【南艳湖畔，院士建言献策城市安全】9月19日，中国工程院2022年“院士安徽行”第四届南艳湖公共安全科技论坛——能源与城市安全在清华大学合肥公共安全研究院成功举办。本次会议以“感知城市脉搏，守护人民安全”为主题，众多专家学者齐聚一堂，为安徽省城市安全产业高质量发展建言献策。
合肥市已集聚城市安全高新技术企业300余家
近年来，合肥市以创建国家安全发展示范城市为目标，持续加大安全投入，创新安全治理，培育安全产业，交出了一份令人瞩目的成绩单。记者从论坛上获悉，目前，全市已集聚城市安全高新技术企业300余家。
城市安全是国家安全和社会稳定的基石。近年来，合肥市市级层面先后安排48.4亿元支持城市安全工程建设及产业发展，相继实施清华合肥院一期和城市生命线安全产业园区、城市生命线安全工程一期、二期等一批重点项目。目前，三期建设又将启动。
近年来，合肥大力支持创建协同创新载体，先后建成巨灾环境耦合实验室等重大创新平台24家，组建专家智库，引进国家千人领军的顶级创新团队3个，新增硕士以上研发人员300余人。同时，授权高价值发明专利64项，攻克激光传感芯片等一系列“卡脖子”关键技术，联合院士团队创建国家技术创新中心和制造业创新中心。
在合肥，科技的“硬核”守护无处不在。2013年，合肥与清华大学共建清华大学合肥公共安全研究院，打造全国首个公共安全领域产学研用基地。2015年，统筹推进城市生命线安全工程建设，“清华方案·合肥模式”加快走向全国。
如今，生命线安全云和消防安全云，已覆盖全国60多个城市。生命线安全云接入监测点10.8万个，覆盖管网1.2万公里。
安全产业是国家重点支持的战略产业。合肥市已将城市安全产业作为16个重点发展的产业链之一。目前，全市已集聚城市安全高新技术企业300余家。清华合肥院先后孵化培育合肥泽众等9家国家高新技术企业，2022年1-5月营收3.5亿元。
另外，合肥先后签约产业上下游项目31个，引资42.4亿元，初步形成了核心元器件、装备制造、系统集成、运营服务、教育培训等协同发展的全产业链生态体系。
16个地市监测平台全部建成
安徽将加快启动城市生命线安全二期建设
记者从此次论坛上获悉，截至目前，安徽省城市生命线安全工程一期已建成并投入使用，下一步将加快启动二期建设，实现全方位、立体化、无盲区的风险隐患全域感知、动态监测。
16个地市监测平台建成
省住建厅相关负责人介绍，自去年8月安徽全面推广城市生命线安全工程“合肥模式”以来，截至目前，安徽省城市生命线安全工程一期已建成并投入使用。投入使用后，系统化的整体监测能力显著增强。
截至目前，全省各地级城市建成覆盖燃气、供水、排水、桥梁等四个城市基础设施重点领域的安全监测系统，安装各类传感设备15.33万套，实现了对燃气13857公里、供水6341公里、排水8754公里、桥梁325座的风险可见、可知、可控。
同时，常态化的动态体检水平显著增强，16个地市监测平台全部建成，省级监管平台与各市监测中心实现互联互通、数据实时共享。目前，省级监管平台已接入全省16万余套智能传感设备的实时监测数据和报警信息，初步建立风险识别、预警研判、分级处置、闭环管理的制度体系。
打造风险感知立体网络
下一步，省住建厅将在高标准、高质量完善一期建设的同时，加快启动二期建设。一方面，加快应用场景的全覆盖，全面构建从场站、地下密闭相邻空间，到工商业户和家庭终端用户的立体化燃气安全监测网，实现城市燃气系统长期安全稳定运行。
同时，逐步拓展生命线工程到热力、电力、电梯、消防、窨井盖、通信、综合管廊等领域，打造广域覆盖的风险感知立体网络，实现全方位、立体化、无盲区的风险隐患全域感知、动态监测，做到城市安全风险早研判、早预警、早发现、早处置。
值得一提的是，全省将推动城市生命线工程向县域延伸，实现所有县（市）全覆盖。
城市基础设施安徽省安全技术
创新中心将在合肥打造总部
