可是上海的风吹不到哈尔滨，哈尔滨的雪也下不到上海，骆少川不是乔楚生，司徒颜也不是路垚，最终还是乔归乔，路归路了。
楚生哥
展信佳
许愿在平行时空，你，三土还有幼宁出生在一个没有战火纷飞的年代，会有很多人爱你，永不再受颠沛流离之苦，在诺大的上海滩依旧活得潇洒，携手并肩过你们人生。时常在想你现在过得好不好，想问问你
乔楚生你躲过枪林弹雨，乱世逢生了吗?
－2022年8月29日
写给我心中的意难平
为他掉过很多次眼泪的—乔楚生
是的《民国大侦探》不是《民国奇探》的延续，而《民国奇探》的故事也早已结束，但期待有一天我们会再相逢。
楚生哥
展信佳
许愿在平行时空，你，三土还有幼宁出生在一个没有战火纷飞的年代，会有很多人爱你，永不再受颠沛流离之苦，在诺大的上海滩依旧活得潇洒，携手并肩过你们人生。时常在想你现在过得好不好，想问问你
乔楚生你躲过枪林弹雨，乱世逢生了吗?
－2022年8月29日
写给我心中的意难平
为他掉过很多次眼泪的—乔楚生
是的《民国大侦探》不是《民国奇探》的延续，而《民国奇探》的故事也早已结束，但期待有一天我们会再相逢。
#情感# 征服中年女人，其实不用花什么钱，给她这些东西很容易搞定。
中年女人，一般都有经济基础，她们跟男人交往，并不需要男人来养活。
不管是恋爱还是婚姻，中年女人都有自己的工作或事业，也有独立自主的能力，不会依附男人而活。
因此，男人想追求中年女人，不需要花什么钱，只需要真心去爱她，给她安稳的生活，就能够顺利跟她们建立关系。
现实中，很多男人觉得追女人肯定会付出巨大的经济成本，其实这种想法并不正确。
不管什么样的女人，内心里真正在乎的是男人的真心和疼惜，对于钱财和物质，她们并不会看得很重要。
尤其是中年女人，会不会跟男人谈情说爱，最重要的就是取决于男人的真心，而不是金钱。
所以，征服中年女人，其实不用花什么钱，给她这些东西很容易搞定。
一、发自内心地疼爱，是征服中年女人的前提
中年女人大都很成熟了，如果男人不能对她们付出真心，她们肯定不会交往。
就算你有钱，但你没有给中年女人想要的偏爱，她未必看得上你。
真正的爱，应该是发自内心的，不能有半点虚假，这样才能让女人放心跟你在一起。
否则，你总是说一些甜言蜜语，什么行动都没有，用一些空话来哄女人，她怎么可能接受你呢？
再者，中年女人都不傻，她们会不会和你发展关系，主要看你的人品和真心，而不是你的钱。
她们自身有较好的条件，不用你来养活，如果你连真心都没有，她自然会拒绝你。
所以，男人想要跟中年女人发展亲密关系，一定要发自内心地疼爱她，这是征服中年女人的前提。
毕竟，中年女人经历了太多的感情，她们或许曾经被伤过，如果你不是她心中理想的对象，她不会跟你交往。
金钱和物质，并不是中年女人择偶的标准，相反，男人肯付出真心，能够全心全意疼爱她们，才是打动她们的地方。
比如，你在生活中，能够时刻照顾中年女人的感受，舍得花时间来陪伴她。
或者，当她遇到了困难，需要你的时候，你总是第一时间来到她身边，为她解决困难。
这些生活细节里的小事，才是真正让中年女人心动的地方，男人肯真心疼爱她们，给她们一定的安全感，相信她们对你会更加青睐。
二、安稳幸福的生活，是和中年女人发展长期关系的基础
中年女人经历了生活的磨砺，她们最渴望的就是拥有安稳幸福的生活，这也是她们跟你发展长期关系的基础。
因此，男人想追到喜欢的中年女人，一定要给她安稳的生活，不要让她们在感情里患得患失。
女人到了中年，不会轻易相信男人了，如果你表现得很轻浮，没有能力保障她的生活，她肯定不会跟你交往。
在跟中年女人交往时，你要多向她展示自己的能力，以及对未来的规划，让她看得见未来的幸福。
如此，她能够在你身上看到希望，才能放下顾虑和你进一步发展关系。
再者，男人在和中年女人相处时，一定要多一些耐心，慢慢地去打动她们的芳心。
