1、美丽的思绪，挡不住华丽的忧伤。
2、没有你的春夏秋冬，我连呼吸都感觉痛！
3、看别人的幸福，数自己的悲伤。
4、原来我什么都没有备份，包括回忆。
5、锁住时间，锁住仅存的温暖，锁住关于你一切的回忆。
6、种下的向日葵，发芽了，但没开花便枯萎了。
7、我微笑，并不等于我快乐。我撑伞，并非只是为了避雨。
8、一切的一切那只是一个美好的回忆。
9、伤疤，依旧是心里的那份不坚强。
10、其实总是笑的人，真的很需要人疼。
11、世人都说哀莫大于心死，可是我觉得哀莫大于心不死。
12、人受过伤，总会狠狠包裹自己，躲起来拒绝再爱。
13、失去的不再回来，回来的不再完美。
14、原本遇见就是一个错误。错误的延续，是不断的被伤害。
15、年少的我们什么都不在乎，总是让深受的人受伤。
16、温暖是奢侈的东西，奢侈到需要用很深的寒冷和疼痛才能体现。
17、深夜无尽的夜里，触碰不敢忘记的回忆。
18、记忆，淡淡的却又偏偏刻骨铭心。
19、有些秘密只能藏在心底，独自承担。不想对你说谎，更害怕你痛心的责备，於是只好假装忘了你。其实，你一直在我心里。
20、躲在万劫不复的街头，微笑参透覆水难收。
21、当一个人看不到未来的时候，就会抱着回忆生活。
22、这个寂静的夜，只有烟陪着我。
23、有人说过：那些让你陷进去的，一开始总是美好的'。
24、总能在你眼里找到寂寞与无助，心已伤肠已断事已结情已了。
25、爱情不会死，只会逐渐消失。
26、如果，明天不再期待，是否今天就可以不顾一切。
27、心若倦了，一切都不曾回到过去。
28、纠缠不清，心泛起丝丝的痛！
29、我们比朋友近一点，比恋人远一点，比情人纯一点
30、生活像一把无情刻刀，改变了我们模样。
31、在所有不幸中，最不幸的事是曾经幸福过。
32、可惜不是?，陪我到最后。
33、我对你的爱，像滋生在棺木最底层的病菌，充满着巨大的绝望
34、安徒生的童话，终究也会败在现实中。
35、我只想要一个抢不走的爱人。
36、听着熟悉的旋律，想起了那段不愿提起的回忆。
37、那些认真的美好，在我的脑海里一闪而过。
38、就是，表面坚强内在脆弱到极致的?。
39、坏心情的角落，阳光拼尽了全力也照不进来，那是阳光无法渗透的地方。[彩虹屁][彩虹屁][彩虹屁][彩虹屁][开学季][开学季][开学季][开学季][开学季][生病][生病][生病][生病][生病]
2、没有你的春夏秋冬，我连呼吸都感觉痛！
3、看别人的幸福，数自己的悲伤。
4、原来我什么都没有备份，包括回忆。
5、锁住时间，锁住仅存的温暖，锁住关于你一切的回忆。
6、种下的向日葵，发芽了，但没开花便枯萎了。
7、我微笑，并不等于我快乐。我撑伞，并非只是为了避雨。
8、一切的一切那只是一个美好的回忆。
9、伤疤，依旧是心里的那份不坚强。
10、其实总是笑的人，真的很需要人疼。
11、世人都说哀莫大于心死，可是我觉得哀莫大于心不死。
12、人受过伤，总会狠狠包裹自己，躲起来拒绝再爱。
13、失去的不再回来，回来的不再完美。
14、原本遇见就是一个错误。错误的延续，是不断的被伤害。
15、年少的我们什么都不在乎，总是让深受的人受伤。
16、温暖是奢侈的东西，奢侈到需要用很深的寒冷和疼痛才能体现。
17、深夜无尽的夜里，触碰不敢忘记的回忆。
18、记忆，淡淡的却又偏偏刻骨铭心。
