今年出现了不少经典大剧，开年的《山海情》、《理想照耀中国》，九月份的《功勋》、《霞光》……这几部都是大家非常喜欢的经典大剧。近日，又有一部黑马剧在央视播出，瞬间以碾压之势登顶收视榜首，连续六天霸榜！该作品就是由康宁执导，徐霞、安悦溪、曾黎、于震等人主演的农村剧《红旗渠》，该剧以林县人民为改变世代缺水的现状为背景，讲述村民迎难而上、攻坚克难，从太行山腰修建红旗渠的故事。《红旗渠》当日仅仅播出两集，收视率便力压《功勋》，打下了1.447%的直播关注度，还被央视点名宣传，甚至登上了新闻联播。看过的小伙伴们应该都不陌生，该剧给我的感觉就是质朴纯粹，没有任何的情感线和狗血情节。《红旗渠》的整体阵容并不是很强大，但剧中演员对人物的塑造能力是比较好的，一点都不浮夸代入感也非常强。虽然阵容有些逊色，但它毕竟是一部更直观而且反映的都是真实的历史大剧，能连续夺得收视冠军的宝座也是意料之中。《红旗渠》的男主是由演员于震担任，虽然于震挑大梁的剧不多，在很多作品中也只是以配角出现，但他的表现却是令人记忆犹新。之前于震的发展方向都放在了电影上，鲜少有影视剧作品，近两年才开始尝试，其实对于演员来讲，电影到电视剧的跨越也是相当难的，不见得能够快速的适应，但于震不同，他自带优势又比较有天赋，所以无论是他自己还是观众们都很快的适应了有他的电视剧。此次于震扮演的林捷也是剧中的关键人物，修建红旗渠就是为林县引水就是他提出来的，在我的印象中，于震很少会以村官的角色出现，但这一次他的演技依旧惊艳到了大家。其次是女主安悦溪，同样也是一个实力不容小觑的女演员。她凭借出演首部电视剧《新编辑部故事》出道，即便她出演的是一个配角，但还是引起了不少观众的注意。之后主演了喜剧电影《青春派》，在影片中她是女主，要说她最出彩的角色大概就是在古装玄幻剧《花千骨》中饰演的“糖宝”，令人印象深刻。例如《红旗渠》这类作品对于资历较深的观众们来讲就是一波回忆杀，而对于没有经历过的新时代青年人也算是一种“警醒”，与那些全员都在谈恋爱的作品来讲更具有意义和价值。近年来，献礼题材的作品可谓是层出不穷，也让观众们以及很多年轻人感受到了老一辈的不容易，也知道了生活的美好和来之不易，不仅《山海情》如此，这部《红旗渠》也是如此。我们随着生活水平的提高，渐渐的浪费粮食不珍惜生命，可曾经有人为此付出过生命代价，我们有什么理由不去珍惜呢？无论怎样，希望以后此类作品能再多一点，也希望后面作品的故事能更加精彩。你怎么看？欢迎留言评论今天就分享到这里了，我们明天再见吧，码字不易，如果各位小伙伴喜欢我的话，可以点个关注再走，我每天都会更新的哦！想了解更多精彩内容，快来关注娱妹儿畅聊圈内事
#江南百景图[超话]#
府里闲人第二波儿~
图一 扛着的八戒 我寻思着他不是应该扛耙子 走两步就吃几口 走了十万八千里都没瘦 这不是没有原因的 （我不瘦也是）
图二 牵着驴的范仲淹 特地去了解了一下 这头驴是他干儿子 好家伙 他还为干儿子求官了 嘿 岳阳楼记背熟了吗[二哈]
图三 嬴政 住在杭州府真是委屈他了 每天都在问我 “这是哪？寡人的阿房宫呢？” 我去找他的时候 他刚从畅音楼出来 哼哼 我瞧着他过得挺舒坦[挖鼻]
图四 介子推 这人我不太熟 特地去查了 一辈子真是挺惨的 有说纪念他是清明的起源 跟寒食节有关系 确实一直在府里宣传清明标语 哎呀听着就好惨
图五 抱着的周瑜 我真的查了好久 没明白为什么他要抱着 好家伙人家属 自我介绍说人家姑娘弹琴弹错了一根弦 这怕就是那句“曲有误，周郎顾”了 这小破图真是用心了
图六 妈祖 我找了她好久！好久好久！！她可真漂亮 希望下次不要再挂勿扰的牌子了 我真是忍不住点一下吵醒她
下期预告：我也不知道还有谁了 下期再说吧 晚安晚安
府里闲人第二波儿~
图一 扛着的八戒 我寻思着他不是应该扛耙子 走两步就吃几口 走了十万八千里都没瘦 这不是没有原因的 （我不瘦也是）
图二 牵着驴的范仲淹 特地去了解了一下 这头驴是他干儿子 好家伙 他还为干儿子求官了 嘿 岳阳楼记背熟了吗[二哈]
图三 嬴政 住在杭州府真是委屈他了 每天都在问我 “这是哪？寡人的阿房宫呢？” 我去找他的时候 他刚从畅音楼出来 哼哼 我瞧着他过得挺舒坦[挖鼻]
图四 介子推 这人我不太熟 特地去查了 一辈子真是挺惨的 有说纪念他是清明的起源 跟寒食节有关系 确实一直在府里宣传清明标语 哎呀听着就好惨
图五 抱着的周瑜 我真的查了好久 没明白为什么他要抱着 好家伙人家属 自我介绍说人家姑娘弹琴弹错了一根弦 这怕就是那句“曲有误，周郎顾”了 这小破图真是用心了
