#走在前 开新局# 【退出89家企业，行业排名跃居第一，中国重汽——改革重组成就二次创业】8月30日，记者走进位于济南市莱芜区的中国重汽“智能网联（新能源）重卡项目”，其中，车架全自动纵梁加工生产线和焊装生产线全自动化率达到100%。在这里，中国重汽将实现传统整车产品向新能源、智能网联绿色产品的转型升级。这个项目，既是山东重工绿色智造产业城的首个项目，也是中国重汽改革重组、重获新生的一个缩影。
改革重组开启了中国重汽的二次创业。重组后的2019年至2021年，中国重汽累计实现营业收入4562亿元，利润总额219亿元，销售整车116万辆，重卡市场占有率从16.5%提升到23.3%，行业排名由第三跃居第一……
退出89家企业，心无旁骛攻主业
2018年9月，山东重工对中国重汽开启战略重组。四年来，中国重汽牢记“心无旁骛攻主业”，退出房地产、医院、幼儿园、低端零部件、非主业参股企业，累计退出企业89家，非主业资产变现90亿元现金流，主营业务效益不断提升。
“山东重工重组中国重汽以来，借助潍柴动力总成技术优势，我们不断调整和优化产品性能。今年上半年，中国重汽实现了载货车、专用车的短板突破，巩固了工程车及大马力牵引车的传统优势市场，实现了各细分市场的全面进位提升。”中国重汽集团市场与品牌管理部副部长鲍红亮说。
改革重组还实现了降本增效。目前，中国重汽所有费用实行归口管理，斩断利益链。四年来，采购降本累计251亿元；办公费从2018年的7518万元下降到2021年的3800万元，降幅49.5%；接待费从2018年的7059万元下降到2021年的1503万元，降幅78.7%。
“三能”机制改革，让企业“活”起来。借助“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的“三能”机制，中国重汽领导干部数量降幅27%，平均年龄下降5.04岁，“80后”干部占比从27%提升到68%。
改革激发出了发展韧性。去年以来，中国商用车行业市场低迷，今年上半年，中国重汽经受住考验，勇夺国内重卡企业销量和市占率“双第一”，成为国内重卡行业销量最高、增速最快、效益最好的企业。
8月31日，中国重汽（3808.HK）发布2022年半年度报告，上半年实现营业收入290.2亿元，实现归母净利润12.8亿元，经营活动现金净流量同比增长524%，毛利率同比增长0.3个百分点，运营发展质量持续向好。
四年研发投入100亿元，民族重卡走向世界
“研发投入占比要从现在的4%提升到6%以上，从集成应用研发向前沿基础研究转型，在智能驾驶、车联网、新能源等领域，掌握一批自主可控的关键核心技术。”中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光说。
近年来，中国重汽不断加大研发投入，从2018年的13亿元到2021年的37亿元，增幅185%，四年累计投入100多亿元，超过之前十年投入总和；研发人员从2018年的1102人增长到现在的3561人，增幅达223%。
“良好的科技创新生态，让我们新产品上场速度不断提升。搭载潍柴动力氢内燃机的新一代黄河重卡、汕德卡C9H及匹配中国重汽最新技术的S-AMT16挡变速箱重卡等高新产品，为我们实现‘双第一’发挥了重要作用。”中国重汽集团汽车研究总院副院长郭年程说。
搭建全球创新平台，畅通专家晋升通道，实施揭榜挂帅制度，让中国重汽从引进、模仿、跟随向自主正向研发转变：2020年，推出全球首款风阻系数0.37的高端黄河重卡；2021年，研发出国内第一辆具有完全自主知识产权的氢燃料电池发动机“黄河”牌雪蜡车；2022年，推出全系列搭载潍柴动力T系列大马力高端产品……
“让民族重卡跑遍非洲，是我们的梦想。”中国重汽非洲部加纳代表处首席代表王荣瑞，与伙伴创造了中国重卡品牌在西非年销从不足500台到7000余台的纪录。
这样的增长，正在形成大势。近年来，中国重汽已将产品出口至110多个国家和地区，在90多个国家发展各级经销网点约300家。今年1—7月，中国重汽出口重卡4.83万辆，同比增长46%。“我们坚持国内国际双循环相互促进的发展模式，深耕海外市场，今年定下了出口9万台的目标，为企业整体良性运营提供了强力支撑。”中国重汽集团国际公司副总经理曹建说。
