#赣州金融# 【守望相助迎春行 全市农商银行支持复工复产工作纪实】
人间最美四月天。谷雨时节的赣南，万木葱茏，春和景明，繁花似锦，久雨放晴，疫情笼罩的阴霾逐渐散去，全市各行各业复工复产的脚步铿锵前行，与竞相吐绿、争奇斗艳的草木花卉一起奏响了春的“乐章”。
在金融雨露的滋润下，呈现出一片片厂房机器轰鸣、田间秧苗吐绿、果蔬大棚成排、市场商家云集……复工复产盛景。今年以来，全市农商银行累计发放复工复产贷款412亿元，贷款增量、增幅均位列全省各设区市农商银行第一。各项贷款余额在3月末突破1000亿元，达到1100亿元，是全市唯一一家贷款余额突破1000亿元的金融机构……一串串数字的背后，是全市农商银行大力支持复工复产的笃行、担当和实干。
把脉问诊 开出服务“良方”
金融活、经济活，经济兴、金融兴。多年来，全市农商银行坚持回归本源服务实体，坚守深耕本土支农支小，贷款客户总数达54.3万户，客户覆盖面达21%。量大面广的客户群体，让全市农商银行更加深切地感受到支持复工复产责无旁贷，重任在肩，不仅是自身发展之需，更是政治责任之要。
2月17日，省联社赣州辖区党组统筹抓好疫情防控和支持复工复产视频会议召开，就做好疫情防控和支持复工复产“双轮同转”向全市农商银行作出动员令。一声号令，全市农商银行广大干部员工在落实疫情防控措施的同时，积极开展“暖人心、谋共赢”为主题的深度走访调研。他们进村组蹲田头、上园区访企业、入商圈问商户，深入客户群体，分层对接走访；他们运用微信、电话或视频等方式开展远程调研，详细了解掌握疫情之下客户的生产经营情况，复工复产中遇到的问题困难和对金融服务的需求，累计实地走访客户5.2万户，收集线上调查表12万份，收集意见建议4500多条。
企业有困难，银行来支招。在对走访客户了解到的情况进行综合梳理分析的基础上，省联社赣州辖区党组根据客户和企业的痛点、堵点和难点问题，从顶层设计和引导入手，围绕“加大信贷服务、创新金融产品、畅通服务渠道、完善配套保障”等四个方面，制定出台《全市农商银行支持辖内疫情防控和复工复产15条举措》，要求广大干部员工在支持复工复产中，既要做好“锦上添花”之事，更要帮好“雪中送炭”之困，为全市农商银行支持企业复工复产开出了良方，支出了实招。
为保证“15条举措”落地生根，全市农商银行对130家事关疫情防控物资和民众生产生活物品保障的重点企业进行名单制服务，建立了重点支持企业白名单目录。对“入单入目”的行业、企业做到“两个100%”：即100%上门上户对接、对有效信贷需求100%满足，确保贷款优先发放，额度优先满足，服务优先提供，利率更加优惠。同时，出台了对客户经理的尽职免责机制，提高对复工复产贷款的不良容忍度，充分调动广大员工对接复工复产的积极性，唱响了同心协力防疫情、保供应、促发展的“主旋律”。
创新定制 推出信贷“套餐”
创新，是高质量发展的动力引擎，是全市农商银行非常时期突破瓶颈，提升服务的非常之举。
地处全南工业园区的某环保材料公司是一家生产锆稀土复合材料的高新技术企业，疫情期间该公司生产的产品无法对外销售，但每月仍需支付100多万元的水电费和蒸汽费，还要挤出资金采购氧化锆等原材料。全南农商银行得知该公司急需资金后，快速为其办理了一笔300万元的贷款，确保了该公司满负荷开工生产。
在非常时期，该公司能正常复工复产，得益于全市农商银行创新推出的“疫能贷”这款新产品。今年2月，省联社赣州辖区党组通过广泛调研，按照“流程简、审批快、对接准、利率优”的原则，引导全市农商银行推出“疫能贷”、“疫租贷”、“疫薪贷”三款支持复工复产的抗“疫”专项信贷产品，全力支持小微企业、个体工商户复工复产。“疫能贷”主要用于支持小微企业缴纳生产经营的电费、水费及天然气等能源费用；“疫租贷”主要用于支持个体工商户支付店面租金；“疫薪贷”主要用于支持小微企业发放员工工资。到目前，全市农商银行累计发放三款“疫贷”专项产品48笔，共计9980万元。
