大家好,我是第一次发言的新手!实在是心里特别气氛,正是国难当头的时候,竟然还有人搞这种没良心的事情!你们于心何忍,你们从小是怎么被教养成人的?我是从微商哪里买的说是n95口罩!最后以20元一个,一次买了100个!跑腿把货送到打开一看,我去,我都简直了!一看就是用过的!有接茬处!有头发!有黄色脏迹,后来我媳妇不让我用手继续打开了!拿着酒精对我一顿喷,告诉我去派出所报警!后来思虑良久,决定自行销毁!因为怕把事情搞太大不好,毕竟……图9是我自己带过3天的口罩!每天回来自行消毒!可也不能一直用吧!以此贴呼吁所有能看见这条信息的家人们!一定要仔细看好你购买的防护物资!不要疏忽!人命关天!我们难道不是一个大家庭吗?我们不是一家人吗?也希望有粉丝的微友们把它传播出去,以免继续害人!希望我们一起挺住,早日攻破难关!武汉加油,中国加油加油加油!您的后面有我们! https://t.cn/RDUn8A8
在亚马逊无货源旺季如何备货
大家好,很多新手卖家苦苦等的亚马逊旺季终于要等来了,大家都希望能从中赚一笔,就是这个原因让很多想要开亚马逊店铺的卖家栽了跟头,有的被坑了,从此在听到关于亚马逊就不再相信,今天小编主要来给大家分享一下卖家在亚马逊旺季备货的问题,可能在我们表面看来备货没有什么用,如果我们不把这个问题解决,可能后期对我们的店铺会造成不必要的麻烦。
当我们遇到货卖完的时候,我们要及时的发快件把货物给补上,一般后期不会出现断货的情况,要是在比较旺季的时候突然没货的时候,可能就对我们的店铺造成排名下降的情况了,毕竟旺季亚马逊入仓是有点慢的,商品是经不起这样闹腾的。
当我们在管理店铺的时候,是不是都有一种货准备的太多了害怕销不出去,货少了万一缺货了怎么办? 小编(ycc+1037) 所以卖家们要合理的进行囤货。一般没到旺季的时候无论是什么快递都是比较缓慢的,因为他需要一定的时间,资金多的卖家们可以在亚马逊海外仓库多备一点,以免后期遇到这样的事情,即便咱们这边的已经缺货了,可以先用海外仓的应一下急。
亚马逊的旺季在9-10月份就出现了购物上涨的情况,卖家们可以在这个年度之前先备好货,其次就是物流这块也处于在高峰期的状态,可能这个费用也会跟着提高上去,这个时候咱们就尽快的发货,避免会产生一些高的关税问题。当有客户下单了,我们也需要把货包装好,要不然可能会出现在运输过程中破损的问题,到客户手里就不是一个完整的商品了,还有一点就是在亚马逊旺季的时候,我们不能死守几条listing,一定要把眼光看远点,看看那些比较热门的产品,爆款的。
好了,今天就先给大家分享到这里,希望做店铺的卖家们都有好的销量。
大家好,很多新手卖家苦苦等的亚马逊旺季终于要等来了,大家都希望能从中赚一笔,就是这个原因让很多想要开亚马逊店铺的卖家栽了跟头,有的被坑了,从此在听到关于亚马逊就不再相信,今天小编主要来给大家分享一下卖家在亚马逊旺季备货的问题,可能在我们表面看来备货没有什么用,如果我们不把这个问题解决,可能后期对我们的店铺会造成不必要的麻烦。
当我们遇到货卖完的时候,我们要及时的发快件把货物给补上,一般后期不会出现断货的情况,要是在比较旺季的时候突然没货的时候,可能就对我们的店铺造成排名下降的情况了,毕竟旺季亚马逊入仓是有点慢的,商品是经不起这样闹腾的。
当我们在管理店铺的时候,是不是都有一种货准备的太多了害怕销不出去,货少了万一缺货了怎么办? 小编(ycc+1037) 所以卖家们要合理的进行囤货。一般没到旺季的时候无论是什么快递都是比较缓慢的,因为他需要一定的时间,资金多的卖家们可以在亚马逊海外仓库多备一点,以免后期遇到这样的事情,即便咱们这边的已经缺货了,可以先用海外仓的应一下急。