19、有些秘密只能藏在心底，独自承担。不想对你说谎，更害怕你痛心的责备，於是只好假装忘了你。其实，你一直在我心里。
20、躲在万劫不复的街头，微笑参透覆水难收。
21、当一个人看不到未来的时候，就会抱着回忆生活。
22、这个寂静的夜，只有烟陪着我。
23、有人说过：那些让你陷进去的，一开始总是美好的'。
24、总能在你眼里找到寂寞与无助，心已伤肠已断事已结情已了。
25、爱情不会死，只会逐渐消失。
26、如果，明天不再期待，是否今天就可以不顾一切。
27、心若倦了，一切都不曾回到过去。
28、纠缠不清，心泛起丝丝的痛！
29、我们比朋友近一点，比恋人远一点，比情人纯一点
30、生活像一把无情刻刀，改变了我们模样。
31、在所有不幸中，最不幸的事是曾经幸福过。
32、可惜不是?，陪我到最后。
33、我对你的爱，像滋生在棺木最底层的病菌，充满着巨大的绝望
34、安徒生的童话，终究也会败在现实中。
35、我只想要一个抢不走的爱人。
36、听着熟悉的旋律，想起了那段不愿提起的回忆。
37、那些认真的美好，在我的脑海里一闪而过。
38、就是，表面坚强内在脆弱到极致的?。
39、坏心情的角落，阳光拼尽了全力也照不进来，那是阳光无法渗透的地方。[彩虹屁][彩虹屁][彩虹屁][彩虹屁][开学季][开学季][开学季][开学季][开学季][生病][生病][生病][生病][生病]
《乘风破浪》第三季就剩最后一次总决赛之夜播出了，相信这段时间的上班之旅，姐姐们虽然都身心疲惫，但心情却是大好，既可以享受舞台，获得观众的掌声，又能在忙碌的日子里，抽出时间认识新朋友，享受宿舍生活，就如同回到学生时代一般，大家每天在一起有说有笑，共同进步，我想这也是很多姐妹向往的生活吧！
节目虽然是在每周五播出，但其实总决赛之夜在8月1号就已经录制完了，最终的结果也在网上被传播，提前剧透，据悉这次第三季的总冠军是王心凌，C位成团，高位热搜也是立马就安排上了！
从初舞台开始，王心凌以一首《爱你》拿下全场人气王，一段不算完整表演的舞台秀瞬间吸引到无数的王心凌男孩女孩们，平日里大家虽然看着都十分平淡，可当王心凌出来开口的那一刻，大家感觉自己的青春回来了，纷纷躁动起来，一时间《乘风破浪》第三季也因为有了王心凌，而变得看点十足，内地这些年没有王心凌的日子，粉丝只是老了，不是死了。
到后面的二公，三公，四公，五公，王心凌的每一次表演都有突破自己，作为队长她也是尽心尽责，人气越高压力就越大，因为《乘风破浪》播到第三季以来，这个舞台承载了太多优秀的姐姐们，自己要是真没点实力，那这么高的关注度到最后也会成为压倒她的那根稻草，即便是专业歌手出身，唱跳也不是问题，但王心凌依旧每天打起十二分的精神去面对每一次舞台，最初大家或许是因为情怀而关注到王心凌，但其实一次次的比赛也足以证明王心凌确实能坐C位！
第三季圆满落幕，在原有的九个胜利席位的基础上，上两季的师姐宁静与那英又为姐姐们推荐了一个胜利席位，所以第三季最终成团的姐姐一共有10位！
除去冠军王心凌，剩下成团的名单依次是郑秀妍，于文文，谭维维，钟欣潼，蔡卓妍，薛凯琪，郭采洁，唐诗逸，张天爱。
从名单中不难看出，王心凌组是第三季最大的赢家，全员只剩吴谨言没有出道，卡位11名，有些意难平，通过这个节目，让不少观众对吴谨言改观，以前都在说她演技差，可没想到现实中的吴谨言性格非常好，而且这次也重拾了自己儿时的舞蹈梦想，虽然没有顺利成团，但我想吴谨言已经很满足了，有网友指出吴谨言之所以没有成团，是因为这个月要进组拍戏了，不管是因为什么，吴谨言这次来《乘风破浪》圈粉了，那就足够了！
