跟异性朋友出去玩，你发生过的最尴尬的事是什么?
匿了。。有一个从小玩到大的女性朋友，住的近而且一直一个学校上课，自然而然关系可以说是非常铁了，而且我们父母也都认识，所以在我俩各自单身的时候，经常相约出去旅游。
又因为各自长得都还不错，她不缺追求者，我也不缺追去者，所以不管在学校还是我俩出去旅游时，都会被当成情侣，一开始还会反驳人家，久而久之也听麻木了，随便人家怎么说。
大二暑假那会，我俩约好一起去浙江某二线城市玩耍5天，各自找父母要了钱之后就收拾收拾东西立马出发了。
当时前三天一切正常，分别去了古镇，游乐园风景区等等一系列地方逛，说实话我还是挺讨厌夏天。
匿了。。有一个从小玩到大的女性朋友，住的近而且一直一个学校上课，自然而然关系可以说是非常铁了，而且我们父母也都认识，所以在我俩各自单身的时候，经常相约出去旅游。
又因为各自长得都还不错，她不缺追求者，我也不缺追去者，所以不管在学校还是我俩出去旅游时，都会被当成情侣，一开始还会反驳人家，久而久之也听麻木了，随便人家怎么说。
大二暑假那会，我俩约好一起去浙江某二线城市玩耍5天，各自找父母要了钱之后就收拾收拾东西立马出发了。
当时前三天一切正常，分别去了古镇，游乐园风景区等等一系列地方逛，说实话我还是挺讨厌夏天。
【#朝阳区新增新冠肺炎病毒感染者37名# ，新增风险点位涉生鲜超市、酒店等】5月7日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第327场新闻发布会上，朝阳区人民政府副区长杨蓓蓓介绍，截至5月7日16:00，朝阳区新增新冠肺炎病毒感染者37名，其中3名是在社会面筛查中发现，均已转入定点医院治疗。现将有关情况通报如下:
一、今日我区新增风险点位
4月26日
9:00-9:05，霞光里15号霄云中心一层龙之阳便利店
9:25-19:00，霞光里15号霄云中心B座
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
18:30-18:45，霞光里15号霄云中心B座饼屋
4月27日
8:05-17:15，霞光里15号霄云中心B座
8:00-8:05，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
8:40-8:45，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
12:40-13:15，霞光里15号楼关中娃油泼面（霄云中心店）
18:00-18:10，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
4月28日
9:50-10:00，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:25-10:35，霞光里15号霄云中心B座饼屋
16:40-17:00，崔各庄东辛店村218号徽州鸭头店
17:00-17:05，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
17:10-17:15，崔各庄东辛店村胡少鲜肉铺
20:15-20:40，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
20:35-20:40，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
4月30日
9:30-10:30，建外南郎家园社区居委会
9:50-9:55，崔各庄东辛店198-4号复印店
10:00-10:25，崔各庄东辛店居委会一站式综合服务大厅
13:00-15:00，建外光辉南里小区2号楼1单元17:30-18:00，建外南郎家园社区居委会
18:00-18:20，建外光辉里社区居委会
5月1日
11:20-14:00，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
15:00-16:00，农展馆北路40号无名居（农展馆店）
16:00至次日9:50，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
16:35-16:40，建外大街1号国贸大厦A座北京银行ATM机
19:15-19：30，枣营北里34号楼一面一串中国兰州传统牛肉面