亚马逊的旺季在9-10月份就出现了购物上涨的情况,卖家们可以在这个年度之前先备好货,其次就是物流这块也处于在高峰期的状态,可能这个费用也会跟着提高上去,这个时候咱们就尽快的发货,避免会产生一些高的关税问题。当有客户下单了,我们也需要把货包装好,要不然可能会出现在运输过程中破损的问题,到客户手里就不是一个完整的商品了,还有一点就是在亚马逊旺季的时候,我们不能死守几条listing,一定要把眼光看远点,看看那些比较热门的产品,爆款的。
好了,今天就先给大家分享到这里,希望做店铺的卖家们都有好的销量。
程维柳青回应顺风车安全事故未第一时间道歉:语言太苍白
“公众需要的是道歉,我们内心也是非常歉意的,但是我们没有实际的动作,仅仅上嘴皮碰下嘴皮的道歉,我们当时觉得这显然不够,”柳青说。
7月18日,滴滴媒体沟通会上,在被问及2018年“824”事件发生后管理层为何第一时间没有进行道歉时,滴滴创始人兼CEO程维表示,事发后我们后沉痛。
程维表示,作为一家负责任的企业,滴滴如今把开放透明变成滴滴的一项重要事情。今年常德出现的滴滴司机遇害事件,总裁柳青第一时间赶往当地,与家属、与当地部门进行沟通。
柳青表示,此事发生后滴滴内部曾不断复盘,在没有实际行动的时候,用言语表达很苍白。大家没有经过太大风浪,如果没有任何动作,仅仅是言语上的道歉是很苍白的。
“公众需要的是道歉,我们内心也是非常歉意的,但是我们没有实际的动作,仅仅上嘴皮碰下嘴皮的道歉,我们当时觉得这显然不够,”柳青说,事实上,我们的压力非常大,事发第一天我们就在考虑顺风车要不要下线,采取什么样的措施。
2018年8月24日,浙江乐清女孩坐顺风车失联遇害。2018年8月27日,滴滴下线了顺风车业务。
以下是滴滴滴滴创始人兼CEO程维的现场演讲:
大家好!欢迎大家来到今天滴滴顺风车媒体开放日!过去的一段时间,我们整个团队面对了很多,思考了很多,希望在今天的开放日活动,跟大家真诚的交流。
我们逐渐意识到滴滴不仅仅是一家科技创新企业,也是一家社会服务企业。我们的网约车、出租车、原来的顺风车,承载了千百万用户的出行。用户出行的背后可能是去上班,去聚会,去婚礼,去机场。滴滴的安全、服务能力,影响着大家的生活,影响着大家的心情,我们责任重大。另一方面,我们又在一条可能还没有人走过的道路上探索,有很多的问题是新面对的。在这种情况下要想服务好大家,有一点最重要的,就是滴滴必须开放透明,变成一家社会服务企业。我想未来滴滴可能是媒体开放日最多的企业之一,我们真诚地把滴滴的想法,我们遇到的困难,我们要做的事情,跟大家去交流沟通,真诚地期待大家给我们建议,也接受大家的监督。只有这样,我们才能一起把滴滴办好,把未来的路走好。
这段时间,我自己脑海里面想的最多的一个词就是责任,这个责任包括滴滴对用户的责任,对司机的责任,对社会的责任。原来的互联网平台运载信息,运载货物,今天滴滴运载的是生命。今天我们讲安全第一,绝不是一个口号,背后是全体滴滴人对生命的敬畏!过去很长一段时间,整个滴滴都投入在All in安全的建设之中,我自己最多的精力,也是在思考整个安全体系的建设。我、柳青乃至每个业务的主要负责人,每周一早上最重要的会议都是安全的。我们的安全建设可能还是一个正在努力的过程中,还有很多的挑战,还有很多的不足。但我想所有的滴滴人内心的标准,就是我们做出来的每一款产品,能够放心地让我们自己的家人和朋友使用,这是我们的责任。
也许并没有百分之百的绝对安全,但是我相信今天所有的滴滴人,我们会百分之百的努力,去把顺风车这件好的事情真正做好,让顺风车回归顺风出行的本质,真正为用户,为社会服务。
总而言之,滴滴要成为一个承担责任,开放透明的企业,这个过程中需要大家的帮助,跟大家更多真诚的交流。也期待听到大家更多的意见,谢谢大家!
