特斯拉股东批准了1拆3的拆股提议。
当地时间8月4日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀工厂举办股东大会。股东投票通过了1拆3的拆股提议。
今年6月，特斯拉公布了最新的拆股方案，1股变3股，将股票数量增加两倍(40亿股)至60亿股。
这将是特斯拉的第二次拆股，在2020年，特斯拉曾进行了1:5比例拆股。
特斯拉股票在2010年上市时每股价格为17美元。今年年初，特斯拉股价一度超过1200美元，使该公司的市值超过1万亿美元。但随后股价开始下行，最低跌至620美元。
拆股不会影响公司基本面，但会降低股票购买门槛，令更多中小投资者买得起股票，因此往往伴随着股价上涨。在2020年，特斯拉进行1:5比例拆股后，股价在五个月内大涨近80%。
8月4日美股收盘，特斯拉涨0.4%，报925.9美元。#财经#
当地时间8月4日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀工厂举办股东大会。股东投票通过了1拆3的拆股提议。
今年6月，特斯拉公布了最新的拆股方案，1股变3股，将股票数量增加两倍(40亿股)至60亿股。
这将是特斯拉的第二次拆股，在2020年，特斯拉曾进行了1:5比例拆股。
特斯拉股票在2010年上市时每股价格为17美元。今年年初，特斯拉股价一度超过1200美元，使该公司的市值超过1万亿美元。但随后股价开始下行，最低跌至620美元。
拆股不会影响公司基本面，但会降低股票购买门槛，令更多中小投资者买得起股票，因此往往伴随着股价上涨。在2020年，特斯拉进行1:5比例拆股后，股价在五个月内大涨近80%。
8月4日美股收盘，特斯拉涨0.4%，报925.9美元。#财经#
#新浪看点##财经##今日看盘##股票##投资##Ａ股##今日关注#
【17部门多措并举扩大汽车消费：取消限迁活跃二手车交易 建设全国统一汽车大市场】
随着吉林、上海等汽车生产重镇逐渐恢复正常，以及一系列稳增长政策的出台，6月车市出现明显回暖。中汽协数据显示，6月汽车行业销量预计完成244.7万辆，环比增长34.4%，同比增长20.9%;1-6月，销量预计完成1200.2万辆，同比下降7.1%。
为进一步巩固汽车消费回稳态势，7月7日，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》(下称《若干措施》)突出强调要加快形成高效流通、梯次消费的全国统一汽车大市场，并提出了破除新能源汽车市场地方保护、支持新能源汽车下乡、在全国范围内取消二手车限迁、优化完善二手车转移登记等一系列具体举措。
商务部副部长盛秋平在当天举行的国新办发布会上表示，当前出台《若干措施》，力求通过政策靠前发力、适当加力，进一步促进汽车市场潜力释放。随着疫情得到有效控制和各项政策措施发力见效，汽车消费将持续回稳复苏，下半年汽车消费有望实现较快增长，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
40.jpg
二手车交易已成为我国汽车流通市场中重要的组成部分。-视觉中国
新能源汽车消费增势不减
财政部和税务总局此前联合发布公告，对于符合条件的汽车减半征收车辆购置税。国家税务总局数据显示，新政实施首月，部分乘用车减半征收车辆购置税新政共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。照此计算，6月车购税减半政策惠及新车平均每辆车少交6472元税费。
乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者，本轮购置税优惠政策将拉动新增200万辆的销量，预计将通过7个月的促消费努力，推动全年国内乘用车零售达到2100万辆的规模，在后续相关政策的驱动下，乘用车市场有望在下半年呈现一波成交热潮，实现市场的快速回暖。
其中，新能源车市继续维持高增长，仍是国内车市最大亮点。工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚表示，支持新能源汽车购买使用是稳定和扩大汽车消费，保障产业平稳运行的有效途径。2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。今年1-5月，自主品牌新能源乘用车消费占比也已经超过了80%。
根据乘联会初步估计，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比大增130%，呈现强势良好增长态势，有可能创历史新高。
