【西安地铁1号线三期全线“洞通”】9月2日10时许,在西安地铁1号线三期秦都站,记者跟随地铁建设者的脚步,沿着湿漉漉的铁艺施工楼梯,深入地下约30米的作业现场,扑面而来的潮湿气息,伴着盾构机刀头缓缓掘进,隧道内残留的泥土块倾泻而下……
随着秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通,至此西安地铁1号线三期工程实现全线“洞通”,为后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。
“西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市主城区,沿线建筑物密集、交通流量大,周边环境复杂、工程难点汇集,是国内首次连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线、西北地区首次下穿渭河、我省首次使用泥水盾构的地铁工程。”西安地铁一号线三期总承包部项目经理温少鹏表示,建设者们在盾构下穿渭河的过程中,成功克服高水压、长距离、全断面高石英含量富水砂层地质的巨大挑战,以16环/天的速度快速平稳推进,泥水盾构机姿态正常,管片拼装质量、地表沉降均在规范允许范围内,取得了良好的效果。
记者了解到,此次贯通的秦都站—宝泉路站区间是1号线三期最后一个盾构区间,依次通过陇海线、徐兰高铁后到达秦都站。
市轨道交通集团建设分公司项目管理二中心副主任樊琦介绍,在穿越过程中既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高,是全线的控制性工程和重难点工程。在中国铁路西安局集团的大力支持下,盾构机最终安全、平稳的穿越铁路,轨面总沉降量远小于沉降限值,创造了国内首次地铁成功穿越高铁无砟道床路基段的先例,为今后地铁下穿高铁线路施工积累了技术支撑和宝贵经验。
截至目前,西安地铁1号线三期全线7座车站全部封顶,各车站附属结构均已开始施工;全线铺轨工程已过半,正在有序组织安装装修施工。
据悉,西安地铁1号线三期工程西起秦都站,东至沣河森林公园站,全长10.61公里,共设7座车站,均为地下站。线路建成后对加快西安咸阳一体化发展进程,统筹推进西安都市圈建设,促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。
文/西安报业全媒体记者 郭沛然 图/西安报业全媒体首席记者 李明 摄
随着秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通,至此西安地铁1号线三期工程实现全线“洞通”,为后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。
“西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市主城区,沿线建筑物密集、交通流量大,周边环境复杂、工程难点汇集,是国内首次连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线、西北地区首次下穿渭河、我省首次使用泥水盾构的地铁工程。”西安地铁一号线三期总承包部项目经理温少鹏表示,建设者们在盾构下穿渭河的过程中,成功克服高水压、长距离、全断面高石英含量富水砂层地质的巨大挑战,以16环/天的速度快速平稳推进,泥水盾构机姿态正常,管片拼装质量、地表沉降均在规范允许范围内,取得了良好的效果。
记者了解到,此次贯通的秦都站—宝泉路站区间是1号线三期最后一个盾构区间,依次通过陇海线、徐兰高铁后到达秦都站。
市轨道交通集团建设分公司项目管理二中心副主任樊琦介绍,在穿越过程中既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高,是全线的控制性工程和重难点工程。在中国铁路西安局集团的大力支持下,盾构机最终安全、平稳的穿越铁路,轨面总沉降量远小于沉降限值,创造了国内首次地铁成功穿越高铁无砟道床路基段的先例,为今后地铁下穿高铁线路施工积累了技术支撑和宝贵经验。
截至目前,西安地铁1号线三期全线7座车站全部封顶,各车站附属结构均已开始施工;全线铺轨工程已过半,正在有序组织安装装修施工。
据悉,西安地铁1号线三期工程西起秦都站,东至沣河森林公园站,全长10.61公里,共设7座车站,均为地下站。线路建成后对加快西安咸阳一体化发展进程,统筹推进西安都市圈建设,促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。
文/西安报业全媒体记者 郭沛然 图/西安报业全媒体首席记者 李明 摄
【聊一聊香港城市大学的传媒专业】
[上课了]港城市的媒体类专业有传播与新媒体、创意媒体、整合营销传播其中传播与新媒体有三个小的分支,媒体数据分析是比较偏实践一些,会涉及到数据分析、软件编程等内容。
[上课了]创意媒体分为媒体文化和策展艺术与媒体,大家可以根据自己的兴趣选择!
[上课了]整合营销传播是比较偏商科的专业,会优先录取有商科背景的学生,这个专业涉及的内容比价广泛,有公关、市场营销、数字媒体技术等。
#香港留学硕士申请# #英国留学中介机构# #出国留学#
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真实案例给理论狠狠上了一课!!清华大学刚推出四代房时,网友惊叹:住房的天花板。当时我就觉得,漂亮大气,但大规模推广根本不可能。
所谓第四代房,正是媒体和一些专家所说的“城市森林花园”,真正实现人与自然共处。整个建筑外墙上长满了绿色植物,犹如垂直的空中花园。几十平米的阳台,种花养草、遛狗遛猫、喝茶看报,不要太舒服。每家住户设置有停车位,通过电梯,车辆到户。每户犹如“叠拼别墅”,每一层楼都设置公共步道和商店,足不下楼就可以解决简单的衣食住行,同时也回归传统邻里之间的亲切、热闹的生活方式。
作为国内最早一批试点“减配版”四代房(并没有完全实现清华大学版的设计理念),800余套一经推出,便被抢购而空,快速晋升为网红小区。然而,就在前段时间,有媒体报道称,这个网红小区交付至今仅有10户入住,俨然成了“寂静”小区。抛开疫情因素影响装修,入住率如此低的真正原因则是四代房背后那些不可逆的硬伤。
1、蚊虫的大本营。一到夏天,再遇上潮湿天气,绿色森林就变成了蚊虫的大本营。
2、采光效果差。每户阳台绿树成荫,若再加上楼上楼下那些“侵犯领空”
3、开裂渗水几率大。大量的绿植物和根系,楼板开裂、渗水的几率激增。
以上还只是“减配版”四代房一些较为突出的缺点。如果严格按照四代房的设计理念进行推广,问题将会更大更多,推广可能性几乎为零。
1、汽车上楼,对楼板承载力要求高,建造成本高,售价高。
2、消防隐患大,一旦发生火灾,如此大的建筑体量,灭火难度非常大。
3、三代房布局已基本完成,四代房几乎无推广之地(土地),难不成原地推倒重建?即便是按照“减配版”进行改造,成本巨大,众口难调。
等等,欢迎补充。
如今的三代房已让无数的刚需者、房奴,倍感压力。至于四代房,理想很丰满,确实也能迎合一些高产阶级的需求,小范围定制需求即可,大范围推广还是就算了吧。
对此你有什么看法?#微博公开课#
所谓第四代房,正是媒体和一些专家所说的“城市森林花园”,真正实现人与自然共处。整个建筑外墙上长满了绿色植物,犹如垂直的空中花园。几十平米的阳台,种花养草、遛狗遛猫、喝茶看报,不要太舒服。每家住户设置有停车位,通过电梯,车辆到户。每户犹如“叠拼别墅”,每一层楼都设置公共步道和商店,足不下楼就可以解决简单的衣食住行,同时也回归传统邻里之间的亲切、热闹的生活方式。
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1、汽车上楼,对楼板承载力要求高,建造成本高,售价高。
2、消防隐患大,一旦发生火灾,如此大的建筑体量,灭火难度非常大。
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