还有一位姐姐，也是因为来这个节目被圈粉，她就是于文文，这次以第三名的成绩成团，可谓实至名归，于文文在前面几次公演中，一直受挫，自己担任队长总是输，后面加入郑秀妍队还是输，总之就是输得她都释怀了，在观众看来，明明每一次她的队表演都几乎完美，像是《野蔷薇》，《Senorita》等曲目，都很惊艳，于文文不仅乐器玩得好，跳舞也别有一番韵味，最大的原因想必就是输在人气上了！
而排位第二的郑秀妍，据说成团夜当天也是一直在哭，这三个多月的时间对她而言不简单，从一开始的人生地不熟，语言不通，到后面跟大家打成一片，成为好朋友，这期间郑秀妍肯定付出了不少心力，大老远跑来参加节目，最后也算是没让自己失望，妹妹郑秀晶还给姐姐录了视频，祝她成团！
钟欣潼与蔡卓妍成团势在必得，王心凌都总冠军了，她们俩要是不成团，估计节目口碑就会被打一星差评吧，两位好姐妹想必也开心极了。
张天爱是最后一个成团名额，也是两位师姐推荐，从颜值到身材，人气，还有能力，张天爱确实很适合这个团体。
唐诗逸作为国内首席一级舞者，在第五公的时候，舞台现场的临时反应让她圈粉无数，即使有了一点小插曲，但还是被唐诗逸给轻松的就解决了，这就是首席舞者的魅力所在，其他姐姐虽然也都很会跳，但也还是需要这么一位灵魂舞者的存在！
薛凯琪与郭采洁一路走来的排名也都在居中，而且几期节目下来，发现薛凯琪就像个孩子一样，很容易就被感动，性格很好，而郭采洁的性格则很冷静，有大家风范，两位最终能成团，也为她们开心！
不难看出，最终的成团名单也跟不少网友心中所想一致，当中没有一个划水的，结果虽然都知道了，但还是期待节目播出的那天，可以看到姐姐们在舞台上拼尽全力的最后一搏，相信总决赛之夜一定精彩纷呈！
节目虽然是在每周五播出，但其实总决赛之夜在8月1号就已经录制完了，最终的结果也在网上被传播，提前剧透，据悉这次第三季的总冠军是王心凌，C位成团，高位热搜也是立马就安排上了！
从初舞台开始，王心凌以一首《爱你》拿下全场人气王，一段不算完整表演的舞台秀瞬间吸引到无数的王心凌男孩女孩们，平日里大家虽然看着都十分平淡，可当王心凌出来开口的那一刻，大家感觉自己的青春回来了，纷纷躁动起来，一时间《乘风破浪》第三季也因为有了王心凌，而变得看点十足，内地这些年没有王心凌的日子，粉丝只是老了，不是死了。
到后面的二公，三公，四公，五公，王心凌的每一次表演都有突破自己，作为队长她也是尽心尽责，人气越高压力就越大，因为《乘风破浪》播到第三季以来，这个舞台承载了太多优秀的姐姐们，自己要是真没点实力，那这么高的关注度到最后也会成为压倒她的那根稻草，即便是专业歌手出身，唱跳也不是问题，但王心凌依旧每天打起十二分的精神去面对每一次舞台，最初大家或许是因为情怀而关注到王心凌，但其实一次次的比赛也足以证明王心凌确实能坐C位！
第三季圆满落幕，在原有的九个胜利席位的基础上，上两季的师姐宁静与那英又为姐姐们推荐了一个胜利席位，所以第三季最终成团的姐姐一共有10位！
除去冠军王心凌，剩下成团的名单依次是郑秀妍，于文文，谭维维，钟欣潼，蔡卓妍，薛凯琪，郭采洁，唐诗逸，张天爱。