因为，她们过去在生活中，经历了太多的艰辛，或者在感情里被无情地伤害过。
这时，她们很难真正放下戒备心理，如果你不能沉稳地去疼爱她，表现得太浮躁，可能会让她失望。
在生活中，你尽量了解中年女人的需求，用心呵护她，让她过得更加舒适，她才会坚定地和你在一起。
说到底，男人想要打动中年女人的心，需要读懂她的心思，她最需要的是什么，你能不能为她承担起未来的责任。
中年女人内心都渴望有个男人能为她们遮风挡雨，生活安稳无忧，那么你就要有能力去保障她们的生活。
做到这些，相信中年女人会欣然接受你，和你共赴美好的爱情。
总结来说，撩中年女人，其实不用花什么钱，给她这两样东西很容易搞定。
发自内心地疼爱，是征服中年女人的前提；安稳幸福的生活，是和中年女人发展长期关系的基础。
其实，中年女人跟男人交往，真的不需要男人花多少钱，而是在乎男人的真心。
有些男人总以为女人就是贪图男人的钱财，这种想法真的很偏激，如果你一直这样看待女人，恐怕很难追到女人。
毕竟，女人在你身上感受不到爱的感觉，没有安全感，完全看不到你的真心，就算你给她再多的钱，也不会接受你。
幸福，不是用金钱来衡量的，而是彼此交付真心，相亲相爱地携手未来。
希望男人能够有所感悟，用真心去疼惜女人，相信最终都能抱得美人归，拥有幸福的爱情。
（匿名用户）
中年女人，一般都有经济基础，她们跟男人交往，并不需要男人来养活。
不管是恋爱还是婚姻，中年女人都有自己的工作或事业，也有独立自主的能力，不会依附男人而活。
因此，男人想追求中年女人，不需要花什么钱，只需要真心去爱她，给她安稳的生活，就能够顺利跟她们建立关系。
现实中，很多男人觉得追女人肯定会付出巨大的经济成本，其实这种想法并不正确。
不管什么样的女人，内心里真正在乎的是男人的真心和疼惜，对于钱财和物质，她们并不会看得很重要。
尤其是中年女人，会不会跟男人谈情说爱，最重要的就是取决于男人的真心，而不是金钱。
所以，征服中年女人，其实不用花什么钱，给她这些东西很容易搞定。
一、发自内心地疼爱，是征服中年女人的前提
中年女人大都很成熟了，如果男人不能对她们付出真心，她们肯定不会交往。
就算你有钱，但你没有给中年女人想要的偏爱，她未必看得上你。
真正的爱，应该是发自内心的，不能有半点虚假，这样才能让女人放心跟你在一起。
否则，你总是说一些甜言蜜语，什么行动都没有，用一些空话来哄女人，她怎么可能接受你呢？
再者，中年女人都不傻，她们会不会和你发展关系，主要看你的人品和真心，而不是你的钱。
她们自身有较好的条件，不用你来养活，如果你连真心都没有，她自然会拒绝你。
所以，男人想要跟中年女人发展亲密关系，一定要发自内心地疼爱她，这是征服中年女人的前提。
毕竟，中年女人经历了太多的感情，她们或许曾经被伤过，如果你不是她心中理想的对象，她不会跟你交往。
金钱和物质，并不是中年女人择偶的标准，相反，男人肯付出真心，能够全心全意疼爱她们，才是打动她们的地方。
比如，你在生活中，能够时刻照顾中年女人的感受，舍得花时间来陪伴她。
或者，当她遇到了困难，需要你的时候，你总是第一时间来到她身边，为她解决困难。
这些生活细节里的小事，才是真正让中年女人心动的地方，男人肯真心疼爱她们，给她们一定的安全感，相信她们对你会更加青睐。
二、安稳幸福的生活，是和中年女人发展长期关系的基础
中年女人经历了生活的磨砺，她们最渴望的就是拥有安稳幸福的生活，这也是她们跟你发展长期关系的基础。
因此，男人想追到喜欢的中年女人，一定要给她安稳的生活，不要让她们在感情里患得患失。
女人到了中年，不会轻易相信男人了，如果你表现得很轻浮，没有能力保障她的生活，她肯定不会跟你交往。
在跟中年女人交往时，你要多向她展示自己的能力，以及对未来的规划，让她看得见未来的幸福。