省联社赣州辖区党组引导推出的三款“抗疫”信贷产品仅仅是全市农商银行产品创新的一个缩影。面对众多客户和企业在复工复产中的不同困难、不同需求，全市各家农商银行因企制宜、因人而异，在信贷产品创新上不断探索与实践，量身定制了多款功能不一，用途多样的信贷“套餐”，为客户和企业复工复产提供丰富的选择空间。
龙南农商银行的“疫商贷”，宁都农商银行的“社保贷”，信丰、安远、寻乌农商银行的“果业贷”……现在，放眼全市农商银行，以客户为中心，以需求为导向的复工复产信贷产品，犹如雨后春笋、竹开新翠。据统计，今年以来，全市农商银行创新推出的复工复产抗“疫”信贷产品达12个。
在信息爆炸的今天，酒香也怕巷子深。为了让广大客户熟悉了解农商银行新推出的信贷产品，并鼓励他们办贷用信，省联社赣州辖区党组联合市商务局当起了“红娘”，将全市各家农商银行和全市200多家有一定代表性的企业客户牵在一起，举办了全市商贸企业视频融资对接培训会，促成企业与农商银行复工复产信贷产品结缘牵手，得到了企业客户和市场的广泛认可。
快贷尽贷 搭建办贷“绿通”
今年一开春，居家已久的兴国县高兴镇烟叶种植大户钟小华，打开微信朋友圈，一份由农商银行客户经理发出的《春耕资金需求表》跃入眼帘，她指尖轻点，10万元的资金需求意愿便提交成功。这是全市农商银行顺时应变求变，搭建办贷“绿色通道”给她带来的便利。
“用款急、出门难”是今年很多客户面临的共同困境。特殊时期，全市农商银行充分利用电话、微信、网银等远程服务方式拉近与客户的距离，做到隔离病毒但不隔离服务。全市各家农商银行制作的《金融服务需求表》微信表单，通过员工发至朋友圈、微信群。对于客户的需求，每天指定专人收集汇总，并及时反馈相应网点和客户经理。有融资需求的，第一时间予以办理；暂时没有需求的，作为项目储备，造册登记，落实到人持续跟踪对接。
全市农商银行搭建的办贷绿色通道，不仅体现在调查“不接触”，而且放贷也“不见面”，秒批秒贷，全力满足复工复产中“短、小、频、急”的资金需求。
方老板，是赣县区一位农资经销商，他原本春节过后想贷款进货，但面对疫情，他忧心仲仲。一边是少资金缺存货，一边是春耕季节在催人。心急如焚之际，当地农商银行了解到他的情况，立即启动线上办贷模式，当天就给他审批了20万元“百福快贷”。
享受到农商银行线上办贷“加速度”的不止是这位方老板，面对疫情对客户临柜办贷带来的不便，全市农商银行在保证柜面服务“不打烊”的同时，积极提供线上办贷业务，并把线上业务办理的操作流程和要点，制作成文字、图片、视频或抖音，放到微信公众号、朋友圈，金融服务群，村务公开群，做好宣传普及，畅通非接触服务渠道。对确需线下办理的，启动快速办贷通道，简化业务流程，及时受理审批，并充分运用远程办公方式进行会商，做到手续从简、投放从快。对于需要增加贷款资金的，则追加授信额度，最大限度让客户尽贷快贷，让全市春耕生产、小微企业和脱贫攻坚等复工复产领域充分享受“金融雨露”的浇灌。
纾困解难 送出减负“礼包”
疫情的发生，或多或少让社会出现了不同程度“停摆”，有的年后开业不畅，有的产品积压滞销，有的货款回流较慢等等。在复工复产大潮中，这些难题需要银行机构承担更多的社会责任。
今年50多岁的刘老板是赣州城区某酒店的掌门人。前一段时间，受疫情影响，他的酒店一度没有营业进账，更谈不上收入，但每月的支出却少不了、拖不得、欠不住，这让他寝食难安。赣州农商银行了解到他的情况后，第一时间安排人员上门对接，对酒店贷款作了延期还本付息的调整，不仅解了他的燃眉之急，还帮他抢先附近其他酒店近十天开门迎客。
