提问：盐哥好，关于您说的“很多管理者特别喜欢让下属「悟」”，我提了个问题“授权等级的把控就很成问题”。很高兴您还记得。
团队有8个经理，运营、产品、甲方市场背景的都有。让她们做客户复盘，模板不限，重点讲业绩、问题、方案及所需支持。结果有用excel直接抠细节的；有用PPT讲方法论的；还有主要讲管理的。
模板不限的初衷，是让大家深度思考、自由表达，但没想到大家执行起来走形厉害。
从这件小事儿上，想听听盐哥对管理中层在“授权”上该怎么把控。毕竟经理级别不是基础员工，得给空间，否则他们的价值没法充分发挥。
王盐：
没有执行力作为基础，任何创新、思考都没有意义。
执行力是做达成目标的一切前提。
怎么形成执行力呢？就是要统一标准。
大家要先想到一块去。
所以模板必须统一。
模板，不是形式，用PPT还是excel，这是形式。
模板，是思路，是告诉大家思考的方向在哪里？
例如说，你认为当前经理们关注的点，是业绩、遇到的问题、解决方案、需要哪些资源支持。
那就以这几个方面为模板。
载体上，严禁使用PPT，PPT这玩意不适合做总结。
就以最普通的文档形式。
模板内容如下：
一、我们阶段性的业绩完成的如何？
业绩必须有具体数字来呈现。
并分别展现当前成绩的同比、环比，并给出数据波动的理由。
为什么涨了？为什么跌了？数据波动背后的问题是什么？
异常背后的问题有没有追溯清楚？问题找出来有没有解决？没有解决的打算怎么解决？
在核心业绩目标以及相关指标方面，如果负责人出现，对此数据不敏感、对数据背后的问题不清楚、不知道如何解决问题的，那在这件事情上，他是不合格的，要监督改正。
二、我们遇到了哪些问题？
问题可以分成三个层面：
战略层面的问题、经理部门面临的问题、一线人员遇到的问题。
它们也分辨对应的着：
策略问题——我们整个大部门执行的策略是否存在不足？是否存在局限性？是否有漏洞？是有出现了方向性的偏差？
管理问题——经理所负责的部门，是否出现执行不到位？是否对任务的理解产生歧义？是否在执行中不够高效或动作变形。
业务问题——我们在最一线的业务中，是否存在哪些问题？是否客户对某些方面不满意？是否客户有重要诉求我们没有接收或未被满足？是否我们的产品存在优化空间？
三、方案
方案可以分成两种
解决问题的方案，与改进问题的方案。
之所以做这样的区分，是因为这两类方案执行时所占用的资源和优先级都会有所不同。
从0到1与从1到100性质不同，所以做出一些区分，防止大家在考虑优先级时，按照惯性思路去评估。
提方案时，要让经理们必须体现以下要点：
1、必须有方案的优先级评估
2、必须具备高度可行性
3、必须先自行评估方案所需资源（包括工期）
这是为了防止经理们拍脑袋想方案，在提出方案前，必须考虑周全。
四、所需支持
到了这一步，简洁、直接、高效即可。
需要什么支援，12345列出来即可。
能给就给，不能给再想办法。
……
一名经理，他每天想的最多的应该是什么？
他的KPI如何达成，如何更好的达成。
他的总结，也势必围绕着这一点展开。
一个人要先关注核心，才会有基于核心的思考，有了思考才会有方案，有了方案才会去执行。
总结模板在这里，起到的就是收敛思路的作用，始终围绕着当前部门最核心的任务，让大家「想到一起」，「劲往一处使」，效果自然就会好一些。#微博新知博主#
团队有8个经理，运营、产品、甲方市场背景的都有。让她们做客户复盘，模板不限，重点讲业绩、问题、方案及所需支持。结果有用excel直接抠细节的；有用PPT讲方法论的；还有主要讲管理的。
模板不限的初衷，是让大家深度思考、自由表达，但没想到大家执行起来走形厉害。
从这件小事儿上，想听听盐哥对管理中层在“授权”上该怎么把控。毕竟经理级别不是基础员工，得给空间，否则他们的价值没法充分发挥。
王盐：
没有执行力作为基础，任何创新、思考都没有意义。
执行力是做达成目标的一切前提。
怎么形成执行力呢？就是要统一标准。
大家要先想到一块去。
所以模板必须统一。
模板，不是形式，用PPT还是excel，这是形式。
模板，是思路，是告诉大家思考的方向在哪里？
例如说，你认为当前经理们关注的点，是业绩、遇到的问题、解决方案、需要哪些资源支持。
那就以这几个方面为模板。
载体上，严禁使用PPT，PPT这玩意不适合做总结。
就以最普通的文档形式。
模板内容如下：
一、我们阶段性的业绩完成的如何？
业绩必须有具体数字来呈现。
并分别展现当前成绩的同比、环比，并给出数据波动的理由。
