【浙江自贸试验区两岁了！带你看懂这座“海上加油站”】今天（1日），中国（浙江）自由贸易试验区（下称“浙江自贸试验区”）挂牌两周年。两年来，浙江自贸试验区带来哪些影响？站在“两岁”的关口回望，记者跟随“浙江自贸试验区挂牌两周年”采访团，来到这个中国最东边的自贸试验区，再溯起点。
为何要建“海上加油站”？浙江自贸试验区故事的源头，要从“保税燃料油”说起。
什么是船用保税燃料油？
燃料油之于航船，就好比汽油之于汽车；而船用保税燃料油，则是专供国际航船使用的“汽油”。浙江自贸试验区设立之初的目标，便是以“油品全产业链投资便利化贸易自由化”为核心试点内容（后改为“油气全产业链”），建设东北亚保税燃料油加注中心——“海上加油站”，为国际船舶加注船用保税燃料油（下称“保税燃料油”），便是突破点。
众所周知，地理位置对“海上加油站”至关重要。舟山地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，北望世界集装箱吞吐量世界第一的上海港，东靠韩国、日本，身处货物吞吐量世界第一的宁波舟山港，每年进出上海港和宁波舟山港的万吨级船舶，均达20000艘次以上。得天独厚的地理位置，让浙江自贸试验区这座“海上加油站”占尽地利。
浙江自贸试验区挂牌前的几个月，宁波舟山港公布数据：2016年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。然而，与恢弘的吞吐数据不相称的，是宁波舟山港保税燃料油的销量。
常理下，吞吐量巨大的港口，其保税燃料油的销量自然红火——好比长途运货的司机，抵达遥远的目的地后，一般会选择在目的地加完油，再返程。
然而，近年来进出舟山海域的万吨级以上国际船舶，大多在新加坡加油。数据显示，2016年新加坡港完成货物吞吐量5.93亿吨，远低于宁波舟山港的9亿吨。然而2016年宁波舟山港保税燃料油直供量为106万吨，其中舟山港为91万吨，这一数据，与全球最大船舶加油港新加坡港的4860万吨相比，可谓“小巫见大巫”。
庞大的货物吞吐量，相形见绌的保税燃料油销售，犹如巨人长了一双“筷子腿”，发展失衡。
“由于价格因素，以及金融环境等原因，我们的保税燃料油交易与新加坡港相比还有一些差距。”浙江自贸试验区政策法规局局长应仲民说。
于是，2013年1月，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，2017年3月15日，国务院批复《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》，同年4月1日浙江自贸试验区正式挂牌成立。浙江自贸试验区实施范围119.95平方公里，全部位于浙江舟山市，是我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自由贸易试验区。至此，舟山除了“海鲜”“船舶制造”之外，油品成为舟山的另一大标志。
“撕”开关键口子
“自由贸易试验区”的“试验”二字，意味着突破。
保税燃料油属于国家特许经营。一直以来，全国只有5家企业拥有为国际船舶加注保税燃料油的资格。2017年3月，国家首次下放保税加油许可权，舟山成为全国唯一承接此项许可权的地方。这意味着经舟山审批后，新企业可以为国际航行船舶加注保税燃料油，打破多年来少数企业经营的局面，改革“撕”开了第一个关键的口子。国家下放保税加油许可权后，共有7家企业获得浙江自贸试验区内保税加油资格，其中包括首家外资企业信力石油（舟山）有限公司（下称“信力石油”）。
“入驻舟山是我们重要的战略布局。”该公司总经理白永超告诉记者，信力石油的母公司位于新加坡，正是看准了浙江自贸试验区未来的发展优势。
2018年7月4日，国家商务部批准，同意在浙江自贸试验区开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务，这意味着浙江自贸试验区成为全国第一个突破保税燃料油混兑调和政策的自贸试验区。
像95号、97号不同品质的汽油一样，保税燃料油也可以通过不同操作，产生不同品种。这一次，国家商务部给予浙江自贸试验区极大“突破”，使得浙江自贸试验区不仅可以在自贸试验区范围内进行混兑，混兑后的产品除用于船舶加油外，还能批发出口。