5月2日
7:40-7:50，将台路高家园3区311号全家爱超市（高家园店）
7:50-7:55，将台路高家园3区成都美食小吃店
8:30-9:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
10:30-10:50，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
11:20-11:25，建外光华里甲6号便民生鲜超市
11:55-12:05，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
18:00-18:30，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
18:00-18:20，建外南郎家园甲1号乐享优鲜社区超市
18:05-18:30，建外光华里甲6号便民生鲜超市
18:30-19:00，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
19:50-20:05，建外光华里甲6号便民生鲜超市
20:00-20:50，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月3日
0:55-01:00，西大望路19号院鑫港百佳超市(金港店)
8:20-8:25，永辉超市(万达广场双桥路店)
8:30-21:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
9:50-9:55，建外光华东里2号楼日升小馆
15:35-15:40，建外光华里非杨造型理发店
22:00-23:00，崔各庄东辛店村1号停车场
5月4日
8:35-8:45，永辉超市(万达广场双桥路店)
18:30-18:42，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月5日
9:45-10:00，大黄庄便民早市（东五环花西文化广场西行50米）
5月6日
11:20-11:30，建外光华里甲6号便民超市
17:20-17:30,光华里社区11号楼1、2号小超市
请与上述活动轨迹有时空交集或接到健康宝弹窗提示的人员，立即主动向所在社区（村）、工作单位、居住酒店报告，或者拨打朝阳疾控部门热线电话87789709报告。
二、疫情处置情况
（一）争分夺秒，全力阻击病毒传播链
朝阳区始终坚持以快制快，在流调、筛查、管控等各个环节争分夺秒，快上加快。我们紧抓重点区域、重点人群，紧追重点传播链，深挖细排，建立病例每日复盘机制，“一病例一专班”区领导包病例的工作机制，在流调排查、核酸采样、落位管控、转运隔离等各环节继续增派骨干力量，快速果断处置，锁定管牢风险人员和点位。同时，科学及时、动态调整管控区域。
依据最新流调排查和核酸检测结果，经综合评估，新增以下封控区和管控区：
劲松街道珠江帝景B区，常营乡汇鸿家园三区11号楼，崔各庄乡东辛店村272号至310号，划为封控区，实行“区域封闭、足不出户、服务上门”。
常营乡汇鸿家园三区（除封控区外），望京街道望京西园三区321号楼，崔各庄乡东辛店村（除封控区外），划为管控区，实行“人不出区、非必要不出户、严禁聚集”。
下一步将依据流调排查和核酸检测结果进一步研判风险，并采取相应防控措施。
这里，我还想再提醒下，完成10天集中隔离回家的人员，还是要继续严格执行7天居家隔离，按要求足不出户，做好核酸检测和健康监测。目前还没有解除管控的区域，因为区域内还存在一定风险，为了确保大家的健康安全，也请大家和我们一起坚持再坚持，咬紧牙关，定能胜利。
（二）一鼓作气，尽快实现社会面动态清零
今日，我区继续开展区域核酸检测，设立了1516个点位，共计3585个通道，方便居民朋友检测。我们的流程不断优化，不少检测点自创了身份证扫描小神器，快速又安全；我们也为老幼病残孕等特殊群体开设绿色通道，特别是针对在家上网课的学生和低幼儿童开设通道，即来即测、即测即走。我们还将进一步提高检测质效，做到快检快出。
过去的十多天，朝阳群众已经进行了多轮核酸检测，付出了很多努力，但是病毒隐匿性很强，感染初期病毒载量低，不易于被发现，只有重复多次采样检测，才能把他们捞干净。要想胜利，唯有坚持。我们必须一鼓作气，尽快实现社会面动态清零。 希望市民朋友能够一如既往地理解支持，主动参加检测。
