1⃣️松弛过度变松垮，那还不如gin一点，向往但拿捏不住无意义（就像我现在置顶那篇写欢乐颂穿搭的，小美女本就适合gin一点多叠加细节
2⃣️人弱化社畜感主要靠鞋子，人的奔波感首先也体现在鞋子，我以前爱写的“难以维持的才是最美的”其实主要也是针对鞋子的干净如新最显精致（装的也行呀
3⃣️人在hk或者说广粤地区的女孩真的好怕穿的像是去喝喜酒哈哈（以及不少香宝问我喝喜酒怎么穿我都会说日常穿除非邀请卡写了穿着要求，因为这场合你不重要
4⃣️爱马仕菜篮子有松弛美，但比起搭不搞发型纯素颜宽松t宽松裤拖鞋让自己有点垮上加垮，不如用来平衡休闲场合下精致穿搭可能带来的用力过度，或者说宽松t但头发妆容都到位～
算是快问快答模式吗～一图一段～
这是可以开题写长文的一篇对话框啦～我研究下怎么写～主要是要有条理写成适合类似人群哒～
对话框是针对某个人的所以建议是更窄的，就算扩开来也不会通用于所有人，例如弱功利感并不适用于所有人。有的人还就是很适合“优质打工人”打扮会看着更精神不柴火妞～
所以我加加油～至少扩成能针对部分人群就自夸并万岁～
#奶油夹心的对话框#
2⃣️人弱化社畜感主要靠鞋子，人的奔波感首先也体现在鞋子，我以前爱写的“难以维持的才是最美的”其实主要也是针对鞋子的干净如新最显精致（装的也行呀
3⃣️人在hk或者说广粤地区的女孩真的好怕穿的像是去喝喜酒哈哈（以及不少香宝问我喝喜酒怎么穿我都会说日常穿除非邀请卡写了穿着要求，因为这场合你不重要
4⃣️爱马仕菜篮子有松弛美，但比起搭不搞发型纯素颜宽松t宽松裤拖鞋让自己有点垮上加垮，不如用来平衡休闲场合下精致穿搭可能带来的用力过度，或者说宽松t但头发妆容都到位～
算是快问快答模式吗～一图一段～
这是可以开题写长文的一篇对话框啦～我研究下怎么写～主要是要有条理写成适合类似人群哒～
对话框是针对某个人的所以建议是更窄的，就算扩开来也不会通用于所有人，例如弱功利感并不适用于所有人。有的人还就是很适合“优质打工人”打扮会看着更精神不柴火妞～
所以我加加油～至少扩成能针对部分人群就自夸并万岁～
#奶油夹心的对话框#
我一向是个比较糙的人，但为了维持人模狗样偶尔还是要精致一下。为了靠脸吃饭，我在对付这张脸上付出了不懈努力，主要研究方向就是怎么在快迟到的情况下在两分钟内把脸洗干净。
其实洗脸还真是有讲究的。有很多人喜欢用毛巾洗脸，而我喜欢用洗脸巾，因为方便而且干净，一抽一擦就完事儿了。不像毛巾那样反复使用后，还容易发臭、滋生细菌、螨虫，想想就…算了这画面还是别想了。用了不少牌子洗脸巾后，我觉得柔柔可顿家的确实不错。
因为我是敏感肤质，对洗脸巾的用料比较看中，她家洗脸巾用的是100%新疆棉，无荧光剂、无酒精，无任何有害物质添加。用着超级安心，敏感人士找一款合适的洗脸巾真的挺难，这款我用着很喜欢，柔软程度和蓬松感都满分，全棉吸水性也强。到现在用了5个多月没有任何问题。
尺寸对我这种脸大的朋友非常友好，做到了20X20cm，比平板电脑还大一点，一次一张就够了。纹路还是我最喜欢的平纹，平纹对任何肤质都很友好，最是顺滑贴肤。单抽每张都很厚实，浸湿后就像小毛巾似的，擦脸很舒服。干湿两用都可以，韧性很好，干的时候不掉小碎毛，湿的时候不容易扯破。
说了这么多，你们可别以为洗脸巾只能洗脸，要发挥它的余热，用过的留着还能顺手擦擦洗脸池、地板、球鞋，也不浪费。
给大家争取了超大浮力…我算了下一箱12包，可以用1年多，每天才一毛七的护肤成本，有需要的小宝贝儿们赶紧试试。
其实洗脸还真是有讲究的。有很多人喜欢用毛巾洗脸，而我喜欢用洗脸巾，因为方便而且干净，一抽一擦就完事儿了。不像毛巾那样反复使用后，还容易发臭、滋生细菌、螨虫，想想就…算了这画面还是别想了。用了不少牌子洗脸巾后，我觉得柔柔可顿家的确实不错。