如此，她能够在你身上看到希望，才能放下顾虑和你进一步发展关系。
再者，男人在和中年女人相处时，一定要多一些耐心，慢慢地去打动她们的芳心。
因为，她们过去在生活中，经历了太多的艰辛，或者在感情里被无情地伤害过。
这时，她们很难真正放下戒备心理，如果你不能沉稳地去疼爱她，表现得太浮躁，可能会让她失望。
在生活中，你尽量了解中年女人的需求，用心呵护她，让她过得更加舒适，她才会坚定地和你在一起。
说到底，男人想要打动中年女人的心，需要读懂她的心思，她最需要的是什么，你能不能为她承担起未来的责任。
中年女人内心都渴望有个男人能为她们遮风挡雨，生活安稳无忧，那么你就要有能力去保障她们的生活。
做到这些，相信中年女人会欣然接受你，和你共赴美好的爱情。
总结来说，撩中年女人，其实不用花什么钱，给她这两样东西很容易搞定。
发自内心地疼爱，是征服中年女人的前提；安稳幸福的生活，是和中年女人发展长期关系的基础。
其实，中年女人跟男人交往，真的不需要男人花多少钱，而是在乎男人的真心。
有些男人总以为女人就是贪图男人的钱财，这种想法真的很偏激，如果你一直这样看待女人，恐怕很难追到女人。
毕竟，女人在你身上感受不到爱的感觉，没有安全感，完全看不到你的真心，就算你给她再多的钱，也不会接受你。
幸福，不是用金钱来衡量的，而是彼此交付真心，相亲相爱地携手未来。
希望男人能够有所感悟，用真心去疼惜女人，相信最终都能抱得美人归，拥有幸福的爱情。
（匿名用户）
摘掉“增收不增利”的帽子，比亚迪开始赚钱了
原创 吴悠 见智研究Pro
比亚迪利润增速开赶汽车销量增速，上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
8月29日，比亚迪公布了其2022年上半年的业绩，2022年上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。
此外，毛利率和净利率也近年来首次同时出现同比增长，分别增长了0.75和个0.62百分点到13.51%和2.61%，虽然增长幅度不大，但是有望结束持续同比下降的不利趋势。
此外，比亚迪第二季度营业收入为837.8亿元，同比增长67.92%，环比增长25.37%，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%，扣非净利润为25.15亿元，同比增长458.6%，环比增长389%。
在比亚迪2021年连续三个季度出现净利润同比增长率为负数，甚至四季度甚至首次出现环比为负数后，在2022年比亚迪摘下了增收不增利的帽子，似乎迎来了盈利拐点。
01、不再增收不增利
比亚迪去年全年呈现的态势就是增收不增利。
2021年全年实现营收2161.42亿元，同比依旧保持两位数增长，归母净利润却仅为30.45亿元，同比不增反而出现了较大幅度的下滑-28.08%，这也导致了去年比亚迪的毛利率（13.02%）和净利率（1.84%）的全面下降，几乎都处于近十年的低位。
但在2022年上半年，比亚迪成功摘下增收不增利的帽子，利润增速远超营收。上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%。
其中在疫情较为严重的二季度，比亚迪却保持着利润增长速度，甚至实现了利润环比高增长，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%。
具体到其量两大大业务来看，手机部件及组装主要由比亚迪电子为运营主体，且从营收增速和毛利率水平（营业收入同比下滑4.78%，毛利率下降近一个百分点至6.98%）来看也不是主导原因，这里不多做描述。
