【加大研发力度 提升制造业综合实力】制造业是立国之本、强国之基。近年来，我国制造业发展取得历史性成就、发生历史性变革，产业体系更加健全，产业链更加完整，实现量的稳步增长和质的显著提升，在经济发展中发挥了关键作用。多位专家在接受《中国贸易报》记者采访时表示，通过不断开放与创新，我国制造业积累了技术能力，形成了自己的产业链优势，综合实力、创新力和竞争力迈上新台阶，但是也还存在着一些突出的短板问题，未来，要加大研发力度和自主创新，完善产业链供应链的体系建设，培育我国制造业对外竞争的新优势。
保持世界第一制造大国地位
“十年来，我国制造业增加值从2012年的16.98万亿元增加到2021年的31.4万亿元，占全球比重从22.5%提高到近30%，规模优势不断巩固，持续保持世界第一制造大国地位。”工信部规划司司长王伟近日在工信部举行的新闻发布会上表示，去年，我国制造业增长了9.8%，高于GDP增速1.7个百分点；今年上半年，制造业增长了2.8%，高于GDP 0.3个百分点。制造业增长和比重的回升为稳住宏观经济大盘发挥了关键作用。
中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英告诉记者，制造业是实体经济中最重要和最突出的部分，在构建“双循环”新发展格局中起到最核心、中流砥柱的作用。我国是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，产业分布比较广泛，虽然受到新冠肺炎疫情冲击，但制造业产业链供应链保持稳定，制造大国地位仍稳固不变。
十年来，我国技术密集型的机电产品、高新技术产品出口额分别由2012年的7.4万亿元、3.8万亿元增长到2021年的12.8万亿元、6.3万亿元，制造业中间品贸易在全球的占比达到20%左右，入围世界品牌500强的工业和信息化领域品牌数量从过去的10个增加到24个，产品竞争力显著增强。从创新成果看，规上工业企业新产品收入占业务收入比重从2012年的11.9%提高到2021年的22.4%，大国重器亮点纷呈，“蛟龙”潜海、双龙探极、C919试飞、“嫦娥”揽月、“北斗”组网、“九章”问世，一大批重大标志性创新成果引领中国制造业不断攀上新的高度。
中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云表示，我国深入实施创新驱动战略，持续推进国家创新体系建设，凭借持续高强度投入、优质的创新资源要素、丰富的创新应用场景，在创新应用领域竞争能力持续增强，为新技术、新产业、新业态、新模式的发展创造了良好环境。
十年来，我国制造业向智能、绿色、服务方向升级取得了显著成效，王伟表示，在数字化方面，2021年，我国重点工业企业关键工序数控化率、数字化研发设计工具普及率分别达到55.3%和74.7%，较2012年分别提高30.7个和25.9个百分点。绿色化方面，规模以上工业单位增加值能耗“十二五”“十三五”分别下降28%和16%，2021年又进一步下降5.6%。服务型制造蓬勃发展，个性化定制、网络化协同等新业态新模式不断涌现，制造业企业服务环节增值占比持续提高。
培育制造业对外竞争新优势
当前我国制造业发展还存在一些短板弱项。相关专家指出，我国制造业产业链主要集中在下游的加工组装环节和中低端制造领域，在上游的关键材料、核心零部件、核心技术设备、主要软件等方面还缺乏关键核心技术。同时，外部环境不稳定不确定因素现在明显增多，技术壁垒和供应链阻滞对制造业高质量发展形成双重压力。
“我国制造业大规模应用能力和商业化变现能力很强，但原始创新能力比较弱，部分核心技术和关键零部件领域受制于人。”清华大学中国新型城镇化研究院研究员朱煜告诉记者，我国目前对制造业的金融支撑依然不够，中小企业的减税降费力度仍有待加大，融资难融资贵的问题尚未有效缓解，对此，我国要进一步完善金融服务，更好支持制造业高质量发展。