“以前只能在新加坡进行混兑，这次政策突破，为保税燃料油在国内混兑开启了先河，降低了油企的成本。”中化兴中石油转运（舟山）有限公司总经办副主任程文涛介绍，2018年8月27日，该公司完成中国首单、共计4.4万吨不同税号油品混兑调和业务，此单调和油每吨成本下降1.5美元左右；今年2月，浙江自贸试验区中石油国际事业有限公司完成7000吨不同税号油品混兑调和业务，混兑后每吨可降低成本6.5美元升。
能加油还要“加好油”
“现在用不着在各个仓库间倒腾，555吨油装上船直接就出发。”中石化浙江舟山石油有限公司保税油业务部总经理助理张霁口中的变化，源于杭州海关推出的创新举措。
之前按照相关规定，一艘供油船在一个作业航次内，只能一对一地给一艘国际航行船舶供油。为了便利油气全产业链投资贸易，从浙江自贸试验区挂牌起，杭州海关便配合推出数十项支持举措，其中就有关于提高燃油加注效率与降低加注成本的措施，让供油船可以在一个作业航次内，同时给多艘国际航行船舶供油，降低了供油企业运输成本。
“这些举措带来的利好显而易见。”面对着一张海图，杭州海关隶属舟山海关张晓莉科长介绍说，据估算，使用“一船多供”模式加油，跟之前的“一船一供”相比，一个作业航次就可以为企业省下2-3万元的运输成本。
同样作为创新举措之一的，还有“跨地区直供”，允许供油企业不经过中转，直接为舟山以外地区的国际航行船舶供应保税燃料油，包括宁波、南京、上海，以及杭州海关关区内的嘉兴、温州、台州等。作为最先在舟山开展保税燃油跨地区直供业务的企业，张霁对此印象最深。“实现跨地区直供后，手续简便，油料损耗降低，仓储成本和物流成本双双下降。”张霁说。
跻身全球十大加油港
截至今年2月底，国务院批复的《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》89项试点任务100%启动实施，已经有效实施率达到90%以上；累计初步形成83项制度创新成果，其中34项全国首创，6项被国务院复制推广，走在第三批自贸试验区前列。
从能加油，到能加国产调兑的便宜油，再到能方便地加油，舟山正在一步步迈开步伐，走向以油气全产业链为核心的自由港区。
如今的舟山，已非昔日可比。
舟山保税燃料油年供应量，从2016年91万吨快速增长至2018年的359.3万吨，供应量成倍增长，占全国总量30%以上，结算量占全国一半以上，跃升为国内第一加油港，并跻身全球十大加油港。
以保税燃油为突破口，浙江自贸试验区在去年成为全国油品企业最集聚的地区，油品贸易额达到2213.9亿元；外贸进出口突破1100亿元，油品等大宗商品占65%，以保税燃料油为主的成品油超过原本的船舶工业，成为全市外贸出口货值最大的品类，拉动进出口增长45%，增幅列全省第一。
来源：浙江在线
为何要建“海上加油站”？浙江自贸试验区故事的源头，要从“保税燃料油”说起。
什么是船用保税燃料油？
燃料油之于航船，就好比汽油之于汽车；而船用保税燃料油，则是专供国际航船使用的“汽油”。浙江自贸试验区设立之初的目标，便是以“油品全产业链投资便利化贸易自由化”为核心试点内容（后改为“油气全产业链”），建设东北亚保税燃料油加注中心——“海上加油站”，为国际船舶加注船用保税燃料油（下称“保税燃料油”），便是突破点。
众所周知，地理位置对“海上加油站”至关重要。舟山地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，北望世界集装箱吞吐量世界第一的上海港，东靠韩国、日本，身处货物吞吐量世界第一的宁波舟山港，每年进出上海港和宁波舟山港的万吨级船舶，均达20000艘次以上。得天独厚的地理位置，让浙江自贸试验区这座“海上加油站”占尽地利。
浙江自贸试验区挂牌前的几个月，宁波舟山港公布数据：2016年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。然而，与恢弘的吞吐数据不相称的，是宁波舟山港保税燃料油的销量。
常理下，吞吐量巨大的港口，其保税燃料油的销量自然红火——好比长途运货的司机，抵达遥远的目的地后，一般会选择在目的地加完油，再返程。
然而，近年来进出舟山海域的万吨级以上国际船舶，大多在新加坡加油。数据显示，2016年新加坡港完成货物吞吐量5.93亿吨，远低于宁波舟山港的9亿吨。然而2016年宁波舟山港保税燃料油直供量为106万吨，其中舟山港为91万吨，这一数据，与全球最大船舶加油港新加坡港的4860万吨相比，可谓“小巫见大巫”。
