【河南日报聚焦丨商丘：项目建设赋能高质量发展】#商丘回归经济发展#
经济大船要行稳致远，重大项目既是“稳定器”，更是“推进器”。今年以来，商丘市抢抓有利时机，强力推进重大项目加速跑，一个个已建或在建重点项目储备潜能、集聚后劲，商丘大地处处奔涌着项目建设的热潮。近日，记者探访商丘市多个项目建设现场，到处是工人们忙碌的身影。
今年1至6月份，商丘市成功签约项目343个，总投资2431.3亿元；谋划储备省级重点项目271个，总投资5806亿元；第五期“三个一批”项目建设活动，商丘市签约项目41个，开工项目93个、投产项目90个，合计总投资1673亿元。
梁园区：“绿轴”项目建设按下“加速键”
夏日正炎，商丘市各重点项目建设如火如荼。施工队伍战高温、斗酷暑，在豫东这片热土上演绎着“速度与激情”。
7月27日，在商丘市梁园区“绿轴”项目施工现场，记者看到，南门楼及地下空间施工已经完成，北门楼正在进行幕墙施工及机电安装等工作，工人们冒着高温奋战一线，铆足干劲拼抢工期。蓝天白云下，“一轴、两核、五院、六点”的“绿轴”项目整体景观框架典雅大气。
“‘绿轴’项目总体布局呈‘一’字形，以南北两端的地上‘门’式建筑为起点和终点，由地上绿化景观、地下商业步行街连贯而成。地下步行街在南北方向上保持空间开敞、连续和贯通，南端通过胜利路地下过街通廊与高铁站北广场地下空间平顺对接，北端隔朱台路与人民公园相望。”该项目建设单位商丘市铁路投资有限公司副总经理张腾飞介绍，“绿轴”项目现已完成总工程量的85%，目前正全力以赴推进工程各项建设节点目标，预计今年年底建成交付。
“绿轴”项目是商丘市重点项目，总投资11.5亿元，是高铁新城和高铁站之间一个重要的开放空间和商业文化中心。建成后将成为商丘市又一地标性建筑，为近千万商丘市民和到访商丘的旅客提供高端的城市环境和丰富的文化享受。
“我们将进一步强化项目建设推进和服务保障，力推重大项目建设再提速，不断激发高质量发展活力，增强高质量发展动力，厚植高质量发展潜力。”梁园区委书记张兵说。
示范区：重点项目全部开工建设
7月26日，记者走进商丘市城乡一体化示范区河南腾越机械科技有限公司，只见生产车间内机器轰鸣，从模具、零配件精加工中心，到电气、部件装配部，再到设备试运行调试中心，都是一派忙碌生产的景象。
“这台精雕机的工艺是国际一流水平，加工的零部件精度很高。目前，公司产品取得26套专利和技术认证。”公司负责人刘志刚介绍，这是一家现代化科技创新企业，预计到2023年设备产量将达到400台，产值达5000万元。
今年以来，面对疫情带来的不利影响，示范区坚持“项目为王”，致力产业倍增，一手抓疫情防控，守牢发展底线，一手抓项目建设，强力推进“三个一批”项目。该区产业发展呈现出“百花争艳”的局面，有力支撑了经济的高质量发展。
“招商引资是稳中求进的‘驱动器’，是转型升级的‘转向器’，也是改善民生的‘加速器’。下一步，我们将紧盯省、市及‘三个一批’重点项目，坚持要素跟着项目走，服务围着项目转，持续加大项目规划、土地、资金等瓶颈问题的解决力度，确保重点项目建设进展顺利，快速推进、尽快达效。”示范区党工委书记王新胜说。
据介绍，今年示范区拟建设重点项目119个，总投资880.88亿元，其中，拟建设省市重点项目71个，总投资597亿元，计划完成投资232亿元。目前，所有项目已全部开工建设，开工率达100%。
永城市：盛大印刷汇聚发展新动能
7月26日，位于永城市经开区的盛大印刷科技股份有限公司生产车间内，机器轰鸣，工人们正有条不紊地工作着。
“我们拥有目前世界上最大的CTP印前制版车间，世界一流的海德堡、小森、高宝大型胶印机40余台，数码印刷机20余台，全自动模切机等后工设备100余台，已建成国际领先的印刷生产线100余条，年产各类商务印刷品11万吨。”该公司董事长崔文峰说。
盛大印刷项目是永城市的重点招商引资项目，2017年9月开工建设，是我省目前规模最大的商业印刷基地，填补了永城市大型印刷企业的空白。该项目一期工程已投入使用，2021年，盛大印刷公司启动二期产业园建设，目前已建好正在调试设备。
