2022年08月26日#一卡通系统#项目分享：
项目名称：【江津区】江津区妇幼保健院_一卡通系统改造Ⅱ
项目地址：重庆市江津区鼎山街道江州大道192号
项目设备：
ZKTeco/熵基科技 多光谱智能人脸识别终端xFace600#人脸识别# ​​​
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比三缸机新奇骏更好？三菱欧蓝德首试来了！隔音、底盘、油耗总结都在这了：
新款欧蓝德搭载1.5T四缸发动机，并有48V轻混加持，最大功率158kW，峰值扭矩280N·m，相比奇骏来说略低一些，但是没了三缸机哦，至少在国内市场还是对的~
1、高原+满载动力表现：整体来说动力是可以满足的，和新奇骏有点像，不算猛，但超车爬山都够用，是好过荣放混动的，不过略差于同级别排量更大的德系车，如探岳、途观L。
2、隔音：提升真的很大，我们尝试过120km/h低音交谈都没问题哦，听音乐也没有明显噪音干扰，比老款强不少，不过急加速的时候发动机声音还是比较明显的哟~
3、四驱系统：在越野模式上做了升级，取消了老款独立的锁止中央差速器按钮，采用了驾驶模式选项，可以根据地形来选择相应的模式，更“傻瓜”了。
4、底盘变化：变“软”了，是一个很合适的状态，在非铺装路面不再有细碎的颠簸感，感觉比新奇骏滤震性会更好些哦~
5、油耗：因为我们此次是满载，还是高原的情况，油耗仅供参考哦，在高速和省道跑了一波之后最终油耗显示7升多，也还算不错，毕竟条件比较极端~

#新车划重点# #奶爸优选#三菱欧蓝德相信大家一定都不陌生，这个比本田CV-V和丰田RAV4还早进入国内的车型，已经有了20年的历史了和经历了三代车型的演变，如今第四代车型“全新欧蓝德”与我们正式见面。第四代车型出自全新的CMF平台，并在外观和内饰上进行了大刀阔斧的改变，在动力系统方面都进行了彻底的进化，给人一种焕然一新的感觉。
1、在外观方面，全新欧蓝德使用了BOLD STRIDE全新的设计理念，整体外观造型变得更加敦实，相比老款也更有体量感。高耸的车头部分充满了肌肉力量感，配合宽大车身设计以及全新的前格栅样式，看上去更硬派也更有豪华感。
新车的长宽高尺寸分别为：4710*1862*1745mm，较老款车型在长宽高上分别增加了5mm、52mm以及35mm。同时轴距也增加了36mm，达到了2706mm，属同级上游水准。
2、在内饰方面，全新欧蓝德的内饰相比老款变得简洁轻盈了很多，采用了官方称之为“中控水平轴”的一体设理念，横平竖直的中控台不均非常规整，拓宽了内饰横向空间感。内饰采用了大面的软包材质，钢琴烤漆以及门板和座椅上的压花，都突出了一定的豪华感。
12.3英寸全液晶仪表在UI设计上非常简洁干净，辨识度也非常好。并提供了两种主题可供切换。在实际体验的这几天下来，并没有因为反光和字体太小等情况影像数据的读取。10.25英寸中控屏使用了悬浮式设计，和轻量化内饰风格行程统一。在车机功能方面并没有提供独立的互联功能，用户可以通过华为HiCar、CarLife以及CarPlay三种方式连接手机，从而实现导航和娱乐功能。
3、在乘坐空间方面，175cm的同事进行乘坐体验。前排调整好坐姿后，第二排座椅位置推到最后，腿部可以拥有超过3拳的空间，头部空间也达到了一拳有余。而将座椅调整到最前端时，腿部空间约为一指。调整到中间，腿部空间约为一拳。
第三排空间表现方面，相比其它同级别七座车型来说有些差强人意。座椅靠背的高度和坐垫的长度明显不在主流水平，对于这台车来说，第三排的可用性不是很高。
4、动力方面，换装了代号为4B40的全新一代1.5T涡轮增压发动机，并提供了48V轻混系统。这台发动机使用了双喷射+水冷中冷器+更大号涡轮的技术，最大功率158kW，最大扭矩280N.m，相比老款有所提升。
全新欧蓝德使用了经过从新调校的S-AWC超级全轮控制系统，提供了节能、普通、铺装、碎石、雪地以及泥地六种驾驶模式，基本覆盖了用户的全部使用场景。
5、在动态方面，全新的发动机在标准模式下转速攀升较快，只需轻踩油门就可以达到涡轮介入转速，而在节能模式下，发动机就显得比较慵懒了。全新欧蓝德使用了钢链式CVT变速箱，在抑制打滑方面做得还错不，只要不猛踩油门，发动机转速和车速基本成正比。但如果你是个急脾气，那么CVT依旧让你知道什么叫不急不忙。
6、全新欧蓝德定位于家用SUV，主打舒适取向，所以避震调校偏软，能将路面细碎的颠簸处理的比较干净。紧凑的底盘在过减速带时的整体感很强不松散。全速域ACC、前方碰撞预警车道偏离预警均有搭载。在主动安全方面做的还是挺到位的。
7、前排使用了双层夹胶玻璃，高速行驶基本听不到风噪和胎噪，只是发动机的轰鸣声略有些明显，尤其在高转速的时候。当然如果保持合理的舒适速度，车内静谧性方面表现的还不错的。