庞大的货物吞吐量，相形见绌的保税燃料油销售，犹如巨人长了一双“筷子腿”，发展失衡。
“由于价格因素，以及金融环境等原因，我们的保税燃料油交易与新加坡港相比还有一些差距。”浙江自贸试验区政策法规局局长应仲民说。
于是，2013年1月，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，2017年3月15日，国务院批复《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》，同年4月1日浙江自贸试验区正式挂牌成立。浙江自贸试验区实施范围119.95平方公里，全部位于浙江舟山市，是我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自由贸易试验区。至此，舟山除了“海鲜”“船舶制造”之外，油品成为舟山的另一大标志。
“撕”开关键口子
“自由贸易试验区”的“试验”二字，意味着突破。
保税燃料油属于国家特许经营。一直以来，全国只有5家企业拥有为国际船舶加注保税燃料油的资格。2017年3月，国家首次下放保税加油许可权，舟山成为全国唯一承接此项许可权的地方。这意味着经舟山审批后，新企业可以为国际航行船舶加注保税燃料油，打破多年来少数企业经营的局面，改革“撕”开了第一个关键的口子。国家下放保税加油许可权后，共有7家企业获得浙江自贸试验区内保税加油资格，其中包括首家外资企业信力石油（舟山）有限公司（下称“信力石油”）。
“入驻舟山是我们重要的战略布局。”该公司总经理白永超告诉记者，信力石油的母公司位于新加坡，正是看准了浙江自贸试验区未来的发展优势。
2018年7月4日，国家商务部批准，同意在浙江自贸试验区开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务，这意味着浙江自贸试验区成为全国第一个突破保税燃料油混兑调和政策的自贸试验区。
像95号、97号不同品质的汽油一样，保税燃料油也可以通过不同操作，产生不同品种。这一次，国家商务部给予浙江自贸试验区极大“突破”，使得浙江自贸试验区不仅可以在自贸试验区范围内进行混兑，混兑后的产品除用于船舶加油外，还能批发出口。
“以前只能在新加坡进行混兑，这次政策突破，为保税燃料油在国内混兑开启了先河，降低了油企的成本。”中化兴中石油转运（舟山）有限公司总经办副主任程文涛介绍，2018年8月27日，该公司完成中国首单、共计4.4万吨不同税号油品混兑调和业务，此单调和油每吨成本下降1.5美元左右；今年2月，浙江自贸试验区中石油国际事业有限公司完成7000吨不同税号油品混兑调和业务，混兑后每吨可降低成本6.5美元升。
能加油还要“加好油”
“现在用不着在各个仓库间倒腾，555吨油装上船直接就出发。”中石化浙江舟山石油有限公司保税油业务部总经理助理张霁口中的变化，源于杭州海关推出的创新举措。
之前按照相关规定，一艘供油船在一个作业航次内，只能一对一地给一艘国际航行船舶供油。为了便利油气全产业链投资贸易，从浙江自贸试验区挂牌起，杭州海关便配合推出数十项支持举措，其中就有关于提高燃油加注效率与降低加注成本的措施，让供油船可以在一个作业航次内，同时给多艘国际航行船舶供油，降低了供油企业运输成本。
“这些举措带来的利好显而易见。”面对着一张海图，杭州海关隶属舟山海关张晓莉科长介绍说，据估算，使用“一船多供”模式加油，跟之前的“一船一供”相比，一个作业航次就可以为企业省下2-3万元的运输成本。
同样作为创新举措之一的，还有“跨地区直供”，允许供油企业不经过中转，直接为舟山以外地区的国际航行船舶供应保税燃料油，包括宁波、南京、上海，以及杭州海关关区内的嘉兴、温州、台州等。作为最先在舟山开展保税燃油跨地区直供业务的企业，张霁对此印象最深。“实现跨地区直供后，手续简便，油料损耗降低，仓储成本和物流成本双双下降。”张霁说。
跻身全球十大加油港
截至今年2月底，国务院批复的《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》89项试点任务100%启动实施，已经有效实施率达到90%以上；累计初步形成83项制度创新成果，其中34项全国首创，6项被国务院复制推广，走在第三批自贸试验区前列。