为支持新能源汽车消费，《若干措施》中明确，将研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。同时，深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。
今年是新能源汽车下乡的第三年。中汽协数据显示，2020年下半年启动新能源汽车下乡活动后，下乡车型实现销售35.8万辆，同比增长80%，明显高于行业增速;2021年，新能源汽车下乡售出106.8万辆，同比增长169.2%，比整体新能源汽车市场增速高约10%。
“农村地区具有使用新能源汽车的天然优势条件，扩大新能源汽车在农村地区的推广应用，能够提升农村交通的安全水平，带动路网、电网等基础设施改造提升。但是受消费环境的不健全、销售网络不完善等因素影响，农村地区的巨大消费潜力尚未得到有效的释放。”郭守刚说。
21世纪经济报道记者梳理发现，吉林、江苏、湖北等多地政府已经明确出台新能源车下乡支持政策，以现金补贴的形式让利于民，三四线城市的乡镇居民和城市消费者均可享受，补贴力度普遍达3000元以上，并且部分区域汽车补贴政策还可叠加享受。例如，广东省对符合条件的消费者，给予新能源汽车综合使用补贴8000元/辆;上海则是对置换纯电乘用车的个人消费者补贴1万元/辆;北京市到2022年底前，对符合条件“以旧换新”购买新能源车的给予最高不超过1万元/辆补贴。
相较往年，今年参与活动的车企与车型数量均有所增加。2021年，18家企业及其旗下52款新能源车型参加活动，而今年则增加到26家企业以及旗下70款新能源车型。
崔东树预测，2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。
全面取消二手车限迁
二手车交易已成为我国汽车流通市场中重要的组成部分。中国汽车流通协会数据显示，2018年以来，二手车市场表现一直好于新车市场，除2020年受疫情影响交易量小幅下滑，近10年来全国二手车交易量平均增幅达到10%左右，尤其是2021年全国二手车交易量达到1759万辆，同比增速超过20%，市场规模创历史新高。
“我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。汽车保有量到达一定程度后，二手车市场就开始放量，这是国际上汽车消费的普遍规律。”盛秋平告诉21世纪经济报道记者，二手车是汽车全生命周期承上启下的重要一环。搞活二手车流通，能够盘活汽车存量，拉动新车消费增量，带动汽车后市场，对促进汽车梯次消费具有十分重要的作用。
不过，盛秋平强调，我国2021年二手车交易量不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例，二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题，严重阻碍了二手车市场的发展。
比如，企业经销模式是国际成熟二手车市场的流通主渠道，占比约为70%，而我国二手车市场以“经纪+个人”模式为主，行业“小散弱”问题突出。
为此，《若干措施》要求，取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。
同时，由于自然人售卖二手车时，无法作为卖方向收购企业开具销售发票，为便利群众售车和企业经营，《若干措施》提出，自2022年10月1日起，允许二手车企业作为买方开具发票，即“反向开具发票”，并凭此办理转移登记手续。
此外，在优化交易登记管理方面，《若干措施》明确，将企业经销的二手车像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，极大优化了交易登记流程;对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本，便利二手车交易流通。
对于此前备受关注的二手车限迁问题，崔东树表示，目前大部分城市都已取消二手车限迁，但京津冀、长三角、珠三角还存在“国六门槛”，其他城市的国五及以下的高端二手车无法进入一线城市市场。由于部分发达地区消费者无法购买国五二手车，因此部分优质二手车有些情况下存在价格低估情况，车主不舍得低价卖车去更新车辆。
盛秋平指出，二手车限迁一直是制约汽车全国统一大市场建设的突出问题。目前我国二手车流向总体上呈现由一、二线城市向三、四线城市流动的区域特征，车辆均价在6万元左右。然而，少数地区取消限迁政策进展缓慢，为保证该项措施尽快落地见效，《若干措施》进一步明确该措施从今年的8月1日起全面实施。全面取消限迁政策以后，二手车将进一步实现全国自由流通，极大丰富汽车产品供给，提升供需适配性，更好地满足汽车消费需求。
