#乾县#这个司乘人员太嚣张 挥拳怒打四个月的婴儿
陕西兴平客运汽车站
四个月婴儿乘车 拒绝买票“被打”
日前有受害方爆料：我妻子带着两岁孩子（身高80公分）和出生四个月婴儿在兴平客运汽车站乘车时，因为拒绝司乘人员要求婴幼儿买票乘车的“乱收费”行为，遭遇家人以及四个月婴儿“被打”住院，当地派出所，乾县汽车运输公司和兴平客运汽车站对该事件漠然置之。
据受害者家人王先生反映：8月24日11时许，自己的岳父岳母和妻子带着两岁的孩子及出生四个月的婴儿来到兴平客运汽车站乘车（该车为乾县交通运输有限责任公司车辆，车牌号为陕DA3828），该车的司乘人员要求婴幼儿乘车必须买票，我妻子认为对方的要求是乱收费行为拒绝买票，便遭到司乘人员的恶语辱骂，在司乘人员的不停爆粗口辱骂过程中，我妻子忍无可忍出手欲教训满嘴脏话的司乘人员，却反遭司乘人员多次挥拳殴打，并致我妻子和怀抱的四个月婴儿受伤住院……
事件发生后，受害人用手机拨打110报案，兴平市公安局大阜派出所出警把打人者带走（很快又被放走）并要求受伤人员先去医院治疗。受害方随后拨打了“交通运输服务监督电话（12328）”，对方明确回复：“客运车辆的收费行为是明显的乱收费”。
四个月婴儿被打住院期间，出现两天连续哭闹不吃奶、出现发烧症状。《诊断证明书》显示：闭合性颅脑损伤轻型。被打受伤的翟某被诊断为 ： 1.头部的损伤，2腹部损伤（腹部软组织损伤），3.下背软组织损伤（右小腿软组织损伤）。
令反映人气愤的是，今天距离事发后已经四天时间，无论是乾县运输公司，兴平客运汽车站还是当事客运车辆的打人者以及大阜派出所，均无任何人对受害者被打住院后的情况予以关注过问……而涉事车辆却依然在正常营运。
陕西兴平客运汽车站
四个月婴儿乘车 拒绝买票“被打”
日前有受害方爆料：我妻子带着两岁孩子（身高80公分）和出生四个月婴儿在兴平客运汽车站乘车时，因为拒绝司乘人员要求婴幼儿买票乘车的“乱收费”行为，遭遇家人以及四个月婴儿“被打”住院，当地派出所，乾县汽车运输公司和兴平客运汽车站对该事件漠然置之。
据受害者家人王先生反映：8月24日11时许，自己的岳父岳母和妻子带着两岁的孩子及出生四个月的婴儿来到兴平客运汽车站乘车（该车为乾县交通运输有限责任公司车辆，车牌号为陕DA3828），该车的司乘人员要求婴幼儿乘车必须买票，我妻子认为对方的要求是乱收费行为拒绝买票，便遭到司乘人员的恶语辱骂，在司乘人员的不停爆粗口辱骂过程中，我妻子忍无可忍出手欲教训满嘴脏话的司乘人员，却反遭司乘人员多次挥拳殴打，并致我妻子和怀抱的四个月婴儿受伤住院……
事件发生后，受害人用手机拨打110报案，兴平市公安局大阜派出所出警把打人者带走（很快又被放走）并要求受伤人员先去医院治疗。受害方随后拨打了“交通运输服务监督电话（12328）”，对方明确回复：“客运车辆的收费行为是明显的乱收费”。
四个月婴儿被打住院期间，出现两天连续哭闹不吃奶、出现发烧症状。《诊断证明书》显示：闭合性颅脑损伤轻型。被打受伤的翟某被诊断为 ： 1.头部的损伤，2腹部损伤（腹部软组织损伤），3.下背软组织损伤（右小腿软组织损伤）。
令反映人气愤的是，今天距离事发后已经四天时间，无论是乾县运输公司，兴平客运汽车站还是当事客运车辆的打人者以及大阜派出所，均无任何人对受害者被打住院后的情况予以关注过问……而涉事车辆却依然在正常营运。
#面对德尔塔需要了解的十个问题#【美媒：面对德尔塔，接种者该怎么做？】美国《纽约时报》网站近日发表文章解读已接种疫苗的人该如何防护德尔塔。文章称：