为什么涨了？为什么跌了？数据波动背后的问题是什么？
异常背后的问题有没有追溯清楚？问题找出来有没有解决？没有解决的打算怎么解决？
在核心业绩目标以及相关指标方面，如果负责人出现，对此数据不敏感、对数据背后的问题不清楚、不知道如何解决问题的，那在这件事情上，他是不合格的，要监督改正。
二、我们遇到了哪些问题？
问题可以分成三个层面：
战略层面的问题、经理部门面临的问题、一线人员遇到的问题。
它们也分辨对应的着：
策略问题——我们整个大部门执行的策略是否存在不足？是否存在局限性？是否有漏洞？是有出现了方向性的偏差？
管理问题——经理所负责的部门，是否出现执行不到位？是否对任务的理解产生歧义？是否在执行中不够高效或动作变形。
业务问题——我们在最一线的业务中，是否存在哪些问题？是否客户对某些方面不满意？是否客户有重要诉求我们没有接收或未被满足？是否我们的产品存在优化空间？
三、方案
方案可以分成两种
解决问题的方案，与改进问题的方案。
之所以做这样的区分，是因为这两类方案执行时所占用的资源和优先级都会有所不同。
从0到1与从1到100性质不同，所以做出一些区分，防止大家在考虑优先级时，按照惯性思路去评估。
提方案时，要让经理们必须体现以下要点：
1、必须有方案的优先级评估
2、必须具备高度可行性
3、必须先自行评估方案所需资源（包括工期）
这是为了防止经理们拍脑袋想方案，在提出方案前，必须考虑周全。
四、所需支持
到了这一步，简洁、直接、高效即可。
需要什么支援，12345列出来即可。
能给就给，不能给再想办法。
……
一名经理，他每天想的最多的应该是什么？
他的KPI如何达成，如何更好的达成。
他的总结，也势必围绕着这一点展开。
一个人要先关注核心，才会有基于核心的思考，有了思考才会有方案，有了方案才会去执行。
总结模板在这里，起到的就是收敛思路的作用，始终围绕着当前部门最核心的任务，让大家「想到一起」，「劲往一处使」，效果自然就会好一些。#微博新知博主#
运营成本相差超过10万！5年电车能比燃油车省多少？[思考]
面对持续飙升的柴油价格，不少卡友表示“已经快跑不起车了”，甚至有时候出一趟车只能把油钱挣回来保个本，简直没有干劲。过高的用车成本让不少卡友开始转战新能源市场，加之政策利好、路权优势以及城配货运需求量增多等因素，今年以来，新能市场可以说是异常火爆。
大家都说新能源货车运营成本低、更省钱，那么到底能帮我们省多少？对此，我们咨询了成都九运服务站的工作人员，让他们结合厂家资料给我们细算了一笔账，按照普遍的五年用车时间来进行计算，没想到两者之间的成本竟相差这么大。
▎电动车免购置税 燃油车需按比率缴纳
我们都知道购买普通燃油货车是需要按照比例缴纳购置税，通常来说是按照车价的10%来计算征缴的，购置税=价税总计÷1.13×10%（目前汽车增值税税率为13%）。例如我们购买的轻卡价格为12万元，就需要缴纳约10619元的购置税。此外，还有360元车船税。当然，保险的话无论是燃油车还是新能源货车都需要购买，这笔账就不用再进行对比。
车辆按照五年运营时间来计算的话，燃油货车总共需缴纳12419元（10619元购置税+1800元车船税）。而新能源货车呢，无需缴纳任何税费，也就说没有购置税和车船税一说，只用交购车费用和保险等手续即可，相当于五年下来比燃油货车少交了8800元。
其实我们可以发现，费用的大头还是在购置税上，在最新的发布的相关政策当中，原定于今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再延期实施至明年底，也就是2023年年底，将继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等费用支持。按照目前主流的新能源小微卡、轻卡售价来看，这一政策确实能够为卡友节省几千乃至上万元费用。
▎燃料费用对比 电动轻卡绝对优势
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车辆运营成本方面，显然是新能源货车占据了绝对优势，不过具体能省多少钱，我们还是要为卡友们大致算一下。同样是按照5年运营时间来计算，轻卡用户一年的运营里程大约在4万公里左右，油耗按照综合15L/百公里计算，0号柴油燃油价格按照当下8.2元/L计算。也就是说车辆每年需花费约4.92万元燃油费，5年20万公里总共得用24.6万元燃油费。
