今天给大家说说佛山家电制造业的一些变化
描述不专业，只能说个大概的意思，术语不会讲，尽量说人话

为了更好的阐述佛山的故事
先说一下大家都熟悉的莆田制鞋业作为导语
因为家电一年能买几多？就是三五年也没多少，但鞋子还是买的

之前我有写过科普，莆田的制鞋业已经完成供应链化
不仅仅是标准的工业园区，而且不再是一个个单独的鞋厂
『原料从入口到出口，整个过程看不到一双完整的鞋子』
原先都是做鞋子的，现在细分，纪录片换个语音说是日本制造神话没毛病
你出最好的机器做鞋带，我出最好的设备做鞋底
谁有足够的能力做组装，谁家的设备专门用来解决哪个工艺
有的厂商各方面都够不上，干脆改行做了餐饮，整个园区吃饭的问题我解决了
还有的走物业管理，有的走物流，有的走了其他与产业相关的配套行业

有一句话『没有做真鞋的技术，哪里能做假鞋』
还有一句话『假鞋做得比真鞋还皮实耐穿』
只有了解了整个流程后，才会明白
某些大牌子除非是特殊的指定型号，中低档真的就只贴个牌子
这个百元鞋，买国产的反而溢价更低用料更好

佛山的家电制造业的情况，与莆田制鞋业类似又有些不一样
佛山的家电制造业的工业园标准做得很早，而且供应链体系也很早
很多家电品牌，比如美的，格兰仕为代表的国产自主品牌崛起于佛山

但是在这个过程中，出现了一个特殊的情况，低调的『代工者』出现了

佛山有很多传说，
美的集团工程师黄兵两年煮了两吨米，研发出国际一流的电饭煲
格兰仕集团工程师黄醒民两年烤了6000只鸡，造出世界第一的微波炉
要知道这个背后都是刀光剑影，国外功能复杂高档华贵就是这么被just 怼死的
尤其是格兰仕折腾三星的时候，老百姓知道三星的微波炉不好吗？好啊
但是贵，而且看说明手册太麻烦，格兰仕给你算好了，多少分钟，叮咚一声就ok
价格是三星的三分之一，四分之一，还能再低，还送洗衣粉，要不要？
尤其是2010年开始，美的打滚筒洗衣机价格战，靠的就是佛山制造的低成本高品质
当时美的还不够狠，市场均价在3500的情况下，美的做到1999,1599
2013年，格兰仕一口气做到了999，直接把三星，松下一票外资吓尿了
而且不限量，不需要预定，来了就有现货
你要知道当年小米2S也是这一年发售，老百姓都忙着秒杀排队抢预购码
格兰仕这个动作反而没人关注了
佛山制造业的传说，就这么被搁在一边，真的很像路人女主圣人惠

接下来的一幕，是不是出现『有造真家电，才能造假家电』的套路呢？
是不是『假冒的家电比正品家电还要耐用便宜』呢？

有些不一样，因为我前面说了，『代工者』这类神秘组织出现了
『代工者』是我的个人描述，并不准确
应该说是佛山出现的一种特殊的结构
第一，他们有研发团队
第二，对佛山供应链体系有强大的组织能力
第三，对中国市场有深刻的理解和准确的判断

而这三点，是很多希望冲进中国市场寻找商机的外国品牌最需要的

在40年前一声炮响的时候，很多朋友听说过外贸很赚钱
大家可曾想过冲进来做生意的外资品牌更赚钱？
因为没有竞争对手，有也是国外同行，很有默契
以日系家电为例，躺着赚钱20年不过分吧？
那是以前老百姓是没有选择，只要有就抢购
『我给你们选择好了』是这些外来品牌的态度
现在谁还敢这么任性？特斯拉你等着，你等着。

早在六年前，海尔收购了三洋白电业务和高端AQUA品牌
苏宁则拿下了三菱重工空调在中国地区的品牌运营权
TCL收购的是三洋电视墨西哥工厂及品牌运营公司90%股权

这都是过去的事情了，看现在，比如我首页置顶的这个APIXINTL
他们一开始在国内没找佛山的『代工者』，自己以为搞得定
把日本经营的小家电，例如除螨仪，冰淇淋机，空气净化器拿出来
结果是花了不少钱，没有效果，差点要打道回府了
这时候，橄榄枝伸过来了，『代工者』出现了，我们合作吧