记者从论坛上获悉，今后，城市基础设施安徽省安全技术创新中心将着力打造国内领先综合性技术创新平台，为城市安全产业发展提供源头技术供给，推动全省城市高质量安全发展。
该中心以城市安全关键技术研发为核心使命，围绕重大共性技术和产品，开展核心技术攻关；围绕基础研究和工程推广，建设技术研发平台；围绕检验测试、诊断评估、灾害事故调查等工程技术，建设成果转化平台。
同时，围绕中心可持续发展目标，创新人才团队引进和培养；围绕产学研深度融合要求，完善协同创新体系和创业平台。
当前和今后一个时期，该中心将按照“一个总部、两个发展阶段、三个建设层级、四个应用领域、五个技术攻关方向”的总体规划，有序布局、同步推进。
其中，“一个总部”，就是在合肥市建设创新中心总部；“两个发展阶段”，就是按照建设提升期和成熟稳定期2个阶段展开；“三个建设层级”，就是构建依托单位、合作单位、协同单位等3个层级的协同创新体系。
另外，“四个应用领域”，就是重点聚焦公共建筑安全、市政基础设施安全、交通基础设施安全、其他关键基础设施安全等4个应用领域；“五个技术攻关方向”，就是安全传感与芯片、安全诊断与预防、运行监测与预警、防灾减灾与应急处置、韧性增强与综合保障等5个技术方向。
众院士为合肥发展点赞
在此次论坛期间，来自中国工程院的各位院士为安徽省城市安全产业高质量发展建言献策。期间，不少院士对合肥的快速发展给予了充分肯定。
中国工程院院士、天津大学教授王成山说：“合肥整体的创新氛围非常好，一些措施及时到位，很多支持力度在国内也是最强的、最有效的。”看到合肥发展得这么好，令人振奋。
2018年，合肥市政府与天津大学合作成立了天津大学合肥创新发展研究院。王成山介绍，经过几年的运营，研究院颇有成效。在研究院发展过程中，也处处感受到了各级政府对创新的支持，对企业发展的关注，对人才的重视。
谈及对合肥的印象，中国工程院院士、中国工程科技发展战略安徽研究院院长、安徽理工大学校长袁亮说：“在我的印象中，合肥是一个充满活力的城市。”
袁亮向记者进一步解析了这种“活力”。他说，一是创新活力，从平台上来说，合肥有综合性国家科学中心，还迅速打造了“4+1”个研究院，聚焦能源、健康、人工智能、生态环境、未来技术等领域引发世界关注，引领国家前沿科学的发展方向。
另外一方面是人才活力。合肥不仅仅有中国科学技术大学等知名高校，同时还拥有一批创新和活力迸发的先进研究院、高新技术企业和一些高校，同时，合肥在人才净流入方面在整个长三角地区都位居前列。
今年84岁的中国工程院院士万元熙，也是中国科学院合肥物质科学研究院研究员，在合肥生活工作了五十余年。“多年来，我亲眼看到了合肥的巨变，年轻人迅速成长，科研创新活动蓬勃发展。”
中国工程院院士、中国中钢集团科技创新委员会主任王运敏充分肯定了安徽的科技创新。他说道：“安徽省这几年的科技创新，取得了突飞猛进的发展，在全国都走在前面。”而科技创新也极大地推动了安徽省经济社会全面发展。
作为安徽籍院士，王运敏院士说自己时常在看到安徽的这些科技进步时，都非常高兴。“在新兴产业发展方面，安徽优势明显且独特，很多方面都是处于全国领先的地位，取得了令人羡慕的成果。” https://t.cn/A6SrkeuF
合肥市已集聚城市安全高新技术企业300余家
近年来，合肥市以创建国家安全发展示范城市为目标，持续加大安全投入，创新安全治理，培育安全产业，交出了一份令人瞩目的成绩单。记者从论坛上获悉，目前，全市已集聚城市安全高新技术企业300余家。
城市安全是国家安全和社会稳定的基石。近年来，合肥市市级层面先后安排48.4亿元支持城市安全工程建设及产业发展，相继实施清华合肥院一期和城市生命线安全产业园区、城市生命线安全工程一期、二期等一批重点项目。目前，三期建设又将启动。