“企业的发展壮大一方面是自身的努力，另一方面来自政府的支持和帮扶。从项目建设到投产，政府派驻的企业服务员没少给我们帮忙，有啥问题只要给他打个电话就能解决。”崔文峰说。
为助力全市项目建设加速度，永城派驻122名首席服务员，建立了“29名副处级领导干部+4个专班+236家规上民营企业服务对象”的工作台账，实现了对企业服务的无缝对接、全方位覆盖。
“项目建设是经济发展的生命线和‘牛鼻子’，永城市坚持项目为王，致力产业倍增，持续优化营商环境，扎实开展‘万人助万企’活动，滚动推进‘三个一批’项目建设，做优传统产业、做强主导产业、做大新兴产业、做实特色产业，努力打造新型工业之城，不断激发经济高质量发展的动力之擎、活力之源。”永城市委书记高大立说。
夏邑县：打造国内领先印染产业集群
7月23日，走进夏邑生态印染科技产业园，只见3栋标准化厂房已经交付，9栋标准化厂房已经封顶，工人们正紧张有序地施工。
“夏邑生态印染科技产业园是省政府确定的全省第一家印染布局试点单位，也是省‘十四五’重大项目，由政府全额投资建设。”负责项目开发和运营的夏邑县百老汇建设开发有限公司副总经理桑田说。
以纺织服装为主导产业的夏邑县是中国纺织名城、我省知名纺织产业集聚区、省服装产业基地，目前纺纱规模达到280万锭，织布能力17万吨，服装加工能力1.6亿件。
随着纺织服装产业迅猛发展，印染业链条滞后的问题日益凸显，强势补链势在必行。为此，夏邑县积极谋划建设现代生态印染科技产业园，构建“2+X”产业体系，强力推进生态印染科技产业园建设，大力发展纺纱园区、织布园区、服装园区、家纺园区，打造从纺织、印染、加工到成品出口为一体的千亿级产业集群。
该产业园区配套建设有能源区、印染区、处理区、自净区等专业模块，在实际建设和运营过程中，实行“七统一”：统一规划设计、统一建设标准、统一供水供电、统一提供热源、统一供应燃气、统一污水处理、统一物业管理。从而实现印染产业全要素统筹、全过程服务、全周期保障，推进印染产业向更加专业、高效、健康方面发展。
“我们将把园区建设成集清洁能源、生态环保、绿色印染、科研创新、仓储物流等于一体的‘产、学、研’综合性生态印染科技产业园，并以此打造国内领先的专业印染产业集群，成为印染经济发展的新引擎，助推全县经济高质量发展。”夏邑县县长李昊说。（河南日报客户端）
经济大船要行稳致远，重大项目既是“稳定器”，更是“推进器”。今年以来，商丘市抢抓有利时机，强力推进重大项目加速跑，一个个已建或在建重点项目储备潜能、集聚后劲，商丘大地处处奔涌着项目建设的热潮。近日，记者探访商丘市多个项目建设现场，到处是工人们忙碌的身影。
今年1至6月份，商丘市成功签约项目343个，总投资2431.3亿元；谋划储备省级重点项目271个，总投资5806亿元；第五期“三个一批”项目建设活动，商丘市签约项目41个，开工项目93个、投产项目90个，合计总投资1673亿元。
梁园区：“绿轴”项目建设按下“加速键”
夏日正炎，商丘市各重点项目建设如火如荼。施工队伍战高温、斗酷暑，在豫东这片热土上演绎着“速度与激情”。
7月27日，在商丘市梁园区“绿轴”项目施工现场，记者看到，南门楼及地下空间施工已经完成，北门楼正在进行幕墙施工及机电安装等工作，工人们冒着高温奋战一线，铆足干劲拼抢工期。蓝天白云下，“一轴、两核、五院、六点”的“绿轴”项目整体景观框架典雅大气。
“‘绿轴’项目总体布局呈‘一’字形，以南北两端的地上‘门’式建筑为起点和终点，由地上绿化景观、地下商业步行街连贯而成。地下步行街在南北方向上保持空间开敞、连续和贯通，南端通过胜利路地下过街通廊与高铁站北广场地下空间平顺对接，北端隔朱台路与人民公园相望。”该项目建设单位商丘市铁路投资有限公司副总经理张腾飞介绍，“绿轴”项目现已完成总工程量的85%，目前正全力以赴推进工程各项建设节点目标，预计今年年底建成交付。
