破界新生！2021全年星途销量创历史新高，同比劲增121%
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
波云诡谲的2021年，中国汽车市场在后疫情时代逐渐展现出“冰火交融”的行业态势。在以芯片短缺为主旋律的车市寒冬下，汽车产业在数字化转型、创新型渠道销售模式、二手车流通、新能源可持续性发展等方面迎来了全面提速发展。
作为自主高端汽车品牌的星途，凭借自身实力闯出了一条破界新生之路。2021年全年销量实现同比增长121%，且连续14个月保持增长，展现出逆势上扬的品牌潜力、稳健的体系管理能力和灵活的市场应变能力。
M3X火星架构PRO技术赋能，单车平均售价接近16万
更可贵的是，在最能代表品牌溢价能力的单车平均售价上，星途也超过15万元，超越了日产、雪佛兰、斯柯达等众多合资品牌，产品品质实力备受市场信赖和认可。
这一年，在汽车行业存量竞争常态化的大趋势下，星途以“懂用户所想、宠用户所需”服务理念为核心，持续推动“两步走”策略，即在市场布局上保持 “月月有新车”的迭代速度，在品质上“以客户为尊”，推动品牌在龙争虎斗的中国车市持续焕发核心价值优势。
2021年以来，星途家族阵容也进一步扩大，相继推出了星途揽月390T、星途TX超能四驱版、星途追风凡尔赛版、星途凌云400T和星途揽月400T等高品质车型。同时在市场结构上也更趋完善，以3月18日旗舰车型揽月的上市为标志，星途正式突破了20万自主品牌天花板，并初步完成了覆盖紧凑型、中型和中大型的SUV产品布局。
星途旗下各产品更是“拿奖拿到手软”，特别是在15到25万自主中高价位区间内，诞生于M3X火星架构PRO的中型SUV星途凌云和中大型旗舰SUV星途揽月持续以黑马姿态打破“合资光环”，充分彰显出领先同级的产品优势。
2021年，包揽“CCPC五冠王”和“CCPC最快燃油车”记录的星途凌云，凭借全面越级的硬核性能，重塑中级SUV全新标杆。作为旗舰车型，星途揽月更先后以中汽中心“TOP-safety”接近满分的成绩、“2021年度十佳车身”、“C-NCAP五星安全认证”、“2021年度‘中国心’十佳发动机”（星核动力2.0TGDI发动机）等权威奖项，树立了中国旗舰SUV价值典范。
海外版图进一步扩张，“中国高端”持续闪耀全球
立足于全球市场，星途凌云和星途揽月在海外也频传捷报。12月2日，星途揽月正式出口俄罗斯市场，在当地媒体评价中被称为“俄罗斯最好的中国汽车”。值得一提的是，作为星途进入俄罗斯的首款车型，星途凌云早在2020年上市之初，就在俄罗斯国民普选大奖——“俄罗斯年度汽车奖”中荣获“年度突破”大奖荣誉称号。这些奖项和成绩的加冕，正充分证明了作为中国高端品牌的星途，在整车能力、研发实力和核心技术积累上，已经具备世界一流的水平。
产品领域的屡获殊荣，极大地助力了星途进一步扎根当地，推动星途在俄罗斯实现从“走进去”到“走上去”的品牌进阶。进入俄罗斯市场一年以来，星途已经在莫斯科、圣彼得堡等10个以上大城市开设了超过50家“星途体验中心”，快速形成了一套多元化、多样化的渠道网络体系。
未来，星途还将在中南美、中亚、中东等海外市场陆续同步导入多款高品质产品，向“打造世界一流高端品牌”的目标持续迈进。
“星”时代“星”服务，为用户打造专属七星级礼遇
秉持着“懂用户所想、宠用户所需”为中心的服务理念，星途不仅致力于为用户提供超越期待的产品，更始终坚定把它贯彻落实到产品研发、营销链路闭环以及全生命周期用车过程等全价值体系的用户服务工作中，为星途品牌腾飞插上“隐形的翅膀”。
其中，渠道作为连接用户体验的桥梁，一直都是星途用户服务工作的关键所在。2021年，通过开展“星享汇”百城百店巡回服务月、全国48H星级体验官、星家人年会等车友活动，让每个用户真切地感受到品牌归属感和自豪感。同时，星途还积极与用户“玩”在一起，携手用户打造品牌共创体系。以星途TX超能四驱版、星途揽月400T等新车的推出为例，用户朋友深度参与了新品内测、新车命名、新车价格公布等重要环节，星途品牌的用户价值得到充分满足。