改革重组开启了中国重汽的二次创业。重组后的2019年至2021年，中国重汽累计实现营业收入4562亿元，利润总额219亿元，销售整车116万辆，重卡市场占有率从16.5%提升到23.3%，行业排名由第三跃居第一……
退出89家企业，心无旁骛攻主业
2018年9月，山东重工对中国重汽开启战略重组。四年来，中国重汽牢记“心无旁骛攻主业”，退出房地产、医院、幼儿园、低端零部件、非主业参股企业，累计退出企业89家，非主业资产变现90亿元现金流，主营业务效益不断提升。
“山东重工重组中国重汽以来，借助潍柴动力总成技术优势，我们不断调整和优化产品性能。今年上半年，中国重汽实现了载货车、专用车的短板突破，巩固了工程车及大马力牵引车的传统优势市场，实现了各细分市场的全面进位提升。”中国重汽集团市场与品牌管理部副部长鲍红亮说。
改革重组还实现了降本增效。目前，中国重汽所有费用实行归口管理，斩断利益链。四年来，采购降本累计251亿元；办公费从2018年的7518万元下降到2021年的3800万元，降幅49.5%；接待费从2018年的7059万元下降到2021年的1503万元，降幅78.7%。
“三能”机制改革，让企业“活”起来。借助“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的“三能”机制，中国重汽领导干部数量降幅27%，平均年龄下降5.04岁，“80后”干部占比从27%提升到68%。
改革激发出了发展韧性。去年以来，中国商用车行业市场低迷，今年上半年，中国重汽经受住考验，勇夺国内重卡企业销量和市占率“双第一”，成为国内重卡行业销量最高、增速最快、效益最好的企业。
8月31日，中国重汽（3808.HK）发布2022年半年度报告，上半年实现营业收入290.2亿元，实现归母净利润12.8亿元，经营活动现金净流量同比增长524%，毛利率同比增长0.3个百分点，运营发展质量持续向好。
四年研发投入100亿元，民族重卡走向世界
“研发投入占比要从现在的4%提升到6%以上，从集成应用研发向前沿基础研究转型，在智能驾驶、车联网、新能源等领域，掌握一批自主可控的关键核心技术。”中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光说。
近年来，中国重汽不断加大研发投入，从2018年的13亿元到2021年的37亿元，增幅185%，四年累计投入100多亿元，超过之前十年投入总和；研发人员从2018年的1102人增长到现在的3561人，增幅达223%。
“良好的科技创新生态，让我们新产品上场速度不断提升。搭载潍柴动力氢内燃机的新一代黄河重卡、汕德卡C9H及匹配中国重汽最新技术的S-AMT16挡变速箱重卡等高新产品，为我们实现‘双第一’发挥了重要作用。”中国重汽集团汽车研究总院副院长郭年程说。
搭建全球创新平台，畅通专家晋升通道，实施揭榜挂帅制度，让中国重汽从引进、模仿、跟随向自主正向研发转变：2020年，推出全球首款风阻系数0.37的高端黄河重卡；2021年，研发出国内第一辆具有完全自主知识产权的氢燃料电池发动机“黄河”牌雪蜡车；2022年，推出全系列搭载潍柴动力T系列大马力高端产品……
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#代表委员谈退税减税# 【税务部门服务企业， 态度诚、效率高、效果实】近两年由于疫情影响，销售市场疲软，严重影响公司日常生产经营，导致公司生产经营资金紧张。在企业经营举步维艰的时刻，新一轮大规模留抵退税政策正式实施。蒲城县税务局第二税务分局安排专人与我公司实行“一对一”服务，贴心辅导办理增值税留抵退税业务流程。
#润洲热点##永兴材料宣布与宁德时代合作终止# 9月5日，永兴材料发布公告，称公司于9月5日召开了第六届董事会第二次临时会议，审议通过了《关于与宁德时代新能源科技股份有限公司签署合资经营协议之终止协议的议案》，同意公司与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）签署《合资经营协议之终止协议》，双方根据实际情况寻求其他合作方式。
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