【中国飞鹤冷友斌：打造“双碳闭环” 绿色发展融入全产业链】
“双碳”目标已经升级为一种国家战略。乳业作为涵盖农牧业、制造业、服务业的民生产业，也肩负着节能降碳的责任。
作为中国乳业的代表企业，坐拥“黄金奶源地”的飞鹤也在用实际行动探索绿色、低碳的发展模式。11月9日上午，在《中国经营报》主办、中经未来协办的“问道·开新局——2021中经报智库大势论坛”上，中国飞鹤董事长冷友斌就中国飞鹤低碳实践发表了主题演讲。
可以看到的是，飞鹤正在通过牧场、工厂以及上下游的绿色变革，打造出了全产业链的“双碳闭环”，将绿色低碳融入产业链的每一个环节。“飞鹤作为中国乳业的重要组成部分，‘碳达峰、碳中和’是我们工作的重中之重。”冷友斌表示。
牧场的绿色变革
为了保证飞鹤婴幼儿配方奶粉奶源的新鲜、营养和品质，2006年飞鹤巨资布建产业集群，打造了第一个万头牧场。但随之而来的奶牛的粪便和废弃物的处理成为了亟待解决的问题，中国飞鹤全产业链的绿色、低碳由此开始。
“以前我们是用氧化塘、堆粪，粪便还田等方式对奶牛的粪便废弃物进行处理，但这个量太大，还是解决不了我们想要达到的环保要求。” 冷友斌介绍到。
实际上，早在三年前，飞鹤就开始寻找合作伙伴，努力完善产业链有机生态圈的闭环，围绕规模化牧场，以畜禽粪污和玉米秸秆为原料，通过厌氧发酵，制取生物天然气和有机肥。
同时，引入专属产业集群合作伙伴，开展“规模化生物天然气与有机肥循环综合利用项目”，可年处理玉米秸杆4万吨、牛粪污10万吨，解决约10万亩农田玉米秸杆的离田回收和万头奶牛场粪污的无害化处理；年产生物天然气700万方，年产固态微生物有机肥3万吨、液态微生物有机肥2万吨。
而飞鹤打造的生态循环系统，为农、牧场的可持续发展提供了保障。据了解，有机肥还田到牧场，使得牧场的饲草变得天然、有机，能够保证奶牛入口的东西都是生态和安全的。另一方面，通过粪便的还田，有效的促进了黑土地有机质含量、黑土层厚度、软度的提升，也增强了饲草的营养成分，保证了牛奶的品质。
工厂的绿色转型
中国飞鹤的减碳动作不仅仅布局在产业上游，在生产端，其正在通过工厂的变革，尤其是燃料的变革减少二氧化碳排放。
“以前我们每个工厂都有3个30吨的锅炉，一个工厂年耗煤量在2万吨以上，这对空气和环境都会造成非常大的影响。”冷友斌表示，在此情况下，基于粪便所提纯的天然气，在2018年和2019年两年间，中国飞鹤将工厂的锅炉全部改成了燃气锅炉。
据记者了解，截至2020年底，飞鹤“煤改气”工程累计投入了5000万元。不过，冷友斌表示，这项变革确实给飞鹤工厂带来了巨大的变化。“首先是减少了煤炭资源的使用，其次也免去了煤炭运输过程中的柴油、汽油消耗。通过煤气改造项目，2019年至2020年共减排二氧化碳6.47万吨，氮氧化物474.63吨，二氧化硫548.05吨，烟尘547.52吨。厂中厂减少二氧化碳排放量2019年302吨，2020年229吨，共计531吨。通过运输节省的里程是10.26万公里，对空气的污染减少了。”
不仅如此，飞鹤于2017年引进了WCM世界级制造管理体系，以提升整体生产管理效率。飞鹤效率的提升首先体现在设备效率改善上。以包装车间大听线为例，2017年开展WCM前，设备效率（OEE）是66.34%；到2020年末，OEE已经达到了83.2%；而截至2021年5月，OEE已经超过85%。另一个反映效率提升的指标是人员效率的改善。通过WCM的改进和优化，飞鹤的人员效率从过去每班次生产奶粉27吨，提升至35吨~38吨。