近年来，合肥大力支持创建协同创新载体，先后建成巨灾环境耦合实验室等重大创新平台24家，组建专家智库，引进国家千人领军的顶级创新团队3个，新增硕士以上研发人员300余人。同时，授权高价值发明专利64项，攻克激光传感芯片等一系列“卡脖子”关键技术，联合院士团队创建国家技术创新中心和制造业创新中心。
在合肥，科技的“硬核”守护无处不在。2013年，合肥与清华大学共建清华大学合肥公共安全研究院，打造全国首个公共安全领域产学研用基地。2015年，统筹推进城市生命线安全工程建设，“清华方案·合肥模式”加快走向全国。
如今，生命线安全云和消防安全云，已覆盖全国60多个城市。生命线安全云接入监测点10.8万个，覆盖管网1.2万公里。
安全产业是国家重点支持的战略产业。合肥市已将城市安全产业作为16个重点发展的产业链之一。目前，全市已集聚城市安全高新技术企业300余家。清华合肥院先后孵化培育合肥泽众等9家国家高新技术企业，2022年1-5月营收3.5亿元。
另外，合肥先后签约产业上下游项目31个，引资42.4亿元，初步形成了核心元器件、装备制造、系统集成、运营服务、教育培训等协同发展的全产业链生态体系。
16个地市监测平台全部建成
安徽将加快启动城市生命线安全二期建设
记者从此次论坛上获悉，截至目前，安徽省城市生命线安全工程一期已建成并投入使用，下一步将加快启动二期建设，实现全方位、立体化、无盲区的风险隐患全域感知、动态监测。
16个地市监测平台建成
省住建厅相关负责人介绍，自去年8月安徽全面推广城市生命线安全工程“合肥模式”以来，截至目前，安徽省城市生命线安全工程一期已建成并投入使用。投入使用后，系统化的整体监测能力显著增强。
截至目前，全省各地级城市建成覆盖燃气、供水、排水、桥梁等四个城市基础设施重点领域的安全监测系统，安装各类传感设备15.33万套，实现了对燃气13857公里、供水6341公里、排水8754公里、桥梁325座的风险可见、可知、可控。
同时，常态化的动态体检水平显著增强，16个地市监测平台全部建成，省级监管平台与各市监测中心实现互联互通、数据实时共享。目前，省级监管平台已接入全省16万余套智能传感设备的实时监测数据和报警信息，初步建立风险识别、预警研判、分级处置、闭环管理的制度体系。
打造风险感知立体网络
下一步，省住建厅将在高标准、高质量完善一期建设的同时，加快启动二期建设。一方面，加快应用场景的全覆盖，全面构建从场站、地下密闭相邻空间，到工商业户和家庭终端用户的立体化燃气安全监测网，实现城市燃气系统长期安全稳定运行。
同时，逐步拓展生命线工程到热力、电力、电梯、消防、窨井盖、通信、综合管廊等领域，打造广域覆盖的风险感知立体网络，实现全方位、立体化、无盲区的风险隐患全域感知、动态监测，做到城市安全风险早研判、早预警、早发现、早处置。
值得一提的是，全省将推动城市生命线工程向县域延伸，实现所有县（市）全覆盖。
城市基础设施安徽省安全技术
创新中心将在合肥打造总部
记者从论坛上获悉，今后，城市基础设施安徽省安全技术创新中心将着力打造国内领先综合性技术创新平台，为城市安全产业发展提供源头技术供给，推动全省城市高质量安全发展。
该中心以城市安全关键技术研发为核心使命，围绕重大共性技术和产品，开展核心技术攻关；围绕基础研究和工程推广，建设技术研发平台；围绕检验测试、诊断评估、灾害事故调查等工程技术，建设成果转化平台。
同时，围绕中心可持续发展目标，创新人才团队引进和培养；围绕产学研深度融合要求，完善协同创新体系和创业平台。
当前和今后一个时期，该中心将按照“一个总部、两个发展阶段、三个建设层级、四个应用领域、五个技术攻关方向”的总体规划，有序布局、同步推进。
其中，“一个总部”，就是在合肥市建设创新中心总部；“两个发展阶段”，就是按照建设提升期和成熟稳定期2个阶段展开；“三个建设层级”，就是构建依托单位、合作单位、协同单位等3个层级的协同创新体系。
