#国企资讯# 破局之路——平煤神马集团 景昇煤业发力全过程管控降低吨煤成本的启示

在距离郏县眼明泉森林公园十几公里的地方，一向埋头苦干的景昇煤业公司因在集团上半年经营绩效考核中吨煤成本最低，且被集团主要领导在年中工作会议上给予肯定而引人注目。
该公司开采的五2、六2煤层厚度在1.3米左右，且地质构造复杂。那么，它是如何在条件差、煤质差、产量小等诸多不利条件下，前8个月吨煤成本控制在341元的呢？
“我们靠的是破局。”9月15日，该公司负责人说。
局：用工成本较高
破局：摸实人员出勤真清理，后勤服务推向社会化
截至8月底，该公司共有517人，其中井下人员410人，占比近80%。4月至8月，该公司每月用工成本约占总成本的40%，低于大多数煤矿。
然而，此前很长一段时间，该公司存在人员管理不规范、考核不严细、结构不合理，用工成本较高等诸多问题。
今年以来特别是自4月份以来，该公司持续开展机构和劳动组织整顿，增加对在册人员的分析调研频率，平稳有序地完成了人员优化工作。
近5个月，该公司综合利用井下人员定位系统、智能化考勤系统、现场考核等手段掌握人员在岗实际情况，共清理长期不在岗人员60人。
从9月份开始，该公司做实做细对出勤人员工作时长、在岗时间、在岗状态、绩效完成情况等方面的统计、分析工作，把对在册人员出勤情况的分析调研由每月2次增至3次。
据介绍，该公司目前已与专业化公司合作，正逐步推进绿化、保洁、污水处理、安全保卫等后勤服务社会化。这项工作完成后，从事这些工作的40人将全部参与市场化用工，有助于进一步降低用工成本。
局：材料费、电费等高企
破局：精计划、划红线、严考核
与去年同期相比，今年前8个月，该公司吨煤电费从51.98元降至43.61元，下降16.1%；材料费从吨煤48.83元降至34.93元，下降28.47%。
该公司加强精细化管理，将材料费考核关口前移，从计划组织开始考核，划定超领10%为处罚红线；经营管理部门不仅会在当月对越线单位主管人员和计划制定人按超领物资原价值进行现金处罚，还会压减越线单位次月的材料数量。据相关负责人介绍，精细化管理刚实行的前两个月，个别队出现过超领15%至20%的现象，此后再没一个队越线。
从申领到使用，该公司多部门联合对申领单位进行闭合考核，并将成套材料打散发放，要求申领单位缺什么领什么，避免浪费。

该公司要求相关部门工作人员每次下井都要到1个采面和3个掘进头走一遍，到各个固定区域清点相关单位的材料，检查并确认各单位申领材料是否存在丢失、浪费现象，并根据实际情况对责任单位进行处罚。同时，各队职工在交接班时，需要仔细清点确认材料数量，确保责任落实到个人。
统计结果显示，今年前8个月，该公司在产量提升、进尺增加的情况下，材料、配件费用持续下降。
此外，该公司在主井机电运输部维修区专门为修旧利废准备了齐全的设备，安排专人维修托辊、井下电气开关等，并对各队职工参与修旧利废进行奖励。开拓队电工李锋几乎每次升井，都会到这里维修废旧设备。他说：“每个月通过维修旧设备，就能增收千余元。”
像李锋这样升井主动加班的职工不在少数，他们在创收的同时，企业也省下了更多的钱。前8个月，该公司仅通过复用井下闲置电缆就节省费用近50万元。
局：核定产能少，煤层较薄，产量较小
破局：优化生产布局，坚持正规循环作业，精筛细分，加强劳动组织
煤炭生产总成本除以煤炭产量就是吨煤成本。
破前两个局降低的是煤炭生产总成本，分子降下来，再把分母提上去，才能把吨煤成本最大限度降低。
在我国，地下开采厚度在1.3米以下的煤层就被称作薄煤层。而该公司的煤层厚度在1.3米上下徘徊，且地质构造复杂，此前核定产能一直是30万吨。这样的条件，想靠规模摊薄成本，简直是天方夜谭。
今年以来，该公司多次对矿井剩余开采储量进行分析、研究，并结合煤炭开采计划，制定了矿井未来3年的开采方案和思路。
对现有煤炭资源合理开采，力争“能采尽采”“吃干榨净”。在月度产量计划安排上，该公司随时根据采面条件控制采高，通过煤矸分采分运，合理利用煤仓、矸石仓调整排矸时间等，争取多出煤。“我们每次下井都带着尺子，随时准备拿尺子量，生怕浪费一点煤。”该公司生产部职工张金铭说。
该公司以正向激励调动职工多出煤、出好煤的积极性，实行“超刀”奖励政策，多割煤多奖励，对完不成任务的进行处罚。8月31日，该公司综采队职工李富存班得了“超刀”奖，每名职工能多拿1000元。
9月上旬，该公司产能由30万吨提至60万吨顺利得到批复。接下来，该公司将逐步提升产量，为进一步降低吨煤成本奠定基础。