WCM制造体系在助推飞鹤效率提升的同时，也在助力企业绿色生产。据悉，通过推广WCM制造体系，飞鹤建立了吨粉耗气降低小组，采取行动降低工厂建设、运营过程中的碳排放，2020年共计减排二氧化碳5679吨。
“WCM制造体系已经坚持了5年，使得我们全员都有意识去改变环境、改变生态，改变我们的生产模式。”冷友斌说。
此外，飞鹤正在推进“厂中厂”建设。记者了解到，所谓“厂中厂”，即将奶粉罐供应商引入工厂，在奶粉生产线旁边生产奶粉罐，有效降低运输成本，减少运输带来的能源浪费和汽车尾气排放。
“截至2020年底，飞鹤已有5家工厂建设‘厂中厂’。2019年~2020 年，‘厂中厂’模式合计减排二氧化碳531吨。”冷友斌表示。
乳企的绿色担当
实际上，“双碳”目标得到了乳制品行业的积极响应，“双碳”“绿色”“可持续”也早已成为行业热门词汇。
飞鹤曾经在2019年度《环境、社会及管治报告》中这样写道，“呵护自然，就是呵护人类自己，飞鹤倡导人与自然和谐相处，坚信优质的产品源于清洁的环境。我们十分注重在运营过程中提高资源使用效率，并妥善处理废弃物，以减轻对环境的影响。”
但飞鹤的绿色担当，不仅仅体现在产业上游和生产环节，乳业作为与消费者接触密切的民生产业，需要将“低碳”向更多的人群传播。据冷友斌介绍，飞鹤正在通过品牌和营销，向近12万家终端门店和超2000个经销商传递绿色、低碳理念。
此外，记者了解到，在商品的储运和包装上，飞鹤也在严格执行绿色标准。例如，选择绿色环保纸箱，采用标准化纸箱并增加回收标识，采用可循环使用打包带替代一次性缠绕膜；引进先进智能仓储管理系统，并用环保塑料托盘代替木质托盘；推广使用电动车辆运输原材料和产品，并合理规划运输路线，减少汽车尾气排放。
“绿色生产、绿色经营，实际上是一个需要长期坚持的事业，我们希望通过我们的努力，通过我们用户的努力，一起为社会，一起为蓝天白云贡献力量。”冷友斌说。
“双碳”目标已经升级为一种国家战略。乳业作为涵盖农牧业、制造业、服务业的民生产业，也肩负着节能降碳的责任。
作为中国乳业的代表企业，坐拥“黄金奶源地”的飞鹤也在用实际行动探索绿色、低碳的发展模式。11月9日上午，在《中国经营报》主办、中经未来协办的“问道·开新局——2021中经报智库大势论坛”上，中国飞鹤董事长冷友斌就中国飞鹤低碳实践发表了主题演讲。
可以看到的是，飞鹤正在通过牧场、工厂以及上下游的绿色变革，打造出了全产业链的“双碳闭环”，将绿色低碳融入产业链的每一个环节。“飞鹤作为中国乳业的重要组成部分，‘碳达峰、碳中和’是我们工作的重中之重。”冷友斌表示。
牧场的绿色变革
为了保证飞鹤婴幼儿配方奶粉奶源的新鲜、营养和品质，2006年飞鹤巨资布建产业集群，打造了第一个万头牧场。但随之而来的奶牛的粪便和废弃物的处理成为了亟待解决的问题，中国飞鹤全产业链的绿色、低碳由此开始。
“以前我们是用氧化塘、堆粪，粪便还田等方式对奶牛的粪便废弃物进行处理，但这个量太大，还是解决不了我们想要达到的环保要求。” 冷友斌介绍到。
实际上，早在三年前，飞鹤就开始寻找合作伙伴，努力完善产业链有机生态圈的闭环，围绕规模化牧场，以畜禽粪污和玉米秸秆为原料，通过厌氧发酵，制取生物天然气和有机肥。