蒸汽拖把这个项目本来APIXINTL是有的，但不敢做
直到2020年之前，很难说这个玩意在中国能不能叫的开
当时在国内的有些品牌是上千的，广告费也砸的凶猛
日本合作方就没过脑子直接否决了
反而『代工者』提醒，思路要变一变

我推广原文中不好直接说，万一被夹了就前功尽弃
我有一个粉丝全程参与，她从去年9月份就和我聊
她很感慨，这真不是拿日本原型机直接套过来
从0到1，自主研发，外观重新设计，内部升级
两边都跑起来，品牌方出授权出专利出技术她们找供应链一分钱一分钱降低成本
做出来的成本一算价格，可以啊，有搞头
日本本土的主流120度的产品价格在国内能做到160度
这还是把价格按汇率直接换算，没有算上邮费，算上邮费就更合算了
所以去年APIXINTL一出来就爆款，价格对比杠杠的
去年8月30日突破单日100W+
某ll盛典更是拖把类目单品名列top one
你们看到很多大V都在推这家
就在昨晚，俄罗斯什么值得买也在推这家
这不是没有原因的，真的是双赢

那么问题来了，这样的『代工者』在佛山有多少？
很多，很多，比你想象的多，因为他们一年都在运转
不是坐等着外国合作者找上门，而是主动出击
我之所以说他们是『代工者』，是因为他们有些就是代工加工工厂出身
他们确实没有独立的品牌，但对供应链，加工代工吃得很透
他们一年的生产量足够对中国市场有深刻的认识
各位会发现国产品牌会做人，把价格做低了，让外资品牌不得不降价
而另一方面，在一个隐秘的战场，很多新面孔在被『代工者』教做人
那些外资品牌企图做价格联盟，是做不起来的，因为咱这边带路党太多了

从经济全球化的趋势看，我们要承认，国外厂商手里还是有不少好东西的
只是他们如何在中国推广，需要引导，教他们做人，不要做鬼，好好赚钱
想着暴利的那些大品牌高溢价有多远滚多远
而不听话不老实想要玩阴损的家伙，也会受到足够的惩罚

大家想一想，这些『代工者』就是长在供应链上的
也是和美的，格兰仕这样的国产自主品牌有深入的合作
真的外资品牌不做人了，之前合作的经历经验
以另一个形式出现在国产自主品牌的展区兑现也不是不可能啊
这是肉眼可见的一条可以设想的道路，对方也心知肚明

忘了2010年全国一万家美的连锁店一起打价格战的场面了吗？
格兰仕屠完了微波炉又举起菜刀砍向滚筒洗衣机也才8年前的故事啊

历经半年多的时间，当我从头到尾了解到这么一批人的努力
我觉得一扇新的大门在向我敞开
这不是『我吃你，你吃我』的商业互博
而是
『你如果体面，我让你体面』
『你如果不体面，我帮你体面』

这才是国际化，全球化

你中有我我中有你
你要没我，我弄死你

哦，家里有需要蒸汽拖把的可以去我首页置顶看看
这家真的不错，真的可以，评论区我再贴一下券[暖一下]