“绿轴”项目是商丘市重点项目，总投资11.5亿元，是高铁新城和高铁站之间一个重要的开放空间和商业文化中心。建成后将成为商丘市又一地标性建筑，为近千万商丘市民和到访商丘的旅客提供高端的城市环境和丰富的文化享受。
“我们将进一步强化项目建设推进和服务保障，力推重大项目建设再提速，不断激发高质量发展活力，增强高质量发展动力，厚植高质量发展潜力。”梁园区委书记张兵说。
示范区：重点项目全部开工建设
7月26日，记者走进商丘市城乡一体化示范区河南腾越机械科技有限公司，只见生产车间内机器轰鸣，从模具、零配件精加工中心，到电气、部件装配部，再到设备试运行调试中心，都是一派忙碌生产的景象。
“这台精雕机的工艺是国际一流水平，加工的零部件精度很高。目前，公司产品取得26套专利和技术认证。”公司负责人刘志刚介绍，这是一家现代化科技创新企业，预计到2023年设备产量将达到400台，产值达5000万元。
今年以来，面对疫情带来的不利影响，示范区坚持“项目为王”，致力产业倍增，一手抓疫情防控，守牢发展底线，一手抓项目建设，强力推进“三个一批”项目。该区产业发展呈现出“百花争艳”的局面，有力支撑了经济的高质量发展。
“招商引资是稳中求进的‘驱动器’，是转型升级的‘转向器’，也是改善民生的‘加速器’。下一步，我们将紧盯省、市及‘三个一批’重点项目，坚持要素跟着项目走，服务围着项目转，持续加大项目规划、土地、资金等瓶颈问题的解决力度，确保重点项目建设进展顺利，快速推进、尽快达效。”示范区党工委书记王新胜说。
据介绍，今年示范区拟建设重点项目119个，总投资880.88亿元，其中，拟建设省市重点项目71个，总投资597亿元，计划完成投资232亿元。目前，所有项目已全部开工建设，开工率达100%。
永城市：盛大印刷汇聚发展新动能
7月26日，位于永城市经开区的盛大印刷科技股份有限公司生产车间内，机器轰鸣，工人们正有条不紊地工作着。
“我们拥有目前世界上最大的CTP印前制版车间，世界一流的海德堡、小森、高宝大型胶印机40余台，数码印刷机20余台，全自动模切机等后工设备100余台，已建成国际领先的印刷生产线100余条，年产各类商务印刷品11万吨。”该公司董事长崔文峰说。
盛大印刷项目是永城市的重点招商引资项目，2017年9月开工建设，是我省目前规模最大的商业印刷基地，填补了永城市大型印刷企业的空白。该项目一期工程已投入使用，2021年，盛大印刷公司启动二期产业园建设，目前已建好正在调试设备。
“企业的发展壮大一方面是自身的努力，另一方面来自政府的支持和帮扶。从项目建设到投产，政府派驻的企业服务员没少给我们帮忙，有啥问题只要给他打个电话就能解决。”崔文峰说。
为助力全市项目建设加速度，永城派驻122名首席服务员，建立了“29名副处级领导干部+4个专班+236家规上民营企业服务对象”的工作台账，实现了对企业服务的无缝对接、全方位覆盖。
“项目建设是经济发展的生命线和‘牛鼻子’，永城市坚持项目为王，致力产业倍增，持续优化营商环境，扎实开展‘万人助万企’活动，滚动推进‘三个一批’项目建设，做优传统产业、做强主导产业、做大新兴产业、做实特色产业，努力打造新型工业之城，不断激发经济高质量发展的动力之擎、活力之源。”永城市委书记高大立说。
夏邑县：打造国内领先印染产业集群
7月23日，走进夏邑生态印染科技产业园，只见3栋标准化厂房已经交付，9栋标准化厂房已经封顶，工人们正紧张有序地施工。
“夏邑生态印染科技产业园是省政府确定的全省第一家印染布局试点单位，也是省‘十四五’重大项目，由政府全额投资建设。”负责项目开发和运营的夏邑县百老汇建设开发有限公司副总经理桑田说。
以纺织服装为主导产业的夏邑县是中国纺织名城、我省知名纺织产业集聚区、省服装产业基地，目前纺纱规模达到280万锭，织布能力17万吨，服装加工能力1.6亿件。
随着纺织服装产业迅猛发展，印染业链条滞后的问题日益凸显，强势补链势在必行。为此，夏邑县积极谋划建设现代生态印染科技产业园，构建“2+X”产业体系，强力推进生态印染科技产业园建设，大力发展纺纱园区、织布园区、服装园区、家纺园区，打造从纺织、印染、加工到成品出口为一体的千亿级产业集群。