从名单中不难看出，王心凌组是第三季最大的赢家，全员只剩吴谨言没有出道，卡位11名，有些意难平，通过这个节目，让不少观众对吴谨言改观，以前都在说她演技差，可没想到现实中的吴谨言性格非常好，而且这次也重拾了自己儿时的舞蹈梦想，虽然没有顺利成团，但我想吴谨言已经很满足了，有网友指出吴谨言之所以没有成团，是因为这个月要进组拍戏了，不管是因为什么，吴谨言这次来《乘风破浪》圈粉了，那就足够了！
还有一位姐姐，也是因为来这个节目被圈粉，她就是于文文，这次以第三名的成绩成团，可谓实至名归，于文文在前面几次公演中，一直受挫，自己担任队长总是输，后面加入郑秀妍队还是输，总之就是输得她都释怀了，在观众看来，明明每一次她的队表演都几乎完美，像是《野蔷薇》，《Senorita》等曲目，都很惊艳，于文文不仅乐器玩得好，跳舞也别有一番韵味，最大的原因想必就是输在人气上了！
而排位第二的郑秀妍，据说成团夜当天也是一直在哭，这三个多月的时间对她而言不简单，从一开始的人生地不熟，语言不通，到后面跟大家打成一片，成为好朋友，这期间郑秀妍肯定付出了不少心力，大老远跑来参加节目，最后也算是没让自己失望，妹妹郑秀晶还给姐姐录了视频，祝她成团！
钟欣潼与蔡卓妍成团势在必得，王心凌都总冠军了，她们俩要是不成团，估计节目口碑就会被打一星差评吧，两位好姐妹想必也开心极了。
张天爱是最后一个成团名额，也是两位师姐推荐，从颜值到身材，人气，还有能力，张天爱确实很适合这个团体。
唐诗逸作为国内首席一级舞者，在第五公的时候，舞台现场的临时反应让她圈粉无数，即使有了一点小插曲，但还是被唐诗逸给轻松的就解决了，这就是首席舞者的魅力所在，其他姐姐虽然也都很会跳，但也还是需要这么一位灵魂舞者的存在！
薛凯琪与郭采洁一路走来的排名也都在居中，而且几期节目下来，发现薛凯琪就像个孩子一样，很容易就被感动，性格很好，而郭采洁的性格则很冷静，有大家风范，两位最终能成团，也为她们开心！
不难看出，最终的成团名单也跟不少网友心中所想一致，当中没有一个划水的，结果虽然都知道了，但还是期待节目播出的那天，可以看到姐姐们在舞台上拼尽全力的最后一搏，相信总决赛之夜一定精彩纷呈！
为了“降重”车企有多拼？蓝牌轻卡连车架、传动轴都改了[并不简单]
自“大吨小标”曝光以来，蓝牌轻卡自重问题就成为了行业诟病，尤其是曾经不少违规重载产品，在空车情况下就已经超载，车辆恐面临着无法上牌、无法运营甚至在后续年检中无法过审的情况。至此，许多车企都意识到了轻量化的重要性，开始集中资源开发轻量化标准自重的蓝牌轻卡。
时至今日，各大车企在轻量化方面已经做出不小突破，4米2蓝牌轻卡自重也得到了很好控制，现在市面上新车也基本都是主流的合规产品。那么，为了让车辆拥有出色的轻量化表现，车企们在哪些方面下了狠功夫呢？同时又运用了哪些新技术、新材料来降重？今天我们就和卡友们来好好解析一下。
▎轻量化是趋势 上牌为第一要素
首先，我们来看一下曾经的重载轻卡，它们几乎都是参照中卡产品的承载力、结构进行打造，例如加宽加厚的车架、多层大梁、超宽超高的货厢，搭配大排量发动机、10挡变速箱以及10多片的板簧和825轮胎，这种强悍的底盘配置足以承载10吨以上的运输量。
不过随之而来的问题就是自重明显增大，在大量投入钢材料后，此类产品整备质量几乎达到4-5吨左右，很多车甚至没加满油就已经超载。
接下来，我们再来聊一聊为何要给车辆瘦身。第一因素肯定是政策和上牌要求，在蓝牌新规以及各种治超整顿工作下，矛盾集中指向于车企、非法改装厂以及各种检测机构。从源头上进行管控，可以将超重不合规产品排除在外，同时一旦发现“暗箱操作”等作弊行为，监管部门就会对其处以罚款、取消资质等严厉处罚。