双轮驱动，实现销量、渠道、品牌力和利润的倍数突破
“高端化，不是星途空喊的一句口号，而是必达的目标”。这是星途营销中心常务副总经理叶磊所反复强调的。2021年，星途洞察时代趋势，以自我变革主动迎战时代浪潮。
2022年，以D4为发展目标，星途将在销量、渠道、品牌力和利润四大维度再次实现倍数的突破。
在产品布局上，以搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的星途追风PHEV为起点，星途将正式开启新能源战略版图。与此同时，以双轮驱动（传统能源+新能源）为核心，星途也将迎来产品大年，除了持续推进现有四款车型的迭代改款外，星途家族还将迎来一款战略级全新产品，它将有望成为星途新的增长引擎。
同时在营销策略上，星途将持续以提高客户体验价值为中心，满足新时代下用户更深层次的情感和价值需求。特别是以追风PHEV车型的推出为契机，星途即将首次导入全新销售模式，借助数字化平台为客户打造买车、用车、养车等全生命周期的一站式服务体验，实现价格透明化、养车无壁垒、社交零界限。
如果说一个好品牌的塑造就如同建造一座高楼大厦，那么对于诞生仅两年的星途来说，2021这一年的发展关键词，就是“筑基”。在更深层次的意义上，正如奇瑞集团董事长尹同跃所说，“星途之于奇瑞，就像雷克萨斯之于丰田、奥迪之于大众”。在奇瑞集团即将突破年销量100万辆、全球用户累计1000万的“新里程碑”节点上，作为战略高端品牌的星途，也为奇瑞集团在全球市场“再向上”夯实了发展的根基和底气。
2022年，星途将怀抱打造“世界一流品牌”的初心和梦想，持续为用户提供超越期待的高端产品和服务。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
波云诡谲的2021年，中国汽车市场在后疫情时代逐渐展现出“冰火交融”的行业态势。在以芯片短缺为主旋律的车市寒冬下，汽车产业在数字化转型、创新型渠道销售模式、二手车流通、新能源可持续性发展等方面迎来了全面提速发展。
作为自主高端汽车品牌的星途，凭借自身实力闯出了一条破界新生之路。2021年全年销量实现同比增长121%，且连续14个月保持增长，展现出逆势上扬的品牌潜力、稳健的体系管理能力和灵活的市场应变能力。
M3X火星架构PRO技术赋能，单车平均售价接近16万
更可贵的是，在最能代表品牌溢价能力的单车平均售价上，星途也超过15万元，超越了日产、雪佛兰、斯柯达等众多合资品牌，产品品质实力备受市场信赖和认可。
这一年，在汽车行业存量竞争常态化的大趋势下，星途以“懂用户所想、宠用户所需”服务理念为核心，持续推动“两步走”策略，即在市场布局上保持 “月月有新车”的迭代速度，在品质上“以客户为尊”，推动品牌在龙争虎斗的中国车市持续焕发核心价值优势。
2021年以来，星途家族阵容也进一步扩大，相继推出了星途揽月390T、星途TX超能四驱版、星途追风凡尔赛版、星途凌云400T和星途揽月400T等高品质车型。同时在市场结构上也更趋完善，以3月18日旗舰车型揽月的上市为标志，星途正式突破了20万自主品牌天花板，并初步完成了覆盖紧凑型、中型和中大型的SUV产品布局。
星途旗下各产品更是“拿奖拿到手软”，特别是在15到25万自主中高价位区间内，诞生于M3X火星架构PRO的中型SUV星途凌云和中大型旗舰SUV星途揽月持续以黑马姿态打破“合资光环”，充分彰显出领先同级的产品优势。
2021年，包揽“CCPC五冠王”和“CCPC最快燃油车”记录的星途凌云，凭借全面越级的硬核性能，重塑中级SUV全新标杆。作为旗舰车型，星途揽月更先后以中汽中心“TOP-safety”接近满分的成绩、“2021年度十佳车身”、“C-NCAP五星安全认证”、“2021年度‘中国心’十佳发动机”（星核动力2.0TGDI发动机）等权威奖项，树立了中国旗舰SUV价值典范。