因为我是敏感肤质，对洗脸巾的用料比较看中，她家洗脸巾用的是100%新疆棉，无荧光剂、无酒精，无任何有害物质添加。用着超级安心，敏感人士找一款合适的洗脸巾真的挺难，这款我用着很喜欢，柔软程度和蓬松感都满分，全棉吸水性也强。到现在用了5个多月没有任何问题。
尺寸对我这种脸大的朋友非常友好，做到了20X20cm，比平板电脑还大一点，一次一张就够了。纹路还是我最喜欢的平纹，平纹对任何肤质都很友好，最是顺滑贴肤。单抽每张都很厚实，浸湿后就像小毛巾似的，擦脸很舒服。干湿两用都可以，韧性很好，干的时候不掉小碎毛，湿的时候不容易扯破。
说了这么多，你们可别以为洗脸巾只能洗脸，要发挥它的余热，用过的留着还能顺手擦擦洗脸池、地板、球鞋，也不浪费。
给大家争取了超大浮力…我算了下一箱12包，可以用1年多，每天才一毛七的护肤成本，有需要的小宝贝儿们赶紧试试。
真就是「连夜说服高管」，做出了一个违背祖训的决定！
就在刚才，仅仅在G9上市的第二天，小鹏汽车官方迅速公布了一个全新的车型配置调整，应该是在上市后收到了多方的反馈，收集意见后对G9的车型的SKU配置做了迅速的调整，打眼一看，对消费者有利的变化还是非常大的，可以说非常有力度。我也对此做一个迅速的解读，帮助大家理解：
- SKU层面：全系车型从之前的G版本/E版本/X版本的分类，全系调整为Plus/Pro/Max版本（有什么区别后面详解），续航配置未变化，仍然为CLTC后驱标准续航570km，后驱长续航702km和四驱长续航650km，同时保留了两个特别版车型（原后驱最低配570G和最高配650上市纪念版）；
- 车型层面：570Plus（原570G后驱标准续航版本）作为全系最低配售价不变，仍然为30.99万，但是相比之前增加了智能辅助驾驶功能（应该是跟Pro版一样的单Orin+视觉方案），650四驱上市纪念版作为全系最高配，售价不变依然是46.99万，配置也没有变化（满配+特殊绿色）；
最重点的来了！Pro和Max版本的变化之大，值得解读的信息量非常大，我们一个一个来。
- 先说最重要的，前期宣传的核心卖点之一，5D音乐座舱在上市初需要花费2.2万选装，现在，Pro版本和Max版本，都特么标配了！直接标配！说一下赠送的2.2万选装包都有啥吧，慢慢看，太多了：28声学单元的5D座舱带座椅律动/杜比全景声/丹拿Confidence系列音响系统/全车Nappa真皮包/主副驾电动腿托及座椅按摩/香氛系统/方向盘加热，现在都！标！配！
- 买过XP3.0和XP3.5的用户，再次购买XNGP版本，可以有7折优惠；
- Pro和Max版本有啥区别呢？简单来说，Pro和Max各自都包含两种动力三个续航版本，570后驱/650四驱/702后驱，主要的配置区别就在于辅助驾驶，Pro版本使用单Orin+视觉方案，标配目前的XP3.0系统功能；Max版本使用双Orin+激光雷达+视觉方案，标配现在的XNGP（含P2P的辅助驾驶升级功能）；这样是不是一下子就清晰多了？
再来看看最重要的价格变化，调整也非常有力度，利好消费者，我们按照新的SKU逻辑一个个解读：
- 后驱标准续航570版本，原570G版现570Plus，全系最低配，价格无变化还是30.99，新增Xpilot系统；
- Pro车系：全系标配5D音乐座舱，多了一大堆舒适功能（看上文），辅助驾驶采用单Orin+视觉方案，标配目前的XP3.0系统功能
原570E现570Pro，价格无变化还是32.99，多了5D音乐座舱；
原702E现702Pro，价格无变化还是34.99，多了5D音乐座舱；
原650E现650Pro，价格无变化还是39.99，多了5D音乐座舱，标配了四驱和双腔空悬；
总结：Pro版本各之间的配置差别主要集中在动力形式和续航版本，都标配5D座舱和XP3.0，702比570贵两万主要是续航提升，650比702贵5万主要是动力、四驱和空悬；
- Max车系：在Pro车型的配置基础上，辅助驾驶方案升级为双Orin+激光雷达+视觉方案，标配现在的XNGP（含P2P的辅助驾驶升级功能）