同时，引入专属产业集群合作伙伴，开展“规模化生物天然气与有机肥循环综合利用项目”，可年处理玉米秸杆4万吨、牛粪污10万吨，解决约10万亩农田玉米秸杆的离田回收和万头奶牛场粪污的无害化处理；年产生物天然气700万方，年产固态微生物有机肥3万吨、液态微生物有机肥2万吨。
而飞鹤打造的生态循环系统，为农、牧场的可持续发展提供了保障。据了解，有机肥还田到牧场，使得牧场的饲草变得天然、有机，能够保证奶牛入口的东西都是生态和安全的。另一方面，通过粪便的还田，有效的促进了黑土地有机质含量、黑土层厚度、软度的提升，也增强了饲草的营养成分，保证了牛奶的品质。
工厂的绿色转型
中国飞鹤的减碳动作不仅仅布局在产业上游，在生产端，其正在通过工厂的变革，尤其是燃料的变革减少二氧化碳排放。
“以前我们每个工厂都有3个30吨的锅炉，一个工厂年耗煤量在2万吨以上，这对空气和环境都会造成非常大的影响。”冷友斌表示，在此情况下，基于粪便所提纯的天然气，在2018年和2019年两年间，中国飞鹤将工厂的锅炉全部改成了燃气锅炉。
据记者了解，截至2020年底，飞鹤“煤改气”工程累计投入了5000万元。不过，冷友斌表示，这项变革确实给飞鹤工厂带来了巨大的变化。“首先是减少了煤炭资源的使用，其次也免去了煤炭运输过程中的柴油、汽油消耗。通过煤气改造项目，2019年至2020年共减排二氧化碳6.47万吨，氮氧化物474.63吨，二氧化硫548.05吨，烟尘547.52吨。厂中厂减少二氧化碳排放量2019年302吨，2020年229吨，共计531吨。通过运输节省的里程是10.26万公里，对空气的污染减少了。”
不仅如此，飞鹤于2017年引进了WCM世界级制造管理体系，以提升整体生产管理效率。飞鹤效率的提升首先体现在设备效率改善上。以包装车间大听线为例，2017年开展WCM前，设备效率（OEE）是66.34%；到2020年末，OEE已经达到了83.2%；而截至2021年5月，OEE已经超过85%。另一个反映效率提升的指标是人员效率的改善。通过WCM的改进和优化，飞鹤的人员效率从过去每班次生产奶粉27吨，提升至35吨~38吨。
WCM制造体系在助推飞鹤效率提升的同时，也在助力企业绿色生产。据悉，通过推广WCM制造体系，飞鹤建立了吨粉耗气降低小组，采取行动降低工厂建设、运营过程中的碳排放，2020年共计减排二氧化碳5679吨。
“WCM制造体系已经坚持了5年，使得我们全员都有意识去改变环境、改变生态，改变我们的生产模式。”冷友斌说。
此外，飞鹤正在推进“厂中厂”建设。记者了解到，所谓“厂中厂”，即将奶粉罐供应商引入工厂，在奶粉生产线旁边生产奶粉罐，有效降低运输成本，减少运输带来的能源浪费和汽车尾气排放。
“截至2020年底，飞鹤已有5家工厂建设‘厂中厂’。2019年~2020 年，‘厂中厂’模式合计减排二氧化碳531吨。”冷友斌表示。
乳企的绿色担当
实际上，“双碳”目标得到了乳制品行业的积极响应，“双碳”“绿色”“可持续”也早已成为行业热门词汇。
飞鹤曾经在2019年度《环境、社会及管治报告》中这样写道，“呵护自然，就是呵护人类自己，飞鹤倡导人与自然和谐相处，坚信优质的产品源于清洁的环境。我们十分注重在运营过程中提高资源使用效率，并妥善处理废弃物，以减轻对环境的影响。”
但飞鹤的绿色担当，不仅仅体现在产业上游和生产环节，乳业作为与消费者接触密切的民生产业，需要将“低碳”向更多的人群传播。据冷友斌介绍，飞鹤正在通过品牌和营销，向近12万家终端门店和超2000个经销商传递绿色、低碳理念。