图六 妈祖 我找了她好久！好久好久！！她可真漂亮 希望下次不要再挂勿扰的牌子了 我真是忍不住点一下吵醒她
下期预告：我也不知道还有谁了 下期再说吧 晚安晚安
#简阳播报# 【细节入手打造“上班的路”和“回家的路” 无“微”不至换来“通”则不痛】市民刘先生：“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”
通勤时间不是小事，是影响居民幸福感的大事。
有数据统计显示，通勤时间的长短与上班族的幸福感有直接的联系，时间越长，幸福感越低，在达到一定的时间点后，每增加一分钟，幸福感都在明显下降，焦虑感在明显上升。
牛年第一个工作日，成都召开实施幸福美好生活十大工程动员大会，城市通勤效率提升工程便是“十大工程”之一。
如何让市民“上班的路”和“回家的路”更畅通，在通勤上花费的时间更少？我们先来看两位普通市民的通勤时间和感受的变化。
蒋先生家住城东，上班在市中心的春熙路附近，他参加了成都交警推出的“中心城区预约通勤挑战周”活动。“我平时都是8点过出门，9点过在公司开早会，遇交通拥堵时还会迟到。但是现在，我7点半出门，半小时左右就到公司了，提前错峰出行确实会通畅许多。”这是他的感受。
刘先生家住城西，奥林片区老旧小区众多，他受益于成都交警实施的片区“微循环”。“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”这是他的感受。
在这些感受的背后，正是交管部门大力提升城市通勤效率，高质量打造“上班的路”和“回家的路”。
一个片区的变化，打通“毛细血管”，消除“痛点”提升幸福感
时隔几个月之后，7月31日，记者再次来到了奥林片区。
刚走到五里墩支路路口，就被家住附近的一位居民认了出来，“你们又来采访啊？都不用问了，你看这个效果嘛！和以前比简直是两回事，和你们上次来相比，又提升了。”顺着这位居民手指的方向，记者看到，五里墩支路实行单向通行，道路一侧，机动车整齐地停成一排。单向通行、单侧停车的“双单”模式，让五里墩支路这条毛细血管被彻底打通了，车辆通行时，不再遭遇梗阻。
而奥林片区，曾深度遭遇“痛点”之苦。
奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基础设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。
该片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米（营康西路），其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差。现有院落内部停车泊位约3183个，占道停车位43个，共计3226个车位可供社会车辆停放。通过实地逐户走访调查，该片区停车实际需求泊位为3902个，停车缺口多达676个。
2020年，片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题引起了其他问题，救护车、消防车被堵过，车辆被盗、被砸等侵财类案件频发。
现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降至1.05，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。通勤效率提升，通勤时间缩短。居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。
一个“微”字的解读，精细实施“四微模式”，提升片区通勤效率
“不被堵在路上，这种感觉真好，这是每天都能感受到的小幸福！”家住奥林片区的张华说。
交管部门对奥林片区的治理，采用的正是片区微循环。
在片区实行“双单”模式，为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。
这样的微循环，既解决了停车问题，又提升了道路的通行效率。目前，成都交警已实施了19个片区“微循环”，对49条道路实施单向交通组织。这些片区的机动车乱停放违法大幅降低，三环内平均交通拥堵指数，由4月的2.2降至6月的1.8，交通事故周报警量同比下降75.2%，有效解决了小区停车乱停车难问题，高质量打造“上班的路”和“回家的路”，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全。