570Max车型，这个是新增车型之前没有这配置，价格为34.99万，之前没有这个车型斑斑；
702Max版本，价格为36.99万，之前702E选装5D音乐座舱+XNGP的39.99万；
650Max版本，价格为41.99万，之前的650X性能版的44.99万；
总结：Max版本新增一个570Max车型。全系车型在Pro基础配置上，整体价差为2万，升级辅助驾驶方案为双Orin+激光雷达+视觉方案，相当于花2万选装了XNGP，比之前的2.8万选装更加实在了，2万块买这些当真不贵；另外，702Max和650Max这两个全系实际意义上的顶配车型，价格相比上市时候降低3万，给力啊！
这次，G9车型整体上用梯度配置的逻辑取代了原来的选配逻辑，辅助驾驶、续航、动力等核心信息一目了然，清晰多了！同时除了最低配特别车型，全系标配了5D音乐座舱，XNGP的实际成本降低为2万块，两款Max车型（702和650）的价格下调3万。性价比挠的一下就上来了，熟悉的鹏味儿。
最后列一下我的购买建议：
1. 预算卡的非常死但是很喜欢G9的，买570续航最低配，没有5D座舱的享受，但是有800V平台和成熟的3.0驾驶辅助，空间动力啥的都没差；
2. 如果预算没那么紧张，强烈推荐32.99万的570Pro，有99%场景下都够用的XP3.0，有5D音乐座舱的各种舒适性配置，有800V+3C电池的良好充电体验，2万的支出换来这些体验还是值得的；对续航有需求的，再加2万提升一下续航到702km；这两款应该是核心走量车型，如果30.99的最低配也能预定的话，这三款车会贡献主要的销量来源；
3. 650Pro是比较鸡肋的车型，相比702Pro多花5万只换来动力和底盘提升，意义不大，而且花40万买车的消费者不介意再多花2万直接上个顶配650Max；同理，570Max的买家也会更加倾向于选择702Max，就像买iPhone 13 Pro Max的人，不会有太多人选择128G内存的吧？预计最后整个四驱版本的Mix比例不会太高。
不管怎么说，小鹏调整的速度可以说是非常地快了，用户大量反馈后，2天内就给出了解决方案，这在传统车企模式下，是永远不可能会发生的事情，这个行业啊，越来越有意思了！#上市2天小鹏G9调整价格配置#
就在刚才，仅仅在G9上市的第二天，小鹏汽车官方迅速公布了一个全新的车型配置调整，应该是在上市后收到了多方的反馈，收集意见后对G9的车型的SKU配置做了迅速的调整，打眼一看，对消费者有利的变化还是非常大的，可以说非常有力度。我也对此做一个迅速的解读，帮助大家理解：
- SKU层面：全系车型从之前的G版本/E版本/X版本的分类，全系调整为Plus/Pro/Max版本（有什么区别后面详解），续航配置未变化，仍然为CLTC后驱标准续航570km，后驱长续航702km和四驱长续航650km，同时保留了两个特别版车型（原后驱最低配570G和最高配650上市纪念版）；
- 车型层面：570Plus（原570G后驱标准续航版本）作为全系最低配售价不变，仍然为30.99万，但是相比之前增加了智能辅助驾驶功能（应该是跟Pro版一样的单Orin+视觉方案），650四驱上市纪念版作为全系最高配，售价不变依然是46.99万，配置也没有变化（满配+特殊绿色）；
最重点的来了！Pro和Max版本的变化之大，值得解读的信息量非常大，我们一个一个来。
- 先说最重要的，前期宣传的核心卖点之一，5D音乐座舱在上市初需要花费2.2万选装，现在，Pro版本和Max版本，都特么标配了！直接标配！说一下赠送的2.2万选装包都有啥吧，慢慢看，太多了：28声学单元的5D座舱带座椅律动/杜比全景声/丹拿Confidence系列音响系统/全车Nappa真皮包/主副驾电动腿托及座椅按摩/香氛系统/方向盘加热，现在都！标！配！
- 买过XP3.0和XP3.5的用户，再次购买XNGP版本，可以有7折优惠；