海外版图进一步扩张，“中国高端”持续闪耀全球
立足于全球市场，星途凌云和星途揽月在海外也频传捷报。12月2日，星途揽月正式出口俄罗斯市场，在当地媒体评价中被称为“俄罗斯最好的中国汽车”。值得一提的是，作为星途进入俄罗斯的首款车型，星途凌云早在2020年上市之初，就在俄罗斯国民普选大奖——“俄罗斯年度汽车奖”中荣获“年度突破”大奖荣誉称号。这些奖项和成绩的加冕，正充分证明了作为中国高端品牌的星途，在整车能力、研发实力和核心技术积累上，已经具备世界一流的水平。
产品领域的屡获殊荣，极大地助力了星途进一步扎根当地，推动星途在俄罗斯实现从“走进去”到“走上去”的品牌进阶。进入俄罗斯市场一年以来，星途已经在莫斯科、圣彼得堡等10个以上大城市开设了超过50家“星途体验中心”，快速形成了一套多元化、多样化的渠道网络体系。
未来，星途还将在中南美、中亚、中东等海外市场陆续同步导入多款高品质产品，向“打造世界一流高端品牌”的目标持续迈进。
“星”时代“星”服务，为用户打造专属七星级礼遇
秉持着“懂用户所想、宠用户所需”为中心的服务理念，星途不仅致力于为用户提供超越期待的产品，更始终坚定把它贯彻落实到产品研发、营销链路闭环以及全生命周期用车过程等全价值体系的用户服务工作中，为星途品牌腾飞插上“隐形的翅膀”。
其中，渠道作为连接用户体验的桥梁，一直都是星途用户服务工作的关键所在。2021年，通过开展“星享汇”百城百店巡回服务月、全国48H星级体验官、星家人年会等车友活动，让每个用户真切地感受到品牌归属感和自豪感。同时，星途还积极与用户“玩”在一起，携手用户打造品牌共创体系。以星途TX超能四驱版、星途揽月400T等新车的推出为例，用户朋友深度参与了新品内测、新车命名、新车价格公布等重要环节，星途品牌的用户价值得到充分满足。
双轮驱动，实现销量、渠道、品牌力和利润的倍数突破
“高端化，不是星途空喊的一句口号，而是必达的目标”。这是星途营销中心常务副总经理叶磊所反复强调的。2021年，星途洞察时代趋势，以自我变革主动迎战时代浪潮。
2022年，以D4为发展目标，星途将在销量、渠道、品牌力和利润四大维度再次实现倍数的突破。
在产品布局上，以搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的星途追风PHEV为起点，星途将正式开启新能源战略版图。与此同时，以双轮驱动（传统能源+新能源）为核心，星途也将迎来产品大年，除了持续推进现有四款车型的迭代改款外，星途家族还将迎来一款战略级全新产品，它将有望成为星途新的增长引擎。
同时在营销策略上，星途将持续以提高客户体验价值为中心，满足新时代下用户更深层次的情感和价值需求。特别是以追风PHEV车型的推出为契机，星途即将首次导入全新销售模式，借助数字化平台为客户打造买车、用车、养车等全生命周期的一站式服务体验，实现价格透明化、养车无壁垒、社交零界限。
如果说一个好品牌的塑造就如同建造一座高楼大厦，那么对于诞生仅两年的星途来说，2021这一年的发展关键词，就是“筑基”。在更深层次的意义上，正如奇瑞集团董事长尹同跃所说，“星途之于奇瑞，就像雷克萨斯之于丰田、奥迪之于大众”。在奇瑞集团即将突破年销量100万辆、全球用户累计1000万的“新里程碑”节点上，作为战略高端品牌的星途，也为奇瑞集团在全球市场“再向上”夯实了发展的根基和底气。
2022年，星途将怀抱打造“世界一流品牌”的初心和梦想，持续为用户提供超越期待的高端产品和服务。
#2021微博年度照片#
【呼和浩特：扛起首府责任 展现首府担当】
#内蒙古好风光#