“比如在市场上比较受欢迎的国五豪华车，如果是非大气污染治理地区的车辆，原本是无法卖到北京、广州等很多有高端消费能力的地方，但是放开限迁后，这些地方的消费者就有机会入手价格合适的国五二手车，拉动次新车主更新置换新车。”崔东树坦言，全面取消二手车限迁将丰富二手车市场的车源，加速二手车置换新车的过程，对整体汽车流通体系的促进作用巨大，最终形成二手车交易全国统一大市场。
【17部门多措并举扩大汽车消费：取消限迁活跃二手车交易 建设全国统一汽车大市场】
随着吉林、上海等汽车生产重镇逐渐恢复正常，以及一系列稳增长政策的出台，6月车市出现明显回暖。中汽协数据显示，6月汽车行业销量预计完成244.7万辆，环比增长34.4%，同比增长20.9%;1-6月，销量预计完成1200.2万辆，同比下降7.1%。
为进一步巩固汽车消费回稳态势，7月7日，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》(下称《若干措施》)突出强调要加快形成高效流通、梯次消费的全国统一汽车大市场，并提出了破除新能源汽车市场地方保护、支持新能源汽车下乡、在全国范围内取消二手车限迁、优化完善二手车转移登记等一系列具体举措。
商务部副部长盛秋平在当天举行的国新办发布会上表示，当前出台《若干措施》，力求通过政策靠前发力、适当加力，进一步促进汽车市场潜力释放。随着疫情得到有效控制和各项政策措施发力见效，汽车消费将持续回稳复苏，下半年汽车消费有望实现较快增长，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
40.jpg
二手车交易已成为我国汽车流通市场中重要的组成部分。-视觉中国
新能源汽车消费增势不减
财政部和税务总局此前联合发布公告，对于符合条件的汽车减半征收车辆购置税。国家税务总局数据显示，新政实施首月，部分乘用车减半征收车辆购置税新政共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。照此计算，6月车购税减半政策惠及新车平均每辆车少交6472元税费。
乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者，本轮购置税优惠政策将拉动新增200万辆的销量，预计将通过7个月的促消费努力，推动全年国内乘用车零售达到2100万辆的规模，在后续相关政策的驱动下，乘用车市场有望在下半年呈现一波成交热潮，实现市场的快速回暖。
其中，新能源车市继续维持高增长，仍是国内车市最大亮点。工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚表示，支持新能源汽车购买使用是稳定和扩大汽车消费，保障产业平稳运行的有效途径。2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。今年1-5月，自主品牌新能源乘用车消费占比也已经超过了80%。
根据乘联会初步估计，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比大增130%，呈现强势良好增长态势，有可能创历史新高。
为支持新能源汽车消费，《若干措施》中明确，将研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。同时，深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。
今年是新能源汽车下乡的第三年。中汽协数据显示，2020年下半年启动新能源汽车下乡活动后，下乡车型实现销售35.8万辆，同比增长80%，明显高于行业增速;2021年，新能源汽车下乡售出106.8万辆，同比增长169.2%，比整体新能源汽车市场增速高约10%。
“农村地区具有使用新能源汽车的天然优势条件，扩大新能源汽车在农村地区的推广应用，能够提升农村交通的安全水平，带动路网、电网等基础设施改造提升。但是受消费环境的不健全、销售网络不完善等因素影响，农村地区的巨大消费潜力尚未得到有效的释放。”郭守刚说。
21世纪经济报道记者梳理发现，吉林、江苏、湖北等多地政府已经明确出台新能源车下乡支持政策，以现金补贴的形式让利于民，三四线城市的乡镇居民和城市消费者均可享受，补贴力度普遍达3000元以上，并且部分区域汽车补贴政策还可叠加享受。例如，广东省对符合条件的消费者，给予新能源汽车综合使用补贴8000元/辆;上海则是对置换纯电乘用车的个人消费者补贴1万元/辆;北京市到2022年底前，对符合条件“以旧换新”购买新能源车的给予最高不超过1万元/辆补贴。
相较往年，今年参与活动的车企与车型数量均有所增加。2021年，18家企业及其旗下52款新能源车型参加活动，而今年则增加到26家企业以及旗下70款新能源车型。