面对复工复产的困难，全市农商银行始终与广大客户休戚与共，守望相助。在对客户坚决做到不抽贷、不压贷、不断贷的同时，实施临时性延期还本付息，推出无还本续贷或展期，这都是全市农商银行缓解客户资金压力，赋能复工复产的重要举措，充分展示了全市农商银行在大灾大难面前的政治责任担当和社会责任担当。
为了让减负措施精准实施，今年3月初，他们对2020年1月25日至6月30日需还本付息的小微企业贷款进行全面梳理，对因受疫情影响，资金周转暂时困难的客户，逐户建立清单台账，并在申报审批的基础上，惠及到相关客户和企业。据统计，到目前，全市农商银行累计办理延期还本付息800多笔、金额24.2亿元；办理无还本续贷300多户、金额11亿元；办理贷款展期72户、金额1.5亿元。
对受疫情影响较大的住宿餐饮、批发零售、物流运输、文化旅游等行业和企业，全市农商银行还主动让利，下调贷款利率，减轻客户和企业财务负担。同时，积极向地方人民银行争取金融政策支持，通过专项再贷款支持企业复工复产。至3月末，累计投放较低利率的再贷款10.84亿元，占申请人民银行再贷款的100.3%，占新增贷款的48.31%，整体贷款利率较年初下降50个BP，预计全年将为企业减少融资成本超过8亿元。
不畏风雨春可期，共渡危机迎转机。全市农商银行一连串有力度、有温度的减负让利“政策礼包”，给广大客户和小微企业吃下了“定心丸”，让他们享受到了“真金白银”的实惠，为他们轻装上阵，一门心思抓复工促复产提供了强力引擎。到目前，全市农商银行支持的存量企业客户复工复产率达100%。
统筹做好疫情防控和经济社会发展，既是一场大战，也是一次大考。在今年这个特殊的春天里，全市农商银行在迎难而上抗“疫”的同时，坚定扛起地方金融主力军的责任担当，持续强化金融供给与服务保障，为全市复工复产加油助力，向当地政府、客户交出了一份写满坚定担当，尽责尽力的“金融”答卷!
人间最美四月天。谷雨时节的赣南，万木葱茏，春和景明，繁花似锦，久雨放晴，疫情笼罩的阴霾逐渐散去，全市各行各业复工复产的脚步铿锵前行，与竞相吐绿、争奇斗艳的草木花卉一起奏响了春的“乐章”。
在金融雨露的滋润下，呈现出一片片厂房机器轰鸣、田间秧苗吐绿、果蔬大棚成排、市场商家云集……复工复产盛景。今年以来，全市农商银行累计发放复工复产贷款412亿元，贷款增量、增幅均位列全省各设区市农商银行第一。各项贷款余额在3月末突破1000亿元，达到1100亿元，是全市唯一一家贷款余额突破1000亿元的金融机构……一串串数字的背后，是全市农商银行大力支持复工复产的笃行、担当和实干。
把脉问诊 开出服务“良方”
金融活、经济活，经济兴、金融兴。多年来，全市农商银行坚持回归本源服务实体，坚守深耕本土支农支小，贷款客户总数达54.3万户，客户覆盖面达21%。量大面广的客户群体，让全市农商银行更加深切地感受到支持复工复产责无旁贷，重任在肩，不仅是自身发展之需，更是政治责任之要。
2月17日，省联社赣州辖区党组统筹抓好疫情防控和支持复工复产视频会议召开，就做好疫情防控和支持复工复产“双轮同转”向全市农商银行作出动员令。一声号令，全市农商银行广大干部员工在落实疫情防控措施的同时，积极开展“暖人心、谋共赢”为主题的深度走访调研。他们进村组蹲田头、上园区访企业、入商圈问商户，深入客户群体，分层对接走访；他们运用微信、电话或视频等方式开展远程调研，详细了解掌握疫情之下客户的生产经营情况，复工复产中遇到的问题困难和对金融服务的需求，累计实地走访客户5.2万户，收集线上调查表12万份，收集意见建议4500多条。