其次，未来趋势肯定是标载化、合规化运输，如果路面治超常态化，大家都站在标载同一起跑线上，那么车辆自重越小，就意味着合规装载空间更大，对于卡友而言，单趟运输效率和收益也就自然而然越高。并且从长远来看，标载运输也有利于规范货运市场竞争，推进行业积极健康发展。
▎传动轴和车架都是铝合金 降重效果明显
那么现阶段，各大厂家在4米2轻量化产品上玩出了什么花样？铝合金技术！
从重量上看，目前市面上主流的轻量化4米2轻卡，其底盘自重多集中在2.1-2.3吨左右，此类产品上不少普通钢制件均替换为铝合金部件或者轻量化高强钢材料，例如车身、大梁、车轮、桥壳、板簧等部位，这样车辆在实现高可靠性、承载力的同时，又做到了轻量化的完美结合。
此外，新型工程塑料、复合材料等应用同样也能为车辆带来更低的自重表现，并且这类材质不仅重量轻，还有着韧性出色、不易变形等特点，例如导流罩、挡泥板、油箱等部位。
在众多轻量化车型当中，我们最为常见的就是铝合金材质，这种材质能够在保证强度的情况下，有效降低重量。例如在发动机、变速箱、轮毂、储气筒、油箱、支架以及保险杠等部位，铝合金已经成为一种常见材料。甚至连后视镜支架这一细节都没有放过，不仅可以让车辆自重有更多下探空间，同时还能保证高安全、高承载的特性。
你以为这就是极限了吗？当然不是。为了追求极致的轻量化，一些厂家甚至不惜花费重金配上了铝合金车架、铝合金传动轴、铝合金货厢。
在这台福田欧马可S1车辆上，除了常规的轮辋、油箱、储气筒以及变速箱外壳等部位应用铝合金之外，车架甚至也采用了全铝合金材质。相较于传统的钢制大梁，铝合金大梁最大的优势就是重量轻，并且在防腐蚀性能和整体强度上更为出色。
另外，最近新出的福田金奥铃甚至连传动轴都采用铝合金材质，可以说是非常夸张。铝合金传动轴仅是轴管采用铝合金材质，万向节大多仍为钢材，可以为车辆带来10多公斤左右的减重效果，并且抗腐蚀性比较优秀。
货厢在整车自重上的占比也很高，据了解，钢制厢式货厢普遍在700公斤左右，而铝合金厢式货厢自重低至400-500公斤。以2.2吨的底盘自重为基础，加上400多公斤的铝合金厢式货厢，整车自重保持在2.6吨-2.7吨左右。
铝合金车架、铝合金货厢、铝合金车轮再搭配上其他轻量化材质、集成化设计，可以实现约500-600公斤左右的降重效果。虽然说减重效果明显，但铝合金车架和货厢价格不菲，整体的可靠性、耐用性还需要经过市场检验。
▎单片“塑料板簧” 零部件集成化设计
车辆通过板簧支架、尿素罐及油箱、零部件集成化设计等底盘优化结构，可以为车辆实现更多降重效果。比较常见的就是尿素罐+油箱的一体式设计，从图上可以看到，油箱将尿素罐包裹在了里面，这样集成化的设计可以让底盘使用率更高。
此外，模块化设计也是现阶段轻卡的一大亮点技术。例如、一体式设计的继动阀、ABS电磁阀，可有效缩短安装管路，在稳定可靠性方面能够带来更大的优势。
目前，部分产品甚至连底盘悬架都采用了前1后2复合材料板簧，相较于传统多片簧钢板来说，能够大幅降低自重，并且其承载能力完全能够满足标载配送需求。而且复合材质对于弹性和造型的处理会更加容易，即便是提升厚度、做出断截面弧度，实现起来也比较容易且不会增加太多重量。