(三)严防死守，流动“慢下来”防疫“快起来”
近两日，朝阳区的社会面静了，非必要的业态停了、非必要的流动少了、聚集性的活动取消了，“朝阳群众”都自觉地“静”了下来，为降低疫情传播风险而共同努力。昨日，全区楼宇到岗率从5日最低点的5%再降至4.7%。各党政机关、企事业单位和员工都积极响应号召，严格落实各项防疫要求，但是还有个别社会单位尚未严格落实到位，也请广大市民朋友一起监督、举报。
人员流动慢下来了，但我们的疫情防控与民生保障工作没有慢，而是跑得更加快了。清晨迎着朝阳，全区各核酸采样点开始新一轮忙碌，“大白”和志愿者们连续作战，居民朋友们高度配合；流调人员、医护人员夜以继日，与病毒抢时间；各大商超内，肉、菜、蛋、奶等生活必需品摆放整齐，超市员工忙碌着上架补货；“外卖小哥”、快递员走街串巷，将一份份热气腾腾的餐食、一件件物资配送到居民手中……
5月6日，物资保供方面，区内8家重点物资保供企业生活必需品库存量达2408.73吨。其中临时管控区内15家重点保供企业库存量为228.52吨，安排18辆蔬菜直通车，以低价蔬菜包形式提供生鲜21.4吨。美团买菜、盒马、叮咚买菜等15家电商平台为临时管控区提供订单量共计达76888单。就医买药方面，封控管控区中、临时管控区中，共计转诊181人次，其中孕产妇30人，血液透析78人；上门诊疗22人次；电话诊疗协调976人次；代开药1563人次。
看到市民朋友的自觉自律、看到站在防疫一线人员的不懈拼搏，我们坚信会以最快的时间恢复正常生活。
（四）全面动员，发挥社区最小防控单元作用
城市静下来，人心却在升温。在疫情防控的一线，在每一个最小防控单元的社区里，凝聚了社区工作者、医护人员、志愿者、下沉党员干部和众多的社会力量，大家团结一心，把各项防疫措施落实到“最后一百米”。
封管控区域内，社区工作者、志愿者们坚持事无巨细、日夜奋战保障好居民生活，在很多老旧小区，都需要志愿者门穿着“大白”爬楼，他们说“居民第一个找到的就是我们，我们得撑下去。”
临时管控区内，志愿家庭 “一家三口”齐上阵，儿子发放口罩、母亲信息登记、父亲维持秩序，在战“疫”一线传承着优良家风。
十六七岁的花样少年假期变身志愿者，与奋战在社区一线的母亲并肩作战，穿着防护服一坐就是四五个小时，他们说“我们年轻，理当冲到最前面。”
京客隆、物美、家乐福、美团买菜、盒马、叮咚买菜、每日优先等电商平台为保障小区居民物资增加供货储备，加大补货频次，增强分拣和配送力量，将新鲜果蔬送进小区。
网约车变身保障应急车队，方便封控管控区、临时管控区内非急危重症患者，如孕产检、透析、化疗、肿瘤等人员快速外出就医。5月5日、6日，已出动50余车次，服务100余人次。
京东、中通等快递小哥进驻双井、劲松等临时管控小区，负责将小区门口的快递配送到单元楼门，避免居民扎堆领快递。
链家、我爱我家等中介人员进驻小区，帮助开展核酸检测、数据排查等工作。
还有我们的广大党员干部闻令即动，下沉一线，参与社区抗疫工作，发挥带头作用。5月6日，4452名市区级党员干部下沉一线。
严格的防控政策，是我们根据当前疫情防控需要，所做出的必要的安排，尽管社会面静了下来，但我们却愈发听见了城市的强劲脉动。让我们一起咬定青山不放松、戮力同心、一鼓作气，坚决阻断疫情传播链条，尽快实现社会面清零，打赢这场疫情防控的阻击战！#北京疫情#
一、今日我区新增风险点位
4月26日
9:00-9:05，霞光里15号霄云中心一层龙之阳便利店
9:25-19:00，霞光里15号霄云中心B座
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
18:30-18:45，霞光里15号霄云中心B座饼屋
4月27日
8:05-17:15，霞光里15号霄云中心B座
8:00-8:05，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
8:40-8:45，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:30-12:00和14:00-14:30，霄云路霄云里1号
12:40-13:15，霞光里15号楼关中娃油泼面（霄云中心店）
18:00-18:10，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
4月28日
9:50-10:00，霞光里15号霄云中心一层大厅龙之阳便利店