此外，记者了解到，在商品的储运和包装上，飞鹤也在严格执行绿色标准。例如，选择绿色环保纸箱，采用标准化纸箱并增加回收标识，采用可循环使用打包带替代一次性缠绕膜；引进先进智能仓储管理系统，并用环保塑料托盘代替木质托盘；推广使用电动车辆运输原材料和产品，并合理规划运输路线，减少汽车尾气排放。
“绿色生产、绿色经营，实际上是一个需要长期坚持的事业，我们希望通过我们的努力，通过我们用户的努力，一起为社会，一起为蓝天白云贡献力量。”冷友斌说。
【晋城深夜通告！#疫情防控#升级】刚刚，晋城市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室发布关于从严从细从紧落实疫情防控措施的通告
为贯彻落实11月4日市委专题会议暨市疫情防控领导小组会议精神，根据当前疫情防控形势，经市疫情防控领导小组办公室研判，按照精准防控、科学防控的原则，现就我市从严从细从紧落实疫情防控梯次递进升级措施通告如下：
一、严格交通卡点防控措施
◆ 各县（市、区）全面启动环省所有公路通道和各相关交通场站疫情防控检查站点。
（一）对所有经环省公路通道进入我省的司乘人员进行体温检测，查验健康码、行程码，对查验中发现行程码显示14天内有省外旅居史的人员，要进一步查验48小时内核酸检测阴性证明。对14天内有中高风险地区和疫情发生地所在地市旅居史，无法提供核酸检测阴性证明的人员，予以劝返；对14天内有其他省外低风险地市旅居史，无法提供核酸检测阴性证明的人员，要在第一落点的核酸采样点进行采样检测，签订承诺书，在核酸检测结果出具之前，点对点到达目的地，不得去往人员密集场所，不得参加聚集性活动。
（二）高铁站、火车站、汽车站等交通场站要设置疫情防控检查站点、核酸采样点和临时隔离场所，对所有乘客进行体温检测，查验健康码、行程码，对查验中发现行程码显示14天内有省外旅居史的人员，要在高铁站、火车站、汽车站等第一落点进行检疫信息登记，并查验48小时内核酸检测阴性证明。无法提供的，要在第一落点的核酸采样点进行采样检测，签订承诺书，在核酸检测结果出具之前，点对点到达目的地，不得去往人员密集场所，不得参加聚集性活动。
二、严格聚集性活动举办
◆ 即日起，全市聚集性活动原则上一律停办。
确需举办的，坚持“谁主办、谁承办、谁负责”原则，严格控制活动规模，不得超过100人，并严格落实防控措施。广大市民应减少不必要的聚会聚餐，倡导“红事缓办、白事简办”，并向当地村（社区）提前报备，并落实防控措施。
三、严格重点机构防控措施
◆ 全市各级各类医疗机构所有工作人员尽量减少不必要的社交活动，避免在无防护下接触不确定人群，原则上不得出市；严格落实患者、陪护人员核酸检测规定，非必要不探视；14天内有外出史的慢性病患者缓治或通过视频无接触治疗，急重病患者闭环管控治疗；原则上不安排近14天内有省外旅居史人员进行陪护；未规范开设发热门诊的各级各类医疗卫生机构，一律不得诊治新冠肺炎可疑症状患者。
◆ 全市诊所、药店暂停销售退烧药品；对购买“两抗”药品人员要进行流行病学信息登记，近14天内有省外旅居史人员，要持48小时内核酸检测阴性证明；发现有新冠肺炎可疑症状患者，要立即报告属地防控办和市场监管部门。
◆ 全市学校、教育培训机构教职员工、学生及共同居住人员，近期非必要不出市；教职员工、学生纳入常态化疫情监测范围，每月抽取一定比例进行核酸检测；全市所有面向中小学生（含学龄前儿童）的校外培训机构暂停线下培训。