【从小米造车说起（二）造车新势力【特斯拉、蔚来、威马】的逻辑】 $小米集团-W(01810)$   会选择哪个造车方向，还有待雷总研究，但目前其他新势力已经做出了自己的选择。目前特斯拉一枝独秀，国内前景最好的是小鹏，理想、蔚来、威马都未能构成威胁。当然特斯拉也不见得会有多大的盈利。这个分析的结论是由他们的老板的风格决定的。单纯从技术的角度，每个厂商都能搬出一大堆PPT，反正都能找到能自圆其说的技术路线。但一个厂商的兴衰，老板/创始人/CEO是占到一个最主要的状态，他们的处事风格、个人的运气实际上会极大的影响到公司的运作。分析他们就有趣多了。要分析造车新势力，一切要从他们对标的特斯拉说起；分析 $特斯拉(TSLA)$  就要分析钢铁侠埃隆·马斯克。关于马斯克，我在前年的文章已经分析过了，这里也只是在此重申一下我过去的看法。有兴趣的可以去翻看我之前的文章。行业标杆特斯拉和钢铁侠马斯克——资本和极客的融合。马斯克生于1971年 06月 28日，巨蟹座。马斯克以长辈、名气地位和技术为用，朋辈女性为中性，朋辈男性、晚辈为忌。这个是一个典型的硬核技术男的关系模型，当然这种结构也是技术驱动型的极客。极客什么都要酷，所以马斯克做的汽车首先就要酷，他先做跑车Roadster，然后才是性感的Model S E X Y、皮卡等。硅谷的创业者很多都是这个类型，以硬核技术为驱动，有浓郁的的工程师文化。关于马斯克的运气，当时的判断是他是从1998.08-2018.08都是走一个劳而无功的运气，是一个坏的运气。另外，马斯克是一个没有什么朋友的人，朋友不多，有点能力的工程师都是一直在出走，可以说他一路走来是非常不容易的，那是什么让他一路走来成为美国市值最高的汽车公司呢？是“长辈”，对应的就是资本，用资本的钱去砸出一条血路。事实上，无论是创办PayPal、SpaceX还是入主特斯拉，对马斯克不离不弃的都以长辈为首的资本在背后支持，当然马斯克在实现自身价值的同时也很好的回报了资本方。在2018.08之后马斯克一直都是走好运，并且2019/2020/2021是连续3年高峰，到了2022年之后才会稍微回落。正因为这个运气的高峰存在，特斯拉在进入中国市场之后会极大的压制中国的新能源汽车生产商，毕竟市场就那么大，一家赚多了另一家就赚少了。另外，马斯克的这个人际关系模型是一个典型的自上而下型，这个类型人最强调的是战略，只要战略对了，后面的路一般都不会错。如何做对战略呢？他强调的是“第一性原理”。认定了就坚持做下去，不会因为外界的风风雨雨而改变，这是他过人的地方。自上而下型另一个特点是融资会比较容易，毕竟容易得到资本的青睐。亚马孙的贝佐斯也是同样的类型。我李丰毅常用的分析方法中的最核心问题：1、用谁提供的资源；2、赚谁的钱。显然马斯克可以赚的钱就是用“长辈”的资源、赚“长辈”、“技术控”的钱，仅此而已。当然马斯克名下的公司不仅特斯拉，还有SpaceX。SpaceX就以技术为导向，是用“长辈”的资源赚“长辈”的钱（例如NASA），即使没有市场也能创作出市场需求，例如星链计划。凭SpaceX项目在当下这个运气之下赚钱是没有问题的，但特斯拉则不一定。特斯拉是同一个套路，首先是创造出一个电动跑车市场，然后创造电动SUV市场……都是创造一个市场需求，然后占领。太空探索的门槛很高，也很小众，但汽车市场不是。所以用这个套路赚钱是有一个前提，就是他创造出一个市场需求之后能够在一定时间内处在领先地位，或者是领先同行、竞争对手一代以上。因为本质上，以马斯克为代表的这一类资本+技术型创业者，优势是创业（to VC），劣势是市场和守业，在to C上做得很糟糕，他们并不真的懂得市场需求。特斯拉的盈利能力始终很弱，虽然多个季度实现度盈利，但近1000倍的市盈率显然极度不合理。当然这个巨亏式发展套路还是副作用——就是打击竞争对手。特斯拉用融资、上市、巨亏、清空市场的套路，教育了投资者，于是美国本土市场有且只能有一家电动车生产企业，那只能是特斯拉。