崔东树预测，2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。
全面取消二手车限迁
二手车交易已成为我国汽车流通市场中重要的组成部分。中国汽车流通协会数据显示，2018年以来，二手车市场表现一直好于新车市场，除2020年受疫情影响交易量小幅下滑，近10年来全国二手车交易量平均增幅达到10%左右，尤其是2021年全国二手车交易量达到1759万辆，同比增速超过20%，市场规模创历史新高。
“我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。汽车保有量到达一定程度后，二手车市场就开始放量，这是国际上汽车消费的普遍规律。”盛秋平告诉21世纪经济报道记者，二手车是汽车全生命周期承上启下的重要一环。搞活二手车流通，能够盘活汽车存量，拉动新车消费增量，带动汽车后市场，对促进汽车梯次消费具有十分重要的作用。
不过，盛秋平强调，我国2021年二手车交易量不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例，二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题，严重阻碍了二手车市场的发展。
比如，企业经销模式是国际成熟二手车市场的流通主渠道，占比约为70%，而我国二手车市场以“经纪+个人”模式为主，行业“小散弱”问题突出。
为此，《若干措施》要求，取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。
同时，由于自然人售卖二手车时，无法作为卖方向收购企业开具销售发票，为便利群众售车和企业经营，《若干措施》提出，自2022年10月1日起，允许二手车企业作为买方开具发票，即“反向开具发票”，并凭此办理转移登记手续。
此外，在优化交易登记管理方面，《若干措施》明确，将企业经销的二手车像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，极大优化了交易登记流程;对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本，便利二手车交易流通。
对于此前备受关注的二手车限迁问题，崔东树表示，目前大部分城市都已取消二手车限迁，但京津冀、长三角、珠三角还存在“国六门槛”，其他城市的国五及以下的高端二手车无法进入一线城市市场。由于部分发达地区消费者无法购买国五二手车，因此部分优质二手车有些情况下存在价格低估情况，车主不舍得低价卖车去更新车辆。
盛秋平指出，二手车限迁一直是制约汽车全国统一大市场建设的突出问题。目前我国二手车流向总体上呈现由一、二线城市向三、四线城市流动的区域特征，车辆均价在6万元左右。然而，少数地区取消限迁政策进展缓慢，为保证该项措施尽快落地见效，《若干措施》进一步明确该措施从今年的8月1日起全面实施。全面取消限迁政策以后，二手车将进一步实现全国自由流通，极大丰富汽车产品供给，提升供需适配性，更好地满足汽车消费需求。
“比如在市场上比较受欢迎的国五豪华车，如果是非大气污染治理地区的车辆，原本是无法卖到北京、广州等很多有高端消费能力的地方，但是放开限迁后，这些地方的消费者就有机会入手价格合适的国五二手车，拉动次新车主更新置换新车。”崔东树坦言，全面取消二手车限迁将丰富二手车市场的车源，加速二手车置换新车的过程，对整体汽车流通体系的促进作用巨大，最终形成二手车交易全国统一大市场。
请牢记，这是一个极为严重的法律问题，适用于所有的贪便宜和消费纠纷一定要理性冷静。
咱们今天接着说三大运营商的套路吧。你是不是都看过这样的广告？多少多少钱？多少？多少季？流量怎么怎么便宜，然后各种各样的免流。
实话告诉你这些所谓的流量这些所谓的多少多少钱多少多少季看着确实比普通的流量套餐便宜，比普通的话费套餐便宜，而且办卡门槛极低，什么充50送200，充50送100。
但是我要告诉你的是，这里边的风险极高，甚至有一些附加的东西，最终会造成维权无门。首先咱们先来说说这个多少钱的事。你确实花了一些钱买到了比较便宜的流量，但是你要知道的是。这种手机卡在三大运营商那里是没有营业厅线下套餐的，也就是俗称的网络套餐，也就是说你没有实体的纸质合同，甚至签字文件都没有。理解我说的话吗？也就是说从你订购这张卡开始，人家可以随便修改你的合同。因为按照法律规定，谁起诉谁举证的原则，你拿不到原始的合同文件和举证责任文件。加套餐是小事儿。所以更改你的合同这个事情可怕。