以下为滴滴总裁柳青现场演讲:
首先,真心感谢所有媒体朋友今天来这里,我们条件挺艰苦的,我不知道大家有没有喝到水,我们在口袋里准备了水。因为实在是座位坐不下,所以我们自己的团队站在旁边。大家都很关心这件事情,真心感谢大家来,主要是因为这件事情引起了这么高的关注,并不是说大家是支持我们,还是一直鞭策我们,只要你关心这件事情就是在关心我们,就是在关心顺风车,就是在关心整个行业,从这个角度出发,真的再次谢谢大家!
还是想说一些心理感受,不知道有多少媒体朋友上次来了我们的媒体开放日,上次讲过一些了,是在安全上我们的一些想法,上次我们主要是负责安全的高管来了,今天基本上是滴滴的高管全员,所有核心的高管都在这里。为什么大家都会来,一方面顺风车确实是一个有巨大社会责任的一个业务,但另外一方面,非常真实的原因就是这是在内部是一个巨大争议的事情。我们有不同的业务在做出行,顺风车尽管产生的社会价值是巨大的,但是,订单就是100万到200万单,滴滴今天全天的出行2000万到3000万单,占比差不多是5%到10%,为了这个业务我们要不要担这么大风险?我们要不要担归零的风险,这是我们非常真实的内部心态。
而且,刚才张瑞也讲了,为了保证安全第一,我们是要务必保证顺路,就是不可以在附近接单了,同时一天要限制次数等等,还有人脸识别,一天刷几次,我如果是一个顺风车主每天都要被要求刷几次脸,我们有可能在做一款最难用的顺风车产品,就是顺风车不顺风,我们要不要做它,而且它的(订单)量又并不是很大。其实在我们业务里面量比较小,要不要做,每天担惊受怕的,这些同学来都在问这个问题,所以我觉得今天媒体开放日真的是带着非常诚恳的交流心态来的。而且尽管你把它做成了一个最难用的产品,也不一定能解决100%的问题,不一定能让它100%的安全。
上次有媒体朋友来过,就知道人脸识别这个事情,刷脸这个事情,上次有一个负责安全的同学放了几张照片,其中有一对是兄弟,长的一模一样的孪生兄弟,他们就是曾经互相冒充过彼此的身份来接单的。今天的技术手段上还是不太能分出来的,还有很多像客服的负责人也来讲这个情况,现在我们每天有30万的咨询和投诉进线,大概里面有5000个是安全类的投诉。国家是有一个要求的,如果你收到安全类的投诉,5天内要给响应和处置的方案。这个在滴滴平台上,我们是300%完成了,我们对自己的要求是几个小时以内完成。但是这个要求和2个小时以内完成,我们仍然一天有十几单达不到这个要求,因为有很多复杂的因素,比如说来客服投诉的人未必是打车的那个人,我们要找到到底谁打车等等,有很多复杂的因素。尽管你做了一款最难用的,天天在体验上挨骂的产品,然后又不能300%的保证安全,我们为什么要做这件事情?这是所有团队带着真心的疑问,他们都是跟大家一模一样的。
与此同时,我上次也讲了我自己的心态,我原来是非常喜欢送我们家小朋友上学的,我后来不太愿意送了,因为每次都会被小朋友的老师问,顺风车什么时候上线,他们其实回家蛮远的,原来靠顺风车,后来没有办法。我有18年驾龄,但是我开车特别差,我上路比较少,所以我第一次开车,我印象非常深,当时在机场高速上,我本来就很慌,对于一个新手,我上路以后我突然间发现三元桥一个地段路边上大概有20几辆车顺着排在那里,有30几个人在那边围着一团,我心情很紧张的,后来人家跟我讲说,因为顺风车下线了以后,大家很难找到方便的回家方式。因为这里面很多人住在怀柔、密云、燕郊,这些地方确实晚上公交地铁都不方便,20几辆可能有些黑车,(在问)30块钱走不走,40块钱走不走,这种出行方式真的安全吗?我觉得这个也是我们在问自己的问题。
我说一个真心话,今天我们讲的是滴滴的安全,还是讲的出行的安全?就是滴滴可以不做这个业务,这些乘客的真正的需求,去被其他的交通工具满足,我们可能会睡的安稳一点,我们不需要这么多的煎熬自己,这是一个选择。所以今天确实团队带了很多问题,我自己也带了很多问题,到底什么是一个更好的出行方式?顺风车到底能不能够真正给大家提供便民的、惠民的服务,让大家晚上回到燕郊、怀柔、密云的时候还是有一款产品,今天带着问题来的,我还是希望拜托大家对我们多多批评,我觉得对我们的批评就是对我们的帮助,我们心理足够强大,我们愿意接受批评,安全我们会不遗余力努力的去做,我们全体高管都在这边,希望大家跟我们一起,媒体开放日我们也会坚持的做下去。
谢谢大家!