该产业园区配套建设有能源区、印染区、处理区、自净区等专业模块，在实际建设和运营过程中，实行“七统一”：统一规划设计、统一建设标准、统一供水供电、统一提供热源、统一供应燃气、统一污水处理、统一物业管理。从而实现印染产业全要素统筹、全过程服务、全周期保障，推进印染产业向更加专业、高效、健康方面发展。
“我们将把园区建设成集清洁能源、生态环保、绿色印染、科研创新、仓储物流等于一体的‘产、学、研’综合性生态印染科技产业园，并以此打造国内领先的专业印染产业集群，成为印染经济发展的新引擎，助推全县经济高质量发展。”夏邑县县长李昊说。（河南日报客户端）
#区域动态#【防疫发展，为成都国际陆港项目拉练点赞！】7月26日，成都国际陆港项目集群促建活动暨青白江区2022年第三季度项目拉练在成都市青白江区举行，在有序解除社会面管控的情况下，现场集结拉练项目共计40个，总投资314亿元，为进一步做强和支撑成都国际陆港临港经济功能区注入新鲜血液。
据了解，40个拉练项目分别为玉湖环球食品供应链中国西部基地、“一带一路”农副产品供应链中心项目等重大产业类项目14个，欧洲产业城小型静脉家园等基础设施类项目17个，青白江区医院欧洲产业城清泉医院、青白江区华逸实验小学等民生社会事业类项目9个。
其中，以玉湖环球食品供应链中国西部基地物流区项目为特色项目代表，是集“全温区仓储、批发与零售平台、电子商务平台、冷链物流、总部办公”等功能配套于一体的综合现代服务业产业园，项目总投资达40亿元。
“今年以来，青白江区围绕‘三个做优做强’工作要求，以功能为中心，以项目为抓手，包装策划了总投资942亿元的成都国际陆港项目集群。”青白江区相关负责人表示，本次活动是青白江大力实施产业建圈强链行动，助推经济高质量发展的一个缩影，也是强化项目会战，攻坚“四个一批”，激发项目建设信心与动力、速度与激情的关键一招。
正如青白江铁路港所展现出的桥头堡作用，青白江既具有四通八达的辐射力，也有对项目招引策划的吸引力。今年1至6月，青白江共签约引进TCL西部智能制造基地和欧亚供应链中心等60个项目，总投资915亿元，围绕新能源商用车、绿色建材、国际贸易物流、开放农业、消费类电子信息产品出口加工、绿色低碳产业6个重点产业链，
促进一批重大项目和高能级项目签约建设。
配合一流的营商环境，强化首要要素保障，青白江将“招商引智优化营商环境行动”作为全年工作重点内容，以“放管服”扩大服务意识，先是深化“一网通办”前提下的“最多跑一次”改革，有效打通服务企业群众的“最后一公里”，后期也是在落实中央、省、市助企纾困政策措施的基础上，出台稳住经济增长36条措施，高效提升项目精细化管理水平，形成谋项目、抓项目、促发展的强大合力。
“依托雄厚的工业基础、科技创新实力，以及中欧班列开行的得天独厚条件，青白江区在全国首次提出了建设面向‘一带一路’的中试产业基地，力求推动老工业‘二次振兴’。”青白江区相关负责人表示，通过构建“科技创新、人才培养、小试中试、产业孵化、生产制造”全链条中试产业生态体系，大力促进创新驱动引领高质量发展，进而跑出项目建设“加速度”与提供创新发展“动力源”。(成都青白江）
据了解，40个拉练项目分别为玉湖环球食品供应链中国西部基地、“一带一路”农副产品供应链中心项目等重大产业类项目14个，欧洲产业城小型静脉家园等基础设施类项目17个，青白江区医院欧洲产业城清泉医院、青白江区华逸实验小学等民生社会事业类项目9个。
其中，以玉湖环球食品供应链中国西部基地物流区项目为特色项目代表，是集“全温区仓储、批发与零售平台、电子商务平台、冷链物流、总部办公”等功能配套于一体的综合现代服务业产业园，项目总投资达40亿元。
“今年以来，青白江区围绕‘三个做优做强’工作要求，以功能为中心，以项目为抓手，包装策划了总投资942亿元的成都国际陆港项目集群。”青白江区相关负责人表示，本次活动是青白江大力实施产业建圈强链行动，助推经济高质量发展的一个缩影，也是强化项目会战，攻坚“四个一批”，激发项目建设信心与动力、速度与激情的关键一招。