业内人士告诉记者，未来推动制造业提质升级的重点是要在关键零部件和核心技术方面加大研发力度，提高科技成果转化能力。对已掌握的关键核心技术，不断进行横向扩张和垂直整合，加强行业间协同合作，推动我国制造业从产业链的中低端向中高端提升，打造中国制造业品牌，进而有条件争夺国际技术标准或产品规格设计等话语权。同时，我国要充分利用国内大市场，在核心技术方面尽量减少对外部的依赖，加强和完善产业链供应链的体系建设，培育我国制造业对外竞争的新优势。
王伟表示，下一步，将统筹好短期稳增长和中长期提质增效升级，加快新旧动能接续转换，推动制造业高质量发展。一是稳投资。加快“十四五”工信领域重大工程和行动实施，扩大制造业设备更新和技术改造投资。二是增动能。抓好传统产业改造提升，实施质量品牌提升行动，加快新材料新工艺新设备应用，提升传统产业质量、效益和效率。同时，努力扩大增量，加快新一代信息技术、高端装备、新能源汽车、新材料、节能环保、生物医药等新兴产业规模化发展，打造新的增长点。三是育主体。加强优质企业梯度培育，打造出一批具有核心竞争力和生态主导力的龙头企业，引导中小企业“专精特新”发展，再培育一批“小巨人”企业和单项冠军企业，推动大中小企业融通发展。四是优环境。继续深化放管服改革，落实好各项工业稳增长政策，落实落细惠企政策，特别是中小企业纾困帮扶政策，加大要素协调保障力度，努力营造有利于制造业高质量发展的良好环境。（中国贸易报记者 周东洋）
保持世界第一制造大国地位
“十年来，我国制造业增加值从2012年的16.98万亿元增加到2021年的31.4万亿元，占全球比重从22.5%提高到近30%，规模优势不断巩固，持续保持世界第一制造大国地位。”工信部规划司司长王伟近日在工信部举行的新闻发布会上表示，去年，我国制造业增长了9.8%，高于GDP增速1.7个百分点；今年上半年，制造业增长了2.8%，高于GDP 0.3个百分点。制造业增长和比重的回升为稳住宏观经济大盘发挥了关键作用。
中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英告诉记者，制造业是实体经济中最重要和最突出的部分，在构建“双循环”新发展格局中起到最核心、中流砥柱的作用。我国是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，产业分布比较广泛，虽然受到新冠肺炎疫情冲击，但制造业产业链供应链保持稳定，制造大国地位仍稳固不变。
十年来，我国技术密集型的机电产品、高新技术产品出口额分别由2012年的7.4万亿元、3.8万亿元增长到2021年的12.8万亿元、6.3万亿元，制造业中间品贸易在全球的占比达到20%左右，入围世界品牌500强的工业和信息化领域品牌数量从过去的10个增加到24个，产品竞争力显著增强。从创新成果看，规上工业企业新产品收入占业务收入比重从2012年的11.9%提高到2021年的22.4%，大国重器亮点纷呈，“蛟龙”潜海、双龙探极、C919试飞、“嫦娥”揽月、“北斗”组网、“九章”问世，一大批重大标志性创新成果引领中国制造业不断攀上新的高度。
中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云表示，我国深入实施创新驱动战略，持续推进国家创新体系建设，凭借持续高强度投入、优质的创新资源要素、丰富的创新应用场景，在创新应用领域竞争能力持续增强，为新技术、新产业、新业态、新模式的发展创造了良好环境。
十年来，我国制造业向智能、绿色、服务方向升级取得了显著成效，王伟表示，在数字化方面，2021年，我国重点工业企业关键工序数控化率、数字化研发设计工具普及率分别达到55.3%和74.7%，较2012年分别提高30.7个和25.9个百分点。绿色化方面，规模以上工业单位增加值能耗“十二五”“十三五”分别下降28%和16%，2021年又进一步下降5.6%。服务型制造蓬勃发展，个性化定制、网络化协同等新业态新模式不断涌现，制造业企业服务环节增值占比持续提高。