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此外柴油货车还涉及到尿素费用，国六车的正常尿素消耗比是柴油消耗量的10%左右，也就是说100L燃油需消耗尿素10公斤左右。按照原厂或者品牌尿素，一桶10公斤50元来计算，一年花费大约在3000元左右，5年尿素费用约15000元。加上此前得出的燃油费用，5年总费用约在26.1万元。
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我们再来看一下纯电动轻卡，依据电耗40度/百公里，并根据峰谷平电价来平均计算，其电费约1.15元/度。按照5年20万公里计算，总共需消耗8万度电、花费9.2万元电费，平均每年电费约1.84万元。
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燃油轻卡和纯电动轻卡两者对比之下，5年燃料上的总费用相差达到16.9万元。即便是按照低一点油价6.5元/L元计算，5年20万公里传统轻卡燃料费用也有19.5万元，加上1.5万元尿素费用，那么总费用来到了21万元，而新能源的仅消耗的电费只有9.2万。
在这样的情况下对比，新能源卡车在消耗燃料及尿素这一方面，5年依然可节约11.8万元，可见新能源卡车在运营成本上的优势还是很明显。尤其是在油价不断上涨的当下，越加突显了新能源卡车的低成本用车特点。当然，根据油耗不同、柴油价格等不同，所计算出来的数据也会有所差异，这里更多的是为卡友们做一个参考。
▎保养费用 电动轻卡更省事
图片
卡友用车肯定会涉及到养车保养方面，我们燃油轻卡按照一年五次的保养周期来进行计算，平均单次保养费用约500元，5年基础的保养总费用大约在12500元左右。
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反观纯电动轻卡，由于不需要更换发动机机油、机油滤芯，保养上的费用会比燃油轻卡更低，同样是一年5次的保养周期，平均每次约200元，5年用车下来总共约5000元。
从以上数据可以看到，燃油轻卡5年下来的保养总费用约12500元，纯电动轻卡的养护费用总共约5000元，两者相差7500元。当然，根据实际用车情况，保养及维修费用也会不同，这里所展现的数据主要供卡友们参考。
▎5年用车成本相差大 电动车路权优势是关键
图片
总结一下，即便是我们把柴油价格拉回到6.5元/升的时代，5年20万公里燃油轻卡从购车、用车、养车以及尿素成本上的总费也有约23.4919万元，纯电动轻卡按照相同的计算方式，总费用约9.7万元。最终5年20万公里下来，燃油轻卡和纯电动轻卡运营成本相差13.7919万元，多出来的钱基本上可以再购买一台燃油轻卡了。
如果按照现在8.2元/升的价格计算，仅仅是油耗、电耗方面的差异，就超过了10万元，细算之下确实存在着巨大的差异。
图片
数据仅供参考
在计算方式上，我们是不是漏了什么？对没错，电车价格，现阶段一辆4米2纯电动轻卡87度电轻卡差不多价格在18万左右，对比一般中等的燃油轻卡要贵了6万多元。但是，即便如此，按照6.5元/升的低油价计算，二者5年20万公里的费用也相差13.7919万元。由此可见，即便是减掉纯电动卡车贵出来的6万元，依然有7.7万元左右的利润差距。
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当然，很多卡友在吐槽纯电动轻卡电池价格太贵的问题，5年/20万公里的质保完全可以打消大家的用车顾虑，并且得益于动力电池原材料价格上涨，现在纯电动车在二手市场的保值率有了极为明显的提升，可回收梯次利用的电池组，其价格甚至超过了400元/度。举个例子，一辆80度电的二手新能源轻卡，其电池组的单价就已经可以达到32000元，卡友可以在自己觉得合适的时候进行出手。
图片
不过从我们接触到的卡友来说，成都当地购买新能源货车的主要优势不仅仅是在运营成本上，不限行的用车路权更是一个决定性因素。尤其是成都市在执行的最新机动车通行管理措施当中，明确了传统燃油货车将24小时无法在三环路主道通行，只能行驶在辅道上，而小型新能源货车则不受其限制，仍可在三环路主道上通行，这对于刺激新能源市场起到了重要作用。
● 编后语