对于已经接种疫苗的人来说，这本该是一个无忧无虑的夏天。但传染性极强的德尔塔破坏了这些计划。
只要还有大量人口未接种疫苗，已接种疫苗者就会接触到德尔塔变异株。就已接种者应如何在德尔塔变异株感染激增期间调整生活和行为方式，我们向专家咨询了10个问题。以下是他们的答案。
1.接种后还要担心德尔塔吗？
马萨诸塞大学达特茅斯分校的比较免疫学家兼生物学教授埃琳·布罗米奇表示，没有任何疫苗能提供百分之百保护。
“接种疫苗会给你带来通常不会有的额外保护，”布罗米奇说，“但当遇到巨大挑战，比如靠近一个未接种疫苗且病毒载量很高的人，这堵防护墙并不总能撑得住。”
好消息是，现有疫苗在保护人们免于重症疾病、住院和死亡方面起到了显著效果。来自新加坡的新数据显示，疫苗接种者即使因德尔塔突破性感染住院，也不太可能需要辅助供氧，而且与未接种疫苗的患者相比，他们清除病毒的速度更快。
2.突破性感染的危险是什么？
突破性感染引起了新闻报道的关注，但终归是不常见的。凯泽家庭基金会最近分析了许多州报告的数据，发现在完全接种新冠疫苗的人群中，突破性感染、住院和死亡案例都极为罕见。
在阿里阿德涅实验室担任执行主任的阿萨夫·比顿说：“出现突破性病例并不是疫苗的失败。”
可以确定的是，让德尔塔冲击疫苗保护墙的机会越多，出现突破性感染的风险就越大。拥挤的大型活动会导致疫苗接种者与高病毒载量的感染者相遇，带来更大的风险。
3.我什么情况下应该戴口罩？
即使你确定自己生活在一个疫苗接种率高、感染数很低的社区，也应该关注附近社区的病例数和疫苗接种率，因为人——以及病毒——总会在各地之间往来。
大多数专家认为，如果不是身处人群之中，并且与不确定是否接种过疫苗的人保持足够距离，你就无需在室外佩戴口罩。虽然拥挤的户外音乐会仍然有一定风险，但如果要参加，请戴上口罩。
“如果你跟不确定接种情况的人共处一室，尤其是只要有接近他们几英尺范围内的可能，或是要和他们长时间共处一室，我仍然建议你戴上口罩。”丹佛大学气溶胶科学家兼化学和生物化学副教授亚历克斯·霍夫曼说。
4.我应该升级我戴的口罩吗？
N95或KN95等高质量医用口罩将给你最大限度的保护。如果没有医用口罩，你仍然可以通过在布口罩下加一层简单的医用口罩这样的双层口罩获得强力保护。永远不要戴带有呼阀的口罩，因为它可以让病毒颗粒逸出。
你可能希望根据情景选择你的口罩。在疫苗接种率高的地区快速去一趟没人的便利店，布口罩可能足矣。但是，在飞机上或拥挤的杂货店中，尤其是在疫苗接种率低且病例数高的社区，使用更高质量的口罩是明智的。
5.与已接种者外出有何风险？
已接种疫苗的人在不戴口罩的情况下与已接种疫苗的朋友和家人在一起时，风险非常低。
但在某些情况下可能需要额外的预防措施。虽然接种疫苗的人将病毒传播给另一个接种疫苗的人是罕见的，但理论上是可能的。一个去拥挤的酒吧、人满为患的音乐会的朋友，比避开人群并大部分时间与已接种疫苗者在一起的人具有更高的风险。
随着德尔塔变异株的传播，比顿建议采取“户外优先”策略，特别是对于有未接种疫苗的儿童或高风险家庭成员的家庭。
6.在公共餐厅用餐是否安全？
答案取决于当地情况、你对风险的承受能力以及你周围人的个人健康状况。在疫苗接种率高且病例数极低的社区中，风险是最低的。
未接种疫苗的儿童的父母，以及免疫系统受损的人——研究表明，这类人从疫苗中获得的保护可能较少——可能要叫外卖或在户外用餐作为额外的预防措施。
7.坐飞机安全吗？能摘口罩吗？
旅行安全吗？为了不摘口罩我应该不吃小食不喝水吗？
