重庆待排查疑似病例降至个位数，要注意人员聚集风险
今（3）日，重庆市政府新闻办举行重庆市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第三十八场），邀请市发展改革委副主任、新闻发言人米本家，市财政局总会计师彭涌，市卫生健康委副主任周林，市金融监管局副局长金勇杰，重庆市税务局副局长姚朝智，人行重庆营管部副主任王江渝对我市疫情防控、企业复工复产和财税、金融政策支持等有关情况作通报。市委宣传部副部长马然希主持新闻发布会。
发布会上，市卫生健康委副主任周林通报了我市疫情情况。
待排查疑似病例
降至个位数
周林通报，3月2日0-24时，我市无新冠肺炎新增确诊病例，新增治愈出院病例19例。截至3月2日，我市现有在院确诊病例101例（其中重型病例7例，危重型病例2例），累计报告确诊病例576例，累计治愈出院病例469例，累计死亡病例6例。
累计排除3519例疑似病例，现在尚有3例疑似病例正在排查中。累计追踪到密切接触者23592人，已解除医学观察23235人，现在尚有357人正在接受医学观察。4个集中救治医院现收治患者101例。无外籍人士病例。
“专家指出，截至3月2日，我市连续7日无新增确诊病例，29个区县连续14日无新增确诊病例，待排查的疑似病例已经降至个位数只有3例了，疫情防控形势持续向好。”周林提醒，但随着各单位复工复产，人员流动性增加，人员聚集风险加大，疫情反弹的压力不容忽视。
应治尽治
患者收治率达100%
周林表示，疫情发生以来，我市紧紧围绕提高收治率和治愈率，降低感染率和病亡率的要求，不断完善工作机制，集中优势资源，全力做好医疗救治工作。首先是健全体系，做到应治尽治。
①建立三级医疗救治体系。按照符合市情、覆盖城乡、运转协调的原则，迅速确定了174家发热门诊、48家区县定点医院、4家集中救治医院，建立起发热门诊筛查、疑似病例定点医院隔离诊治、确诊病例集中救治的运行体系，患者收治率100%。
②建立三级专家联动机制。通过集中市级专家、联动区县专家、统筹院级专家，建立市级、区县级和医院三级专家工作制度，充分发挥各级专家在医疗救治工作中的技术支撑作用。
③医疗救治全流程标准化。制定了从预检分诊、发热门诊、隔离筛查、早期诊断、病例转运、集中救治、出院管理的全流程表单式管理、模块式检查的标准化技术规范，形成了《重庆市新冠肺炎医疗救治工作指南》，确保医疗救治工作规范有序开展。
④做好医疗物资储备。制定全市《医疗救治人员准备和调用工作方案》《医疗救治资源储备工作预案》提前做好应对疫情升级的医疗救治准备。
关口前移
疑似病例早识别
“疫情发生后，我市通过关口前移，加强早期干预。”周林介绍。
①疑似病例早识别。统筹安排疫情医疗救治和日常诊治，完善院内筛查流程，规范预检分诊、发热门诊、隔离病区的设置管理，加强对普通门诊和普通病人的筛查识别，积极防止交叉感染。
②可疑病例早筛查。规范设置了43家医疗机构、实验室和4家第三方检测机构，会同40家疾控机构对发热病人、密切接触者全面开展新冠病毒核酸检测，及时发现阳性患者，防止疫情蔓延。
③市级专家早指导。组建了122人的市级专家组，其中4个驻点专家组又分为重症组、普通组和巡回指导组。重症组专门负责重型、危重型病例的会诊和抢救；普通组负责普通型轻型病例的诊治，防止轻型转为重型；巡回指导组前往各医院指导，防止病情加重。
④关键环节早治疗。规范救治诊疗关键环节的技术操作，明确黄金72小时综合救治原则，建立重症患者早期预警机制，进一步提高患者的治愈率。