现阶段，2.5L发动机、2.1米货厢、7.00轮胎、铝合金车轮已经成为轻量化轻卡的一个显著特征，从视觉上、体型上就能感受到产品尺寸更加标准，与过去的10吨王轻卡有着明显的差异。这也足以印证了一个趋势，大马力、大货厢时代已经远去。
● 编后语
对于车企而言，想要把卡车做得更重更扎实、承载力更强，其实没有太大难度，各种堆材料即可。反之，在保障整车可靠性和强度的同时，想要把卡车做得更轻，却难上加难。除了需要更多新材料的应用之外，对于成本的管控也是一项难事，毕竟，轻量化技术的成本不可能完全转嫁到卡友的身上。
从现阶段的法规层面来看，蓝牌轻卡“瘦身降重”已经是大势所趋，尤其是9月1日之后，新生产车型的各项参数指标要求更为严格，并且上户标准也将严格按照现行法规进行要求。虽然，现在路面针对大吨位、重载蓝牌轻卡的治超还有没有常态化，但相信这个时间不会太远。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
自“大吨小标”曝光以来，蓝牌轻卡自重问题就成为了行业诟病，尤其是曾经不少违规重载产品，在空车情况下就已经超载，车辆恐面临着无法上牌、无法运营甚至在后续年检中无法过审的情况。至此，许多车企都意识到了轻量化的重要性，开始集中资源开发轻量化标准自重的蓝牌轻卡。
时至今日，各大车企在轻量化方面已经做出不小突破，4米2蓝牌轻卡自重也得到了很好控制，现在市面上新车也基本都是主流的合规产品。那么，为了让车辆拥有出色的轻量化表现，车企们在哪些方面下了狠功夫呢？同时又运用了哪些新技术、新材料来降重？今天我们就和卡友们来好好解析一下。
▎轻量化是趋势 上牌为第一要素
首先，我们来看一下曾经的重载轻卡，它们几乎都是参照中卡产品的承载力、结构进行打造，例如加宽加厚的车架、多层大梁、超宽超高的货厢，搭配大排量发动机、10挡变速箱以及10多片的板簧和825轮胎，这种强悍的底盘配置足以承载10吨以上的运输量。
不过随之而来的问题就是自重明显增大，在大量投入钢材料后，此类产品整备质量几乎达到4-5吨左右，很多车甚至没加满油就已经超载。
接下来，我们再来聊一聊为何要给车辆瘦身。第一因素肯定是政策和上牌要求，在蓝牌新规以及各种治超整顿工作下，矛盾集中指向于车企、非法改装厂以及各种检测机构。从源头上进行管控，可以将超重不合规产品排除在外，同时一旦发现“暗箱操作”等作弊行为，监管部门就会对其处以罚款、取消资质等严厉处罚。
其次，未来趋势肯定是标载化、合规化运输，如果路面治超常态化，大家都站在标载同一起跑线上，那么车辆自重越小，就意味着合规装载空间更大，对于卡友而言，单趟运输效率和收益也就自然而然越高。并且从长远来看，标载运输也有利于规范货运市场竞争，推进行业积极健康发展。
▎传动轴和车架都是铝合金 降重效果明显
那么现阶段，各大厂家在4米2轻量化产品上玩出了什么花样？铝合金技术！
从重量上看，目前市面上主流的轻量化4米2轻卡，其底盘自重多集中在2.1-2.3吨左右，此类产品上不少普通钢制件均替换为铝合金部件或者轻量化高强钢材料，例如车身、大梁、车轮、桥壳、板簧等部位，这样车辆在实现高可靠性、承载力的同时，又做到了轻量化的完美结合。
此外，新型工程塑料、复合材料等应用同样也能为车辆带来更低的自重表现，并且这类材质不仅重量轻，还有着韧性出色、不易变形等特点，例如导流罩、挡泥板、油箱等部位。