飞机通常通风良好，不是主要的暴发来源，但仍建议采取预防措施。在候机楼、机场餐厅和酒吧或通过安检时，接触感染者的可能性更高。
大多数专家表示，他们在飞行时会使用高质量的医用口罩。对于接种过疫苗的人来说，在飞行途中短暂摘下口罩进食或饮水的风险较低，但最好尽可能戴上。疾控中心表示，最好避免让未接种疫苗的人——包括儿童——乘坐飞机。
8.乘坐公共交通工具安全吗？
大多数公共汽车、火车和地铁仍然要求所有人戴口罩，这可以降低风险。虽然接种过疫苗的人得到了很好的保护，但乘坐火车或公共汽车的时间越长、车内越拥挤，接触病毒的风险就越高。对于许多人来说，乘坐公共交通工具是必不可少的，建议佩戴合适的医用口罩或双层口罩。如果有公共交通之外的其他选择，那么是否乘坐公共交通应考虑当地的疫苗接种率，以及病例数量是否上升。
9.面对老人儿童应注意什么？
我可以拥抱和拜访年长的亲属吗？未接种疫苗的儿童呢？
虽然人们普遍认为，接种过疫苗的人不戴口罩拥抱和共度时光是安全的，但未接种疫苗的儿童的父母需要考虑的风险更多，尤其是在拜访年长的亲属时。随着德尔塔变异株的传播和儿童重返校园，老年人或免疫功能低下的人密切接触的风险也会增加，他们即使接种了疫苗，也更容易受到新冠病毒并发症的影响。
10.如何断定是否感染德尔塔？
如果你在美国被诊断出感染新冠病毒，那么你感染德尔塔变异株的可能性非常大。美国疾病控制和预防中心现在估计，德尔塔变异株病例占美国病例的82%以上。德尔塔变异株也在其他国家占据主导地位。世界卫生组织7月下旬说，在许多国家，德尔塔变异株感染的病例占75%或更多。
也就是说，标准的新冠病毒检测不会告诉你感染的是否是德尔塔。
对于已经接种疫苗的人来说，这本该是一个无忧无虑的夏天。但传染性极强的德尔塔破坏了这些计划。
只要还有大量人口未接种疫苗，已接种疫苗者就会接触到德尔塔变异株。就已接种者应如何在德尔塔变异株感染激增期间调整生活和行为方式，我们向专家咨询了10个问题。以下是他们的答案。
1.接种后还要担心德尔塔吗？
马萨诸塞大学达特茅斯分校的比较免疫学家兼生物学教授埃琳·布罗米奇表示，没有任何疫苗能提供百分之百保护。
“接种疫苗会给你带来通常不会有的额外保护，”布罗米奇说，“但当遇到巨大挑战，比如靠近一个未接种疫苗且病毒载量很高的人，这堵防护墙并不总能撑得住。”
好消息是，现有疫苗在保护人们免于重症疾病、住院和死亡方面起到了显著效果。来自新加坡的新数据显示，疫苗接种者即使因德尔塔突破性感染住院，也不太可能需要辅助供氧，而且与未接种疫苗的患者相比，他们清除病毒的速度更快。
2.突破性感染的危险是什么？
突破性感染引起了新闻报道的关注，但终归是不常见的。凯泽家庭基金会最近分析了许多州报告的数据，发现在完全接种新冠疫苗的人群中，突破性感染、住院和死亡案例都极为罕见。
在阿里阿德涅实验室担任执行主任的阿萨夫·比顿说：“出现突破性病例并不是疫苗的失败。”
可以确定的是，让德尔塔冲击疫苗保护墙的机会越多，出现突破性感染的风险就越大。拥挤的大型活动会导致疫苗接种者与高病毒载量的感染者相遇，带来更大的风险。
3.我什么情况下应该戴口罩？
即使你确定自己生活在一个疫苗接种率高、感染数很低的社区，也应该关注附近社区的病例数和疫苗接种率，因为人——以及病毒——总会在各地之间往来。
大多数专家认为，如果不是身处人群之中，并且与不确定是否接种过疫苗的人保持足够距离，你就无需在室外佩戴口罩。虽然拥挤的户外音乐会仍然有一定风险，但如果要参加，请戴上口罩。