完成7例康复者血浆采集
用于临床治疗取得良好效果
周林介绍，疫情发生后，针对确诊患者，我市卫健部门多措并举，提升治疗效果。
①强化多学科会诊。针对每位患者的具体病情，坚持中西医联合诊疗，配合多专业专家团队，开展多学科的个体化诊疗，制定了一人一策的最优治疗方案。
②强化危重症患者救治。落实一线医护人员24小时床旁值守制度，加强病情观察监测，及时调整救治方案，实行重症组专家床旁查房会诊制度，建立多学科专家夜班值守制度，确保及时有效开展危重患者抢救。
③探索有效的救治手段。截至目前，完成了7例康复者的血浆采集用于重症患者的临床治疗，将硫酸羟氯喹片用于新冠肺炎确诊患者，取得了良好的效果。中医药全程参与，救治成效显著，开展了ECMO、人工肾等技术，成功挽救了多名危重患者。
④优化诊疗方案。组织专家研究制定了我市新冠肺炎重型、危重型患者诊疗专家建议，新冠肺炎患者营养诊疗专家建议，有效提高了救治成功率。截至3月2日，全市累计治愈出院患者469例，出院率达81.4%，重型危重型患者降为目前的9例（最高的时候是58例），医疗救治取得了积极成效。
周林提醒，随着企业的陆续复工复产，人员流动性增加，人群聚集风险加大，市民仍要做好自我健康管理和自我防护，要做到不聚集、戴口罩、勤洗手，如果出现发热、咳嗽、乏力等症状，请戴好口罩及时到发热门诊诊治。
重庆已有18批
1636名医疗队员支援湖北
发布会上，周林还介绍了重庆医疗队支援湖北的情况。
“按照市委、市政府的指示和‘湖北所需、重庆所能’原则，我们全力支援湖北抗击新冠肺炎的工作。”周林说， 一是人员方面。重庆支援湖北第一批队员1月26日出征，到现在为止，有18批1636名队员到湖北，其中有812名队员在重庆对口支援的孝感市。除了武汉以外，还有在荆门和天门的重庆医护人员。队员里面除了医生、护士以外，还有专门的流行病学调查、实验室检测人员，其中高级职称医护人员有975名，高级职称的医生有188人，占医生总数的38.13%，这个比例在孝感更高一些。按照湖北的需要，我们对口支援的主要专家是呼吸科、重症科、感染专业的，有1014人，占医务人员总数的65%。
二是物资方面。重庆市卫生健康委向医疗队员调拨的医疗物资有24.44万件，生活物资12.41万件，向湖北孝感紧急支援了ECMO等救治重症患者的一些关键设备。另外调集了重庆的爱心血液52.35万毫升，竭尽全力支持湖北的临床救治工作。
截至目前，重庆医疗队参与重症救治的比例已占67.23%，重庆支援湖北工作取得了阶段性的成效。
今（3）日，重庆市政府新闻办举行重庆市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第三十八场），邀请市发展改革委副主任、新闻发言人米本家，市财政局总会计师彭涌，市卫生健康委副主任周林，市金融监管局副局长金勇杰，重庆市税务局副局长姚朝智，人行重庆营管部副主任王江渝对我市疫情防控、企业复工复产和财税、金融政策支持等有关情况作通报。市委宣传部副部长马然希主持新闻发布会。
发布会上，市卫生健康委副主任周林通报了我市疫情情况。
待排查疑似病例
降至个位数
周林通报，3月2日0-24时，我市无新冠肺炎新增确诊病例，新增治愈出院病例19例。截至3月2日，我市现有在院确诊病例101例（其中重型病例7例，危重型病例2例），累计报告确诊病例576例，累计治愈出院病例469例，累计死亡病例6例。