企业有困难，银行来支招。在对走访客户了解到的情况进行综合梳理分析的基础上，省联社赣州辖区党组根据客户和企业的痛点、堵点和难点问题，从顶层设计和引导入手，围绕“加大信贷服务、创新金融产品、畅通服务渠道、完善配套保障”等四个方面，制定出台《全市农商银行支持辖内疫情防控和复工复产15条举措》，要求广大干部员工在支持复工复产中，既要做好“锦上添花”之事，更要帮好“雪中送炭”之困，为全市农商银行支持企业复工复产开出了良方，支出了实招。
为保证“15条举措”落地生根，全市农商银行对130家事关疫情防控物资和民众生产生活物品保障的重点企业进行名单制服务，建立了重点支持企业白名单目录。对“入单入目”的行业、企业做到“两个100%”：即100%上门上户对接、对有效信贷需求100%满足，确保贷款优先发放，额度优先满足，服务优先提供，利率更加优惠。同时，出台了对客户经理的尽职免责机制，提高对复工复产贷款的不良容忍度，充分调动广大员工对接复工复产的积极性，唱响了同心协力防疫情、保供应、促发展的“主旋律”。
创新定制 推出信贷“套餐”
创新，是高质量发展的动力引擎，是全市农商银行非常时期突破瓶颈，提升服务的非常之举。
地处全南工业园区的某环保材料公司是一家生产锆稀土复合材料的高新技术企业，疫情期间该公司生产的产品无法对外销售，但每月仍需支付100多万元的水电费和蒸汽费，还要挤出资金采购氧化锆等原材料。全南农商银行得知该公司急需资金后，快速为其办理了一笔300万元的贷款，确保了该公司满负荷开工生产。
在非常时期，该公司能正常复工复产，得益于全市农商银行创新推出的“疫能贷”这款新产品。今年2月，省联社赣州辖区党组通过广泛调研，按照“流程简、审批快、对接准、利率优”的原则，引导全市农商银行推出“疫能贷”、“疫租贷”、“疫薪贷”三款支持复工复产的抗“疫”专项信贷产品，全力支持小微企业、个体工商户复工复产。“疫能贷”主要用于支持小微企业缴纳生产经营的电费、水费及天然气等能源费用；“疫租贷”主要用于支持个体工商户支付店面租金；“疫薪贷”主要用于支持小微企业发放员工工资。到目前，全市农商银行累计发放三款“疫贷”专项产品48笔，共计9980万元。
省联社赣州辖区党组引导推出的三款“抗疫”信贷产品仅仅是全市农商银行产品创新的一个缩影。面对众多客户和企业在复工复产中的不同困难、不同需求，全市各家农商银行因企制宜、因人而异，在信贷产品创新上不断探索与实践，量身定制了多款功能不一，用途多样的信贷“套餐”，为客户和企业复工复产提供丰富的选择空间。
龙南农商银行的“疫商贷”，宁都农商银行的“社保贷”，信丰、安远、寻乌农商银行的“果业贷”……现在，放眼全市农商银行，以客户为中心，以需求为导向的复工复产信贷产品，犹如雨后春笋、竹开新翠。据统计，今年以来，全市农商银行创新推出的复工复产抗“疫”信贷产品达12个。
在信息爆炸的今天，酒香也怕巷子深。为了让广大客户熟悉了解农商银行新推出的信贷产品，并鼓励他们办贷用信，省联社赣州辖区党组联合市商务局当起了“红娘”，将全市各家农商银行和全市200多家有一定代表性的企业客户牵在一起，举办了全市商贸企业视频融资对接培训会，促成企业与农商银行复工复产信贷产品结缘牵手，得到了企业客户和市场的广泛认可。
快贷尽贷 搭建办贷“绿通”
今年一开春，居家已久的兴国县高兴镇烟叶种植大户钟小华，打开微信朋友圈，一份由农商银行客户经理发出的《春耕资金需求表》跃入眼帘，她指尖轻点，10万元的资金需求意愿便提交成功。这是全市农商银行顺时应变求变，搭建办贷“绿色通道”给她带来的便利。
“用款急、出门难”是今年很多客户面临的共同困境。特殊时期，全市农商银行充分利用电话、微信、网银等远程服务方式拉近与客户的距离，做到隔离病毒但不隔离服务。全市各家农商银行制作的《金融服务需求表》微信表单，通过员工发至朋友圈、微信群。对于客户的需求，每天指定专人收集汇总，并及时反馈相应网点和客户经理。有融资需求的，第一时间予以办理；暂时没有需求的，作为项目储备，造册登记，落实到人持续跟踪对接。