10:25-10:35，霞光里15号霄云中心B座饼屋
16:40-17:00，崔各庄东辛店村218号徽州鸭头店
17:00-17:05，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
17:10-17:15，崔各庄东辛店村胡少鲜肉铺
20:15-20:40，崔各庄东辛店村219号生鲜超市
20:35-20:40，崔各庄东辛店村早阳鲜包店
4月30日
9:30-10:30，建外南郎家园社区居委会
9:50-9:55，崔各庄东辛店198-4号复印店
10:00-10:25，崔各庄东辛店居委会一站式综合服务大厅
13:00-15:00，建外光辉南里小区2号楼1单元17:30-18:00，建外南郎家园社区居委会
18:00-18:20，建外光辉里社区居委会
5月1日
11:20-14:00，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
15:00-16:00，农展馆北路40号无名居（农展馆店）
16:00至次日9:50，麦子店西街39号富驿时尚酒店(燕莎店)
16:35-16:40，建外大街1号国贸大厦A座北京银行ATM机
19:15-19：30，枣营北里34号楼一面一串中国兰州传统牛肉面
5月2日
7:40-7:50，将台路高家园3区311号全家爱超市（高家园店）
7:50-7:55，将台路高家园3区成都美食小吃店
8:30-9:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
10:30-10:50，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
11:20-11:25，建外光华里甲6号便民生鲜超市
11:55-12:05，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
18:00-18:30，建外光辉南里小区志广果蔬便民菜站
18:00-18:20，建外南郎家园甲1号乐享优鲜社区超市
18:05-18:30，建外光华里甲6号便民生鲜超市
18:30-19:00，建外郎家园10号随缘兴隆超市(建国路店)
19:50-20:05，建外光华里甲6号便民生鲜超市
20:00-20:50，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月3日
0:55-01:00，西大望路19号院鑫港百佳超市(金港店)
8:20-8:25，永辉超市(万达广场双桥路店)
8:30-21:30，清水亭湖北菜（国贸商城店）
9:50-9:55，建外光华东里2号楼日升小馆
15:35-15:40，建外光华里非杨造型理发店
22:00-23:00，崔各庄东辛店村1号停车场
5月4日
8:35-8:45，永辉超市(万达广场双桥路店)
18:30-18:42，永辉超市(万达广场双桥路店)
5月5日
9:45-10:00，大黄庄便民早市（东五环花西文化广场西行50米）
5月6日
11:20-11:30，建外光华里甲6号便民超市
17:20-17:30,光华里社区11号楼1、2号小超市
请与上述活动轨迹有时空交集或接到健康宝弹窗提示的人员，立即主动向所在社区（村）、工作单位、居住酒店报告，或者拨打朝阳疾控部门热线电话87789709报告。
二、疫情处置情况
（一）争分夺秒，全力阻击病毒传播链
朝阳区始终坚持以快制快，在流调、筛查、管控等各个环节争分夺秒，快上加快。我们紧抓重点区域、重点人群，紧追重点传播链，深挖细排，建立病例每日复盘机制，“一病例一专班”区领导包病例的工作机制，在流调排查、核酸采样、落位管控、转运隔离等各环节继续增派骨干力量，快速果断处置，锁定管牢风险人员和点位。同时，科学及时、动态调整管控区域。
依据最新流调排查和核酸检测结果，经综合评估，新增以下封控区和管控区：
劲松街道珠江帝景B区，常营乡汇鸿家园三区11号楼，崔各庄乡东辛店村272号至310号，划为封控区，实行“区域封闭、足不出户、服务上门”。
常营乡汇鸿家园三区（除封控区外），望京街道望京西园三区321号楼，崔各庄乡东辛店村（除封控区外），划为管控区，实行“人不出区、非必要不出户、严禁聚集”。
下一步将依据流调排查和核酸检测结果进一步研判风险，并采取相应防控措施。