“公众需要的是道歉,我们内心也是非常歉意的,但是我们没有实际的动作,仅仅上嘴皮碰下嘴皮的道歉,我们当时觉得这显然不够,”柳青说。
7月18日,滴滴媒体沟通会上,在被问及2018年“824”事件发生后管理层为何第一时间没有进行道歉时,滴滴创始人兼CEO程维表示,事发后我们后沉痛。
程维表示,作为一家负责任的企业,滴滴如今把开放透明变成滴滴的一项重要事情。今年常德出现的滴滴司机遇害事件,总裁柳青第一时间赶往当地,与家属、与当地部门进行沟通。
柳青表示,此事发生后滴滴内部曾不断复盘,在没有实际行动的时候,用言语表达很苍白。大家没有经过太大风浪,如果没有任何动作,仅仅是言语上的道歉是很苍白的。
“公众需要的是道歉,我们内心也是非常歉意的,但是我们没有实际的动作,仅仅上嘴皮碰下嘴皮的道歉,我们当时觉得这显然不够,”柳青说,事实上,我们的压力非常大,事发第一天我们就在考虑顺风车要不要下线,采取什么样的措施。
2018年8月24日,浙江乐清女孩坐顺风车失联遇害。2018年8月27日,滴滴下线了顺风车业务。
以下是滴滴滴滴创始人兼CEO程维的现场演讲:
大家好!欢迎大家来到今天滴滴顺风车媒体开放日!过去的一段时间,我们整个团队面对了很多,思考了很多,希望在今天的开放日活动,跟大家真诚的交流。
我们逐渐意识到滴滴不仅仅是一家科技创新企业,也是一家社会服务企业。我们的网约车、出租车、原来的顺风车,承载了千百万用户的出行。用户出行的背后可能是去上班,去聚会,去婚礼,去机场。滴滴的安全、服务能力,影响着大家的生活,影响着大家的心情,我们责任重大。另一方面,我们又在一条可能还没有人走过的道路上探索,有很多的问题是新面对的。在这种情况下要想服务好大家,有一点最重要的,就是滴滴必须开放透明,变成一家社会服务企业。我想未来滴滴可能是媒体开放日最多的企业之一,我们真诚地把滴滴的想法,我们遇到的困难,我们要做的事情,跟大家去交流沟通,真诚地期待大家给我们建议,也接受大家的监督。只有这样,我们才能一起把滴滴办好,把未来的路走好。
这段时间,我自己脑海里面想的最多的一个词就是责任,这个责任包括滴滴对用户的责任,对司机的责任,对社会的责任。原来的互联网平台运载信息,运载货物,今天滴滴运载的是生命。今天我们讲安全第一,绝不是一个口号,背后是全体滴滴人对生命的敬畏!过去很长一段时间,整个滴滴都投入在All in安全的建设之中,我自己最多的精力,也是在思考整个安全体系的建设。我、柳青乃至每个业务的主要负责人,每周一早上最重要的会议都是安全的。我们的安全建设可能还是一个正在努力的过程中,还有很多的挑战,还有很多的不足。但我想所有的滴滴人内心的标准,就是我们做出来的每一款产品,能够放心地让我们自己的家人和朋友使用,这是我们的责任。
也许并没有百分之百的绝对安全,但是我相信今天所有的滴滴人,我们会百分之百的努力,去把顺风车这件好的事情真正做好,让顺风车回归顺风出行的本质,真正为用户,为社会服务。
总而言之,滴滴要成为一个承担责任,开放透明的企业,这个过程中需要大家的帮助,跟大家更多真诚的交流。也期待听到大家更多的意见,谢谢大家!
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首先,真心感谢所有媒体朋友今天来这里,我们条件挺艰苦的,我不知道大家有没有喝到水,我们在口袋里准备了水。因为实在是座位坐不下,所以我们自己的团队站在旁边。大家都很关心这件事情,真心感谢大家来,主要是因为这件事情引起了这么高的关注,并不是说大家是支持我们,还是一直鞭策我们,只要你关心这件事情就是在关心我们,就是在关心顺风车,就是在关心整个行业,从这个角度出发,真的再次谢谢大家!