而另一核心业务汽车、相关产品及其他产品却表现极佳，从此前两大业务各占半壁江山的占比变为如今汽车业务独领风骚，在上半年实现营业收入1092.67亿元，同比增长130.31%，营收占比高达72.55%，相比去年同期增加了20.3个百分点。
华尔街见闻·见智研究认为，原因有以下几点：
（1）利润增速逐步赶上汽车销量增速
首先，比亚迪上半年的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的营业收入和利润同比增速完全跟得上其新能源汽车产品的销量增速。
其中二季度总体利润环比增速还要超过单车销量环比，可见比亚迪的单车利润正得到稳步提升，全面转型新能源的比亚迪也从此前的全面聚焦跑马圈地扩大销量规模，逐步转为利润、规模并重。
今年上半年比亚迪的汽车产品销量高达63.8万辆，同比增长325%（插电混动销量为31.46万辆，同比增长454.22%；纯电动销量为32.35万辆，同比增长246.23%），市占率高达24.7%，相比2021年同期增超7.5个百分点。其中一季度销量为28.4万辆，二季度达到35.4万辆（同比增长257%，环比达到24.6%）。
其中对比来看，比亚迪的上半年的归母净利润和扣非净利润的同比增速分别达到206.35%和721%，不弱于上半年的汽车销量增长速度，其中二季度比亚迪的归母净利润和扣非净利润同比更是达到197%和458%，环比也上升了244%和389%，超过了销量的增长速度。
可见，随着比亚迪的新能源汽车产品的规模效应逐渐发酵，其整车制造中的很多固定成本如固定资产折旧和无形资产摊销等，能够被更好的均摊以减少单车成本，叠加今年上半年比亚迪开始多次对旗下新能源汽车产品进行提价（1月和3月分别提价1千-7千和3千-6千，4月在针对部分网约车车型提价），比亚迪的单车利润水平正得到有效加强。
（2）原材料成本压力缩小
去年开始至今年一季度末，新能源汽车的上游原材料基本上都处于高速增长阶段，这也给下游带来了较大压力，这也使得整个动力电池和新能源汽车公司的成本压力激增，所带来的盈利压力在去年的年报和今年一季报的业绩上也有所体现。
但原材料价格的增长态势在二季度得到了遏制，其中六氟磷酸锂下降幅度最大一度超过60%，其他原材料如碳酸锂、氢氧化锂、前驱体等也出现了不同程度的下滑，减轻了比亚迪的成本压力。
（3）受益一体化，未受疫情影响
其次，在今年受到疫情影响较大的4、5月份，受制于物流管控、开工限制、原材料运输无力等因素，各大车企的汽车销量都出现了较大程度的下滑，其中特斯拉、蔚来等热门车企的汽车销量也呈现同环比的大幅下降。
但比亚迪由于采取垂直整合供应链，零部件高度一体化（当然，比亚迪的主要新能源汽车生产基地包括西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、郑州和济南等城市）总体受疫情的影响也的确相比生产基地在上海及周边城市的新能源汽车车企较小。
所以上半年尤其是二季度比亚迪的整体销量不仅没有下降，反而继续维持高增长，避免了销量损失，最终受益于旗下新能源汽车产品单车价格和销量的双重提升，使得利润获得增长。
02、经营状态持续向好
比亚迪2022年的应付账款和票据为960.3亿元，相较去年同期增加了70.35%，也远远大于应收账款的371.6亿元，应付远大于应收有利于比亚迪的现金流，行业地位继续增强，展现出了比亚迪在产业链的议价权。
其合同负债也从去年103.9亿元增加到253.9亿元，同比大增144%，可见比亚迪订单旺盛。
此外，比亚迪的扩产规划依旧维持高增长，这点也能从比亚迪的动力电池产能和新能源汽车产能都还处于不断扩产的行为上有所体现。比亚迪的在建工程也从年初的279.6亿元增加到342.6亿元，同比则大增了233%。
