理器→端口中查看。单击主机联接,光标闪动进入通讯状态。数据输出xxx#，xxx，依次为流向、流速。若测量数据未显示请检查各选项设定及电缆连接是否正确？
六．安装方式
垂直尾翼按开槽方向推入水平尾翼中并与水下探头联接后锁紧六角螺帽。电缆与液晶显示器航空接插件连接后锁紧背帽。
七、注意事项：
1. 为保证测量精度显示器与水下探测部分需编号相同配套使用
2．仪器推荐使用AA碱性电池长时间停用请取出电池
3．仪器电缆勿受挤压及硬伤与显示器联接部分注意防潮
4．仪器测量时请勿使用铁质磁性联接器及配重
5．仪器小心轻放旋浆轴部位勿加润滑剂
6．仪器请勿在含有大量泥沙或污物水中使用
7．仪器在一年内对非损伤性故障实行保修
书法之美在于“稳”
下笔如有神 “稳”字在心间
途锐全系标配空气悬系统
坦然面对每一程崎岖
活动时间：https://t.cn/A6a63gT3
报名热线：0351-6810812
锐鉴不平路·将帅启新途·书法体验日
邀您共鉴途锐20周年
“锐、勇、仁、智、稳、”精神力量
途锐，二十周年
三十万驾驭者
逐光而去，过关各显锋芒
驭领大将之风，如影随行
光影之间，亮剑出征
时值途锐二十周年纪念时刻
与300万车主同心同行
共启新篇章 共燃不灭斗志
【活动流程】
15:00 嘉宾签到
15:40 活动开场
15:45 产品亮点介绍
15:50 书法鉴赏
16:00 书法体验
16:30 试驾体验
攀山越岭，贴地飞行
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
山西华日菱︱大众进口汽车
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下笔如有神 “稳”字在心间
途锐全系标配空气悬系统
坦然面对每一程崎岖
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锐鉴不平路·将帅启新途·书法体验日
邀您共鉴途锐20周年
“锐、勇、仁、智、稳、”精神力量
途锐，二十周年
三十万驾驭者
逐光而去，过关各显锋芒
驭领大将之风，如影随行
光影之间，亮剑出征
时值途锐二十周年纪念时刻
与300万车主同心同行
共启新篇章 共燃不灭斗志
【活动流程】
15:00 嘉宾签到
15:40 活动开场
15:45 产品亮点介绍
15:50 书法鉴赏
16:00 书法体验
16:30 试驾体验
攀山越岭，贴地飞行
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
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