累计排除3519例疑似病例，现在尚有3例疑似病例正在排查中。累计追踪到密切接触者23592人，已解除医学观察23235人，现在尚有357人正在接受医学观察。4个集中救治医院现收治患者101例。无外籍人士病例。
“专家指出，截至3月2日，我市连续7日无新增确诊病例，29个区县连续14日无新增确诊病例，待排查的疑似病例已经降至个位数只有3例了，疫情防控形势持续向好。”周林提醒，但随着各单位复工复产，人员流动性增加，人员聚集风险加大，疫情反弹的压力不容忽视。
应治尽治
患者收治率达100%
周林表示，疫情发生以来，我市紧紧围绕提高收治率和治愈率，降低感染率和病亡率的要求，不断完善工作机制，集中优势资源，全力做好医疗救治工作。首先是健全体系，做到应治尽治。
①建立三级医疗救治体系。按照符合市情、覆盖城乡、运转协调的原则，迅速确定了174家发热门诊、48家区县定点医院、4家集中救治医院，建立起发热门诊筛查、疑似病例定点医院隔离诊治、确诊病例集中救治的运行体系，患者收治率100%。
②建立三级专家联动机制。通过集中市级专家、联动区县专家、统筹院级专家，建立市级、区县级和医院三级专家工作制度，充分发挥各级专家在医疗救治工作中的技术支撑作用。
③医疗救治全流程标准化。制定了从预检分诊、发热门诊、隔离筛查、早期诊断、病例转运、集中救治、出院管理的全流程表单式管理、模块式检查的标准化技术规范，形成了《重庆市新冠肺炎医疗救治工作指南》，确保医疗救治工作规范有序开展。
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关口前移
疑似病例早识别
“疫情发生后，我市通过关口前移，加强早期干预。”周林介绍。
①疑似病例早识别。统筹安排疫情医疗救治和日常诊治，完善院内筛查流程，规范预检分诊、发热门诊、隔离病区的设置管理，加强对普通门诊和普通病人的筛查识别，积极防止交叉感染。
②可疑病例早筛查。规范设置了43家医疗机构、实验室和4家第三方检测机构，会同40家疾控机构对发热病人、密切接触者全面开展新冠病毒核酸检测，及时发现阳性患者，防止疫情蔓延。
③市级专家早指导。组建了122人的市级专家组，其中4个驻点专家组又分为重症组、普通组和巡回指导组。重症组专门负责重型、危重型病例的会诊和抢救；普通组负责普通型轻型病例的诊治，防止轻型转为重型；巡回指导组前往各医院指导，防止病情加重。
④关键环节早治疗。规范救治诊疗关键环节的技术操作，明确黄金72小时综合救治原则，建立重症患者早期预警机制，进一步提高患者的治愈率。
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周林介绍，疫情发生后，针对确诊患者，我市卫健部门多措并举，提升治疗效果。
①强化多学科会诊。针对每位患者的具体病情，坚持中西医联合诊疗，配合多专业专家团队，开展多学科的个体化诊疗，制定了一人一策的最优治疗方案。
②强化危重症患者救治。落实一线医护人员24小时床旁值守制度，加强病情观察监测，及时调整救治方案，实行重症组专家床旁查房会诊制度，建立多学科专家夜班值守制度，确保及时有效开展危重患者抢救。
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混合动力汽车和排放标准或将推动钯金的需求
钯金的需求在上升，而供应却在下降，这导致了钯金价格出人意料的上涨。但随着全球电气化的发展，钯金市场供不应求的现象还会继续吗?