在众多轻量化车型当中，我们最为常见的就是铝合金材质，这种材质能够在保证强度的情况下，有效降低重量。例如在发动机、变速箱、轮毂、储气筒、油箱、支架以及保险杠等部位，铝合金已经成为一种常见材料。甚至连后视镜支架这一细节都没有放过，不仅可以让车辆自重有更多下探空间，同时还能保证高安全、高承载的特性。
你以为这就是极限了吗？当然不是。为了追求极致的轻量化，一些厂家甚至不惜花费重金配上了铝合金车架、铝合金传动轴、铝合金货厢。
在这台福田欧马可S1车辆上，除了常规的轮辋、油箱、储气筒以及变速箱外壳等部位应用铝合金之外，车架甚至也采用了全铝合金材质。相较于传统的钢制大梁，铝合金大梁最大的优势就是重量轻，并且在防腐蚀性能和整体强度上更为出色。
另外，最近新出的福田金奥铃甚至连传动轴都采用铝合金材质，可以说是非常夸张。铝合金传动轴仅是轴管采用铝合金材质，万向节大多仍为钢材，可以为车辆带来10多公斤左右的减重效果，并且抗腐蚀性比较优秀。
货厢在整车自重上的占比也很高，据了解，钢制厢式货厢普遍在700公斤左右，而铝合金厢式货厢自重低至400-500公斤。以2.2吨的底盘自重为基础，加上400多公斤的铝合金厢式货厢，整车自重保持在2.6吨-2.7吨左右。
铝合金车架、铝合金货厢、铝合金车轮再搭配上其他轻量化材质、集成化设计，可以实现约500-600公斤左右的降重效果。虽然说减重效果明显，但铝合金车架和货厢价格不菲，整体的可靠性、耐用性还需要经过市场检验。
▎单片“塑料板簧” 零部件集成化设计
车辆通过板簧支架、尿素罐及油箱、零部件集成化设计等底盘优化结构，可以为车辆实现更多降重效果。比较常见的就是尿素罐+油箱的一体式设计，从图上可以看到，油箱将尿素罐包裹在了里面，这样集成化的设计可以让底盘使用率更高。
此外，模块化设计也是现阶段轻卡的一大亮点技术。例如、一体式设计的继动阀、ABS电磁阀，可有效缩短安装管路，在稳定可靠性方面能够带来更大的优势。
目前，部分产品甚至连底盘悬架都采用了前1后2复合材料板簧，相较于传统多片簧钢板来说，能够大幅降低自重，并且其承载能力完全能够满足标载配送需求。而且复合材质对于弹性和造型的处理会更加容易，即便是提升厚度、做出断截面弧度，实现起来也比较容易且不会增加太多重量。
现阶段，2.5L发动机、2.1米货厢、7.00轮胎、铝合金车轮已经成为轻量化轻卡的一个显著特征，从视觉上、体型上就能感受到产品尺寸更加标准，与过去的10吨王轻卡有着明显的差异。这也足以印证了一个趋势，大马力、大货厢时代已经远去。
● 编后语
对于车企而言，想要把卡车做得更重更扎实、承载力更强，其实没有太大难度，各种堆材料即可。反之，在保障整车可靠性和强度的同时，想要把卡车做得更轻，却难上加难。除了需要更多新材料的应用之外，对于成本的管控也是一项难事，毕竟，轻量化技术的成本不可能完全转嫁到卡友的身上。
从现阶段的法规层面来看，蓝牌轻卡“瘦身降重”已经是大势所趋，尤其是9月1日之后，新生产车型的各项参数指标要求更为严格，并且上户标准也将严格按照现行法规进行要求。虽然，现在路面针对大吨位、重载蓝牌轻卡的治超还有没有常态化，但相信这个时间不会太远。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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