从能加油，到能加国产调兑的便宜油，再到能方便地加油，舟山正在一步步迈开步伐，走向以油气全产业链为核心的自由港区。
如今的舟山，已非昔日可比。
舟山保税燃料油年供应量，从2016年91万吨快速增长至2018年的359.3万吨，供应量成倍增长，占全国总量30%以上，结算量占全国一半以上，跃升为国内第一加油港，并跻身全球十大加油港。
以保税燃油为突破口，浙江自贸试验区在去年成为全国油品企业最集聚的地区，油品贸易额达到2213.9亿元；外贸进出口突破1100亿元，油品等大宗商品占65%，以保税燃料油为主的成品油超过原本的船舶工业，成为全市外贸出口货值最大的品类，拉动进出口增长45%，增幅列全省第一。
来源：浙江在线
杭州两日一夜（2.15-2.16） 雨
一场说走就走的行程，因为刚好是正月，在各种app上都抢不到票，包括汽车也没票。那就试着直接去火车站买吧，心里的打算是没票就回家躺尸（但还是带上了出发需要的各种用品）结果还是有票的（可是是站票啊），就这样踏上了路程。将近六个小时的车程，10:55发车到金华14:00左右，在车厢里的这几个小时真是煎熬，过道各种拥挤，人来人往，还夹杂着盒饭、零食的叫卖。背包的重量、车厢的热度。这一切都让自己怀疑是否来错了。幸好幸亏的是金华站下了大部分人，也就有位可坐，一路坐到杭州东，值得庆幸。因为订的酒店在西湖附近坐地铁1号线到了龙翔桥，入住酒店，片刻休息后在大大的银泰各个区逛着、吃着。次日。坐着西湖内环线迎着雨、夹着小雪花走向了断桥，冒风雨而来的人也不在少数哦[允悲]回来后去了LINE FRIENDS拍了照片，接着地铁驶向江陵路。到达之后走了将近1.7KM的路来到网红店打卡（这路走的真心累）店内还是满意的。终于踏上了回程路，除了这不美丽的天气外，期待再一次。
——2019.2.17随笔
一场说走就走的行程，因为刚好是正月，在各种app上都抢不到票，包括汽车也没票。那就试着直接去火车站买吧，心里的打算是没票就回家躺尸（但还是带上了出发需要的各种用品）结果还是有票的（可是是站票啊），就这样踏上了路程。将近六个小时的车程，10:55发车到金华14:00左右，在车厢里的这几个小时真是煎熬，过道各种拥挤，人来人往，还夹杂着盒饭、零食的叫卖。背包的重量、车厢的热度。这一切都让自己怀疑是否来错了。幸好幸亏的是金华站下了大部分人，也就有位可坐，一路坐到杭州东，值得庆幸。因为订的酒店在西湖附近坐地铁1号线到了龙翔桥，入住酒店，片刻休息后在大大的银泰各个区逛着、吃着。次日。坐着西湖内环线迎着雨、夹着小雪花走向了断桥，冒风雨而来的人也不在少数哦[允悲]回来后去了LINE FRIENDS拍了照片，接着地铁驶向江陵路。到达之后走了将近1.7KM的路来到网红店打卡（这路走的真心累）店内还是满意的。终于踏上了回程路，除了这不美丽的天气外，期待再一次。
——2019.2.17随笔
【春节期间公交和客车运营时间有调整？这份攻略请收好】
[客车运营时间]
记者昨从浙江通济交通运输股份有限公司了解到，为了方便春节期间旅客出行，金华汽车西站、汽车南站的班车运行计划已经确定。
预计2019年春运期间市区汽车站将发送旅客18.6万人。根据往年客流规律，节前客流还是以省外的返乡农民工流，和省内的宁波、温州、绍兴地区以及境内市县返乡过节的客流为主。学生客流将集中在学校放假的前后几天，节前客流相对平稳。节后客流高峰主要集中在2月10日到2月23日（正月初六到正月十九），节后学生流、务工流、探亲流、旅游客流相互叠加，客流主要集中在台州、宁波和绍兴等方向。
浙江通济交通运输股份有限公司相关人员介绍，公司运力充足，确保做好春节服务。个别跨地班线的发车时间和班次在春节期间有所调整，正月初四开始基本恢复正常。跨省班线因客流特性及天气原因停开频繁，班次如有变动，请以车站当日公告为准。其中2月4日，金华汽车西站发往常山7:10；发往绍兴5:50、15:50；发往杭州9:30、13:30；发往萧山快客12:20；发往龙游9:30、14:20。其中发往嵊州、新昌、歙县、临安、梅城、长林、富阳、汾水、遂昌、开化、玉环、三门、德兴、丽水、衢州、苏州、温州、瑞安、安吉、景宁、龙泉、尚湖、柯桥、宁海、上虞、慈溪、象山、黄岩的班车，除夕及正月初一均停班，正月初二起部分恢复正常。