当前，呼和浩特正在全面贯彻落实党的十九届六中全会、中央经济工作会议精神和自治区第十一次党代会精神，坚定不移走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，努力在自治区加快建设“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”中走在前、作表率。
市第十三次党代会上所做的
市委工作报告明确提出
呼和浩特要
全面提升首府战略位势和发展能级
在走好以生态优先绿色发展
为导向的高质量发展新路子上
发挥领头雁作用
争创“三个城市”
打造“四个区域中心”
推动融入“四大经济圈”
建设“五宜城市”
培育“六大产业集群”
是全面建设体现新发展理念的
现代化区域中心城市
打造“美丽青城、草原都市”亮丽风景线
[拳头][拳头][拳头][拳头][拳头]
争创“三个城市”
努力争创国家生态文明建设示范市
努力争创全国文明城市
全国民族团结进步示范市
[拳头][拳头][拳头][拳头][拳头]
打造“四个区域中心”
首府要发挥政治、经济、文化、区位等方面独特优势，加快构建“东融、西联、南通、北开”全方位开放发展新格局。要全力打造“四个区域中心”。
一是打造区域科技创新中心，全面落实“科技兴蒙”行动，大力实施科教兴市、人才强市战略，以乳业、草种业、生物疫苗等国家级创新平台为基础，打造一批创新平台载体，实施一批重大科技攻关，构建多层次人才选拔培养体系，营造充满活力的创新生态，建成祖国北疆重要的科技创新中心。
二是打造区域交通物流中心，大力推进呼和浩特新机场、呼包高铁、呼鄂城际铁路、呼朔太高铁等重大交通工程，增开并加密客货运航线，依托新机场航空港和沙良公铁港，建设国家重要的物流枢纽和国家骨干冷链物流基地。
三是打造区域现代消费中心，提升多层次消费供给，营造高品质消费场景，积极发展绿色消费、夜间消费、文创消费等特色消费，创新发展户外经济、定制消费、会展消费等新业态，扩大服务业有效供给，建成呼包鄂乌及周边地区的现代消费中心，努力打造“中国北方服务名城”。
四是打造区域休闲度假中心，深度挖掘全市文化旅游资源，提升质量、优化服务，高标准建设北部敕勒川草原景观文化旅游带和南部黄河景观文化旅游带，与乌兰察布、包头、鄂尔多斯等周边区域协同打造精品旅游线路，丰富旅游生态和人文内涵，打造京津冀休闲度假“后花园”。
[心][心][心][心][心]
推动融入“四大经济圈”
要积极推动并融入“四大经济圈”。
一是加快建设“首府都市圈”，强化市区与旗县之间、各旗县之间公路网建设，织密交通网络，畅通发展“动脉”，着力构建以主城区为核心、半径覆盖各旗县区、辐射带动周边地区的城乡一体化“都市圈”。
二是主动引领呼包鄂乌“一小时城市圈”，推进公共资源共享，增强区域产业、生态治理和社会治理合作，实现城市间协作联动、互补发展；推动建立黄河“几”字弯都市圈合作机制，实现互促共进、错位发展。
三是深度融入京津冀“两小时经济圈”，主动承接京津冀溢出效应，建立产业转移承接、资源协同互补、人才交流互动新模式，把首府建成全方位服务京津冀的“腹地”。
四是全力推动面向俄蒙“对外开放圈”，加快建设跨境电子商务综合试验区、综合保税区，以中国-蒙古国博览会、中蒙（合作）论坛为平台，深化贸易、金融、文旅、物流、基础设施等领域合作，努力打造中蒙俄经济走廊核心节点。
[围观][围观][围观][围观][围观]
建设“五宜城市”
首府要全面建设宜居、宜业、宜学、宜养、宜游的高品质城市，打造“美丽青城、草原都市”亮丽风景线。
宜居，就是把城市建得舒朗大气、舒适宜居、赏心悦目、健康时尚，降低群众生活成本，提升城市生活品质，让市民吸得上清新空气、喝得上健康水、吃得上放心食品、用得上便捷交通、住得上舒适房屋、看得到满眼绿色。
宜业，就是努力营造“大众创业、万众创新”的发展氛围，让创业创新者体会成功的快乐、满足自我价值的提升、满意营商环境的改善。
宜学，就是推动学前教育普惠发展、义务教育优质均衡发展、高中教育提质发展、职业教育特色发展，扩大优质教育供给，让每个孩子都能好上学、上好学。