正如青白江铁路港所展现出的桥头堡作用，青白江既具有四通八达的辐射力，也有对项目招引策划的吸引力。今年1至6月，青白江共签约引进TCL西部智能制造基地和欧亚供应链中心等60个项目，总投资915亿元，围绕新能源商用车、绿色建材、国际贸易物流、开放农业、消费类电子信息产品出口加工、绿色低碳产业6个重点产业链，
促进一批重大项目和高能级项目签约建设。
配合一流的营商环境，强化首要要素保障，青白江将“招商引智优化营商环境行动”作为全年工作重点内容，以“放管服”扩大服务意识，先是深化“一网通办”前提下的“最多跑一次”改革，有效打通服务企业群众的“最后一公里”，后期也是在落实中央、省、市助企纾困政策措施的基础上，出台稳住经济增长36条措施，高效提升项目精细化管理水平，形成谋项目、抓项目、促发展的强大合力。
“依托雄厚的工业基础、科技创新实力，以及中欧班列开行的得天独厚条件，青白江区在全国首次提出了建设面向‘一带一路’的中试产业基地，力求推动老工业‘二次振兴’。”青白江区相关负责人表示，通过构建“科技创新、人才培养、小试中试、产业孵化、生产制造”全链条中试产业生态体系，大力促进创新驱动引领高质量发展，进而跑出项目建设“加速度”与提供创新发展“动力源”。(成都青白江）
汽配城崛起的新趋势，华丽转身能否逆风翻盘
传统汽配城面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈要如何应对呢？一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
作者｜甘净
图片｜网络
提起汽配城很多人都非常感慨，它是许多人梦开始的地方，是很多人职业生涯的起航。很多汽配人进入汽车后市场这个行业就是从跑汽配城开始的，对于汽配城有着很深的情感。
汽配城的兴起大概是上世纪90年代，虽然最近几年行业对汽配城的声音各种各样，有唱衰的有唱好的，但是不管是哪种，汽配城作为中国汽配经营发展史上的里程碑之一，它的功绩都是毋庸置疑的。
初识汽配城
日进斗金不是梦
汽配城之所以被称为城，是因为它是由许许多多的小商铺组成的。但最开始，汽配城并不是我们现在所看见的规模，不像现在有这么多的商户和这么广的经营范围。甚至一个县城或许只有一两家汽配店或者维修店。
因为那时候的汽车保有量没有现在这么多，车型比较少，用户也固定，主要是以公车为主。因此需要的配件可预测，SKU种类非常少。而且那个时候修车的等待时长要比现在多很多，车子在修理厂放置一个月是常有的事儿。
那个时候信息不对称，只要有货源，胆子大，敢折腾倒货，就能赚钱，入行门槛非常低。用一个行业前辈的话说：“那时候主要的门槛是你能找到货，你知道哪里能找到货，并将货安全的运回去就可以，赚钱的机会一大把。”
比如“山东某个配件业大佬带16万坐飞机从山东飞广州进货，货在山东落地后，16万直接变60万。”这种赚钱的方式，由于门槛低、上手简单很容易被复制，所以那一代的汽配人只要做了就没有赔钱的。
随着时间的推移，汽车保有量的增长，汽车配件的需求也不断增加，复制的人也越来越多。渐渐地，汽配供应商形成了一定规模的配件集散地，慢慢由单个商户逐渐演变成众多商家的汽配城。
集散地的形成与市场发展的瓶颈
最为明显的地方就是广州，因为靠近香港，很多配件可以通过各种渠道运进来，有着非常明显的位置优势。而北京和上海作为两大经济发达区，汽车保有量也是名列前茅的，故而也形成了集散中心。
在国民经济不断增长的同时，人们对出行的需求不断增加，全国各地的汽车保有量越来越大，汽配城也开始遍地开花。据数据统计，目前，全国登记在册的汽配城不下1,000家，这其中包括发达城市和发展中城市、省会城市和非省会城市、大型汽配城和小型汽配城。
而这些汽配城存在的意义都是一样的，可以提供库存、配件种类的互相支援，降低大家的库存成本和信息获取成本，优势明显，但是弊端也是显而易见的。