比亚迪的经营活动现金流出现明显转好，2022年经营活动现金流净额为431.9亿元，同比增长346.27%。最后，从公司较高的库存水平572.4亿元，同比增长44.44%来看，比亚迪也的确做好了应对后续新能源原材料的价格在下半年重新开始高增长所带来的原材料成本上行的风险。
03、下半年高价位新车型
接连而来
今年上半年比亚迪不仅拿下了新能源汽车全球销量冠军，旗下产品更是有6款车型进入了全球新能源汽车销量的前二十，分别是比亚迪汉、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。
与另一新能源汽车车企巨头特斯拉仅以4款车型来获取足够竞争力不同，比亚迪具有较为丰富的车型矩阵，并且其中爆款不断。
比亚迪的新能源汽车产品横纵分别以系列和价格为网格进行划分，完美覆盖低端到高端的所有车型，横向以王朝+海洋军舰系列+腾势及后续高端品牌为主，纵向则包括了从10万至100万的所有价位车型。
从去年的新车型DM-i车型秦Plus、宋Plus、唐，和上半年的新车型如海豚、驱逐舰等基本上都呈现爆款潜力的趋势，叠加比亚迪新能源汽车销量的逐月递增趋势来看（上半年新款车型推出以后，今年6月开始比亚迪销量环比增数从此前的月度增1万辆提升至2万辆），比亚迪的新车型推出对于后续销量有较强的促进作用。
今年下半年，比亚迪的潜力爆款新车型如汉dmi、海豹、护卫舰07和腾势D9都将接涌而至，均为中高端车型，在提升销量的同时，也能够进一步打开比亚迪旗下产品的价格天花板，进行产品升级，提高整体的品牌定位。
04、新能源乘用车海外起航
今年，整个新能源汽车产业链都呈现出海开拓的态势，不管是中游动力电池行业（宁德时代、亿纬锂能等纷纷选择在欧洲建设动力电池厂商），还是上游四大材料行业（恩捷股份选择在美国投资建设锂电池隔离膜工厂）都有开启海外建厂热潮，抢占美国和欧洲两大新能源汽车市场的趋势，作为终端的新能源汽车车企自然也不会落后。
比亚迪今年也加快了海外新能源汽车乘用车布局的步伐，此前比亚迪的海外新能源汽车销售主要是商用车如新能源大巴和纯电动叉车等，而在今年上半年比亚迪高调宣布进入荷兰、日本、瑞典、德国、泰国等多个国家进行新能源乘用车宣传。
与此前我国车企乘用车出口多以发展中国家如中东、南美、非洲和东南亚地区为主不同，比亚迪的选择方向却多为发达国家，符合新能源汽车的销售路径，此前造车新势力如小鹏、蔚来也是以欧洲如挪威、瑞典为主要开拓方向。
比亚迪有望在海外开拓中通过旗下丰富的车型矩阵和性价比获得足够的竞争力，外销内销双管齐下。
原创 吴悠 见智研究Pro
比亚迪利润增速开赶汽车销量增速，上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
8月29日，比亚迪公布了其2022年上半年的业绩，2022年上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。
此外，毛利率和净利率也近年来首次同时出现同比增长，分别增长了0.75和个0.62百分点到13.51%和2.61%，虽然增长幅度不大，但是有望结束持续同比下降的不利趋势。
此外，比亚迪第二季度营业收入为837.8亿元，同比增长67.92%，环比增长25.37%，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%，扣非净利润为25.15亿元，同比增长458.6%，环比增长389%。
在比亚迪2021年连续三个季度出现净利润同比增长率为负数，甚至四季度甚至首次出现环比为负数后，在2022年比亚迪摘下了增收不增利的帽子，似乎迎来了盈利拐点。
01、不再增收不增利