特斯拉的持续的亏损，会让投资者相信再投电动车企业也是徒劳的，资本市场就那么大，会让其他行家融资变得无比艰难、进而打击潜在对手。特斯拉这种快打旋风套路成了众多中国造成新势力模仿的目标，和马斯克最像的是蔚来的李斌和威马的沈晖，李斌有先手优势。最好的模仿者——蔚来国人第一次知道 $蔚来(NIO)$  大概率是从EP9在纽北赛道刷赛道成绩开始的，毕竟是号称最快量产车。首批量产的EP9共有6辆，车主分别属于6个主要投资人，包括创始人兼董事长李斌、同为竞争对手理想汽车的创始人李想、京东刘强东、小米雷军、腾讯马化腾和高瓴资本张磊，而据闻刷纪录的那台就是属于雷军的。互联网新势力造成过去被戏称为PPT造车，开个发布会、弄几个PPT就能圈钱。这其实是互联网企业的一贯套路。当然开个发布会就能够融到钱，这个的确是天大的本事，而李斌就有这个本事。EP9就是李斌策划最成功的一个套路。李斌，1974年6月22日，巨蟹座。他的人际关系模型和马斯克是一模一样的。以长辈、名气地位和技术为用，朋辈女性为中性，朋辈男性、晚辈为忌。也典型极客的人际关系模型。李斌和马斯克另一相同的地方是两者的运气走势是大体相同的，马斯克是自2018.08之后就一路走好，并且很快就达到了一个顶峰。李斌是在2019.08走出困境、达到顶峰，但和马斯克一样在2022年之后就有所收敛、趋于平淡。我李丰毅常用的分析方法中的最核心问题：1、用谁提供的资源；2、赚谁的钱。显然李斌和马斯克可以赚的钱就是用“长辈”的资源、赚“长辈”、“技术控”的钱，即优势是to VC，劣势是to C。李斌曾经支持过的项目创业摩拜就是这样的套路，典型的to VC而不是to C，打出名气之后却不能很好的变现，最终卖掉套现。更好的to C的哈罗单车却活得更好。李斌经营蔚来也是采用这个状态，用特斯拉的套路——融资、上市、巨亏、清空市场的套路。作为造车新势力的融资王，过去融了443亿，加上刚刚融到的70亿，单单是融资就是超过了500亿，将同行远远甩在后面。毕竟资本市场就那么大，蔚来融资多了，其他厂商融资就变难了。本质上就是李斌在2019.08之后运气是好的，并且当下走的就是“长辈”运，就是更容易获得资本和投资者（Z F）的青睐。来钱更容易，花钱就更激进。蔚来有时候给人的感觉为了出名而出名，在开发布会打响名气的路上越走越远，例如用80,000,000RMB在五棵松开一个发布会，这些钱用来研发这不香吗？齐白石有云，学我者生，像我者死。学马斯克那一套，是需要一个时机，即其他的厂商未曾跟进。但在蔚来发起互联网造车的时候，中国却已经有足够的竞争对手起来了。这个过程就像OFO/摩拜这种迷信融资、上市、巨亏、清空市场一套战术的时候，哈罗等其他企业却在OFO/摩拜教育好市场之后，用更精细化的操作收割市场。这就是李斌和蔚来的局限。李斌融到了钱，但他并不是一个合格的经营者，如果要更进一步，就需要换上更懂to C的大将。蔚来的李斌好歹在创业的路上曾经触达过事业的顶峰，当下的运气也是足够的好，但威马的沈晖却在创业路上没有走过好运。慢了一步、不走运的威马沈晖。沈晖，1970年1月19日，摩羯座。

#剑网3[超话]##剑网3趣事[超话]#墙墙，关于大战我也来投个稿[允悲]给大家开心一下，也是剑冢。那天是世界boss藏剑排队，我随便在世界上点了个队进组，我开的是8w3的pve藏剑，队里其他人都不大，还有个刚直升的小白明教。我就一直是一仇，老二boss飞的时候我去引导boss，就是经常拉脱那里，卡15尺往对角线来回带，那个boss就不会有伤害也不会拉脱了，结果好几个人都站在boss路径上，我打字让他们散开，只有奶妈，就站那里一动不动，而且她也不奶，结果那个奶妈就死了。他死了以后我们溜着boss也打完了，我跟她说你怎么非要站路径上，然后她就炸了。我说完最后一个图以后她就把我t了，结果因为藏剑排队，我没有被传送出图，我就一直在本里，看她们磨老三，只要不出本就能吃到boss，最后她白送我一个老三，我躺过的[允悲]