另外，“四个应用领域”，就是重点聚焦公共建筑安全、市政基础设施安全、交通基础设施安全、其他关键基础设施安全等4个应用领域；“五个技术攻关方向”，就是安全传感与芯片、安全诊断与预防、运行监测与预警、防灾减灾与应急处置、韧性增强与综合保障等5个技术方向。
众院士为合肥发展点赞
在此次论坛期间，来自中国工程院的各位院士为安徽省城市安全产业高质量发展建言献策。期间，不少院士对合肥的快速发展给予了充分肯定。
中国工程院院士、天津大学教授王成山说：“合肥整体的创新氛围非常好，一些措施及时到位，很多支持力度在国内也是最强的、最有效的。”看到合肥发展得这么好，令人振奋。
2018年，合肥市政府与天津大学合作成立了天津大学合肥创新发展研究院。王成山介绍，经过几年的运营，研究院颇有成效。在研究院发展过程中，也处处感受到了各级政府对创新的支持，对企业发展的关注，对人才的重视。
谈及对合肥的印象，中国工程院院士、中国工程科技发展战略安徽研究院院长、安徽理工大学校长袁亮说：“在我的印象中，合肥是一个充满活力的城市。”
袁亮向记者进一步解析了这种“活力”。他说，一是创新活力，从平台上来说，合肥有综合性国家科学中心，还迅速打造了“4+1”个研究院，聚焦能源、健康、人工智能、生态环境、未来技术等领域引发世界关注，引领国家前沿科学的发展方向。
另外一方面是人才活力。合肥不仅仅有中国科学技术大学等知名高校，同时还拥有一批创新和活力迸发的先进研究院、高新技术企业和一些高校，同时，合肥在人才净流入方面在整个长三角地区都位居前列。
今年84岁的中国工程院院士万元熙，也是中国科学院合肥物质科学研究院研究员，在合肥生活工作了五十余年。“多年来，我亲眼看到了合肥的巨变，年轻人迅速成长，科研创新活动蓬勃发展。”
中国工程院院士、中国中钢集团科技创新委员会主任王运敏充分肯定了安徽的科技创新。他说道：“安徽省这几年的科技创新，取得了突飞猛进的发展，在全国都走在前面。”而科技创新也极大地推动了安徽省经济社会全面发展。
作为安徽籍院士，王运敏院士说自己时常在看到安徽的这些科技进步时，都非常高兴。“在新兴产业发展方面，安徽优势明显且独特，很多方面都是处于全国领先的地位，取得了令人羡慕的成果。” https://t.cn/A6SrkeuF
今年重庆蓝已达230天 来看蓝天常驻背后那些事！
重庆之声9月7日讯 前段时间，花式晚霞霸屏重庆人的朋友圈，碧蓝如洗的天空，镶嵌着一簇簇“水蜜桃味”的粉色云彩，大人举起手机拍下美的瞬间，小孩则转着圈看这朵云是心形，那朵云像天使翅……
实际上，随着重庆空气质量持续改善，“看天观云”早已成为重庆人安心畅快，呼吸共融的生活日常。根据重庆市生态环境局公布的数据，截至9月5日，重庆市今年优良天数累计230天（优97天，良133天），同比2021年增加8天。PM2.5平均浓度为25微克/立方米，同比2021年下降8微克/立方米。
穹顶之下，绿野之上，蓝天常驻、“气”质更佳背后是重庆市区各级政府联动，各部门协同治污，企业自觉履责，深入打好蓝天保卫战的结果，也是生态环境减污降碳、经济发展降本增效的生动实践。
深化交通污染控制 探索能源更新
9月1日，位于重庆渝中区的朝天门11码头，冠达世纪游轮安静地停靠着。
沿着浮趸进入游轮，船上用电设施正常运行，如果不是窗外江水汩汩，会让人产生这就是一家寻常酒店的错觉。
“现在我们停靠码头时使用的是船舶岸电，不用柴油机发电。”冠达世纪游轮电气工程师李国云介绍，按照规定，船舶靠码头超过两小时必须使用岸电。
李国云口中的船舶岸电，是船方的“电小二”，是从陆地电网引电的模式，以电代油，从源头实现“零油耗”，减少碳排放。
李国云为朝天门11码头细细地算了一笔经济账和生态账：浮趸变压设施花费50余万元，每艘游轮受电设施改造花费120余万元，自2020年5月岸电投用以来，至8月底该码头已使用岸电289万余度，减少发电用柴油645吨，按目前燃油价格计算，节约用电成本220万元。这期间，减少含硫有害气体排放2064吨、减少粉尘颗粒物7.75吨。