培育制造业对外竞争新优势
当前我国制造业发展还存在一些短板弱项。相关专家指出，我国制造业产业链主要集中在下游的加工组装环节和中低端制造领域，在上游的关键材料、核心零部件、核心技术设备、主要软件等方面还缺乏关键核心技术。同时，外部环境不稳定不确定因素现在明显增多，技术壁垒和供应链阻滞对制造业高质量发展形成双重压力。
“我国制造业大规模应用能力和商业化变现能力很强，但原始创新能力比较弱，部分核心技术和关键零部件领域受制于人。”清华大学中国新型城镇化研究院研究员朱煜告诉记者，我国目前对制造业的金融支撑依然不够，中小企业的减税降费力度仍有待加大，融资难融资贵的问题尚未有效缓解，对此，我国要进一步完善金融服务，更好支持制造业高质量发展。
业内人士告诉记者，未来推动制造业提质升级的重点是要在关键零部件和核心技术方面加大研发力度，提高科技成果转化能力。对已掌握的关键核心技术，不断进行横向扩张和垂直整合，加强行业间协同合作，推动我国制造业从产业链的中低端向中高端提升，打造中国制造业品牌，进而有条件争夺国际技术标准或产品规格设计等话语权。同时，我国要充分利用国内大市场，在核心技术方面尽量减少对外部的依赖，加强和完善产业链供应链的体系建设，培育我国制造业对外竞争的新优势。
王伟表示，下一步，将统筹好短期稳增长和中长期提质增效升级，加快新旧动能接续转换，推动制造业高质量发展。一是稳投资。加快“十四五”工信领域重大工程和行动实施，扩大制造业设备更新和技术改造投资。二是增动能。抓好传统产业改造提升，实施质量品牌提升行动，加快新材料新工艺新设备应用，提升传统产业质量、效益和效率。同时，努力扩大增量，加快新一代信息技术、高端装备、新能源汽车、新材料、节能环保、生物医药等新兴产业规模化发展，打造新的增长点。三是育主体。加强优质企业梯度培育，打造出一批具有核心竞争力和生态主导力的龙头企业，引导中小企业“专精特新”发展，再培育一批“小巨人”企业和单项冠军企业，推动大中小企业融通发展。四是优环境。继续深化放管服改革，落实好各项工业稳增长政策，落实落细惠企政策，特别是中小企业纾困帮扶政策，加大要素协调保障力度，努力营造有利于制造业高质量发展的良好环境。（中国贸易报记者 周东洋）
【国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富：房地产贷款利率应至少回到中性利率 不应该带有抑制性】#透过财经看世界# #财经# #今日头条# 陈道富在演讲中表示，货币政策在流动性应该根据宏观经济的特点来保持中性偏宽松或者是合理充裕的水平。
其中他谈到，个人住房抵押贷款最近这两三年一直调整是比较缓慢的，现在是高于一般贷款利率大概0.5个百分点，也就意味着从这个角度来看我们对房地产和个人住房抵押是带有抑制性的不是一个中性的利率。
“在房地产现在情况下应至少对房地产的贷款利率至少回到中性利率，不应该有抑制性的政策。”他指出。
下半年的宏观经济的增长和未来的政策展望。
陈道富：一是对上半年经济的总的感觉，上半年经济应该是在外生冲击频发的情况下出现了跌宕起伏，最后出现了触底企稳呈现了中国经济的韧性。但中国上半年的情况是三重压力更加的凸显，一些结构性的矛盾有所显现。
第二，对下半年的判断。下半年要进行判断要区分两种情景，一个是基准情形，大家认为下半年会逐步的恢复和企稳回升。但在进行判断的时候，现在宏观经济大精准情形的概率，现在需要下降，需要关注非精准情形的出现，或者说用我们今天的大会的标题叫“变局”。我们可以看到今年上半年对宏观经济的冲突是无情和俄乌战争，这是意料之外的，全球的变化更能显示出变局，一些结构性的变化可能引发一些非线性的因素，曾经非常弱的中长期的因素现在都开始呈现出来了。当要分析中国下半年的经济情况的时候，在基准情形的情况下，要特别关注结构性的中长期的因素，可能产生的一些风险要有足够的应对，保证经济的一些平稳运行。