比亚迪去年全年呈现的态势就是增收不增利。
2021年全年实现营收2161.42亿元，同比依旧保持两位数增长，归母净利润却仅为30.45亿元，同比不增反而出现了较大幅度的下滑-28.08%，这也导致了去年比亚迪的毛利率（13.02%）和净利率（1.84%）的全面下降，几乎都处于近十年的低位。
但在2022年上半年，比亚迪成功摘下增收不增利的帽子，利润增速远超营收。上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%。
其中在疫情较为严重的二季度，比亚迪却保持着利润增长速度，甚至实现了利润环比高增长，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%。
具体到其量两大大业务来看，手机部件及组装主要由比亚迪电子为运营主体，且从营收增速和毛利率水平（营业收入同比下滑4.78%，毛利率下降近一个百分点至6.98%）来看也不是主导原因，这里不多做描述。
而另一核心业务汽车、相关产品及其他产品却表现极佳，从此前两大业务各占半壁江山的占比变为如今汽车业务独领风骚，在上半年实现营业收入1092.67亿元，同比增长130.31%，营收占比高达72.55%，相比去年同期增加了20.3个百分点。
华尔街见闻·见智研究认为，原因有以下几点：
（1）利润增速逐步赶上汽车销量增速
首先，比亚迪上半年的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的营业收入和利润同比增速完全跟得上其新能源汽车产品的销量增速。
其中二季度总体利润环比增速还要超过单车销量环比，可见比亚迪的单车利润正得到稳步提升，全面转型新能源的比亚迪也从此前的全面聚焦跑马圈地扩大销量规模，逐步转为利润、规模并重。
今年上半年比亚迪的汽车产品销量高达63.8万辆，同比增长325%（插电混动销量为31.46万辆，同比增长454.22%；纯电动销量为32.35万辆，同比增长246.23%），市占率高达24.7%，相比2021年同期增超7.5个百分点。其中一季度销量为28.4万辆，二季度达到35.4万辆（同比增长257%，环比达到24.6%）。
其中对比来看，比亚迪的上半年的归母净利润和扣非净利润的同比增速分别达到206.35%和721%，不弱于上半年的汽车销量增长速度，其中二季度比亚迪的归母净利润和扣非净利润同比更是达到197%和458%，环比也上升了244%和389%，超过了销量的增长速度。
可见，随着比亚迪的新能源汽车产品的规模效应逐渐发酵，其整车制造中的很多固定成本如固定资产折旧和无形资产摊销等，能够被更好的均摊以减少单车成本，叠加今年上半年比亚迪开始多次对旗下新能源汽车产品进行提价（1月和3月分别提价1千-7千和3千-6千，4月在针对部分网约车车型提价），比亚迪的单车利润水平正得到有效加强。
（2）原材料成本压力缩小
去年开始至今年一季度末，新能源汽车的上游原材料基本上都处于高速增长阶段，这也给下游带来了较大压力，这也使得整个动力电池和新能源汽车公司的成本压力激增，所带来的盈利压力在去年的年报和今年一季报的业绩上也有所体现。
但原材料价格的增长态势在二季度得到了遏制，其中六氟磷酸锂下降幅度最大一度超过60%，其他原材料如碳酸锂、氢氧化锂、前驱体等也出现了不同程度的下滑，减轻了比亚迪的成本压力。
（3）受益一体化，未受疫情影响
其次，在今年受到疫情影响较大的4、5月份，受制于物流管控、开工限制、原材料运输无力等因素，各大车企的汽车销量都出现了较大程度的下滑，其中特斯拉、蔚来等热门车企的汽车销量也呈现同环比的大幅下降。