目前，渝中区已完成辖区全部67艘营运船舶岸电系统受电设施改造以及13个码头岸电的标准化改造。
与船舶使用柴油发电有相似弊端的是老式传统柴油重卡。
排放高、噪音大、易撒漏、监管难，是老式传统柴油重卡存在的弊端，不仅是行业发展的难题，更是城市发展的痛点。在城市建设飞速发展的西部（重庆）科学城，常年运行于各建筑工地、渣土消纳场、商混站的柴油重卡渣土车约1500台，这些柴油重卡车辆排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。
如何解决这一难题？
今年5月，西部（重庆）科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车和一台移动重卡换电站并开展试运营。这也是全市首台渣土车移动换电站。
2吨重的电池，一进一出，换电仅需5分钟。“移动换电站还提供了不同场景下的换电支持，集中充电，一小时就能充满整块电池。”重庆科学城城市运营集团有限公司工作人员曾齐介绍，重卡渣车的电池容量是282度电，充满后的行驶里程约150公里，在西部（重庆）科学城范围内，从建筑工地到消纳场，单趟平均在20公里左右。重卡渣车采用的全是电能，达到零排放、低噪音、全封闭，避免了在路上的撒漏。在换电模式下，预计重卡渣土车单车全年能减少碳排放21.6吨，节约燃油费用约3万元。
重庆市高新区生态环境局大气科工作人员谭川告诉记者，目前，高新区第一批新能源渣土车已投放使用，配套建设的充换电站也将在今年9月投入运行。在公务出行、交通执法、市政环卫等众多领域，也将逐步全面使用新能源汽车。
“今年上半年，我市淘汰治理老旧车辆5万辆，查处超标和冒黑烟车辆7158辆次。”重庆市生态环境局相关负责人说，接下来，重庆将继续打好柴油货车污染治理攻坚战。执行更加严格的车用汽油质量标准。基本淘汰国三及以下排放标准汽车。有序推广清洁能源汽车。进一步推进城市公共交通、公务用车电动化进程。建设氢燃料电池应用示范基地，积极推动氢燃料电池汽车产业化。加快船舶受电装置改造和港口码头岸电设施建设，到2025年，船舶靠港期间原则上按规定全部使用岸电。
加强大气面源污染治理 严格控制扬尘
走进重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站施工现场，干净整洁是给人的第一印象。施工场区进行了全覆盖棚化，实施“全密闭”施工。
记者看到，施工棚顶设自然采光透明罩，棚内设置多级立体喷淋系统，墙体有岩棉防火吸音板夹层。施工场地全面硬化，现场裸土覆盖到位，动土作业等易产生粉尘的区域设有移动雾炮降尘，施工围挡装有定时喷雾。
大门口安装有自动冲洗装置，清洗进出场车辆。“我们选用的新型智能建筑渣土车，能避免建筑垃圾跑冒滴漏。”重庆轨道交通18号线北延工程土建2标项目安全环保负责人魏文斌告诉记者，公司严格设备进场验收，强化环保编码审查与油品管理，定期进行尾气检测，确保排放达标。同时，通风设备排风口还加装过滤水箱，能有效过滤扬尘。创新引进焊烟收集器、等离子切割机，减少有害气体排放。此外，采用信息化设备监测现场扬尘、噪音、气象的整体情况。
“通过全封闭施工棚，大气、噪声及光污染源均得到了有效的物理隔离控制，作业区域总体控尘率70%以上、施工噪音降低近30分贝。”魏文斌说。
“我们在全市率先出台绿色示范工地建设标准，渝中区已建成全密闭的施工工地共7个。”渝中区生态环境局副局长何俊锋说，全密闭施工不仅能有效控尘、降噪，还能让施工进度更加顺畅，天气变化不影响工地作业，施工企业实现降本增效，经济效益与生态效益同向而行。
“今年我市以创建和巩固扬尘控制示范工地为重点，突出智能监管，创建和巩固扬尘控制示范工地430个。”重庆市住房和城乡建委相关负责人介绍，下一步，重庆将继续加强施工扬尘监管、堆场扬尘控制，持续建设（巩固）扬尘控制示范工地。