现在其实在分析中国经济下半年的时候或者是全球经济的时候不仅可能要对标七八十年代的全球滞胀的环境，也要看英国主导全球化结束以后出现了一些经济的萧条和对抗，同时可能也要对标当时二三十年代和五六十年代在经济困难的时期，全球是在往更加市场化走，还是政府发挥更大作用的两条政策的主线选择上。
当前还出现了一些新情况，全球经济通过宽松的政策以后，带来的一些理论或者是政策到了边界。所有的这些我认为在判断下半年或者是应对下半年的时候，既要考虑基准情形，同时又要对这些变局和结构性的变化做好充分的准备。
第三，我觉得在对下半年进行政策设计的时候，对经济的运行会有一个期待，对下半年经济运行的合理的期待应该是什么？我认为对下半年来说，应该要确保中国的经济在平稳运行，在这个基础上力争使中国的经济回到潜在的增速水平，也就是在政策设计的过程中不应该着力于把下半年的经济推高到过热的水平，应该是在保证经济平稳运行的基础上尽可能使我们的经济能回到潜在增速的水平。
第四，回到政策的整个的思路，我认为下半年的政策着力在三个层面上的：
1、怎么去激发信心，激活活力在预期上着力，这是一个成本最小但又最考验智慧的工具。
2、政策层面，疏通政策堵点发挥政策的基础上适度加大刺激，包括想到的财政和货币政策，真正能到中心利率的水平。
3、中国在全球大变局的时期，我们的大标题是重塑和发展，怎么样通过改革，通过以改革重塑的方法来防范、化解我们长期的结构性矛盾，这个过程非常重要，保证整个经济社会稳定发展，并且在这个特殊时期的变局和未来再出发的基础。
中国要抓住这个时期不仅仅是要平稳渡过今年下半年，更要为世界大变局做好准备。
图片
未来的政策的着力点包括应该注意哪些情况？
陈道富：在这样的情况下货币政策不能应该当主力，应该从主力走向辅助功能，以配合为主，货币政策应该要保证整个货币金融体系的稳定。为各个部门发挥他的主动性、创造性，创造合适的货币环境。总体上应该是处在一个中性偏宽松的环境，但结果通过货币的各种操作，使得货币政策的运行的结果能创造出一个中性偏宽松的货币环境，我觉得货币政策就能够实现它不捣乱、给条件、给环境。
在现在的情况下，其实货币政策面临的制约是比较多的，三重压力的情况下，特别是轴外之间的经济周期和政策选择不一致的情况下，对货币政策来说，它受到的制衡是比较多的，我们可以明显看到下半年由全球通胀压力滞胀的风险比较大，输入型的通胀，加上中国的通货膨胀压力也要起来，相对上半年下半年的通胀可能会上来，另外我们的预期弱的问题，信心不足的问题还没有很好地、根本地扭转，再加上中美之间的利差问题，所有的东西使得货币政策应该会从更积极主动地走到相对平稳的态势。我觉得对货币政策来说，应该着眼于三个方面，第一个方面是上半年货币政策采取了很多的措施，它提前发力，充分发力，精准发力，其实很多的货币政策的措施下去了，效果还没有完全显现出来。效果传导的过程中面临着很多的堵点，包括项内资本金的问题，包括各个部门的行政性的约束的问题。这些堵点尽可能要通过疏通，让上半年的货币政策包括一些结构性的货币政策能发挥作用，带有一些政策性的带困，金融工具能在下半年更好地发挥作用，这是上半年的。
第二，货币政策在流动性上面应该根据宏观经济的特点来保持中性偏宽松或者是合理充裕的水平，现在因为需求端的学术使得流动性瘀积到货币市场比较明显，在中国的运行体制下，这种瘀积会看到整个货币市场的交易量比较突出，这时候货币市场要保留继续坚守流动性的合理充裕。但我想在下半年还有一点大家最关注的是中性利率的问题，中国现在由于潜在增速的变化和大家对中性利率有不同的测算和看法，但我觉得其中有一个利率是需要来关注的，个人住房抵押贷款，特别是最近这两三年，其实一直调整是比较缓慢的，现在是高于一般贷款利率大概0.5个百分点，也就意味着从这个角度来看我们对房地产和个人住房抵押这块是带有抑制性的不是一个中性的利率。在房地产的情况下至少对房地产的贷款利率至少回到中性利率不应该有抑制性的政策。