由于过去10年汽车销售强劲，钯金在2018年已是连续第七年出现供应短缺。钯金价格去年上涨18%，超过铂金甚至黄金，成为交易价格最高的贵金属，这是钯金16年来从未持出现过的现象。2018年钯价上涨的主要原因是需求增加和即将出现的供应短缺。
2019年，受汽车行业需求增长和供应持续短缺的支撑，钯金市场继续看涨。汽车工业约占钯金总需求的80%。钯金通常用于催化转换器，催化转换器是大多数内燃机(ICE)和混合动力发动机乘用车排放控制系统的核心部件。催化转换器通过一种氧化过程，其中钯是必不可少的，减少了汽车尾气系统排放的空气污染物的数量。
菲亚特克莱斯勒汽车公司在2019年3月自愿召回了近90万辆汽油车，原因是催化转换器存在缺陷。此次召回预计还需要7.7万盎司钯金的需求，这可能给本已有限的钯金供应带来额外的压力。芝加哥金属经纪公司Zaner Group高级副总裁Peter Thomas称，"需求可能对市场产生影响，如果没有其他因素，可能将价格维持在我们从未遇到过的水准。"
1.钯是一种可用于严格排放标准的贵金
菲亚特在美国的召回只是严格的汽车排放环境对汽车行业和钯金市场影响的一个例子。在一份有关召回的声明中，美国环境保护署(EPA)表示，将继续调查菲亚特的其他车辆是否存在违规行为，这可能导致未来还会有召回出现。欧洲和中国的监管机构也在严肃对待更严格的汽车排放标准。
彭博社情报分析师Eily Ong称:“欧盟有一个有约束力的目标，即到2030年在1990年的基础上减排至少40%，而中国的目标是在2005年的基础上减排26%至28%。”政策变化已经导致柴油发动机产量下降，市场转向青睐在催化转换器中使用更多钯金负载量的汽油动力汽车。这是钯金价格超过黄金和铂金的主要原因之一。
不断上升的需求信号给看涨者提供了保持乐观的理由，但那些持较为悲观看法的人指出，最终，内燃机汽车将被不需要催化转换器的电动汽车所取代。然而，随着消费者努力解决缺乏续航能力和充电基础设施的问题，电动汽车在全球范围内的普及还需要数年时间。
“很多人都在谈论，随着汽车电气化，催化转换器将如何自我淘汰，因为电动汽车没有催化转换器。不过，大多数电动汽车都有混合动力部件，所以你不会在某天早上醒来时发现所有东西都变成了电动的。”21C Metals总裁Wayne Tisdale在接受投资新闻网（Investing News Network）采访时表示。混合动力汽车是介于燃烧型和纯电动汽车之间的桥梁，让驾驶者能够适应新技术。“你会面对一个混合点，伴随着钯金使用催化转换器还将持续存在一段很长的时间。我认为这将持续六到七年。”他补充道。
俄罗斯诺里尔斯克镍业公司分析和市场开发主管Anton Berlin也认同Anton Berlin的观点。该公司控制着全球40%的钯金产量。德国政府已注意到，来自于混合动力汽车市场的钯金需求正在加剧。彭博社报道称:“这家俄罗斯矿商预测，明年混合动力车和插电式混合动力车(或充电式混合动力车)中钯金的使用量将是2016年的近三倍。”根据摩根大通公司的数据，2016年混合动力汽车仅占全球汽车市场的3%，但预计到2025年将占到23%的销量。
2.强劲的钯金价格支撑
诺里尔斯克镍业预计，由于主要汽车市场的排放法规收紧，一级供应持平，2019年钯金的短缺将扩大。这家俄罗斯矿商表示，2019年全球钯金市场的短缺预计将达到80万盎司，而2018年为60万盎司。与此同时，由于汽车制造商的强劲需求，钯金的消费量预计将增加50万盎司，至1120万盎司。
面对强劲的需求，钯金市场仍存在供应短缺，因此价格上涨将成为这种金属的常态。就在几年前的2016年初，钯金的价格还处于每盎司449.55美元的低点。2019年3月，由于需求上升和供应紧缩将钯价推升至逾1600美元的历史高点，不过自那以来，钯价已回落至5月初的约1,300美元。近期路透分析师调查预测，2019年钯金的平均价格为1,350美元，2020年为1,275美元。
但高昂的钯金价格是否会导致汽车制造商转向铂金等更便宜的替代品呢?