宜养，就是围绕健康医养、生态游养、运动体养、食疗药养布局康养业态，吸引更多人到“美丽青城、草原都市”养老、养生、养身、养心。
宜游，就是把首府建成北上草原、西行大漠、南观黄河、东眺京津的重要旅游集散中心，让国内外游客饱览美景、吃遍美食、休闲避暑、特色购物。
[拳头][拳头][拳头][拳头][拳头]
培育“六大产业集群”
首府要大力发展实体经济、民营经济，重点培育“六大产业集群”。
——培育以乳业、草种业为龙头的绿色农畜产品加工产业集群，围绕从“一棵草到一杯奶”，形成“研发-生产-市场”的全产业链，牵引带动绿色食品加工产业做强做优，全力建成“世界乳都”。
——培育以绿色电力为基础的清洁能源产业集群，加快煤电清洁化、绿色化改造，大力发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业，推动“源网荷储”一体化发展。
——培育以节能低碳为方向的现代化工产业集群，按照“能化一体”思路，提高煤炭作为化工原料的综合利用效能，积极发展煤基生物可降解材料，促进煤化工、石油化工产业高端化、多元化、低碳化发展。
——培育以电子级硅、机械自动化技术为引领的新材料和装备制造业产业集群，加快形成电子级硅材料产业链，推动新能源配套产业链及碳基新材料等产业发展壮大。
——培育以生物疫苗为重点的生物医药产业集群，推动生物疫苗提档升级、原料药企业向成品药和制剂延伸，扶持中（蒙）医药发展壮大。
——培育以大数据、云计算为特色的电子信息技术产业集群，加快布局新兴数字技术产业，全力推动数字经济和制造业深度融合，做大做强电子信息制造业，建设“草原云谷”。
【呼和浩特：扛起首府责任 展现首府担当】
#内蒙古好风光#
当前，呼和浩特正在全面贯彻落实党的十九届六中全会、中央经济工作会议精神和自治区第十一次党代会精神，坚定不移走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，努力在自治区加快建设“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”中走在前、作表率。
市第十三次党代会上所做的
市委工作报告明确提出
呼和浩特要
全面提升首府战略位势和发展能级
在走好以生态优先绿色发展
为导向的高质量发展新路子上
发挥领头雁作用
争创“三个城市”
打造“四个区域中心”
推动融入“四大经济圈”
建设“五宜城市”
培育“六大产业集群”
是全面建设体现新发展理念的
现代化区域中心城市
打造“美丽青城、草原都市”亮丽风景线
[拳头][拳头][拳头][拳头][拳头]
争创“三个城市”
努力争创国家生态文明建设示范市
努力争创全国文明城市
全国民族团结进步示范市
[拳头][拳头][拳头][拳头][拳头]
打造“四个区域中心”
首府要发挥政治、经济、文化、区位等方面独特优势，加快构建“东融、西联、南通、北开”全方位开放发展新格局。要全力打造“四个区域中心”。
一是打造区域科技创新中心，全面落实“科技兴蒙”行动，大力实施科教兴市、人才强市战略，以乳业、草种业、生物疫苗等国家级创新平台为基础，打造一批创新平台载体，实施一批重大科技攻关，构建多层次人才选拔培养体系，营造充满活力的创新生态，建成祖国北疆重要的科技创新中心。
二是打造区域交通物流中心，大力推进呼和浩特新机场、呼包高铁、呼鄂城际铁路、呼朔太高铁等重大交通工程，增开并加密客货运航线，依托新机场航空港和沙良公铁港，建设国家重要的物流枢纽和国家骨干冷链物流基地。
三是打造区域现代消费中心，提升多层次消费供给，营造高品质消费场景，积极发展绿色消费、夜间消费、文创消费等特色消费，创新发展户外经济、定制消费、会展消费等新业态，扩大服务业有效供给，建成呼包鄂乌及周边地区的现代消费中心，努力打造“中国北方服务名城”。