总的来说我对货币政策的理解是以支持配合创造很好的环境为主，使自己的一些政策能跟财政政策，跟产业政策跟一些微观主体的政策更好地形成互动、形成配合，与此同时把自己的政策，把抑制性的政策拿到，回到中性略宽松的状态。
其中他谈到，个人住房抵押贷款最近这两三年一直调整是比较缓慢的，现在是高于一般贷款利率大概0.5个百分点，也就意味着从这个角度来看我们对房地产和个人住房抵押是带有抑制性的不是一个中性的利率。
“在房地产现在情况下应至少对房地产的贷款利率至少回到中性利率，不应该有抑制性的政策。”他指出。
下半年的宏观经济的增长和未来的政策展望。
陈道富：一是对上半年经济的总的感觉，上半年经济应该是在外生冲击频发的情况下出现了跌宕起伏，最后出现了触底企稳呈现了中国经济的韧性。但中国上半年的情况是三重压力更加的凸显，一些结构性的矛盾有所显现。
第二，对下半年的判断。下半年要进行判断要区分两种情景，一个是基准情形，大家认为下半年会逐步的恢复和企稳回升。但在进行判断的时候，现在宏观经济大精准情形的概率，现在需要下降，需要关注非精准情形的出现，或者说用我们今天的大会的标题叫“变局”。我们可以看到今年上半年对宏观经济的冲突是无情和俄乌战争，这是意料之外的，全球的变化更能显示出变局，一些结构性的变化可能引发一些非线性的因素，曾经非常弱的中长期的因素现在都开始呈现出来了。当要分析中国下半年的经济情况的时候，在基准情形的情况下，要特别关注结构性的中长期的因素，可能产生的一些风险要有足够的应对，保证经济的一些平稳运行。
现在其实在分析中国经济下半年的时候或者是全球经济的时候不仅可能要对标七八十年代的全球滞胀的环境，也要看英国主导全球化结束以后出现了一些经济的萧条和对抗，同时可能也要对标当时二三十年代和五六十年代在经济困难的时期，全球是在往更加市场化走，还是政府发挥更大作用的两条政策的主线选择上。
当前还出现了一些新情况，全球经济通过宽松的政策以后，带来的一些理论或者是政策到了边界。所有的这些我认为在判断下半年或者是应对下半年的时候，既要考虑基准情形，同时又要对这些变局和结构性的变化做好充分的准备。
第三，我觉得在对下半年进行政策设计的时候，对经济的运行会有一个期待，对下半年经济运行的合理的期待应该是什么？我认为对下半年来说，应该要确保中国的经济在平稳运行，在这个基础上力争使中国的经济回到潜在的增速水平，也就是在政策设计的过程中不应该着力于把下半年的经济推高到过热的水平，应该是在保证经济平稳运行的基础上尽可能使我们的经济能回到潜在增速的水平。
第四，回到政策的整个的思路，我认为下半年的政策着力在三个层面上的：
1、怎么去激发信心，激活活力在预期上着力，这是一个成本最小但又最考验智慧的工具。
2、政策层面，疏通政策堵点发挥政策的基础上适度加大刺激，包括想到的财政和货币政策，真正能到中心利率的水平。
3、中国在全球大变局的时期，我们的大标题是重塑和发展，怎么样通过改革，通过以改革重塑的方法来防范、化解我们长期的结构性矛盾，这个过程非常重要，保证整个经济社会稳定发展，并且在这个特殊时期的变局和未来再出发的基础。
中国要抓住这个时期不仅仅是要平稳渡过今年下半年，更要为世界大变局做好准备。
图片
未来的政策的着力点包括应该注意哪些情况？
陈道富：在这样的情况下货币政策不能应该当主力，应该从主力走向辅助功能，以配合为主，货币政策应该要保证整个货币金融体系的稳定。为各个部门发挥他的主动性、创造性，创造合适的货币环境。总体上应该是处在一个中性偏宽松的环境，但结果通过货币的各种操作，使得货币政策的运行的结果能创造出一个中性偏宽松的货币环境，我觉得货币政策就能够实现它不捣乱、给条件、给环境。