全市农商银行搭建的办贷绿色通道，不仅体现在调查“不接触”，而且放贷也“不见面”，秒批秒贷，全力满足复工复产中“短、小、频、急”的资金需求。
方老板，是赣县区一位农资经销商，他原本春节过后想贷款进货，但面对疫情，他忧心仲仲。一边是少资金缺存货，一边是春耕季节在催人。心急如焚之际，当地农商银行了解到他的情况，立即启动线上办贷模式，当天就给他审批了20万元“百福快贷”。
享受到农商银行线上办贷“加速度”的不止是这位方老板，面对疫情对客户临柜办贷带来的不便，全市农商银行在保证柜面服务“不打烊”的同时，积极提供线上办贷业务，并把线上业务办理的操作流程和要点，制作成文字、图片、视频或抖音，放到微信公众号、朋友圈，金融服务群，村务公开群，做好宣传普及，畅通非接触服务渠道。对确需线下办理的，启动快速办贷通道，简化业务流程，及时受理审批，并充分运用远程办公方式进行会商，做到手续从简、投放从快。对于需要增加贷款资金的，则追加授信额度，最大限度让客户尽贷快贷，让全市春耕生产、小微企业和脱贫攻坚等复工复产领域充分享受“金融雨露”的浇灌。
纾困解难 送出减负“礼包”
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今年50多岁的刘老板是赣州城区某酒店的掌门人。前一段时间，受疫情影响，他的酒店一度没有营业进账，更谈不上收入，但每月的支出却少不了、拖不得、欠不住，这让他寝食难安。赣州农商银行了解到他的情况后，第一时间安排人员上门对接，对酒店贷款作了延期还本付息的调整，不仅解了他的燃眉之急，还帮他抢先附近其他酒店近十天开门迎客。
面对复工复产的困难，全市农商银行始终与广大客户休戚与共，守望相助。在对客户坚决做到不抽贷、不压贷、不断贷的同时，实施临时性延期还本付息，推出无还本续贷或展期，这都是全市农商银行缓解客户资金压力，赋能复工复产的重要举措，充分展示了全市农商银行在大灾大难面前的政治责任担当和社会责任担当。
为了让减负措施精准实施，今年3月初，他们对2020年1月25日至6月30日需还本付息的小微企业贷款进行全面梳理，对因受疫情影响，资金周转暂时困难的客户，逐户建立清单台账，并在申报审批的基础上，惠及到相关客户和企业。据统计，到目前，全市农商银行累计办理延期还本付息800多笔、金额24.2亿元；办理无还本续贷300多户、金额11亿元；办理贷款展期72户、金额1.5亿元。
对受疫情影响较大的住宿餐饮、批发零售、物流运输、文化旅游等行业和企业，全市农商银行还主动让利，下调贷款利率，减轻客户和企业财务负担。同时，积极向地方人民银行争取金融政策支持，通过专项再贷款支持企业复工复产。至3月末，累计投放较低利率的再贷款10.84亿元，占申请人民银行再贷款的100.3%，占新增贷款的48.31%，整体贷款利率较年初下降50个BP，预计全年将为企业减少融资成本超过8亿元。
不畏风雨春可期，共渡危机迎转机。全市农商银行一连串有力度、有温度的减负让利“政策礼包”，给广大客户和小微企业吃下了“定心丸”，让他们享受到了“真金白银”的实惠，为他们轻装上阵，一门心思抓复工促复产提供了强力引擎。到目前，全市农商银行支持的存量企业客户复工复产率达100%。
统筹做好疫情防控和经济社会发展，既是一场大战，也是一次大考。在今年这个特殊的春天里，全市农商银行在迎难而上抗“疫”的同时，坚定扛起地方金融主力军的责任担当，持续强化金融供给与服务保障，为全市复工复产加油助力，向当地政府、客户交出了一份写满坚定担当，尽责尽力的“金融”答卷!