我们可以试想一下，当全国各大城市开始限制传统燃油货车进城、大面积换血新能源货车时，如果还想要继续进入城市核心区域完成配送作业的话，那么毫无疑问，新能源货车肯定是首选。
在成都，新能源货车几乎可以全天24小时可以在城市当中进行配送，几乎拥有最高的通行路权，完全不用担心限行限号等问题，这也是当地用户购买新能源货车的关键原因。各位卡友，如果是你，二者之间你会怎么选呢？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
面对持续飙升的柴油价格，不少卡友表示“已经快跑不起车了”，甚至有时候出一趟车只能把油钱挣回来保个本，简直没有干劲。过高的用车成本让不少卡友开始转战新能源市场，加之政策利好、路权优势以及城配货运需求量增多等因素，今年以来，新能市场可以说是异常火爆。
大家都说新能源货车运营成本低、更省钱，那么到底能帮我们省多少？对此，我们咨询了成都九运服务站的工作人员，让他们结合厂家资料给我们细算了一笔账，按照普遍的五年用车时间来进行计算，没想到两者之间的成本竟相差这么大。
▎电动车免购置税 燃油车需按比率缴纳
我们都知道购买普通燃油货车是需要按照比例缴纳购置税，通常来说是按照车价的10%来计算征缴的，购置税=价税总计÷1.13×10%（目前汽车增值税税率为13%）。例如我们购买的轻卡价格为12万元，就需要缴纳约10619元的购置税。此外，还有360元车船税。当然，保险的话无论是燃油车还是新能源货车都需要购买，这笔账就不用再进行对比。
车辆按照五年运营时间来计算的话，燃油货车总共需缴纳12419元（10619元购置税+1800元车船税）。而新能源货车呢，无需缴纳任何税费，也就说没有购置税和车船税一说，只用交购车费用和保险等手续即可，相当于五年下来比燃油货车少交了8800元。
其实我们可以发现，费用的大头还是在购置税上，在最新的发布的相关政策当中，原定于今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再延期实施至明年底，也就是2023年年底，将继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等费用支持。按照目前主流的新能源小微卡、轻卡售价来看，这一政策确实能够为卡友节省几千乃至上万元费用。
▎燃料费用对比 电动轻卡绝对优势
图片
车辆运营成本方面，显然是新能源货车占据了绝对优势，不过具体能省多少钱，我们还是要为卡友们大致算一下。同样是按照5年运营时间来计算，轻卡用户一年的运营里程大约在4万公里左右，油耗按照综合15L/百公里计算，0号柴油燃油价格按照当下8.2元/L计算。也就是说车辆每年需花费约4.92万元燃油费，5年20万公里总共得用24.6万元燃油费。
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此外柴油货车还涉及到尿素费用，国六车的正常尿素消耗比是柴油消耗量的10%左右，也就是说100L燃油需消耗尿素10公斤左右。按照原厂或者品牌尿素，一桶10公斤50元来计算，一年花费大约在3000元左右，5年尿素费用约15000元。加上此前得出的燃油费用，5年总费用约在26.1万元。
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我们再来看一下纯电动轻卡，依据电耗40度/百公里，并根据峰谷平电价来平均计算，其电费约1.15元/度。按照5年20万公里计算，总共需消耗8万度电、花费9.2万元电费，平均每年电费约1.84万元。
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燃油轻卡和纯电动轻卡两者对比之下，5年燃料上的总费用相差达到16.9万元。即便是按照低一点油价6.5元/L元计算，5年20万公里传统轻卡燃料费用也有19.5万元，加上1.5万元尿素费用，那么总费用来到了21万元，而新能源的仅消耗的电费只有9.2万。
在这样的情况下对比，新能源卡车在消耗燃料及尿素这一方面，5年依然可节约11.8万元，可见新能源卡车在运营成本上的优势还是很明显。尤其是在油价不断上涨的当下，越加突显了新能源卡车的低成本用车特点。当然，根据油耗不同、柴油价格等不同，所计算出来的数据也会有所差异，这里更多的是为卡友们做一个参考。
▎保养费用 电动轻卡更省事
图片