在现在的情况下，其实货币政策面临的制约是比较多的，三重压力的情况下，特别是轴外之间的经济周期和政策选择不一致的情况下，对货币政策来说，它受到的制衡是比较多的，我们可以明显看到下半年由全球通胀压力滞胀的风险比较大，输入型的通胀，加上中国的通货膨胀压力也要起来，相对上半年下半年的通胀可能会上来，另外我们的预期弱的问题，信心不足的问题还没有很好地、根本地扭转，再加上中美之间的利差问题，所有的东西使得货币政策应该会从更积极主动地走到相对平稳的态势。我觉得对货币政策来说，应该着眼于三个方面，第一个方面是上半年货币政策采取了很多的措施，它提前发力，充分发力，精准发力，其实很多的货币政策的措施下去了，效果还没有完全显现出来。效果传导的过程中面临着很多的堵点，包括项内资本金的问题，包括各个部门的行政性的约束的问题。这些堵点尽可能要通过疏通，让上半年的货币政策包括一些结构性的货币政策能发挥作用，带有一些政策性的带困，金融工具能在下半年更好地发挥作用，这是上半年的。
第二，货币政策在流动性上面应该根据宏观经济的特点来保持中性偏宽松或者是合理充裕的水平，现在因为需求端的学术使得流动性瘀积到货币市场比较明显，在中国的运行体制下，这种瘀积会看到整个货币市场的交易量比较突出，这时候货币市场要保留继续坚守流动性的合理充裕。但我想在下半年还有一点大家最关注的是中性利率的问题，中国现在由于潜在增速的变化和大家对中性利率有不同的测算和看法，但我觉得其中有一个利率是需要来关注的，个人住房抵押贷款，特别是最近这两三年，其实一直调整是比较缓慢的，现在是高于一般贷款利率大概0.5个百分点，也就意味着从这个角度来看我们对房地产和个人住房抵押这块是带有抑制性的不是一个中性的利率。在房地产的情况下至少对房地产的贷款利率至少回到中性利率不应该有抑制性的政策。
总的来说我对货币政策的理解是以支持配合创造很好的环境为主，使自己的一些政策能跟财政政策，跟产业政策跟一些微观主体的政策更好地形成互动、形成配合，与此同时把自己的政策，把抑制性的政策拿到，回到中性略宽松的状态。
火热暑“驾”出游 岚图FREE越级配置诠释高品质驾乘
【2022年7月14日，武汉】小暑节气来临，古人说“不怕南风热，能迎小暑开”，随着气温逐渐升高，这样的时节正是出游纳凉的好时机，同时也能犒劳自己上半年的辛勤付出。与跟团游相比，自驾游更灵活、更私密、更便捷，成为许多人的首选。一场奔山赴海的自驾游离不开一台优秀的座驾，岚图FREE提供纯电和增程式两种动力模式，在多方面配置上更是很好地兼顾了驾控与豪华的特色，不仅拥有媲美超跑的动力性能，而且在电驱性能、驾控性能方面表现也十分吸睛，能为用户提供真正高品质有仪式感、愉悦的出行体验。下面我们就一起来看看岚图FREE究竟为何如此“能打”。
独创纯电+增程双动力 岚图FREE带来上乘驾驶品质
岚图FREE是唯一搭载纯电+增程双动力平台的SUV，兼具电驱系统的平顺性与静谧的驾驶体验。岚图FREE增程版搭载“1.5T+四缸”发动机，匹配最大功率80kW 的发电机，可油可电、可城市可远方。驾驶岚图FREE进藏没有“高反”的烦恼，自驾三亚也无惧高温，如果向往不羁和自由，长途奔袭呼伦贝尔驰骋草原也是不错的选择。
定位“性能极智能电动SUV”的岚图FREE，前后双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，零百加速仅需4.5秒。下班路上你可以享受到百万级性能车的加速体验，每一次全力起步&加速都能让你肾上腺素飙升，将一天的烦恼抛之身后；回归家庭，岚图FREE展现出温婉的一面，动力输出平顺且充沛，自驾游途中，其优秀的动力储备是轻松完成超车动作的底气，是崎岖山路平稳驾驶的实力，亦或是紧急关头避险的能力。卓越的加速性能之外，岚图FREE制动表现也可圈可点，在博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统加持下，岚图FREE百公里制动距离仅35.9米，在同级中大型豪华SUV中领先。
百万级底盘配备 岚图FREE行驶质感比肩行政级座驾