造车新势力人才回流 发出了哪些讯号
“创业都是生死之间，哪有什么高管。”一位从传统车企转战头部造车新势力的高管对新浪汽车感叹，“新势力三年，九死一生。”
其实，2019年以来，造车新势力已普遍被看淡。2020年，开年的“黑天鹅”对于造车新势力造成的影响怕是万死一生。在生死一线之际，理想状态下，造车新势力应该同仇敌忾、共克时艰，但是，童话里都是骗人的，开年以来，造车新势力不断传出核心高管离职的消息：
先是合众汽车营销副总裁邓凌离职，加盟上汽大通；天际汽车董事、首席营销官向东平离任，传将回归传统车企；博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦，加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌；再有威马汽车出行事业部总经理刘立群离职；最近又有蔚来汽车副总裁朱江被传出离职的消息......
企业高管的动向，向来是受众关注的焦点，而受众之所以关注，是因为企业是由一个个鲜活的人组成，人才的流失也是公众用来一窥企业未来发展的重要信号，此时造车新势力人才不断流失，对其未来的发展可谓雪上加霜。
在这样的市场背景下，在现实面前，原来从传统车企的出走的人才再纷纷从回归，颇有一种梦想破碎，黯然神伤之态，这也让举步维艰的造车新势力披上了一层悲壮的色彩。
当汽车市场集体陷入寒冬之际，羽翼未丰的造车新势力陷入荆天棘地之境。
风口不在 窗口关闭
“造车新势力的窗口期会在2020年关闭。”
早在2015年当游侠汽车用PPT描绘未来电动车想蓝图时，坊间就有预测——造车新势力的窗口期只有5年，当2020年的钟声敲响时，造车新势力必须直面竞争。
时光荏苒，白驹过隙。2020悄然走过四分之一，经过了一轮又一轮的竞争，当年的500多家造车大军只剩下为数不多头部企业还在坚守，而留下来的也是举步维艰的。
钱，这是造车新势力面对的第一道难题。
众所周知，造车是非常“烧钱”的，势要打造汽车生态的贾跃亭就是因为资金问题而不得不放弃乐视超级汽车转战美国FF，此前蔚来CEO李斌也曾公开宣称没有200亿不要造车。造车新势力不是在融资就是走在融资的路上，时刻担心资金链是否会断。
进入2020年，钱的问题更是悬在所有造车新势力头上的达摩斯利剑，截至发稿，在今年，只有蔚来获得了三款可转债融资，累计金额为4.35亿美元，其它车企均无动静。
在这样的时间节点，“没有消息，就是坏消息。”没有融资消息的车企，日子都不太好过：比如刚刚接替一汽夏利的博郡汽车，被传已经发不出工资，员工需自缴社保；再比如手持生产双资质、曾被李嘉诚加持的长江汽车被曝拖欠员工工资，其位于佛山的氢动力研发项目也处于停工状态；威马汽车被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放；曾经是第一梯队的奇点汽车，因首款新车屡次跳票，被传“倒闭在即”。
公开资料显示，前些年在风口时，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元，其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。