还是想说一些心理感受,不知道有多少媒体朋友上次来了我们的媒体开放日,上次讲过一些了,是在安全上我们的一些想法,上次我们主要是负责安全的高管来了,今天基本上是滴滴的高管全员,所有核心的高管都在这里。为什么大家都会来,一方面顺风车确实是一个有巨大社会责任的一个业务,但另外一方面,非常真实的原因就是这是在内部是一个巨大争议的事情。我们有不同的业务在做出行,顺风车尽管产生的社会价值是巨大的,但是,订单就是100万到200万单,滴滴今天全天的出行2000万到3000万单,占比差不多是5%到10%,为了这个业务我们要不要担这么大风险?我们要不要担归零的风险,这是我们非常真实的内部心态。
而且,刚才张瑞也讲了,为了保证安全第一,我们是要务必保证顺路,就是不可以在附近接单了,同时一天要限制次数等等,还有人脸识别,一天刷几次,我如果是一个顺风车主每天都要被要求刷几次脸,我们有可能在做一款最难用的顺风车产品,就是顺风车不顺风,我们要不要做它,而且它的(订单)量又并不是很大。其实在我们业务里面量比较小,要不要做,每天担惊受怕的,这些同学来都在问这个问题,所以我觉得今天媒体开放日真的是带着非常诚恳的交流心态来的。而且尽管你把它做成了一个最难用的产品,也不一定能解决100%的问题,不一定能让它100%的安全。
上次有媒体朋友来过,就知道人脸识别这个事情,刷脸这个事情,上次有一个负责安全的同学放了几张照片,其中有一对是兄弟,长的一模一样的孪生兄弟,他们就是曾经互相冒充过彼此的身份来接单的。今天的技术手段上还是不太能分出来的,还有很多像客服的负责人也来讲这个情况,现在我们每天有30万的咨询和投诉进线,大概里面有5000个是安全类的投诉。国家是有一个要求的,如果你收到安全类的投诉,5天内要给响应和处置的方案。这个在滴滴平台上,我们是300%完成了,我们对自己的要求是几个小时以内完成。但是这个要求和2个小时以内完成,我们仍然一天有十几单达不到这个要求,因为有很多复杂的因素,比如说来客服投诉的人未必是打车的那个人,我们要找到到底谁打车等等,有很多复杂的因素。尽管你做了一款最难用的,天天在体验上挨骂的产品,然后又不能300%的保证安全,我们为什么要做这件事情?这是所有团队带着真心的疑问,他们都是跟大家一模一样的。
与此同时,我上次也讲了我自己的心态,我原来是非常喜欢送我们家小朋友上学的,我后来不太愿意送了,因为每次都会被小朋友的老师问,顺风车什么时候上线,他们其实回家蛮远的,原来靠顺风车,后来没有办法。我有18年驾龄,但是我开车特别差,我上路比较少,所以我第一次开车,我印象非常深,当时在机场高速上,我本来就很慌,对于一个新手,我上路以后我突然间发现三元桥一个地段路边上大概有20几辆车顺着排在那里,有30几个人在那边围着一团,我心情很紧张的,后来人家跟我讲说,因为顺风车下线了以后,大家很难找到方便的回家方式。因为这里面很多人住在怀柔、密云、燕郊,这些地方确实晚上公交地铁都不方便,20几辆可能有些黑车,(在问)30块钱走不走,40块钱走不走,这种出行方式真的安全吗?我觉得这个也是我们在问自己的问题。
我说一个真心话,今天我们讲的是滴滴的安全,还是讲的出行的安全?就是滴滴可以不做这个业务,这些乘客的真正的需求,去被其他的交通工具满足,我们可能会睡的安稳一点,我们不需要这么多的煎熬自己,这是一个选择。所以今天确实团队带了很多问题,我自己也带了很多问题,到底什么是一个更好的出行方式?顺风车到底能不能够真正给大家提供便民的、惠民的服务,让大家晚上回到燕郊、怀柔、密云的时候还是有一款产品,今天带着问题来的,我还是希望拜托大家对我们多多批评,我觉得对我们的批评就是对我们的帮助,我们心理足够强大,我们愿意接受批评,安全我们会不遗余力努力的去做,我们全体高管都在这边,希望大家跟我们一起,媒体开放日我们也会坚持的做下去。
谢谢大家!
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