“如果你跟不确定接种情况的人共处一室，尤其是只要有接近他们几英尺范围内的可能，或是要和他们长时间共处一室，我仍然建议你戴上口罩。”丹佛大学气溶胶科学家兼化学和生物化学副教授亚历克斯·霍夫曼说。
4.我应该升级我戴的口罩吗？
N95或KN95等高质量医用口罩将给你最大限度的保护。如果没有医用口罩，你仍然可以通过在布口罩下加一层简单的医用口罩这样的双层口罩获得强力保护。永远不要戴带有呼阀的口罩，因为它可以让病毒颗粒逸出。
你可能希望根据情景选择你的口罩。在疫苗接种率高的地区快速去一趟没人的便利店，布口罩可能足矣。但是，在飞机上或拥挤的杂货店中，尤其是在疫苗接种率低且病例数高的社区，使用更高质量的口罩是明智的。
5.与已接种者外出有何风险？
已接种疫苗的人在不戴口罩的情况下与已接种疫苗的朋友和家人在一起时，风险非常低。
但在某些情况下可能需要额外的预防措施。虽然接种疫苗的人将病毒传播给另一个接种疫苗的人是罕见的，但理论上是可能的。一个去拥挤的酒吧、人满为患的音乐会的朋友，比避开人群并大部分时间与已接种疫苗者在一起的人具有更高的风险。
随着德尔塔变异株的传播，比顿建议采取“户外优先”策略，特别是对于有未接种疫苗的儿童或高风险家庭成员的家庭。
6.在公共餐厅用餐是否安全？
答案取决于当地情况、你对风险的承受能力以及你周围人的个人健康状况。在疫苗接种率高且病例数极低的社区中，风险是最低的。
未接种疫苗的儿童的父母，以及免疫系统受损的人——研究表明，这类人从疫苗中获得的保护可能较少——可能要叫外卖或在户外用餐作为额外的预防措施。
7.坐飞机安全吗？能摘口罩吗？
旅行安全吗？为了不摘口罩我应该不吃小食不喝水吗？
飞机通常通风良好，不是主要的暴发来源，但仍建议采取预防措施。在候机楼、机场餐厅和酒吧或通过安检时，接触感染者的可能性更高。
大多数专家表示，他们在飞行时会使用高质量的医用口罩。对于接种过疫苗的人来说，在飞行途中短暂摘下口罩进食或饮水的风险较低，但最好尽可能戴上。疾控中心表示，最好避免让未接种疫苗的人——包括儿童——乘坐飞机。
8.乘坐公共交通工具安全吗？
大多数公共汽车、火车和地铁仍然要求所有人戴口罩，这可以降低风险。虽然接种过疫苗的人得到了很好的保护，但乘坐火车或公共汽车的时间越长、车内越拥挤，接触病毒的风险就越高。对于许多人来说，乘坐公共交通工具是必不可少的，建议佩戴合适的医用口罩或双层口罩。如果有公共交通之外的其他选择，那么是否乘坐公共交通应考虑当地的疫苗接种率，以及病例数量是否上升。
9.面对老人儿童应注意什么？
我可以拥抱和拜访年长的亲属吗？未接种疫苗的儿童呢？
虽然人们普遍认为，接种过疫苗的人不戴口罩拥抱和共度时光是安全的，但未接种疫苗的儿童的父母需要考虑的风险更多，尤其是在拜访年长的亲属时。随着德尔塔变异株的传播和儿童重返校园，老年人或免疫功能低下的人密切接触的风险也会增加，他们即使接种了疫苗，也更容易受到新冠病毒并发症的影响。
10.如何断定是否感染德尔塔？
如果你在美国被诊断出感染新冠病毒，那么你感染德尔塔变异株的可能性非常大。美国疾病控制和预防中心现在估计，德尔塔变异株病例占美国病例的82%以上。德尔塔变异株也在其他国家占据主导地位。世界卫生组织7月下旬说，在许多国家，德尔塔变异株感染的病例占75%或更多。
也就是说，标准的新冠病毒检测不会告诉你感染的是否是德尔塔。
#轨道交通# 株洲中车时代电气股份有限公司成功IPO注册 拟募资77.67亿元用于轨道交通研发项目
8月11日，上交所公告显示，株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称“中车时代”）科创板IPO已成功注册。