- Pro和Max版本有啥区别呢？简单来说，Pro和Max各自都包含两种动力三个续航版本，570后驱/650四驱/702后驱，主要的配置区别就在于辅助驾驶，Pro版本使用单Orin+视觉方案，标配目前的XP3.0系统功能；Max版本使用双Orin+激光雷达+视觉方案，标配现在的XNGP（含P2P的辅助驾驶升级功能）；这样是不是一下子就清晰多了？
再来看看最重要的价格变化，调整也非常有力度，利好消费者，我们按照新的SKU逻辑一个个解读：
- 后驱标准续航570版本，原570G版现570Plus，全系最低配，价格无变化还是30.99，新增Xpilot系统；
- Pro车系：全系标配5D音乐座舱，多了一大堆舒适功能（看上文），辅助驾驶采用单Orin+视觉方案，标配目前的XP3.0系统功能
原570E现570Pro，价格无变化还是32.99，多了5D音乐座舱；
原702E现702Pro，价格无变化还是34.99，多了5D音乐座舱；
原650E现650Pro，价格无变化还是39.99，多了5D音乐座舱，标配了四驱和双腔空悬；
总结：Pro版本各之间的配置差别主要集中在动力形式和续航版本，都标配5D座舱和XP3.0，702比570贵两万主要是续航提升，650比702贵5万主要是动力、四驱和空悬；
- Max车系：在Pro车型的配置基础上，辅助驾驶方案升级为双Orin+激光雷达+视觉方案，标配现在的XNGP（含P2P的辅助驾驶升级功能）
570Max车型，这个是新增车型之前没有这配置，价格为34.99万，之前没有这个车型斑斑；
702Max版本，价格为36.99万，之前702E选装5D音乐座舱+XNGP的39.99万；
650Max版本，价格为41.99万，之前的650X性能版的44.99万；
总结：Max版本新增一个570Max车型。全系车型在Pro基础配置上，整体价差为2万，升级辅助驾驶方案为双Orin+激光雷达+视觉方案，相当于花2万选装了XNGP，比之前的2.8万选装更加实在了，2万块买这些当真不贵；另外，702Max和650Max这两个全系实际意义上的顶配车型，价格相比上市时候降低3万，给力啊！
这次，G9车型整体上用梯度配置的逻辑取代了原来的选配逻辑，辅助驾驶、续航、动力等核心信息一目了然，清晰多了！同时除了最低配特别车型，全系标配了5D音乐座舱，XNGP的实际成本降低为2万块，两款Max车型（702和650）的价格下调3万。性价比挠的一下就上来了，熟悉的鹏味儿。
最后列一下我的购买建议：
1. 预算卡的非常死但是很喜欢G9的，买570续航最低配，没有5D座舱的享受，但是有800V平台和成熟的3.0驾驶辅助，空间动力啥的都没差；
2. 如果预算没那么紧张，强烈推荐32.99万的570Pro，有99%场景下都够用的XP3.0，有5D音乐座舱的各种舒适性配置，有800V+3C电池的良好充电体验，2万的支出换来这些体验还是值得的；对续航有需求的，再加2万提升一下续航到702km；这两款应该是核心走量车型，如果30.99的最低配也能预定的话，这三款车会贡献主要的销量来源；
3. 650Pro是比较鸡肋的车型，相比702Pro多花5万只换来动力和底盘提升，意义不大，而且花40万买车的消费者不介意再多花2万直接上个顶配650Max；同理，570Max的买家也会更加倾向于选择702Max，就像买iPhone 13 Pro Max的人，不会有太多人选择128G内存的吧？预计最后整个四驱版本的Mix比例不会太高。
不管怎么说，小鹏调整的速度可以说是非常地快了，用户大量反馈后，2天内就给出了解决方案，这在传统车企模式下，是永远不可能会发生的事情，这个行业啊，越来越有意思了！#上市2天小鹏G9调整价格配置#
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