臭氧攻坚 推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排
走进台泥（重庆）水泥有限公司的办公区，仿佛来到了一个工业与公园的结合体。厂区道路干净整洁，绿植如被。
与其外观相匹配的是，它的氮氧化物超低排放。氮氧化物具有活性高、氧化性强等特点，是形成臭氧的前体物，也是水泥行业一个重要的监测指标。
2020年5月，台泥（重庆）水泥有限公司引进高温高尘选择性催化还原技术，实施了氮氧化物超低排放改造。该项目于2021年6月20日投入使用，目前氮氧化物排放稳定在30mg/m3，远低于国家行业标准，达到国内水泥行业氮氧化物排放的先进标准。
汽修行业喷涂作业废气处理不当的话，将使臭氧的另一种前体物——挥发性有机物逃逸。2021年12月，渝北区建成回兴汽修钣金喷涂中心和双凤桥中正汽修钣金喷涂中心，均采用“干式过滤+活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺（CO），实现废气收集和处理率均达到90%以上，正常生产时（工况大于75%），经处理后苯系物、非甲烷总烃、颗粒物有组织排放浓度均稳定达标，从而减少汽修行业喷涂废气区域性散排。目前，重庆已建成汽修钣金喷涂中心7个。
“今年，我们制定实施了《2022年夏秋季臭氧污染防治攻坚方案》，聚焦夏秋季臭氧污染，大力推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排。”重庆市生态环境局相关负责人说，重庆将进一步在重点行业推进挥发性有机物综合治理。加快燃煤锅炉淘汰或清洁能源改造，推动燃气锅炉低氮燃烧改造。开展涉气产业集群综合整治，推进企业生产设施设备升级改造和区域环境综合整治。
（重庆之声 周露晗 重庆市生态环境局供图）
重庆之声9月7日讯 前段时间，花式晚霞霸屏重庆人的朋友圈，碧蓝如洗的天空，镶嵌着一簇簇“水蜜桃味”的粉色云彩，大人举起手机拍下美的瞬间，小孩则转着圈看这朵云是心形，那朵云像天使翅……
实际上，随着重庆空气质量持续改善，“看天观云”早已成为重庆人安心畅快，呼吸共融的生活日常。根据重庆市生态环境局公布的数据，截至9月5日，重庆市今年优良天数累计230天（优97天，良133天），同比2021年增加8天。PM2.5平均浓度为25微克/立方米，同比2021年下降8微克/立方米。
穹顶之下，绿野之上，蓝天常驻、“气”质更佳背后是重庆市区各级政府联动，各部门协同治污，企业自觉履责，深入打好蓝天保卫战的结果，也是生态环境减污降碳、经济发展降本增效的生动实践。
深化交通污染控制 探索能源更新
9月1日，位于重庆渝中区的朝天门11码头，冠达世纪游轮安静地停靠着。
沿着浮趸进入游轮，船上用电设施正常运行，如果不是窗外江水汩汩，会让人产生这就是一家寻常酒店的错觉。
“现在我们停靠码头时使用的是船舶岸电，不用柴油机发电。”冠达世纪游轮电气工程师李国云介绍，按照规定，船舶靠码头超过两小时必须使用岸电。
李国云口中的船舶岸电，是船方的“电小二”，是从陆地电网引电的模式，以电代油，从源头实现“零油耗”，减少碳排放。
李国云为朝天门11码头细细地算了一笔经济账和生态账：浮趸变压设施花费50余万元，每艘游轮受电设施改造花费120余万元，自2020年5月岸电投用以来，至8月底该码头已使用岸电289万余度，减少发电用柴油645吨，按目前燃油价格计算，节约用电成本220万元。这期间，减少含硫有害气体排放2064吨、减少粉尘颗粒物7.75吨。
目前，渝中区已完成辖区全部67艘营运船舶岸电系统受电设施改造以及13个码头岸电的标准化改造。
与船舶使用柴油发电有相似弊端的是老式传统柴油重卡。