中车时代作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，具备研发、设计、制造、销售及服务的综合能力，致力于成为全球轨道交通装备全面解决方案的首选供应商。中车时代以技术研发为核心，秉持“高质量经营，高效率运营”理念，坚持“同心多元化”战略，在夯实提升轨道交通业务的基础上，逐步拓展轨道交通外市场，打造新的增长点。
中车时代主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”的产业结构，产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时，中车时代还积极布局轨道交通以外的产业，在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。
经过多年的研发积淀和技术引进吸收及自主创新，中车时代已经具备完整的自主知识产权体系，成为在电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。
中车时代自成立以来，始终坚持以科技为先导，以创新为旗帜，以科技研发助推经营业绩不断提升；本次拟募集77.67亿元用于轨道交通装备产业和新兴产业的基础前沿技术和工业应用技术的研发，从而推进中车时代技术进步并巩固中车时代的行业地位；就基础设施而言，将改善中车时代现有研发、试验与辅助办公场所，有助于加强中车时代在轨道交通装备等关键核心技术领域的研究和发展，同时解决中车时代的科研和协同创新的办公需求；建设新的轨道工程机械制造平台，根据产品技术的不断更迭建设配套生产线，推动中车时代创新技术的产业化，有效提升新造轨道工程机械车辆的生产能力。
其中，牵引变流系统作为轨道交通电气装备的核心系统，其核心技术的自主研发是衡量轨道交通装备制造企业创造能力的重要指标，其技术研发及产品升级对我国轨道交通行业发展起到关键作用，加强其基础性和前瞻性技术的研究是助力中车时代轨道交通产品满足国际化需求、更好地服务中国高铁走向世界的必经之路。
经过数十年辛勤耕耘，中车时代在牵引变流系统领域已具备核心技术优势，打造了一批具有国际领先水平和竞争力的自主化产品。中车时代拥有一支技术基础过硬的研发团队，专业背景涵盖机械电子、电气工程、自动控制等多个领域。中车时代拥有多个专业化生产基地和先进生产线，以及完整的检测试验体系，涵盖研究性试验、型式试验和出厂试验。雄厚的技术积淀、扎实的研发实力和完备的试验生产体系都为本项目的开展提供了坚实基础。
中车时代的核心产品为轨道交通牵引变流系统，并已形成与该产品相关的多项核心技术。本项目围绕中车时代主营业务开展，在目前的产品和技术基础上，对新器件、新拓扑、新控制算法、智能化等关键技术进行深入的研究应用，确保中车时代始终紧跟技术发展前沿，不断完善自主知识产权的轨道交通变流技术创新能力和产业体系，并最终实现行业技术引领。通过进一步提升现有轨道交通领域变流平台的各项性能指标，实现功率密度、输入输出品质、批量可靠性等各项指标达到国际领先水平，根据供电制式、功率等级、应用领域的维度完善平台谱系化，并通过关键零部件的通用化及简统化，进一步降低产品全生命周期成本，增强中车时代产品的技术竞争力和市场响应能力。
来源：相关公告
8月11日，上交所公告显示，株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称“中车时代”）科创板IPO已成功注册。