卡友用车肯定会涉及到养车保养方面，我们燃油轻卡按照一年五次的保养周期来进行计算，平均单次保养费用约500元，5年基础的保养总费用大约在12500元左右。
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反观纯电动轻卡，由于不需要更换发动机机油、机油滤芯，保养上的费用会比燃油轻卡更低，同样是一年5次的保养周期，平均每次约200元，5年用车下来总共约5000元。
从以上数据可以看到，燃油轻卡5年下来的保养总费用约12500元，纯电动轻卡的养护费用总共约5000元，两者相差7500元。当然，根据实际用车情况，保养及维修费用也会不同，这里所展现的数据主要供卡友们参考。
▎5年用车成本相差大 电动车路权优势是关键
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总结一下，即便是我们把柴油价格拉回到6.5元/升的时代，5年20万公里燃油轻卡从购车、用车、养车以及尿素成本上的总费也有约23.4919万元，纯电动轻卡按照相同的计算方式，总费用约9.7万元。最终5年20万公里下来，燃油轻卡和纯电动轻卡运营成本相差13.7919万元，多出来的钱基本上可以再购买一台燃油轻卡了。
如果按照现在8.2元/升的价格计算，仅仅是油耗、电耗方面的差异，就超过了10万元，细算之下确实存在着巨大的差异。
图片
数据仅供参考
在计算方式上，我们是不是漏了什么？对没错，电车价格，现阶段一辆4米2纯电动轻卡87度电轻卡差不多价格在18万左右，对比一般中等的燃油轻卡要贵了6万多元。但是，即便如此，按照6.5元/升的低油价计算，二者5年20万公里的费用也相差13.7919万元。由此可见，即便是减掉纯电动卡车贵出来的6万元，依然有7.7万元左右的利润差距。
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当然，很多卡友在吐槽纯电动轻卡电池价格太贵的问题，5年/20万公里的质保完全可以打消大家的用车顾虑，并且得益于动力电池原材料价格上涨，现在纯电动车在二手市场的保值率有了极为明显的提升，可回收梯次利用的电池组，其价格甚至超过了400元/度。举个例子，一辆80度电的二手新能源轻卡，其电池组的单价就已经可以达到32000元，卡友可以在自己觉得合适的时候进行出手。
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不过从我们接触到的卡友来说，成都当地购买新能源货车的主要优势不仅仅是在运营成本上，不限行的用车路权更是一个决定性因素。尤其是成都市在执行的最新机动车通行管理措施当中，明确了传统燃油货车将24小时无法在三环路主道通行，只能行驶在辅道上，而小型新能源货车则不受其限制，仍可在三环路主道上通行，这对于刺激新能源市场起到了重要作用。
● 编后语
我们可以试想一下，当全国各大城市开始限制传统燃油货车进城、大面积换血新能源货车时，如果还想要继续进入城市核心区域完成配送作业的话，那么毫无疑问，新能源货车肯定是首选。
在成都，新能源货车几乎可以全天24小时可以在城市当中进行配送，几乎拥有最高的通行路权，完全不用担心限行限号等问题，这也是当地用户购买新能源货车的关键原因。各位卡友，如果是你，二者之间你会怎么选呢？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
虽然明智地删了记录
不让自己一遍遍被语言伤害
但是有些匪夷所思的新词汇还是历历在目
觉得是走不下去了
一个心疼你爱护你的人
再也不舍得用各种冷血、无情的词语来刺痛你
这样的感觉
估计是好不了
疯言疯语？
不知道哎
或者就是真实想法的体现呢
你既然害怕谁的0和1
想来应该就是不怕我的0和1
那就永别吧
不用再遭受这样的语言伤害
也不用再忍受这样的低价值感对待
我值得好的
不让自己一遍遍被语言伤害
但是有些匪夷所思的新词汇还是历历在目
觉得是走不下去了
一个心疼你爱护你的人
再也不舍得用各种冷血、无情的词语来刺痛你
这样的感觉
估计是好不了
疯言疯语？
不知道哎
或者就是真实想法的体现呢
你既然害怕谁的0和1
想来应该就是不怕我的0和1
那就永别吧
不用再遭受这样的语言伤害
也不用再忍受这样的低价值感对待
我值得好的
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