◆ 全市监管场所、养老机构、福利院等重点机构非必要不探视，原则上对近14日内有省外旅居史人员谢绝探视。
◆ 全市各建筑工地严格落实施工场地、住地的出入口疫情防控管理措施，其从业人员就地生产生活，原则上近期不得组织招揽、招聘新的外省从业人员，确需聘用的，必须查验健康码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明，并落实健康管理等防控措施。
◆ 全市冷链食品、货运物流、邮政快递企业要落实主体责任，严格运输、仓储、分拣、派送等全链条的个人防护和包裹逐件消毒，定期对人、物、环境进行常态化核酸检测，严防疫情由“物”传播。
◆ 全市驻地企业要严格落实企业主体责任，企业人员近期尽量减少省外出行，凡有省外出行人员在返晋第一时间要向属地社区报备，严格落实核酸检测、健康管理等防控措施。
四、严格公共场所防控措施
◆ 全市商场超市、宾馆酒店、餐饮饭店、集贸市场、交通场站等公共场所继续严格落实扫码、测温、戴口罩等常态化防控措施，对不戴口罩者可拒绝进入；
◆ 全市各宾馆、酒店要严格查验近14日有省外旅居史人员的48小时内核酸检测阴性证明，无法提供的，要引导入住人员及时、就近到核酸检测机构进行一次核酸检测，凭采样凭证办理入住，入住后暂不得随意出入房间，待核酸检测阴性结果出具后，方可外出；民宿、旅馆等参照执行。
◆ 全市A级旅游景区内人员密闭场所式景点和演出活动暂停开放；A级以下景区景点、农家乐暂停开放；
◆ 全市旅行社及在线旅游企业暂停经营跨省团队旅游及“机票+酒店”业务。
◆ 全市暂停室内文化场馆、网吧、健身房、演出场所、歌舞娱乐场所（KTV、舞厅、游戏游艺厅）、酒吧（清吧、慢摇吧）、台球厅、棋牌室、剧本杀、密室逃脱等密闭场所营业；
◆ 全市影院接纳消费者人数不得超过核定人数的75%；
◆ 全市酒店、餐饮、饭店要严控就餐人数，餐桌间距不小于1米，实际就餐人数不得高于正常接待量的50%。
五、严格社区（村）防控措施
◆ 全市社区（村）、居民小区要在出入口、楼道单元醒目位置张贴公告、喇叭广播，社区（村）工作人员要逐户逐人上门告知，提醒省外来（返）晋人员落实主动报备、核酸检测、健康管理等措施；
◆ 加强出租（租赁）屋的管理，做到社区（村）外来人口底数清、情况明，督促落实疫情防控措施。
◆ 返乡人员，尤其是从事冷链、物流、快递等重点行业人员和在边境口岸、集中隔离医学观察点、机场港口等场所从事与入境人员、货物直接接触的高风险岗位人员要主动向社区（村）报备，并按要求进行核酸检测，做好健康管理。
六、严格公共交通防控措施
◆ 暂停到有中高风险地区和疫情发生地所在地市的道路客运班线；出租汽车加强动态监控，不得出省运营；网约车、顺风车原则上不经营跨省业务；严厉查处各类非法营运车辆。
请广大市民充分认识新冠肺炎疫情防控的复杂性及不确定性，持续坚持佩戴口罩、保持社交距离、个人卫生的防疫“三件套”；严格落实防护口罩还要继续戴、双手还要经常洗、社交距离还要留、窗户还要尽量开、咳嗽喷嚏还要遮的防护“五还要”。少聚餐，分餐制，积极接种新冠疫苗。
以上防控措施将根据疫情形势适时调整，如与此通告措施不一致的，按本通告内容执行。
晋城市新冠肺炎疫情防控
领导小组办公室
2021年11月5日
为贯彻落实11月4日市委专题会议暨市疫情防控领导小组会议精神，根据当前疫情防控形势，经市疫情防控领导小组办公室研判，按照精准防控、科学防控的原则，现就我市从严从细从紧落实疫情防控梯次递进升级措施通告如下：