3.铂金会取代钯金吗？
钯金的交易价格一直高于其姊妹金属铂金，后者在2019年5月初的交易价格为每盎司860美元。这一价差引发了人们的猜测，即汽车制造商可能在生产催化转换器时会转向更廉价的铂金。不过，一些分析师，如Metals Focus董事Philip Newman，认为这种情况不会很快发生。Newman表示:“铂金不会马上取代钯金，因为这很难在短期内实现，制造商需要很长时间来确保它的兼容性。”
在最近接受投资新闻网络采访时，北美钯金公司首席执行官Jim Gallagher做出了进一步解释。他提出：“铂金不能以同等的数量直接替代钯金，要完成铂钯替换需要更多的铂金；汽车制造商需要改变设计布局，因为铂金对热量和化学物质的反应与钯金不同，” Gallagher还指出，钯金市场规模大于铂金市场。“因此，你将从一个已经出现供应短缺的市场，转向一个供应基础规模较小的市场” 他补充称。
4.钯金的世界去向何方？
世界上大部分钯金产量来自南非的英美铂业和俄罗斯的诺里尔斯克镍业。钯金通常被作为副产品开采出来。北美钯金公司位于加拿大安大略省的Lac de Iles矿是世界上为数不多的原生钯矿之一。安大略的萨德伯里地区是钯金主要生产中心，主要矿业公司嘉能可(Glencore)和淡水河谷(Vale)拥有其业务。该地区也是勘探活动的温床。21C Metals在萨德伯里(Sudbury)的东布尔钯金项目(East Bull palladium project)的资源估算符合43-101标准，按每吨钯当量1.46克的价格计算，将有1110万吨矿化材料可供开采，总储量为52.3万盎司钯金。该公司打算继续在该地区钻探，以进一步增强人们对该资源的信心。
5.应对
即便全球趋势正转向青睐于电动汽车，钯金对汽车制造业的重要性预计将继续支撑其需求。供应紧张加上需求稳定，终端用户可能会寻找新的原材料来源。
来源：Investing News.com | 翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
钯金的需求在上升，而供应却在下降，这导致了钯金价格出人意料的上涨。但随着全球电气化的发展，钯金市场供不应求的现象还会继续吗?
由于过去10年汽车销售强劲，钯金在2018年已是连续第七年出现供应短缺。钯金价格去年上涨18%，超过铂金甚至黄金，成为交易价格最高的贵金属，这是钯金16年来从未持出现过的现象。2018年钯价上涨的主要原因是需求增加和即将出现的供应短缺。
2019年，受汽车行业需求增长和供应持续短缺的支撑，钯金市场继续看涨。汽车工业约占钯金总需求的80%。钯金通常用于催化转换器，催化转换器是大多数内燃机(ICE)和混合动力发动机乘用车排放控制系统的核心部件。催化转换器通过一种氧化过程，其中钯是必不可少的，减少了汽车尾气系统排放的空气污染物的数量。
菲亚特克莱斯勒汽车公司在2019年3月自愿召回了近90万辆汽油车，原因是催化转换器存在缺陷。此次召回预计还需要7.7万盎司钯金的需求，这可能给本已有限的钯金供应带来额外的压力。芝加哥金属经纪公司Zaner Group高级副总裁Peter Thomas称，"需求可能对市场产生影响，如果没有其他因素，可能将价格维持在我们从未遇到过的水准。"
1.钯是一种可用于严格排放标准的贵金
菲亚特在美国的召回只是严格的汽车排放环境对汽车行业和钯金市场影响的一个例子。在一份有关召回的声明中，美国环境保护署(EPA)表示，将继续调查菲亚特的其他车辆是否存在违规行为，这可能导致未来还会有召回出现。欧洲和中国的监管机构也在严肃对待更严格的汽车排放标准。
彭博社情报分析师Eily Ong称:“欧盟有一个有约束力的目标，即到2030年在1990年的基础上减排至少40%，而中国的目标是在2005年的基础上减排26%至28%。”政策变化已经导致柴油发动机产量下降，市场转向青睐在催化转换器中使用更多钯金负载量的汽油动力汽车。这是钯金价格超过黄金和铂金的主要原因之一。
不断上升的需求信号给看涨者提供了保持乐观的理由，但那些持较为悲观看法的人指出，最终，内燃机汽车将被不需要催化转换器的电动汽车所取代。然而，随着消费者努力解决缺乏续航能力和充电基础设施的问题，电动汽车在全球范围内的普及还需要数年时间。