除了片区微循环，交管部门对通勤效率的提升，还体现在另外三个“微”字上。
微手术除堵。设置直行待行区和左转待转区，缩短路口车辆排队长度；联动城管部门开展微手术消除43个拥堵节点，提高节点通勤效率。
微联动排堵。建立多部门联动微信工作群，打通97条断头路，消除道路“肠梗阻”；综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道，最大限度提高道路通行能力。
微科技控堵。在春熙路、环球中心等主干道和重要环线构建50余条信号绿波带，减少路上通行时间，市民群众“上班的路”“回家的路”更加舒心顺畅。
一种模式的推开，一子落全盘活，全市已有118个“双待”路口
8月1日，八宝街路口，车辆有序快速通行，网约车师傅杨国斌驾驶的车辆是其中之一。“这个路口，大家可以提前把车开到路口去等起，自然过的车子就多了，我可以多拉几个客，可以早点下班，咋不安逸呢？咋不幸福呢？”杨师傅说。
八宝街路口同时设有直行待行区和左转待转区，被称为“双待”路口，截至今年6月初，成都已有118个“双待”模式路口。
成都交警为何会将这种模式推开，在提升城市通勤效率方面又起着怎样的作用呢？
随着成都汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。
经过对“直行待行区”路口交通组织模式的现场流量统计和仿真模型论证，设置“直行待行区”后，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，既改善了现有道路资源的供给能力，又带动了路口、路段、路网通行能力的有效提升。
以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右，以西大街一线（人民中路至西门车站）为例，该路段的八宝街、北巷子、西门车站3个路口均设置了“直行待行区”后，高峰时段出城方向的平均车速从14公里/小时提升至16公里/小时，行车速度增幅约14.3%。
因此，当设置“直行待行区”后，路口通行能力均得到较大幅度提高，起到了“一子落全盘活”的效果，路网通行能力也得到了有效改善。下一步，交管部门还将继续在全市范围内推广这一模式。（成都日报）
通勤时间不是小事，是影响居民幸福感的大事。
有数据统计显示，通勤时间的长短与上班族的幸福感有直接的联系，时间越长，幸福感越低，在达到一定的时间点后，每增加一分钟，幸福感都在明显下降，焦虑感在明显上升。
牛年第一个工作日，成都召开实施幸福美好生活十大工程动员大会，城市通勤效率提升工程便是“十大工程”之一。
如何让市民“上班的路”和“回家的路”更畅通，在通勤上花费的时间更少？我们先来看两位普通市民的通勤时间和感受的变化。
蒋先生家住城东，上班在市中心的春熙路附近，他参加了成都交警推出的“中心城区预约通勤挑战周”活动。“我平时都是8点过出门，9点过在公司开早会，遇交通拥堵时还会迟到。但是现在，我7点半出门，半小时左右就到公司了，提前错峰出行确实会通畅许多。”这是他的感受。
刘先生家住城西，奥林片区老旧小区众多，他受益于成都交警实施的片区“微循环”。“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”这是他的感受。
在这些感受的背后，正是交管部门大力提升城市通勤效率，高质量打造“上班的路”和“回家的路”。
一个片区的变化，打通“毛细血管”，消除“痛点”提升幸福感
时隔几个月之后，7月31日，记者再次来到了奥林片区。
刚走到五里墩支路路口，就被家住附近的一位居民认了出来，“你们又来采访啊？都不用问了，你看这个效果嘛！和以前比简直是两回事，和你们上次来相比，又提升了。”顺着这位居民手指的方向，记者看到，五里墩支路实行单向通行，道路一侧，机动车整齐地停成一排。单向通行、单侧停车的“双单”模式，让五里墩支路这条毛细血管被彻底打通了，车辆通行时，不再遭遇梗阻。
而奥林片区，曾深度遭遇“痛点”之苦。
奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基础设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。
