本田CEO：吃老本，十年后公司将不复存在
原创 北岸 汽车公社
导语
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。
在丰田与日产相继公布了最新财季的“成绩单”之后，本田的财报似乎来得稍微晚了一些。
2022财年（2022年4月-2023年3月）第一季度（4-6月），本田累计营收3.83万亿日元，同比增长6.9%，归母净利润为1492.19亿日元，同比下降32.9%。
本田副社长竹内弘平表示，由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧，本田汽车产量下降，且影响较大的是中国和北美等市场。
过去4-6月，本田全球累计销售了81.5万新车，同比下滑18.3%，与此相比，该公司的摩托车实现425万辆的累计销量，同比涨幅高达9.6%。由此可见，汽车业务依旧是拖累整体业绩的主要因素，奥密克戎疫情导致的供应链挑战又给产能端带来新的压力。
正是得益于可圈可点的摩托车销量，过去三个月依旧维持了与上年同期持平的营业利润率。
本田首席执行官三部敏宏在财报发布后，接受了《日本经济新闻》的专访，从携手索尼跨界造车，到抢滩电动化和碳中和的新时代，再到他试图推进的自上而下的变革，交流的内容几乎涵盖了本田转型的方方面面。我们整理了三部敏宏的最新采访，以飨读者。
主战场，不只日本
“我认为，从燃油车到电动车，整个行业改变的，不只是从发动机到电池的变化，还有移动出行的新价值。” 三部敏宏告诉日本媒体，跨界造车将带来最切合实际的新价值，只有和非汽车领域的公司合作，造车的“外壳”才能被打破，诞生出新的商业模式。
去年掌舵本田的三部敏宏，比任何人都急于打破这层固有的“外壳”，为了尽快迎接新的产品生态，他主动向索尼扔出了橄榄枝，并热情地找到索尼一把手吉田宪一郎，建议两家公司各自派出了一支由年轻骨干组成的专项小组。
2021年12月，三部敏宏接到一个电话，索尼掌门人吉田健一郎告诉他，索尼已经确认参加第二年年初的美国CES电子展，临行前，他决定和本田确认彼此的合作关系，携手进入电动汽车市场。
从2021年底决定建立更加深入的合作关系，到官宣携手的3月之前，本田与索尼进行了5次以上的深入商谈，不到半年，尘埃落定。
“快”的背后，是焦虑。
当下的索尼和本田都有十分强烈的危机感，两家公司都在电动车业务的创新与推进上延迟于竞争对手，而在本田那边，携手索尼又带着三部敏宏强烈的个人意志——
本田高管曾悄悄向日本媒体透露，三部敏宏对公司电气化的缓慢进度“咬牙切齿”，并多次在公司大会上怒批管理层对其号召敷衍了事，这让他一度怀疑“2040年停售燃油车”的计划很难实现。
2021年底，他亲自督战组建了直接向其汇报的“电气化业务推进办公室”，后又因对公司执行力的不满，从22年4月起将其升级为“业务开发本部”，提升至与四轮业务总部和摩托车事业部同级的位置。
按照计划，2025年是索尼与本田新车发布的时间节点，拘谨也只有不到三年的时间。
“我们试图建立一个没有旧有束缚，不妨碍所有创新可能性的公司，它既不是本田，也不是索尼。” 三部敏宏提起新成立的联合新公司，索尼本田移动出行（SonyHonda Mobility）只是最初的名字，他透露说，公司内部还在探讨公司的新名字，目前并不排除中途更改公示名字的可能性。
“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新价值。” 在三部敏宏看来，本田完全有可能打赢电气化转型的竞赛，但是日本政府的举措，还是慢了半拍——
三部敏宏坦言，在过去几年中，碳中和已成为全球产业转型的新常态，日本政府也多次放话，表达了推动汽车等核心产业实现碳中和的蓝图，但事实上，没有具体行动。
“但是，如果我们要在50年内真正实现碳中和，本田不得不从现在就要发力，不能再等了。”
三部敏宏自己算了一笔账，很多国家的脱碳目标，是2030年实现电动车40%的销量占比，2035年则上升为80%。
这意味着什么？如果只把日本作为主战场，那本田有足够的自信顺利转型，但反过来看，日本脱碳与全球的差距并不小，跑赢日本的新能源赛道，未必能抢占全球竞赛的制高点。
“不能躺在功劳簿上”
“我一直在幕后推动。”
三部敏宏在接受采访时透露，他履新本田首席执行官之后的第一个决定，是宣布2021赛季结束之后退出F1。
这是他试图传递给外界的一个信号，无论是公司内部，还是外部，都有必要看到本田改变的决心。
目前，本田每年依旧对外交付3000万台燃油车发动机，在三部敏宏看来，这是公司的负资产。“我觉得很不舒服，特别是在生产的一线现场，有些工厂正在制造发动机，有些工厂则制造变速器。机器轰鸣，生产线忙碌不停，但大家的业务模式并没有变化，当然，工人们的工作模式也没有任何变化。”
“浪潮已来，但很多员工并不知道。”
三部敏宏告诉《日本经济新闻》，本田最初是一家以发动机为主要业务的制造商，为汽车、摩托车提供动力产品，这在彼时是个金矿。
”我们每年销售大约3000万台发动机产品，如果丰田以每年交付1000万辆汽车为豪，那我们推出三倍的发动机产品，拍着胸脯说，这是本田的骄傲。
最难的，是不吃老本。
“从员工的角度看，我们在燃油车时代确实很顺利，但时至今日，很多业务都是在重复昨日的辉煌，而非开拓新的天地。” 随着世界潮流的不断变化，员工做行业变革的理解也逐渐加深，但是在三部敏宏看来，难点在于，让每一位员工都意识到，流水的方向已经变了。