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“不去，给再高的价钱，也不与豺狼为伍！”2002年，瓦良格号的总工程师巴比奇，拒绝美国天价高薪毅然来到中国，西方各国得知后，是百般难耐。

巴比奇，1941年出生在乌克兰，他从小就对船舶方面有着极大兴趣，后来，巴比奇考进造船工程学院苦读了四年。毕业后，就进入黑海造船厂工作。

黑海造船厂是苏联时期，技术最先进、且唯一有实力建造航空母舰的船厂，像这样巨无霸级别的国营企业，很多心怀造船梦的青年，挤破头都没能踏足一步。

而巴比奇却在这里，实现了他远大的抱负，成了世界鼎鼎有名的“航母之父”。

1985年，巴比奇作为总工程师，参与了苏联所有的航母设计工作，这让他的人生达到了巅峰。

值得一提的是，巴比奇设计的“库兹涅佐夫号”航空母舰，是世界上首艘可以供战斗机斜直两飞，和滑跃式飞行的航母。

有了它，苏联就有了强大的底气与美国抗衡，就此打破美国一家独大的局面。

紧接着，在巴比奇的带领下，苏联第二艘航母“瓦良格号”，也就是中国现在的“辽宁号”，也在紧锣密鼓地建造中。

可这时，却传来一个噩耗——苏联解体了，被分成15个国家，分家产时，乌克兰分到了瓦良格号，可惜只完成68%。

乌克兰刚刚宣布独立，国内乱成一锅粥，自顾不暇，根本就没有财力和精力，继续打造这么个庞然大物。

为了抱紧美帝的大腿，乌克兰还自废武功，把从苏联继承过来的先进武器，能拆的拆，不能拆的就废掉，其中赫赫有名的“乌里扬诺夫斯克号”航母，就被拆成废铁卖掉了。

看着自己呕心沥血建造出来的“孩子”，就这样夭折了，巴比奇和专家们是痛心疾首、一脸无奈。

更可悲的是，乌克兰也没有能力养着这些专家，一夜之间，军工专家们纷纷下岗，生活都成了问题。

世界各国得知消息，接连抛出橄榄枝，特别是美国，更是不惜重金挖走大量军工专家，但没过几年，专家们的技术被掏空后，先后遭到解雇，后来更是不知所踪。

当时，巴比奇选择留在乌克兰，他靠父亲留下的手艺，写作谋生活，还出版了好几本有关航母方面的书籍。

但经自己亲手打造的“瓦良格号”，该何去何从？这始终如鲠在喉，让巴比奇寝食难安。

乌克兰也一直想找机会，将瓦良格号转手出去，顺便赚上一笔，好填补国库空虚。当时俄罗斯想接手过来，可乌克兰漫天要价，开口就是2亿美元。

俄罗斯听完，扭头就走，简直就是狮子大开口，这买卖是做不成了！

没办法，瓦良格号又在黑海造船厂，荒废了好长一段时间，最后，乌克兰只好以2000万美元的价格卖给了中国。

巴比奇听到这个消息，欣喜若狂，拍手连说道：“太好了，竟然是中国买下了瓦良格号！”这下悬着的心，总算可以放下来了。

可谁也没想到，瓦良格号回国之旅竟是这样艰难。

要想把瓦良格号拖回中国，就必须要经过土耳其的博斯普鲁斯海峡,土耳其是借机百般刁难。

无奈之下，瓦良格号只能先搁置在黑海上，随后，中国跟土耳其进行了一年多的谈判，土耳其才松口让行，但有个前提条件，必须交10亿美元的保证金。

这简直就是强盗，吃相也太难看了，这让谈判又陷入了僵局。

这时，希腊实在看不下去了，伸出了援助之手，给中国提供担保，还出动拖船和精英水手，协助瓦良格号顺利通过土耳其。

看着瓦良格号，好不容易从土耳其地盘出来，大家都高兴极了。

可高兴劲还没过，奈何“天公不作美”，瓦良格号在爱琴海遭遇了大风浪，最终只能搁置在希腊浅滩，最后才经过马六甲海峡进入中国南海。

瓦良格号历经足足627个昼夜，终于来到了中国大连，可是，打开船舱一看，瓦良格号的重要电子设备和仪器，早已被拆卸得干干净净，我们得到的只是一个空壳。

对于瓦良格号的改装，专家们是毫无头绪。

怎么办呢？瓦良格号经过千辛万苦才回到中国，总不能就这样闲置着吧。

于是，中国出了一个“双引工程”，引进世界上先进的技术和顶尖的人才。

巴比奇感觉这是自己的“孩子”——瓦良格号在召唤他，于是二话不说就计划前往中国。

就在这时，美国按耐不住了，这种国宝级人才可不能流失到中国。于是，他们故伎重施，再次开出天价高薪，可巴比奇依然不为所动，一口拒绝了美国。

2012年，在巴比奇的帮助下，瓦良格号终于改装完成，交付到中国海军手里，正式服役，中国就此有了第一艘航空母舰。

而作为“航母之父“的巴比奇，也选择追随瓦良格号，永远留在中国，为中国的军工事业出谋划策。

这让西方各国感到百般难耐，心里很不是滋味！