一、严格交通卡点防控措施
◆ 各县（市、区）全面启动环省所有公路通道和各相关交通场站疫情防控检查站点。
（一）对所有经环省公路通道进入我省的司乘人员进行体温检测，查验健康码、行程码，对查验中发现行程码显示14天内有省外旅居史的人员，要进一步查验48小时内核酸检测阴性证明。对14天内有中高风险地区和疫情发生地所在地市旅居史，无法提供核酸检测阴性证明的人员，予以劝返；对14天内有其他省外低风险地市旅居史，无法提供核酸检测阴性证明的人员，要在第一落点的核酸采样点进行采样检测，签订承诺书，在核酸检测结果出具之前，点对点到达目的地，不得去往人员密集场所，不得参加聚集性活动。
（二）高铁站、火车站、汽车站等交通场站要设置疫情防控检查站点、核酸采样点和临时隔离场所，对所有乘客进行体温检测，查验健康码、行程码，对查验中发现行程码显示14天内有省外旅居史的人员，要在高铁站、火车站、汽车站等第一落点进行检疫信息登记，并查验48小时内核酸检测阴性证明。无法提供的，要在第一落点的核酸采样点进行采样检测，签订承诺书，在核酸检测结果出具之前，点对点到达目的地，不得去往人员密集场所，不得参加聚集性活动。
二、严格聚集性活动举办
◆ 即日起，全市聚集性活动原则上一律停办。
确需举办的，坚持“谁主办、谁承办、谁负责”原则，严格控制活动规模，不得超过100人，并严格落实防控措施。广大市民应减少不必要的聚会聚餐，倡导“红事缓办、白事简办”，并向当地村（社区）提前报备，并落实防控措施。
三、严格重点机构防控措施
◆ 全市各级各类医疗机构所有工作人员尽量减少不必要的社交活动，避免在无防护下接触不确定人群，原则上不得出市；严格落实患者、陪护人员核酸检测规定，非必要不探视；14天内有外出史的慢性病患者缓治或通过视频无接触治疗，急重病患者闭环管控治疗；原则上不安排近14天内有省外旅居史人员进行陪护；未规范开设发热门诊的各级各类医疗卫生机构，一律不得诊治新冠肺炎可疑症状患者。
◆ 全市诊所、药店暂停销售退烧药品；对购买“两抗”药品人员要进行流行病学信息登记，近14天内有省外旅居史人员，要持48小时内核酸检测阴性证明；发现有新冠肺炎可疑症状患者，要立即报告属地防控办和市场监管部门。
◆ 全市学校、教育培训机构教职员工、学生及共同居住人员，近期非必要不出市；教职员工、学生纳入常态化疫情监测范围，每月抽取一定比例进行核酸检测；全市所有面向中小学生（含学龄前儿童）的校外培训机构暂停线下培训。
◆ 全市监管场所、养老机构、福利院等重点机构非必要不探视，原则上对近14日内有省外旅居史人员谢绝探视。
◆ 全市各建筑工地严格落实施工场地、住地的出入口疫情防控管理措施，其从业人员就地生产生活，原则上近期不得组织招揽、招聘新的外省从业人员，确需聘用的，必须查验健康码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明，并落实健康管理等防控措施。
◆ 全市冷链食品、货运物流、邮政快递企业要落实主体责任，严格运输、仓储、分拣、派送等全链条的个人防护和包裹逐件消毒，定期对人、物、环境进行常态化核酸检测，严防疫情由“物”传播。
◆ 全市驻地企业要严格落实企业主体责任，企业人员近期尽量减少省外出行，凡有省外出行人员在返晋第一时间要向属地社区报备，严格落实核酸检测、健康管理等防控措施。