除夕这天，金华汽车南站发往浦江、永康、武义、东阳的末班车是14：00，发往磐安的仅一班，时间是7：25，发往义乌共两班车，分别是8：30和11：00，发往横店共两班车，分别是8：00和10：35，发往东阳南马、南溪、新渥、松阳的班车停开。金华汽车西站正月初一、初二发往市域外车次大面积停开，只有龙游、绍兴、宁波、新安江、路桥、杜桥开通班车，正月初三开始大部分地区恢复正常班次。
浙江通济交通运输股份有限公司副总经理徐国平介绍，目前车站实行实名制购票，实名制乘车，请旅客朋友出门务必带上身份证。同时，为方便旅客，通济公司推出了手机购票、网上购票、自助购票三种方式，市区客运南站、西站的汽车票预售期均为15天，旅客刷二代身份证可以直接检票上车。特别要提醒的是，为了自身和家人的人身财产安全，出行要到正规的汽车客运站点购票乘车，坐政府许可并有明显标识的客车。坚决禁止携带鞭炮、汽油、氢气球、发胶等危险品上车，散装白酒也禁止携带。带小孩的乘客不要忘记到车站购买儿童票。
随着生活水平的提高，春节外出旅游人员逐年递增。春节期间，金华到萧山机场的班车除夕、正月初一每天发车6个班次（其中除夕去首末班为6:20、13:30，返首末班为13:30、16:20）；正月初二发车8个班次（去首末班为6:20、15:30，返首末班为10:30、19:30），正月初三发车9个班次（去首末班6:20、16:00，返首末班为10:30、21:30），正月初六后恢复正常每天11个班次。
今年，浙江通济交通运输股份有限公司做了大量的春运准备工作，在往年春运要求“走得了”的基础上，力求今年春运“走得好”，让旅客温馨回家。
[公交时间]
金华公交集团1月25日发布春节期间各班线营运方案，自2月3日（腊月廿九）起首班车和末班车时间分别推迟和提前，2月5日（正月初一）增开龙山公墓扫墓专线，2月11日（正月初七）全部恢复正常。
为方便市民春节出门，24路、B2路除正常安排外，将根据火车南站、铁路金华站实际情况，安排足够运力，及时疏散火车南站和铁路金华站的客流。
城市公交2月5日起调整时间
2月3日，首班车：市区线7:00，其他线路和BRT线路6:30。末班车：所有线路正常班次。
2月4日，首班车：市区线7:30，其他线路和BRT线路7:00。末班车：市区线、B2路16:00双向发车，郊区线15:30。
B1路17:00，B3路14:00双向发车，218路停运。
2月5—6日，首班车：市区线8:30。其他线路、BRT线路和9、11、15、18、20、24、27、28、36路7:30。末班车：市区线16:30双向发车，郊区线16:00。主干线9、11、15、18、20、24、27、28、36、B2路17:00双向发车，B1路19:00，B3路15:30双向发车，218路停运。
2月7—8日，首班车：各线路7:30双向发车。末班车：市区线18:00双向发车，郊区线17:00（其中301路17：30）。主干线9、11、15、18、20、24、27、28、36、B2路19:30双向发车，B1路20:00，B3路16:00双向发车，218路停运。
2月9—10日，首班车：各线路7:00双向发车。末班车：市区线20:00双向发车，郊区线18:30，B3路17:00双向发车。218路停运，B1、B2路恢复正常班次。
2月11日，所有线路恢复正常班次。
此外，808路、金兰快线2月4日首班车7:30，末班车15:00，首末班车双向发车；2月5—6日：首班车8:00，末班车15:30，首末班车双向发车；2月7-8日：首班车7:00，末班车17:00，首末班车双向发车；2月9日：恢复正常班次。
城乡公交
部分山区线路初一停开
2月4日上午各线路按正常班次营运。下午主线末班车为15：30，809路为14时，支线末班车为15时，山区线末班车为14时。
2月5日上午各线路首班车为8时（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为7：30、809路武义线9:00）。下午主线末班车为15：30（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为16时、809路武义线15:30），支线末班车为15时，山区线末班车为14：30。以下线路停开：公交南站—沙畈、门阵—琅琊、琅琊—狮岩坞、金华—大应、金华—茶园、蒋堂—银坑、琅琊—浩仁、琅琊—南山、琅琊—岳村、雅陈、琅琊—东畈、塔石—张村、雅畈—雅处、雅畈—新畈、雅畈—车坞、雅畈—和安—大山、南站—包村、南站—后溪。