排放高、噪音大、易撒漏、监管难，是老式传统柴油重卡存在的弊端，不仅是行业发展的难题，更是城市发展的痛点。在城市建设飞速发展的西部（重庆）科学城，常年运行于各建筑工地、渣土消纳场、商混站的柴油重卡渣土车约1500台，这些柴油重卡车辆排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。
如何解决这一难题？
今年5月，西部（重庆）科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车和一台移动重卡换电站并开展试运营。这也是全市首台渣土车移动换电站。
2吨重的电池，一进一出，换电仅需5分钟。“移动换电站还提供了不同场景下的换电支持，集中充电，一小时就能充满整块电池。”重庆科学城城市运营集团有限公司工作人员曾齐介绍，重卡渣车的电池容量是282度电，充满后的行驶里程约150公里，在西部（重庆）科学城范围内，从建筑工地到消纳场，单趟平均在20公里左右。重卡渣车采用的全是电能，达到零排放、低噪音、全封闭，避免了在路上的撒漏。在换电模式下，预计重卡渣土车单车全年能减少碳排放21.6吨，节约燃油费用约3万元。
重庆市高新区生态环境局大气科工作人员谭川告诉记者，目前，高新区第一批新能源渣土车已投放使用，配套建设的充换电站也将在今年9月投入运行。在公务出行、交通执法、市政环卫等众多领域，也将逐步全面使用新能源汽车。
“今年上半年，我市淘汰治理老旧车辆5万辆，查处超标和冒黑烟车辆7158辆次。”重庆市生态环境局相关负责人说，接下来，重庆将继续打好柴油货车污染治理攻坚战。执行更加严格的车用汽油质量标准。基本淘汰国三及以下排放标准汽车。有序推广清洁能源汽车。进一步推进城市公共交通、公务用车电动化进程。建设氢燃料电池应用示范基地，积极推动氢燃料电池汽车产业化。加快船舶受电装置改造和港口码头岸电设施建设，到2025年，船舶靠港期间原则上按规定全部使用岸电。
加强大气面源污染治理 严格控制扬尘
走进重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站施工现场，干净整洁是给人的第一印象。施工场区进行了全覆盖棚化，实施“全密闭”施工。
记者看到，施工棚顶设自然采光透明罩，棚内设置多级立体喷淋系统，墙体有岩棉防火吸音板夹层。施工场地全面硬化，现场裸土覆盖到位，动土作业等易产生粉尘的区域设有移动雾炮降尘，施工围挡装有定时喷雾。
大门口安装有自动冲洗装置，清洗进出场车辆。“我们选用的新型智能建筑渣土车，能避免建筑垃圾跑冒滴漏。”重庆轨道交通18号线北延工程土建2标项目安全环保负责人魏文斌告诉记者，公司严格设备进场验收，强化环保编码审查与油品管理，定期进行尾气检测，确保排放达标。同时，通风设备排风口还加装过滤水箱，能有效过滤扬尘。创新引进焊烟收集器、等离子切割机，减少有害气体排放。此外，采用信息化设备监测现场扬尘、噪音、气象的整体情况。
“通过全封闭施工棚，大气、噪声及光污染源均得到了有效的物理隔离控制，作业区域总体控尘率70%以上、施工噪音降低近30分贝。”魏文斌说。
“我们在全市率先出台绿色示范工地建设标准，渝中区已建成全密闭的施工工地共7个。”渝中区生态环境局副局长何俊锋说，全密闭施工不仅能有效控尘、降噪，还能让施工进度更加顺畅，天气变化不影响工地作业，施工企业实现降本增效，经济效益与生态效益同向而行。
“今年我市以创建和巩固扬尘控制示范工地为重点，突出智能监管，创建和巩固扬尘控制示范工地430个。”重庆市住房和城乡建委相关负责人介绍，下一步，重庆将继续加强施工扬尘监管、堆场扬尘控制，持续建设（巩固）扬尘控制示范工地。
臭氧攻坚 推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排
走进台泥（重庆）水泥有限公司的办公区，仿佛来到了一个工业与公园的结合体。厂区道路干净整洁，绿植如被。