该片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米（营康西路），其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差。现有院落内部停车泊位约3183个，占道停车位43个，共计3226个车位可供社会车辆停放。通过实地逐户走访调查，该片区停车实际需求泊位为3902个，停车缺口多达676个。
2020年，片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题引起了其他问题，救护车、消防车被堵过，车辆被盗、被砸等侵财类案件频发。
现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降至1.05，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。通勤效率提升，通勤时间缩短。居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。
一个“微”字的解读，精细实施“四微模式”，提升片区通勤效率
“不被堵在路上，这种感觉真好，这是每天都能感受到的小幸福！”家住奥林片区的张华说。
交管部门对奥林片区的治理，采用的正是片区微循环。
在片区实行“双单”模式，为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。
这样的微循环，既解决了停车问题，又提升了道路的通行效率。目前，成都交警已实施了19个片区“微循环”，对49条道路实施单向交通组织。这些片区的机动车乱停放违法大幅降低，三环内平均交通拥堵指数，由4月的2.2降至6月的1.8，交通事故周报警量同比下降75.2%，有效解决了小区停车乱停车难问题，高质量打造“上班的路”和“回家的路”，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全。
除了片区微循环，交管部门对通勤效率的提升，还体现在另外三个“微”字上。
微手术除堵。设置直行待行区和左转待转区，缩短路口车辆排队长度；联动城管部门开展微手术消除43个拥堵节点，提高节点通勤效率。
微联动排堵。建立多部门联动微信工作群，打通97条断头路，消除道路“肠梗阻”；综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道，最大限度提高道路通行能力。
微科技控堵。在春熙路、环球中心等主干道和重要环线构建50余条信号绿波带，减少路上通行时间，市民群众“上班的路”“回家的路”更加舒心顺畅。
一种模式的推开，一子落全盘活，全市已有118个“双待”路口
8月1日，八宝街路口，车辆有序快速通行，网约车师傅杨国斌驾驶的车辆是其中之一。“这个路口，大家可以提前把车开到路口去等起，自然过的车子就多了，我可以多拉几个客，可以早点下班，咋不安逸呢？咋不幸福呢？”杨师傅说。
八宝街路口同时设有直行待行区和左转待转区，被称为“双待”路口，截至今年6月初，成都已有118个“双待”模式路口。
成都交警为何会将这种模式推开，在提升城市通勤效率方面又起着怎样的作用呢？
随着成都汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。
经过对“直行待行区”路口交通组织模式的现场流量统计和仿真模型论证，设置“直行待行区”后，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，既改善了现有道路资源的供给能力，又带动了路口、路段、路网通行能力的有效提升。
以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右，以西大街一线（人民中路至西门车站）为例，该路段的八宝街、北巷子、西门车站3个路口均设置了“直行待行区”后，高峰时段出城方向的平均车速从14公里/小时提升至16公里/小时，行车速度增幅约14.3%。
因此，当设置“直行待行区”后，路口通行能力均得到较大幅度提高，起到了“一子落全盘活”的效果，路网通行能力也得到了有效改善。下一步，交管部门还将继续在全市范围内推广这一模式。（成都日报）
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