四、严格公共场所防控措施
◆ 全市商场超市、宾馆酒店、餐饮饭店、集贸市场、交通场站等公共场所继续严格落实扫码、测温、戴口罩等常态化防控措施，对不戴口罩者可拒绝进入；
◆ 全市各宾馆、酒店要严格查验近14日有省外旅居史人员的48小时内核酸检测阴性证明，无法提供的，要引导入住人员及时、就近到核酸检测机构进行一次核酸检测，凭采样凭证办理入住，入住后暂不得随意出入房间，待核酸检测阴性结果出具后，方可外出；民宿、旅馆等参照执行。
◆ 全市A级旅游景区内人员密闭场所式景点和演出活动暂停开放；A级以下景区景点、农家乐暂停开放；
◆ 全市旅行社及在线旅游企业暂停经营跨省团队旅游及“机票+酒店”业务。
◆ 全市暂停室内文化场馆、网吧、健身房、演出场所、歌舞娱乐场所（KTV、舞厅、游戏游艺厅）、酒吧（清吧、慢摇吧）、台球厅、棋牌室、剧本杀、密室逃脱等密闭场所营业；
◆ 全市影院接纳消费者人数不得超过核定人数的75%；
◆ 全市酒店、餐饮、饭店要严控就餐人数，餐桌间距不小于1米，实际就餐人数不得高于正常接待量的50%。
五、严格社区（村）防控措施
◆ 全市社区（村）、居民小区要在出入口、楼道单元醒目位置张贴公告、喇叭广播，社区（村）工作人员要逐户逐人上门告知，提醒省外来（返）晋人员落实主动报备、核酸检测、健康管理等措施；
◆ 加强出租（租赁）屋的管理，做到社区（村）外来人口底数清、情况明，督促落实疫情防控措施。
◆ 返乡人员，尤其是从事冷链、物流、快递等重点行业人员和在边境口岸、集中隔离医学观察点、机场港口等场所从事与入境人员、货物直接接触的高风险岗位人员要主动向社区（村）报备，并按要求进行核酸检测，做好健康管理。
六、严格公共交通防控措施
◆ 暂停到有中高风险地区和疫情发生地所在地市的道路客运班线；出租汽车加强动态监控，不得出省运营；网约车、顺风车原则上不经营跨省业务；严厉查处各类非法营运车辆。
请广大市民充分认识新冠肺炎疫情防控的复杂性及不确定性，持续坚持佩戴口罩、保持社交距离、个人卫生的防疫“三件套”；严格落实防护口罩还要继续戴、双手还要经常洗、社交距离还要留、窗户还要尽量开、咳嗽喷嚏还要遮的防护“五还要”。少聚餐，分餐制，积极接种新冠疫苗。
以上防控措施将根据疫情形势适时调整，如与此通告措施不一致的，按本通告内容执行。
晋城市新冠肺炎疫情防控
领导小组办公室
2021年11月5日
【腾讯钟翔平：构建智慧交通出行一张网，助力打造数字经济发展新引擎】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉武汉报道 2021年11月3日，以“数实融合、绽放新机”为主题的腾讯数字生态大会在武汉举行。智慧交通出行作为数实融合的典型场景，也是产业互联网的重要落地领域。腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平在会上谈到，腾讯将顺应智能汽车、智慧交通、智慧城市的协同发展趋势，基于数字化技术，构建智慧交通出行一张网，实现“一图统览、一云共建，一码通行”，推动交通物流的高效运转，助力城市的高效治理，实现社会的可持续发展。
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
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