其次这是第三方公司的东西，也就是借助三大运营商的二类，流量卡，简单说就是第三方公司在三大运营商那里买到了一部分套餐和一部分卡的经营权，然后卖出去。所以这里的风险极高。我曾在2018年与中国电信引起过一次法律纠纷。而当时举证的时候就是我的原始签字文件丢失了，我当时和营业厅说明了这个情况，营业厅反而更强硬了，你理解了吧。但是我咨询律师之后，我的原始签字文件和单据确实丢失了，但是我可以向法院举证。我的丢失理由是我家拆迁。如果这件事情放在你们身上，你们是很难举证的，原因就在于我之前所说的，你拿不到纸质合同文件就算是。在显示屏上签字也会录入原始的签字文件，可是网络办理你根本就没有这些程序懂了吗？
至于免流什么的，实话告诉你，那些用流量的都不能叫免流，以我所使用的腾讯大王卡为例，40G的定向流量那怎么能叫免流呢？腾讯系应用用的是定向流量，其实最初玩的就是一个文字游戏，可是让大王卡的老用户特别窒息的一件事，就是我们过去是40G的流量，后来的宣传是200G的流量。我早就说过这个事情，如果联通觉得。可以的话最好是把我们这些老用户也提升到200G的流量，我是18年办理的联通大王卡。
这种公然违反和老用户之间的合作，协议公然的丧失公信力的行为，你觉得这种所谓的免费套餐，所谓的流量卡值得信任吗？中国裁判文书网，你打开一下你就明白了，这些年的话费套餐和话费纠纷，绝大多数来自京东淘宝这样的线上办理套餐，而且在法院诉讼和举证责任的时候，你会发现投诉无门。我想某多多的9块9抢手机，你也可以这样考虑一下，是不是法律纠纷也很严重，而且举证责任难，投诉难。我告诉你的是正式的东西，也就是中华人民共和国侵权责任法和民法点的有关规定，法院的举证责任制定谁起诉谁举证，这些对你的举证是极为不利的。所以三大运营商不可能会给你这么便宜的套餐，那些在网上打广告的一定要小心。因为你要理解和了解这里边的法律问题究竟在哪里。还是老老实实的用着，你过去的套餐，不要轻易取消。我至今仍然保持着我的19元腾讯大王卡，就算是保号，我也绝不往上升。我说清楚了吗？
咱们今天接着说三大运营商的套路吧。你是不是都看过这样的广告？多少多少钱？多少？多少季？流量怎么怎么便宜，然后各种各样的免流。
实话告诉你这些所谓的流量这些所谓的多少多少钱多少多少季看着确实比普通的流量套餐便宜，比普通的话费套餐便宜，而且办卡门槛极低，什么充50送200，充50送100。
但是我要告诉你的是，这里边的风险极高，甚至有一些附加的东西，最终会造成维权无门。首先咱们先来说说这个多少钱的事。你确实花了一些钱买到了比较便宜的流量，但是你要知道的是。这种手机卡在三大运营商那里是没有营业厅线下套餐的，也就是俗称的网络套餐，也就是说你没有实体的纸质合同，甚至签字文件都没有。理解我说的话吗？也就是说从你订购这张卡开始，人家可以随便修改你的合同。因为按照法律规定，谁起诉谁举证的原则，你拿不到原始的合同文件和举证责任文件。加套餐是小事儿。所以更改你的合同这个事情可怕。
其次这是第三方公司的东西，也就是借助三大运营商的二类，流量卡，简单说就是第三方公司在三大运营商那里买到了一部分套餐和一部分卡的经营权，然后卖出去。所以这里的风险极高。我曾在2018年与中国电信引起过一次法律纠纷。而当时举证的时候就是我的原始签字文件丢失了，我当时和营业厅说明了这个情况，营业厅反而更强硬了，你理解了吧。但是我咨询律师之后，我的原始签字文件和单据确实丢失了，但是我可以向法院举证。我的丢失理由是我家拆迁。如果这件事情放在你们身上，你们是很难举证的，原因就在于我之前所说的，你拿不到纸质合同文件就算是。在显示屏上签字也会录入原始的签字文件，可是网络办理你根本就没有这些程序懂了吗？
至于免流什么的，实话告诉你，那些用流量的都不能叫免流，以我所使用的腾讯大王卡为例，40G的定向流量那怎么能叫免流呢？腾讯系应用用的是定向流量，其实最初玩的就是一个文字游戏，可是让大王卡的老用户特别窒息的一件事，就是我们过去是40G的流量，后来的宣传是200G的流量。我早就说过这个事情，如果联通觉得。可以的话最好是把我们这些老用户也提升到200G的流量，我是18年办理的联通大王卡。
这种公然违反和老用户之间的合作，协议公然的丧失公信力的行为，你觉得这种所谓的免费套餐，所谓的流量卡值得信任吗？中国裁判文书网，你打开一下你就明白了，这些年的话费套餐和话费纠纷，绝大多数来自京东淘宝这样的线上办理套餐，而且在法院诉讼和举证责任的时候，你会发现投诉无门。我想某多多的9块9抢手机，你也可以这样考虑一下，是不是法律纠纷也很严重，而且举证责任难，投诉难。我告诉你的是正式的东西，也就是中华人民共和国侵权责任法和民法点的有关规定，法院的举证责任制定谁起诉谁举证，这些对你的举证是极为不利的。所以三大运营商不可能会给你这么便宜的套餐，那些在网上打广告的一定要小心。因为你要理解和了解这里边的法律问题究竟在哪里。还是老老实实的用着，你过去的套餐，不要轻易取消。我至今仍然保持着我的19元腾讯大王卡，就算是保号，我也绝不往上升。我说清楚了吗？
✋热门推荐