但是，随着传统车企发力新能源，BBA下场竞争，特斯拉加速国产，智能化、电动化浪潮席卷全行业，造车新势力不再具备任何优势。
市场给了最早一批的造车新势力5年的窗口期，5年过去，风口不在，资本不再青睐这一板块，但是，造车新势力们还没有能拿出大规模营收或盈利的报表，造车新势力们到了贴身肉搏的时刻，淘汰赛也会加剧。
自我造血 路在何方
成功融到资，这对于造车新势力而言可以说是输血，而，盈利，对于造车新势力而言是造血。
对于汽车市场而言，造血的第一要义必然是要有产品，有营收。而造车新势力，实现交付的只有蔚来、威马、小鹏、合众、新特、天际汽车等屈指可数的少数企业。当资本不在输血，无法量产，这一硬指标将淘汰掉绝大多数新造车企业。
但是，即便是完成了量产，实现批量交付也只是迈出了造血的第一步。
以中国造车新势力的头部企业蔚来为例，迄今为止已有两款产品正式交付，一款产品量产在即，但是，其自2014年成立到现在一直处于亏损状态，亏损金额也早就超过200亿。
实现规模化保有量才可能有机会。一家自主品牌翘楚企业高层曾对新浪汽车表示，“汽车必须依靠足够的规模效应才能实现盈亏平衡，甚至每一款车，都需要达到一定销售规模才有机会盈利。”而规模交易对于造车新势力太难了，还年轻的造车新势力们没有积累足够的拥趸也没有广为人知的品牌知名度。
在没有办法实现批量交付之际，各家新造车企业也在尝试开拓新的盈利模式：蔚来“玩命对车主好”，威马推出“车电分离+保值回购“的模式消除车主的“后顾之忧”。但是，对于新造车企业的种种尝试，未来能否会成为主流，还有待时间的考验，目前来看，尚且处于远水难解近渴的状态。
汽车分析师认为，现如今的造车新势力处于非常困难的状态，无论是资本市场还是政府都没有找到盈利的可能性。而实现自我造血，可持续性的造血，是新造车企业活下去的唯一希望，而这条路在哪里，所有参与者们都处于“摸着石头过河”的阶段。
毋庸置疑，新四化是未来的发展方向，电动化是智能化最好的载体，新能源汽车市场尤其是中国市场的前景是广阔的，但是，不可否认，大环境使造车新势力的生存环境更加严峻，如何在经济下行、竞争加剧的情况下，找到自己的生存空间，是所有造车新势力要面临的第一要义。
“这是一场综合实力的较量，胜者寥寥。”一位不愿具名的新势力高管如是说道。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“创业都是生死之间，哪有什么高管。”一位从传统车企转战头部造车新势力的高管对新浪汽车感叹，“新势力三年，九死一生。”
其实，2019年以来，造车新势力已普遍被看淡。2020年，开年的“黑天鹅”对于造车新势力造成的影响怕是万死一生。在生死一线之际，理想状态下，造车新势力应该同仇敌忾、共克时艰，但是，童话里都是骗人的，开年以来，造车新势力不断传出核心高管离职的消息：
先是合众汽车营销副总裁邓凌离职，加盟上汽大通；天际汽车董事、首席营销官向东平离任，传将回归传统车企；博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦，加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌；再有威马汽车出行事业部总经理刘立群离职；最近又有蔚来汽车副总裁朱江被传出离职的消息......