四是打造区域休闲度假中心，深度挖掘全市文化旅游资源，提升质量、优化服务，高标准建设北部敕勒川草原景观文化旅游带和南部黄河景观文化旅游带，与乌兰察布、包头、鄂尔多斯等周边区域协同打造精品旅游线路，丰富旅游生态和人文内涵，打造京津冀休闲度假“后花园”。
[心][心][心][心][心]
推动融入“四大经济圈”
要积极推动并融入“四大经济圈”。
一是加快建设“首府都市圈”，强化市区与旗县之间、各旗县之间公路网建设，织密交通网络，畅通发展“动脉”，着力构建以主城区为核心、半径覆盖各旗县区、辐射带动周边地区的城乡一体化“都市圈”。
二是主动引领呼包鄂乌“一小时城市圈”，推进公共资源共享，增强区域产业、生态治理和社会治理合作，实现城市间协作联动、互补发展；推动建立黄河“几”字弯都市圈合作机制，实现互促共进、错位发展。
三是深度融入京津冀“两小时经济圈”，主动承接京津冀溢出效应，建立产业转移承接、资源协同互补、人才交流互动新模式，把首府建成全方位服务京津冀的“腹地”。
四是全力推动面向俄蒙“对外开放圈”，加快建设跨境电子商务综合试验区、综合保税区，以中国-蒙古国博览会、中蒙（合作）论坛为平台，深化贸易、金融、文旅、物流、基础设施等领域合作，努力打造中蒙俄经济走廊核心节点。
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建设“五宜城市”
首府要全面建设宜居、宜业、宜学、宜养、宜游的高品质城市，打造“美丽青城、草原都市”亮丽风景线。
宜居，就是把城市建得舒朗大气、舒适宜居、赏心悦目、健康时尚，降低群众生活成本，提升城市生活品质，让市民吸得上清新空气、喝得上健康水、吃得上放心食品、用得上便捷交通、住得上舒适房屋、看得到满眼绿色。
宜业，就是努力营造“大众创业、万众创新”的发展氛围，让创业创新者体会成功的快乐、满足自我价值的提升、满意营商环境的改善。
宜学，就是推动学前教育普惠发展、义务教育优质均衡发展、高中教育提质发展、职业教育特色发展，扩大优质教育供给，让每个孩子都能好上学、上好学。
宜养，就是围绕健康医养、生态游养、运动体养、食疗药养布局康养业态，吸引更多人到“美丽青城、草原都市”养老、养生、养身、养心。
宜游，就是把首府建成北上草原、西行大漠、南观黄河、东眺京津的重要旅游集散中心，让国内外游客饱览美景、吃遍美食、休闲避暑、特色购物。
[拳头][拳头][拳头][拳头][拳头]
培育“六大产业集群”
首府要大力发展实体经济、民营经济，重点培育“六大产业集群”。
——培育以乳业、草种业为龙头的绿色农畜产品加工产业集群，围绕从“一棵草到一杯奶”，形成“研发-生产-市场”的全产业链，牵引带动绿色食品加工产业做强做优，全力建成“世界乳都”。
——培育以绿色电力为基础的清洁能源产业集群，加快煤电清洁化、绿色化改造，大力发展风电、光伏、氢能等清洁能源产业，推动“源网荷储”一体化发展。
——培育以节能低碳为方向的现代化工产业集群，按照“能化一体”思路，提高煤炭作为化工原料的综合利用效能，积极发展煤基生物可降解材料，促进煤化工、石油化工产业高端化、多元化、低碳化发展。
——培育以电子级硅、机械自动化技术为引领的新材料和装备制造业产业集群，加快形成电子级硅材料产业链，推动新能源配套产业链及碳基新材料等产业发展壮大。
——培育以生物疫苗为重点的生物医药产业集群，推动生物疫苗提档升级、原料药企业向成品药和制剂延伸，扶持中（蒙）医药发展壮大。
——培育以大数据、云计算为特色的电子信息技术产业集群，加快布局新兴数字技术产业，全力推动数字经济和制造业深度融合，做大做强电子信息制造业，建设“草原云谷”。
来自未来的潮玩单品 试驾宝骏KiWi EV
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
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