中车时代作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，具备研发、设计、制造、销售及服务的综合能力，致力于成为全球轨道交通装备全面解决方案的首选供应商。中车时代以技术研发为核心，秉持“高质量经营，高效率运营”理念，坚持“同心多元化”战略，在夯实提升轨道交通业务的基础上，逐步拓展轨道交通外市场，打造新的增长点。
中车时代主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”的产业结构，产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时，中车时代还积极布局轨道交通以外的产业，在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。
经过多年的研发积淀和技术引进吸收及自主创新，中车时代已经具备完整的自主知识产权体系，成为在电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。
中车时代自成立以来，始终坚持以科技为先导，以创新为旗帜，以科技研发助推经营业绩不断提升；本次拟募集77.67亿元用于轨道交通装备产业和新兴产业的基础前沿技术和工业应用技术的研发，从而推进中车时代技术进步并巩固中车时代的行业地位；就基础设施而言，将改善中车时代现有研发、试验与辅助办公场所，有助于加强中车时代在轨道交通装备等关键核心技术领域的研究和发展，同时解决中车时代的科研和协同创新的办公需求；建设新的轨道工程机械制造平台，根据产品技术的不断更迭建设配套生产线，推动中车时代创新技术的产业化，有效提升新造轨道工程机械车辆的生产能力。
其中，牵引变流系统作为轨道交通电气装备的核心系统，其核心技术的自主研发是衡量轨道交通装备制造企业创造能力的重要指标，其技术研发及产品升级对我国轨道交通行业发展起到关键作用，加强其基础性和前瞻性技术的研究是助力中车时代轨道交通产品满足国际化需求、更好地服务中国高铁走向世界的必经之路。
经过数十年辛勤耕耘，中车时代在牵引变流系统领域已具备核心技术优势，打造了一批具有国际领先水平和竞争力的自主化产品。中车时代拥有一支技术基础过硬的研发团队，专业背景涵盖机械电子、电气工程、自动控制等多个领域。中车时代拥有多个专业化生产基地和先进生产线，以及完整的检测试验体系，涵盖研究性试验、型式试验和出厂试验。雄厚的技术积淀、扎实的研发实力和完备的试验生产体系都为本项目的开展提供了坚实基础。
中车时代的核心产品为轨道交通牵引变流系统，并已形成与该产品相关的多项核心技术。本项目围绕中车时代主营业务开展，在目前的产品和技术基础上，对新器件、新拓扑、新控制算法、智能化等关键技术进行深入的研究应用，确保中车时代始终紧跟技术发展前沿，不断完善自主知识产权的轨道交通变流技术创新能力和产业体系，并最终实现行业技术引领。通过进一步提升现有轨道交通领域变流平台的各项性能指标，实现功率密度、输入输出品质、批量可靠性等各项指标达到国际领先水平，根据供电制式、功率等级、应用领域的维度完善平台谱系化，并通过关键零部件的通用化及简统化，进一步降低产品全生命周期成本，增强中车时代产品的技术竞争力和市场响应能力。
来源：相关公告
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