与其外观相匹配的是，它的氮氧化物超低排放。氮氧化物具有活性高、氧化性强等特点，是形成臭氧的前体物，也是水泥行业一个重要的监测指标。
2020年5月，台泥（重庆）水泥有限公司引进高温高尘选择性催化还原技术，实施了氮氧化物超低排放改造。该项目于2021年6月20日投入使用，目前氮氧化物排放稳定在30mg/m3，远低于国家行业标准，达到国内水泥行业氮氧化物排放的先进标准。
汽修行业喷涂作业废气处理不当的话，将使臭氧的另一种前体物——挥发性有机物逃逸。2021年12月，渝北区建成回兴汽修钣金喷涂中心和双凤桥中正汽修钣金喷涂中心，均采用“干式过滤+活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺（CO），实现废气收集和处理率均达到90%以上，正常生产时（工况大于75%），经处理后苯系物、非甲烷总烃、颗粒物有组织排放浓度均稳定达标，从而减少汽修行业喷涂废气区域性散排。目前，重庆已建成汽修钣金喷涂中心7个。
“今年，我们制定实施了《2022年夏秋季臭氧污染防治攻坚方案》，聚焦夏秋季臭氧污染，大力推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排。”重庆市生态环境局相关负责人说，重庆将进一步在重点行业推进挥发性有机物综合治理。加快燃煤锅炉淘汰或清洁能源改造，推动燃气锅炉低氮燃烧改造。开展涉气产业集群综合整治，推进企业生产设施设备升级改造和区域环境综合整治。
（重庆之声 周露晗 重庆市生态环境局供图）
拜仁慕尼黑体育总监哈桑-萨利哈米季奇在 《图片报》的播客中，解释了他们为什么决定排除签下C罗的选项。当时董事会投票决定，让纳格尔斯曼用好手中的球员，不去干扰他的用人。此外，在经济上，引进C罗也不是好的选择。
当国际媒体几乎每天都在报道C罗曼联的传言时，拜仁慕尼黑是众多传闻中有意签下他的球队之一。但拜仁最终选择不引进C罗，拜仁体育总监萨利哈米季奇做出了解释：“如果你看看我们目前的进攻线，即使没有莱万，从竞技和财政的角度来看，引进C罗也是很困难的。我们有8名球员覆盖4个位置。我们有经验丰富的一流球员，他们正处于足球的黄金时期。”
“我们也有人才，我们想给他们上场的时间，这就是我们都投票决定坚持自己的计划的原因。所以C罗不在我们的引援范围内。我们对自己的阵容非常满意。”这个决定可能在几周前就已经做出了，因为拜仁早就表示不会引进C罗。
当被问及哈兰德时，萨利哈米季奇说：“我们进行了一些谈话，当然，这不是什么秘密。我们心中有一些对自己来说是可行的事情。最后，由于各种原因，没有成功。我不想责怪球员。他决定做一些认为对自己最好的事情。我认为我们也做出了好的决定。当然，我们会在这个赛季之后看到效果，或者一两个赛季之后。我们这里的球员都很出色。”
当国际媒体几乎每天都在报道C罗曼联的传言时，拜仁慕尼黑是众多传闻中有意签下他的球队之一。但拜仁最终选择不引进C罗，拜仁体育总监萨利哈米季奇做出了解释：“如果你看看我们目前的进攻线，即使没有莱万，从竞技和财政的角度来看，引进C罗也是很困难的。我们有8名球员覆盖4个位置。我们有经验丰富的一流球员，他们正处于足球的黄金时期。”
“我们也有人才，我们想给他们上场的时间，这就是我们都投票决定坚持自己的计划的原因。所以C罗不在我们的引援范围内。我们对自己的阵容非常满意。”这个决定可能在几周前就已经做出了，因为拜仁早就表示不会引进C罗。
当被问及哈兰德时，萨利哈米季奇说：“我们进行了一些谈话，当然，这不是什么秘密。我们心中有一些对自己来说是可行的事情。最后，由于各种原因，没有成功。我不想责怪球员。他决定做一些认为对自己最好的事情。我认为我们也做出了好的决定。当然，我们会在这个赛季之后看到效果，或者一两个赛季之后。我们这里的球员都很出色。”
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