传统的汽配城和五金建材、农贸市场一样，就是商贸综合体。城内的各类小型服务店铺专业度低、技术不过关且服务设施落后、卫生条件差、客户消费不透明、服务体系不完善等因素，都对用户以及整体汽配行业的发展产生了极大的不稳定影响。
店铺的分类也不够明确，缺乏专业性，各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。同时有限、单一的渠道资源也限制了市场和经营者的发展。
面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈，传统汽配城要如何应对呢？
一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
华丽转身丰富运营线
赢得更多的生存空间
有的汽配城华丽转身，蜕变成其他行业的市场，不再做汽车后市场行业，比如南京仙林汽配城二期改为奥特莱斯、上海新东方汽配城规划部分门面来招商五金建材等。
有的汽配城改变传统单一的汽配模式，增加了大量维修保养和改装美容等区域，即现在经常讲的修配融合一体发展，来丰富汽配城运营的内容线，赢得更多的生存空间。
比如北京五方天雅汽配城，2005年创立，2014年转型，将市场定位为“北京五方天雅互联网＋汽车产品市场”，除了原有的汽配店以外，还增加了整车新能源和互联网线上店落地；汽车维修保养、美容、装饰、改装服务门店；汽车精品和户外产品；汽车互联网企业办公基地。像瓜子二手车、人人车、京东京车会、新康众等企业在这里都能看见。
除了汽配城本身经营区域的主题改变以外，很多汽配商的经营模式也发生了变化，在走访中有汽配商表示，“我身边很多有能力的汽配商，精力都不放在店铺生意上了，开始做批发生意了，只有小部分还在做传统的零售生意。”
而走访中还有一个明显的发现，由于很多汽配城外迁，规模扩大，使用面积增多，很多汽配商和汽配城的模式已经不单只有店面模式，还加入了仓储的模式，这样对汽配城因外迁，引起的人流量小、客户流失严重造成盈利下降的问题进行了很好的弥补。
修配融合、批发经营、仓储等多元化经营发展的新型业态的经营模式让汽配城的发展迈上了一个新台阶，并且这种新模式能将各利益攸关方整合到汽配城这一个平台上，可以体现汽配城的最佳综合效益和最佳运营效率。
总之，任何模式的发展不是一蹴而就的，需要一个长期渐进的过程，需要具备很多条件。当前新型业态的经营模式可以说转型是成功的，汽配城在历经多方面的发展于变迁后，依然是汽车后市场采购的主体渠道，没有被完全替代掉。在汽配城未来终极模式出现以前，这种模式将成为新的生存模式，助力汽配城长期发展下去。
END
传统汽配城面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈要如何应对呢？一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
作者｜甘净
图片｜网络
提起汽配城很多人都非常感慨，它是许多人梦开始的地方，是很多人职业生涯的起航。很多汽配人进入汽车后市场这个行业就是从跑汽配城开始的，对于汽配城有着很深的情感。
汽配城的兴起大概是上世纪90年代，虽然最近几年行业对汽配城的声音各种各样，有唱衰的有唱好的，但是不管是哪种，汽配城作为中国汽配经营发展史上的里程碑之一，它的功绩都是毋庸置疑的。
初识汽配城
日进斗金不是梦
汽配城之所以被称为城，是因为它是由许许多多的小商铺组成的。但最开始，汽配城并不是我们现在所看见的规模，不像现在有这么多的商户和这么广的经营范围。甚至一个县城或许只有一两家汽配店或者维修店。
因为那时候的汽车保有量没有现在这么多，车型比较少，用户也固定，主要是以公车为主。因此需要的配件可预测，SKU种类非常少。而且那个时候修车的等待时长要比现在多很多，车子在修理厂放置一个月是常有的事儿。