出色的操控质感、舒适的驾乘体验，离不开岚图FREE百万级的底盘素质。岚图FREE搭载前双叉臂+后多连杆铝合金独立悬架，与麦弗逊悬架相比，双叉臂前悬抗侧倾能力好，舒适平稳，易于操控；后多连杆悬架可以保证更好的舒适性，减少倾斜和更好的抓地力，是性能车的标配；铝合金材质的悬架能够有效降低簧下质量，提高避震器响应速度从而实现操控性的提升，经过“大师级”专业底盘团队调校，呈现出极佳的操控稳定性、支撑性和弯道循迹性。岚图FREE全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎，强劲抓地力能有效提高过弯速度、降低制动距离，将操控极限推得更高。经过实测，岚图FREE 75km/h的麋鹿成绩让不少豪华品牌的中型轿车自惭形愧，对驾驶信心和乘坐舒适有明显的增益。
一切风景在险峰，旅途中为了亲近自然难免会遇到非铺装路面，对车辆四驱性能和通过性都有考验。岚图FREE让过去百万级豪车才能享受的“空气悬架”走进30万元区间，搭载的空气悬架上下100mm自适应高低可调。岚图FREE空气悬架降至最低，底盘离地间隙仅为133mm，重心更低过弯更稳更自信，增加了道路驾驶的稳定性；当空气悬架升至最高，底盘离地间隙可达213mm，能够载你翻山越岭。岚图FREE兼顾了轿车的舒适性和越野车的通过性，可从容应对出游时的各种复杂路况，让电动车不止于城市，更有远方。
面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可实现不同驾控乐趣一键切换。岚图FREE拥有高能、舒适、经济、郊游以及自定义五种驾驶模式，高能模式下，一体式三联屏自动下降带来更大视野、车机系统和氛围灯变为运动红、运动香氛系统弥漫整个车厢、空气悬架自动调低30mm带来更优操控；自定义驾驶模式下，驾驶者可通过转向力度、制动控制、驱动控制以及能量回收自由调整强度，满足驾驶者不同体验与需求。
为营造静谧驾乘环境，岚图FREE从结构、声源、吸隔三维度打造优异NVH表现，搭配高品质多层隔音玻璃、倍耐力低噪胎，并采用0.28风阻的低风噪造型设计。岚图FREE纯电动版在时速60km/h下NVH 达55分贝，增程版搭载1.5T四缸发动机，整车NVH表现领跑豪华型中大型SUV。
写在最后
岚图用2年时间展现新能源国家队实力，创造了让人惊叹的“岚图速度”“岚图效率”。2020年7月，岚图品牌诞生。2021年6月，岚图首款车型岚图FREE正式上市，累计交付量已经突破13000辆。今年6月11日，岚图正式在挪威发布品牌，岚图FREE首次亮相海外，成为首个出海的新能源汽车品牌国家队。截至2022年6月30日，岚图汽车在全国已有岚图空间81家，岚图交付服务中心22家，覆盖66个城市。
岚图FREE硬核的产品力不仅能满足日常代步，而且胜任全家出行或自驾游等多用车场景，已成为智能电动汽车时代的国货标杆。作为中国造车新实力，岚图以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，岚图FREE凭借在驾控性能、智能科技、舒适安全、豪华配备上的领先优势，具备与世界级高端品牌同台竞技的能力，展现了中国汽车高端智造新实力。
【2022年7月14日，武汉】小暑节气来临，古人说“不怕南风热，能迎小暑开”，随着气温逐渐升高，这样的时节正是出游纳凉的好时机，同时也能犒劳自己上半年的辛勤付出。与跟团游相比，自驾游更灵活、更私密、更便捷，成为许多人的首选。一场奔山赴海的自驾游离不开一台优秀的座驾，岚图FREE提供纯电和增程式两种动力模式，在多方面配置上更是很好地兼顾了驾控与豪华的特色，不仅拥有媲美超跑的动力性能，而且在电驱性能、驾控性能方面表现也十分吸睛，能为用户提供真正高品质有仪式感、愉悦的出行体验。下面我们就一起来看看岚图FREE究竟为何如此“能打”。
独创纯电+增程双动力 岚图FREE带来上乘驾驶品质