企业高管的动向，向来是受众关注的焦点，而受众之所以关注，是因为企业是由一个个鲜活的人组成，人才的流失也是公众用来一窥企业未来发展的重要信号，此时造车新势力人才不断流失，对其未来的发展可谓雪上加霜。
在这样的市场背景下，在现实面前，原来从传统车企的出走的人才再纷纷从回归，颇有一种梦想破碎，黯然神伤之态，这也让举步维艰的造车新势力披上了一层悲壮的色彩。
当汽车市场集体陷入寒冬之际，羽翼未丰的造车新势力陷入荆天棘地之境。
风口不在 窗口关闭
“造车新势力的窗口期会在2020年关闭。”
早在2015年当游侠汽车用PPT描绘未来电动车想蓝图时，坊间就有预测——造车新势力的窗口期只有5年，当2020年的钟声敲响时，造车新势力必须直面竞争。
时光荏苒，白驹过隙。2020悄然走过四分之一，经过了一轮又一轮的竞争，当年的500多家造车大军只剩下为数不多头部企业还在坚守，而留下来的也是举步维艰的。
钱，这是造车新势力面对的第一道难题。
众所周知，造车是非常“烧钱”的，势要打造汽车生态的贾跃亭就是因为资金问题而不得不放弃乐视超级汽车转战美国FF，此前蔚来CEO李斌也曾公开宣称没有200亿不要造车。造车新势力不是在融资就是走在融资的路上，时刻担心资金链是否会断。
进入2020年，钱的问题更是悬在所有造车新势力头上的达摩斯利剑，截至发稿，在今年，只有蔚来获得了三款可转债融资，累计金额为4.35亿美元，其它车企均无动静。
在这样的时间节点，“没有消息，就是坏消息。”没有融资消息的车企，日子都不太好过：比如刚刚接替一汽夏利的博郡汽车，被传已经发不出工资，员工需自缴社保；再比如手持生产双资质、曾被李嘉诚加持的长江汽车被曝拖欠员工工资，其位于佛山的氢动力研发项目也处于停工状态；威马汽车被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放；曾经是第一梯队的奇点汽车，因首款新车屡次跳票，被传“倒闭在即”。
公开资料显示，前些年在风口时，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元，其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。
但是，随着传统车企发力新能源，BBA下场竞争，特斯拉加速国产，智能化、电动化浪潮席卷全行业，造车新势力不再具备任何优势。
市场给了最早一批的造车新势力5年的窗口期，5年过去，风口不在，资本不再青睐这一板块，但是，造车新势力们还没有能拿出大规模营收或盈利的报表，造车新势力们到了贴身肉搏的时刻，淘汰赛也会加剧。
自我造血 路在何方
成功融到资，这对于造车新势力而言可以说是输血，而，盈利，对于造车新势力而言是造血。
对于汽车市场而言，造血的第一要义必然是要有产品，有营收。而造车新势力，实现交付的只有蔚来、威马、小鹏、合众、新特、天际汽车等屈指可数的少数企业。当资本不在输血，无法量产，这一硬指标将淘汰掉绝大多数新造车企业。
但是，即便是完成了量产，实现批量交付也只是迈出了造血的第一步。
以中国造车新势力的头部企业蔚来为例，迄今为止已有两款产品正式交付，一款产品量产在即，但是，其自2014年成立到现在一直处于亏损状态，亏损金额也早就超过200亿。
实现规模化保有量才可能有机会。一家自主品牌翘楚企业高层曾对新浪汽车表示，“汽车必须依靠足够的规模效应才能实现盈亏平衡，甚至每一款车，都需要达到一定销售规模才有机会盈利。”而规模交易对于造车新势力太难了，还年轻的造车新势力们没有积累足够的拥趸也没有广为人知的品牌知名度。
在没有办法实现批量交付之际，各家新造车企业也在尝试开拓新的盈利模式：蔚来“玩命对车主好”，威马推出“车电分离+保值回购“的模式消除车主的“后顾之忧”。但是，对于新造车企业的种种尝试，未来能否会成为主流，还有待时间的考验，目前来看，尚且处于远水难解近渴的状态。
汽车分析师认为，现如今的造车新势力处于非常困难的状态，无论是资本市场还是政府都没有找到盈利的可能性。而实现自我造血，可持续性的造血，是新造车企业活下去的唯一希望，而这条路在哪里，所有参与者们都处于“摸着石头过河”的阶段。
毋庸置疑，新四化是未来的发展方向，电动化是智能化最好的载体，新能源汽车市场尤其是中国市场的前景是广阔的，但是，不可否认，大环境使造车新势力的生存环境更加严峻，如何在经济下行、竞争加剧的情况下，找到自己的生存空间，是所有造车新势力要面临的第一要义。
“这是一场综合实力的较量，胜者寥寥。”一位不愿具名的新势力高管如是说道。
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