2月6—7日上午，各线路首班车为7：30（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为7时）。下午主线末班车为16：30（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为17时、809路武义线16:00），支线末班车为15：30，山区线末班车为15时。
2月8-10日上午，各线路首班车为7时。下午主线末班车为17时，支线末班车为16：30，山区线末班车为16时。809路武义线为17:00。
2月11日所有城乡公交班线恢复正常营运。
扫墓专线初一增开
间隔30分钟
为方便市民正月初一出门扫墓，金华公交当天增开龙山公墓扫墓专线，首班车8:30，末班车15:00，间隔30分钟。
此外，途经龙山公墓线路有Y7、Y9、303路、521路、522路、523路、524路、643路。途经第二公墓的线路有13路、56路。
公交IC卡网点
售卡中心每天营业
2月3日，各网点营业时间上午正常，下午2:00停止营业。
2月4—6日，公交集团售卡大厅（双溪西路646号）上午：9:00—11:30，下午：1:00—3:00；其他各IC卡售卡网点休息。
2月7-10日，各网点上午：9:00—11:30，下午：1:00—3:00。
2月11日恢复正常。
[客车运营时间]
记者昨从浙江通济交通运输股份有限公司了解到，为了方便春节期间旅客出行，金华汽车西站、汽车南站的班车运行计划已经确定。
预计2019年春运期间市区汽车站将发送旅客18.6万人。根据往年客流规律，节前客流还是以省外的返乡农民工流，和省内的宁波、温州、绍兴地区以及境内市县返乡过节的客流为主。学生客流将集中在学校放假的前后几天，节前客流相对平稳。节后客流高峰主要集中在2月10日到2月23日（正月初六到正月十九），节后学生流、务工流、探亲流、旅游客流相互叠加，客流主要集中在台州、宁波和绍兴等方向。
浙江通济交通运输股份有限公司相关人员介绍，公司运力充足，确保做好春节服务。个别跨地班线的发车时间和班次在春节期间有所调整，正月初四开始基本恢复正常。跨省班线因客流特性及天气原因停开频繁，班次如有变动，请以车站当日公告为准。其中2月4日，金华汽车西站发往常山7:10；发往绍兴5:50、15:50；发往杭州9:30、13:30；发往萧山快客12:20；发往龙游9:30、14:20。其中发往嵊州、新昌、歙县、临安、梅城、长林、富阳、汾水、遂昌、开化、玉环、三门、德兴、丽水、衢州、苏州、温州、瑞安、安吉、景宁、龙泉、尚湖、柯桥、宁海、上虞、慈溪、象山、黄岩的班车，除夕及正月初一均停班，正月初二起部分恢复正常。
除夕这天，金华汽车南站发往浦江、永康、武义、东阳的末班车是14：00，发往磐安的仅一班，时间是7：25，发往义乌共两班车，分别是8：30和11：00，发往横店共两班车，分别是8：00和10：35，发往东阳南马、南溪、新渥、松阳的班车停开。金华汽车西站正月初一、初二发往市域外车次大面积停开，只有龙游、绍兴、宁波、新安江、路桥、杜桥开通班车，正月初三开始大部分地区恢复正常班次。
浙江通济交通运输股份有限公司副总经理徐国平介绍，目前车站实行实名制购票，实名制乘车，请旅客朋友出门务必带上身份证。同时，为方便旅客，通济公司推出了手机购票、网上购票、自助购票三种方式，市区客运南站、西站的汽车票预售期均为15天，旅客刷二代身份证可以直接检票上车。特别要提醒的是，为了自身和家人的人身财产安全，出行要到正规的汽车客运站点购票乘车，坐政府许可并有明显标识的客车。坚决禁止携带鞭炮、汽油、氢气球、发胶等危险品上车，散装白酒也禁止携带。带小孩的乘客不要忘记到车站购买儿童票。
随着生活水平的提高，春节外出旅游人员逐年递增。春节期间，金华到萧山机场的班车除夕、正月初一每天发车6个班次（其中除夕去首末班为6:20、13:30，返首末班为13:30、16:20）；正月初二发车8个班次（去首末班为6:20、15:30，返首末班为10:30、19:30），正月初三发车9个班次（去首末班6:20、16:00，返首末班为10:30、21:30），正月初六后恢复正常每天11个班次。