那个时候信息不对称，只要有货源，胆子大，敢折腾倒货，就能赚钱，入行门槛非常低。用一个行业前辈的话说：“那时候主要的门槛是你能找到货，你知道哪里能找到货，并将货安全的运回去就可以，赚钱的机会一大把。”
比如“山东某个配件业大佬带16万坐飞机从山东飞广州进货，货在山东落地后，16万直接变60万。”这种赚钱的方式，由于门槛低、上手简单很容易被复制，所以那一代的汽配人只要做了就没有赔钱的。
随着时间的推移，汽车保有量的增长，汽车配件的需求也不断增加，复制的人也越来越多。渐渐地，汽配供应商形成了一定规模的配件集散地，慢慢由单个商户逐渐演变成众多商家的汽配城。
集散地的形成与市场发展的瓶颈
最为明显的地方就是广州，因为靠近香港，很多配件可以通过各种渠道运进来，有着非常明显的位置优势。而北京和上海作为两大经济发达区，汽车保有量也是名列前茅的，故而也形成了集散中心。
在国民经济不断增长的同时，人们对出行的需求不断增加，全国各地的汽车保有量越来越大，汽配城也开始遍地开花。据数据统计，目前，全国登记在册的汽配城不下1,000家，这其中包括发达城市和发展中城市、省会城市和非省会城市、大型汽配城和小型汽配城。
而这些汽配城存在的意义都是一样的，可以提供库存、配件种类的互相支援，降低大家的库存成本和信息获取成本，优势明显，但是弊端也是显而易见的。
传统的汽配城和五金建材、农贸市场一样，就是商贸综合体。城内的各类小型服务店铺专业度低、技术不过关且服务设施落后、卫生条件差、客户消费不透明、服务体系不完善等因素，都对用户以及整体汽配行业的发展产生了极大的不稳定影响。
店铺的分类也不够明确，缺乏专业性，各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。同时有限、单一的渠道资源也限制了市场和经营者的发展。
面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈，传统汽配城要如何应对呢？
一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
华丽转身丰富运营线
赢得更多的生存空间
有的汽配城华丽转身，蜕变成其他行业的市场，不再做汽车后市场行业，比如南京仙林汽配城二期改为奥特莱斯、上海新东方汽配城规划部分门面来招商五金建材等。
有的汽配城改变传统单一的汽配模式，增加了大量维修保养和改装美容等区域，即现在经常讲的修配融合一体发展，来丰富汽配城运营的内容线，赢得更多的生存空间。
比如北京五方天雅汽配城，2005年创立，2014年转型，将市场定位为“北京五方天雅互联网＋汽车产品市场”，除了原有的汽配店以外，还增加了整车新能源和互联网线上店落地；汽车维修保养、美容、装饰、改装服务门店；汽车精品和户外产品；汽车互联网企业办公基地。像瓜子二手车、人人车、京东京车会、新康众等企业在这里都能看见。
除了汽配城本身经营区域的主题改变以外，很多汽配商的经营模式也发生了变化，在走访中有汽配商表示，“我身边很多有能力的汽配商，精力都不放在店铺生意上了，开始做批发生意了，只有小部分还在做传统的零售生意。”
而走访中还有一个明显的发现，由于很多汽配城外迁，规模扩大，使用面积增多，很多汽配商和汽配城的模式已经不单只有店面模式，还加入了仓储的模式，这样对汽配城因外迁，引起的人流量小、客户流失严重造成盈利下降的问题进行了很好的弥补。
修配融合、批发经营、仓储等多元化经营发展的新型业态的经营模式让汽配城的发展迈上了一个新台阶，并且这种新模式能将各利益攸关方整合到汽配城这一个平台上，可以体现汽配城的最佳综合效益和最佳运营效率。
总之，任何模式的发展不是一蹴而就的，需要一个长期渐进的过程，需要具备很多条件。当前新型业态的经营模式可以说转型是成功的，汽配城在历经多方面的发展于变迁后，依然是汽车后市场采购的主体渠道，没有被完全替代掉。在汽配城未来终极模式出现以前，这种模式将成为新的生存模式，助力汽配城长期发展下去。
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