“很多人都在谈论，随着汽车电气化，催化转换器将如何自我淘汰，因为电动汽车没有催化转换器。不过，大多数电动汽车都有混合动力部件，所以你不会在某天早上醒来时发现所有东西都变成了电动的。”21C Metals总裁Wayne Tisdale在接受投资新闻网（Investing News Network）采访时表示。混合动力汽车是介于燃烧型和纯电动汽车之间的桥梁，让驾驶者能够适应新技术。“你会面对一个混合点，伴随着钯金使用催化转换器还将持续存在一段很长的时间。我认为这将持续六到七年。”他补充道。
俄罗斯诺里尔斯克镍业公司分析和市场开发主管Anton Berlin也认同Anton Berlin的观点。该公司控制着全球40%的钯金产量。德国政府已注意到，来自于混合动力汽车市场的钯金需求正在加剧。彭博社报道称:“这家俄罗斯矿商预测，明年混合动力车和插电式混合动力车(或充电式混合动力车)中钯金的使用量将是2016年的近三倍。”根据摩根大通公司的数据，2016年混合动力汽车仅占全球汽车市场的3%，但预计到2025年将占到23%的销量。
2.强劲的钯金价格支撑
诺里尔斯克镍业预计，由于主要汽车市场的排放法规收紧，一级供应持平，2019年钯金的短缺将扩大。这家俄罗斯矿商表示，2019年全球钯金市场的短缺预计将达到80万盎司，而2018年为60万盎司。与此同时，由于汽车制造商的强劲需求，钯金的消费量预计将增加50万盎司，至1120万盎司。
面对强劲的需求，钯金市场仍存在供应短缺，因此价格上涨将成为这种金属的常态。就在几年前的2016年初，钯金的价格还处于每盎司449.55美元的低点。2019年3月，由于需求上升和供应紧缩将钯价推升至逾1600美元的历史高点，不过自那以来，钯价已回落至5月初的约1,300美元。近期路透分析师调查预测，2019年钯金的平均价格为1,350美元，2020年为1,275美元。
但高昂的钯金价格是否会导致汽车制造商转向铂金等更便宜的替代品呢?
3.铂金会取代钯金吗？
钯金的交易价格一直高于其姊妹金属铂金，后者在2019年5月初的交易价格为每盎司860美元。这一价差引发了人们的猜测，即汽车制造商可能在生产催化转换器时会转向更廉价的铂金。不过，一些分析师，如Metals Focus董事Philip Newman，认为这种情况不会很快发生。Newman表示:“铂金不会马上取代钯金，因为这很难在短期内实现，制造商需要很长时间来确保它的兼容性。”
在最近接受投资新闻网络采访时，北美钯金公司首席执行官Jim Gallagher做出了进一步解释。他提出：“铂金不能以同等的数量直接替代钯金，要完成铂钯替换需要更多的铂金；汽车制造商需要改变设计布局，因为铂金对热量和化学物质的反应与钯金不同，” Gallagher还指出，钯金市场规模大于铂金市场。“因此，你将从一个已经出现供应短缺的市场，转向一个供应基础规模较小的市场” 他补充称。
4.钯金的世界去向何方？
世界上大部分钯金产量来自南非的英美铂业和俄罗斯的诺里尔斯克镍业。钯金通常被作为副产品开采出来。北美钯金公司位于加拿大安大略省的Lac de Iles矿是世界上为数不多的原生钯矿之一。安大略的萨德伯里地区是钯金主要生产中心，主要矿业公司嘉能可(Glencore)和淡水河谷(Vale)拥有其业务。该地区也是勘探活动的温床。21C Metals在萨德伯里(Sudbury)的东布尔钯金项目(East Bull palladium project)的资源估算符合43-101标准，按每吨钯当量1.46克的价格计算，将有1110万吨矿化材料可供开采，总储量为52.3万盎司钯金。该公司打算继续在该地区钻探，以进一步增强人们对该资源的信心。
5.应对
即便全球趋势正转向青睐于电动汽车，钯金对汽车制造业的重要性预计将继续支撑其需求。供应紧张加上需求稳定，终端用户可能会寻找新的原材料来源。
来源：Investing News.com | 翻译：世界铂金投资协会
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