这里，我还想再提醒下，完成10天集中隔离回家的人员，还是要继续严格执行7天居家隔离，按要求足不出户，做好核酸检测和健康监测。目前还没有解除管控的区域，因为区域内还存在一定风险，为了确保大家的健康安全，也请大家和我们一起坚持再坚持，咬紧牙关，定能胜利。
（二）一鼓作气，尽快实现社会面动态清零
今日，我区继续开展区域核酸检测，设立了1516个点位，共计3585个通道，方便居民朋友检测。我们的流程不断优化，不少检测点自创了身份证扫描小神器，快速又安全；我们也为老幼病残孕等特殊群体开设绿色通道，特别是针对在家上网课的学生和低幼儿童开设通道，即来即测、即测即走。我们还将进一步提高检测质效，做到快检快出。
过去的十多天，朝阳群众已经进行了多轮核酸检测，付出了很多努力，但是病毒隐匿性很强，感染初期病毒载量低，不易于被发现，只有重复多次采样检测，才能把他们捞干净。要想胜利，唯有坚持。我们必须一鼓作气，尽快实现社会面动态清零。 希望市民朋友能够一如既往地理解支持，主动参加检测。
(三)严防死守，流动“慢下来”防疫“快起来”
近两日，朝阳区的社会面静了，非必要的业态停了、非必要的流动少了、聚集性的活动取消了，“朝阳群众”都自觉地“静”了下来，为降低疫情传播风险而共同努力。昨日，全区楼宇到岗率从5日最低点的5%再降至4.7%。各党政机关、企事业单位和员工都积极响应号召，严格落实各项防疫要求，但是还有个别社会单位尚未严格落实到位，也请广大市民朋友一起监督、举报。
人员流动慢下来了，但我们的疫情防控与民生保障工作没有慢，而是跑得更加快了。清晨迎着朝阳，全区各核酸采样点开始新一轮忙碌，“大白”和志愿者们连续作战，居民朋友们高度配合；流调人员、医护人员夜以继日，与病毒抢时间；各大商超内，肉、菜、蛋、奶等生活必需品摆放整齐，超市员工忙碌着上架补货；“外卖小哥”、快递员走街串巷，将一份份热气腾腾的餐食、一件件物资配送到居民手中……
5月6日，物资保供方面，区内8家重点物资保供企业生活必需品库存量达2408.73吨。其中临时管控区内15家重点保供企业库存量为228.52吨，安排18辆蔬菜直通车，以低价蔬菜包形式提供生鲜21.4吨。美团买菜、盒马、叮咚买菜等15家电商平台为临时管控区提供订单量共计达76888单。就医买药方面，封控管控区中、临时管控区中，共计转诊181人次，其中孕产妇30人，血液透析78人；上门诊疗22人次；电话诊疗协调976人次；代开药1563人次。
看到市民朋友的自觉自律、看到站在防疫一线人员的不懈拼搏，我们坚信会以最快的时间恢复正常生活。
（四）全面动员，发挥社区最小防控单元作用
城市静下来，人心却在升温。在疫情防控的一线，在每一个最小防控单元的社区里，凝聚了社区工作者、医护人员、志愿者、下沉党员干部和众多的社会力量，大家团结一心，把各项防疫措施落实到“最后一百米”。
封管控区域内，社区工作者、志愿者们坚持事无巨细、日夜奋战保障好居民生活，在很多老旧小区，都需要志愿者门穿着“大白”爬楼，他们说“居民第一个找到的就是我们，我们得撑下去。”
临时管控区内，志愿家庭 “一家三口”齐上阵，儿子发放口罩、母亲信息登记、父亲维持秩序，在战“疫”一线传承着优良家风。
十六七岁的花样少年假期变身志愿者，与奋战在社区一线的母亲并肩作战，穿着防护服一坐就是四五个小时，他们说“我们年轻，理当冲到最前面。”
京客隆、物美、家乐福、美团买菜、盒马、叮咚买菜、每日优先等电商平台为保障小区居民物资增加供货储备，加大补货频次，增强分拣和配送力量，将新鲜果蔬送进小区。
网约车变身保障应急车队，方便封控管控区、临时管控区内非急危重症患者，如孕产检、透析、化疗、肿瘤等人员快速外出就医。5月5日、6日，已出动50余车次，服务100余人次。
京东、中通等快递小哥进驻双井、劲松等临时管控小区，负责将小区门口的快递配送到单元楼门，避免居民扎堆领快递。
链家、我爱我家等中介人员进驻小区，帮助开展核酸检测、数据排查等工作。
还有我们的广大党员干部闻令即动，下沉一线，参与社区抗疫工作，发挥带头作用。5月6日，4452名市区级党员干部下沉一线。
严格的防控政策，是我们根据当前疫情防控需要，所做出的必要的安排，尽管社会面静了下来，但我们却愈发听见了城市的强劲脉动。让我们一起咬定青山不放松、戮力同心、一鼓作气，坚决阻断疫情传播链条，尽快实现社会面清零，打赢这场疫情防控的阻击战！#北京疫情#
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
✋热门推荐