岚图FREE是唯一搭载纯电+增程双动力平台的SUV，兼具电驱系统的平顺性与静谧的驾驶体验。岚图FREE增程版搭载“1.5T+四缸”发动机，匹配最大功率80kW 的发电机，可油可电、可城市可远方。驾驶岚图FREE进藏没有“高反”的烦恼，自驾三亚也无惧高温，如果向往不羁和自由，长途奔袭呼伦贝尔驰骋草原也是不错的选择。
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百万级底盘配备 岚图FREE行驶质感比肩行政级座驾
出色的操控质感、舒适的驾乘体验，离不开岚图FREE百万级的底盘素质。岚图FREE搭载前双叉臂+后多连杆铝合金独立悬架，与麦弗逊悬架相比，双叉臂前悬抗侧倾能力好，舒适平稳，易于操控；后多连杆悬架可以保证更好的舒适性，减少倾斜和更好的抓地力，是性能车的标配；铝合金材质的悬架能够有效降低簧下质量，提高避震器响应速度从而实现操控性的提升，经过“大师级”专业底盘团队调校，呈现出极佳的操控稳定性、支撑性和弯道循迹性。岚图FREE全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎，强劲抓地力能有效提高过弯速度、降低制动距离，将操控极限推得更高。经过实测，岚图FREE 75km/h的麋鹿成绩让不少豪华品牌的中型轿车自惭形愧，对驾驶信心和乘坐舒适有明显的增益。
一切风景在险峰，旅途中为了亲近自然难免会遇到非铺装路面，对车辆四驱性能和通过性都有考验。岚图FREE让过去百万级豪车才能享受的“空气悬架”走进30万元区间，搭载的空气悬架上下100mm自适应高低可调。岚图FREE空气悬架降至最低，底盘离地间隙仅为133mm，重心更低过弯更稳更自信，增加了道路驾驶的稳定性；当空气悬架升至最高，底盘离地间隙可达213mm，能够载你翻山越岭。岚图FREE兼顾了轿车的舒适性和越野车的通过性，可从容应对出游时的各种复杂路况，让电动车不止于城市，更有远方。
面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可实现不同驾控乐趣一键切换。岚图FREE拥有高能、舒适、经济、郊游以及自定义五种驾驶模式，高能模式下，一体式三联屏自动下降带来更大视野、车机系统和氛围灯变为运动红、运动香氛系统弥漫整个车厢、空气悬架自动调低30mm带来更优操控；自定义驾驶模式下，驾驶者可通过转向力度、制动控制、驱动控制以及能量回收自由调整强度，满足驾驶者不同体验与需求。
为营造静谧驾乘环境，岚图FREE从结构、声源、吸隔三维度打造优异NVH表现，搭配高品质多层隔音玻璃、倍耐力低噪胎，并采用0.28风阻的低风噪造型设计。岚图FREE纯电动版在时速60km/h下NVH 达55分贝，增程版搭载1.5T四缸发动机，整车NVH表现领跑豪华型中大型SUV。
写在最后
岚图用2年时间展现新能源国家队实力，创造了让人惊叹的“岚图速度”“岚图效率”。2020年7月，岚图品牌诞生。2021年6月，岚图首款车型岚图FREE正式上市，累计交付量已经突破13000辆。今年6月11日，岚图正式在挪威发布品牌，岚图FREE首次亮相海外，成为首个出海的新能源汽车品牌国家队。截至2022年6月30日，岚图汽车在全国已有岚图空间81家，岚图交付服务中心22家，覆盖66个城市。
岚图FREE硬核的产品力不仅能满足日常代步，而且胜任全家出行或自驾游等多用车场景，已成为智能电动汽车时代的国货标杆。作为中国造车新实力，岚图以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，岚图FREE凭借在驾控性能、智能科技、舒适安全、豪华配备上的领先优势，具备与世界级高端品牌同台竞技的能力，展现了中国汽车高端智造新实力。
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