但比亚迪由于采取垂直整合供应链，零部件高度一体化（当然，比亚迪的主要新能源汽车生产基地包括西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、郑州和济南等城市）总体受疫情的影响也的确相比生产基地在上海及周边城市的新能源汽车车企较小。
所以上半年尤其是二季度比亚迪的整体销量不仅没有下降，反而继续维持高增长，避免了销量损失，最终受益于旗下新能源汽车产品单车价格和销量的双重提升，使得利润获得增长。
02、经营状态持续向好
比亚迪2022年的应付账款和票据为960.3亿元，相较去年同期增加了70.35%，也远远大于应收账款的371.6亿元，应付远大于应收有利于比亚迪的现金流，行业地位继续增强，展现出了比亚迪在产业链的议价权。
其合同负债也从去年103.9亿元增加到253.9亿元，同比大增144%，可见比亚迪订单旺盛。
此外，比亚迪的扩产规划依旧维持高增长，这点也能从比亚迪的动力电池产能和新能源汽车产能都还处于不断扩产的行为上有所体现。比亚迪的在建工程也从年初的279.6亿元增加到342.6亿元，同比则大增了233%。
比亚迪的经营活动现金流出现明显转好，2022年经营活动现金流净额为431.9亿元，同比增长346.27%。最后，从公司较高的库存水平572.4亿元，同比增长44.44%来看，比亚迪也的确做好了应对后续新能源原材料的价格在下半年重新开始高增长所带来的原材料成本上行的风险。
03、下半年高价位新车型
接连而来
今年上半年比亚迪不仅拿下了新能源汽车全球销量冠军，旗下产品更是有6款车型进入了全球新能源汽车销量的前二十，分别是比亚迪汉、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。
与另一新能源汽车车企巨头特斯拉仅以4款车型来获取足够竞争力不同，比亚迪具有较为丰富的车型矩阵，并且其中爆款不断。
比亚迪的新能源汽车产品横纵分别以系列和价格为网格进行划分，完美覆盖低端到高端的所有车型，横向以王朝+海洋军舰系列+腾势及后续高端品牌为主，纵向则包括了从10万至100万的所有价位车型。
从去年的新车型DM-i车型秦Plus、宋Plus、唐，和上半年的新车型如海豚、驱逐舰等基本上都呈现爆款潜力的趋势，叠加比亚迪新能源汽车销量的逐月递增趋势来看（上半年新款车型推出以后，今年6月开始比亚迪销量环比增数从此前的月度增1万辆提升至2万辆），比亚迪的新车型推出对于后续销量有较强的促进作用。
今年下半年，比亚迪的潜力爆款新车型如汉dmi、海豹、护卫舰07和腾势D9都将接涌而至，均为中高端车型，在提升销量的同时，也能够进一步打开比亚迪旗下产品的价格天花板，进行产品升级，提高整体的品牌定位。
04、新能源乘用车海外起航
今年，整个新能源汽车产业链都呈现出海开拓的态势，不管是中游动力电池行业（宁德时代、亿纬锂能等纷纷选择在欧洲建设动力电池厂商），还是上游四大材料行业（恩捷股份选择在美国投资建设锂电池隔离膜工厂）都有开启海外建厂热潮，抢占美国和欧洲两大新能源汽车市场的趋势，作为终端的新能源汽车车企自然也不会落后。
比亚迪今年也加快了海外新能源汽车乘用车布局的步伐，此前比亚迪的海外新能源汽车销售主要是商用车如新能源大巴和纯电动叉车等，而在今年上半年比亚迪高调宣布进入荷兰、日本、瑞典、德国、泰国等多个国家进行新能源乘用车宣传。
与此前我国车企乘用车出口多以发展中国家如中东、南美、非洲和东南亚地区为主不同，比亚迪的选择方向却多为发达国家，符合新能源汽车的销售路径，此前造车新势力如小鹏、蔚来也是以欧洲如挪威、瑞典为主要开拓方向。
比亚迪有望在海外开拓中通过旗下丰富的车型矩阵和性价比获得足够的竞争力，外销内销双管齐下。
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