今年，浙江通济交通运输股份有限公司做了大量的春运准备工作，在往年春运要求“走得了”的基础上，力求今年春运“走得好”，让旅客温馨回家。
[公交时间]
金华公交集团1月25日发布春节期间各班线营运方案，自2月3日（腊月廿九）起首班车和末班车时间分别推迟和提前，2月5日（正月初一）增开龙山公墓扫墓专线，2月11日（正月初七）全部恢复正常。
为方便市民春节出门，24路、B2路除正常安排外，将根据火车南站、铁路金华站实际情况，安排足够运力，及时疏散火车南站和铁路金华站的客流。
城市公交2月5日起调整时间
2月3日，首班车：市区线7:00，其他线路和BRT线路6:30。末班车：所有线路正常班次。
2月4日，首班车：市区线7:30，其他线路和BRT线路7:00。末班车：市区线、B2路16:00双向发车，郊区线15:30。
B1路17:00，B3路14:00双向发车，218路停运。
2月5—6日，首班车：市区线8:30。其他线路、BRT线路和9、11、15、18、20、24、27、28、36路7:30。末班车：市区线16:30双向发车，郊区线16:00。主干线9、11、15、18、20、24、27、28、36、B2路17:00双向发车，B1路19:00，B3路15:30双向发车，218路停运。
2月7—8日，首班车：各线路7:30双向发车。末班车：市区线18:00双向发车，郊区线17:00（其中301路17：30）。主干线9、11、15、18、20、24、27、28、36、B2路19:30双向发车，B1路20:00，B3路16:00双向发车，218路停运。
2月9—10日，首班车：各线路7:00双向发车。末班车：市区线20:00双向发车，郊区线18:30，B3路17:00双向发车。218路停运，B1、B2路恢复正常班次。
2月11日，所有线路恢复正常班次。
此外，808路、金兰快线2月4日首班车7:30，末班车15:00，首末班车双向发车；2月5—6日：首班车8:00，末班车15:30，首末班车双向发车；2月7-8日：首班车7:00，末班车17:00，首末班车双向发车；2月9日：恢复正常班次。
城乡公交
部分山区线路初一停开
2月4日上午各线路按正常班次营运。下午主线末班车为15：30，809路为14时，支线末班车为15时，山区线末班车为14时。
2月5日上午各线路首班车为8时（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为7：30、809路武义线9:00）。下午主线末班车为15：30（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为16时、809路武义线15:30），支线末班车为15时，山区线末班车为14：30。以下线路停开：公交南站—沙畈、门阵—琅琊、琅琊—狮岩坞、金华—大应、金华—茶园、蒋堂—银坑、琅琊—浩仁、琅琊—南山、琅琊—岳村、雅陈、琅琊—东畈、塔石—张村、雅畈—雅处、雅畈—新畈、雅畈—车坞、雅畈—和安—大山、南站—包村、南站—后溪。
2月6—7日上午，各线路首班车为7：30（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为7时）。下午主线末班车为16：30（其中汤溪、洋埠、705、孝顺、傅村为17时、809路武义线16:00），支线末班车为15：30，山区线末班车为15时。
2月8-10日上午，各线路首班车为7时。下午主线末班车为17时，支线末班车为16：30，山区线末班车为16时。809路武义线为17:00。
2月11日所有城乡公交班线恢复正常营运。
扫墓专线初一增开
间隔30分钟
为方便市民正月初一出门扫墓，金华公交当天增开龙山公墓扫墓专线，首班车8:30，末班车15:00，间隔30分钟。
此外，途经龙山公墓线路有Y7、Y9、303路、521路、522路、523路、524路、643路。途经第二公墓的线路有13路、56路。
公交IC卡网点
售卡中心每天营业
2月3日，各网点营业时间上午正常，下午2:00停止营业。
2月4—6日，公交集团售卡大厅（双溪西路646号）上午：9:00—11:30，下午：1:00—3:00；其他各IC卡售卡网点休息。
2月7-10日，各网点上午：9:00—11:30，下午：1:00—3:00。
2月11日恢复正常。
✋热门推荐