三部敏宏认为，电动车和燃油车在制造和销售逻辑上都是完全不同的——“如果零部件不同，采购和供应链管理就完全不同，由于零部件差异大，生产线的操作也将有很大变化，销售和商业模式也将完全不同。”
这也意味着，从上游到下游，不同环节的员工，其角色也完全不同了。即使有高效的规则来维持目前的业务，它也不适合电气化时代。
“不变革，十年后公司就不存在了。”
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。除非做出正确的选择，否则十年过后，公司将不复存在，为了存活，每一步都很重要，且没有太多试错的机会。
“创业是从零开始的。”
为了激励员工，三部敏宏一直用“二次创业”来形容本田的转型，“因为我想对所有员工说，从现在开始，你们需要把一切归零，自己再做一次。大家现在都是躺在前辈们一手奋斗出来的功劳簿上，但每个人都应该做出改变。”
“进取，是最高的信念。”
三部敏宏反复强调，进取和创新是本田的风格，无论利润率和盈利回报如何，这都是贯穿公司管理和经营的一条准则。
“除了本田哲学，一切都可以改变。”
三部敏宏在采访时坦言，即使有很多东西需要传承和守护，但当它成为新时代的一个障碍时，也该被本田画上句号。
“过去的成功经验，是我们这一代人创造的，但是现在作为公司中流砥柱的年轻人们，他们不需要再遵循这些经验。恰逢时代的变革，一切都是恰逢其时，所以从现在开始，我希望大家都能创造，而不是守旧。
原创 北岸 汽车公社
导语
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。
在丰田与日产相继公布了最新财季的“成绩单”之后，本田的财报似乎来得稍微晚了一些。
2022财年（2022年4月-2023年3月）第一季度（4-6月），本田累计营收3.83万亿日元，同比增长6.9%，归母净利润为1492.19亿日元，同比下降32.9%。
本田副社长竹内弘平表示，由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧，本田汽车产量下降，且影响较大的是中国和北美等市场。
过去4-6月，本田全球累计销售了81.5万新车，同比下滑18.3%，与此相比，该公司的摩托车实现425万辆的累计销量，同比涨幅高达9.6%。由此可见，汽车业务依旧是拖累整体业绩的主要因素，奥密克戎疫情导致的供应链挑战又给产能端带来新的压力。
正是得益于可圈可点的摩托车销量，过去三个月依旧维持了与上年同期持平的营业利润率。
本田首席执行官三部敏宏在财报发布后，接受了《日本经济新闻》的专访，从携手索尼跨界造车，到抢滩电动化和碳中和的新时代，再到他试图推进的自上而下的变革，交流的内容几乎涵盖了本田转型的方方面面。我们整理了三部敏宏的最新采访，以飨读者。
主战场，不只日本
“我认为，从燃油车到电动车，整个行业改变的，不只是从发动机到电池的变化，还有移动出行的新价值。” 三部敏宏告诉日本媒体，跨界造车将带来最切合实际的新价值，只有和非汽车领域的公司合作，造车的“外壳”才能被打破，诞生出新的商业模式。
去年掌舵本田的三部敏宏，比任何人都急于打破这层固有的“外壳”，为了尽快迎接新的产品生态，他主动向索尼扔出了橄榄枝，并热情地找到索尼一把手吉田宪一郎，建议两家公司各自派出了一支由年轻骨干组成的专项小组。
2021年12月，三部敏宏接到一个电话，索尼掌门人吉田健一郎告诉他，索尼已经确认参加第二年年初的美国CES电子展，临行前，他决定和本田确认彼此的合作关系，携手进入电动汽车市场。
从2021年底决定建立更加深入的合作关系，到官宣携手的3月之前，本田与索尼进行了5次以上的深入商谈，不到半年，尘埃落定。
“快”的背后，是焦虑。
当下的索尼和本田都有十分强烈的危机感，两家公司都在电动车业务的创新与推进上延迟于竞争对手，而在本田那边，携手索尼又带着三部敏宏强烈的个人意志——
本田高管曾悄悄向日本媒体透露，三部敏宏对公司电气化的缓慢进度“咬牙切齿”，并多次在公司大会上怒批管理层对其号召敷衍了事，这让他一度怀疑“2040年停售燃油车”的计划很难实现。
2021年底，他亲自督战组建了直接向其汇报的“电气化业务推进办公室”，后又因对公司执行力的不满，从22年4月起将其升级为“业务开发本部”，提升至与四轮业务总部和摩托车事业部同级的位置。
按照计划，2025年是索尼与本田新车发布的时间节点，拘谨也只有不到三年的时间。
“我们试图建立一个没有旧有束缚，不妨碍所有创新可能性的公司，它既不是本田，也不是索尼。” 三部敏宏提起新成立的联合新公司，索尼本田移动出行（SonyHonda Mobility）只是最初的名字，他透露说，公司内部还在探讨公司的新名字，目前并不排除中途更改公示名字的可能性。
“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新价值。” 在三部敏宏看来，本田完全有可能打赢电气化转型的竞赛，但是日本政府的举措，还是慢了半拍——
三部敏宏坦言，在过去几年中，碳中和已成为全球产业转型的新常态，日本政府也多次放话，表达了推动汽车等核心产业实现碳中和的蓝图，但事实上，没有具体行动。
“但是，如果我们要在50年内真正实现碳中和，本田不得不从现在就要发力，不能再等了。”
三部敏宏自己算了一笔账，很多国家的脱碳目标，是2030年实现电动车40%的销量占比，2035年则上升为80%。
这意味着什么？如果只把日本作为主战场，那本田有足够的自信顺利转型，但反过来看，日本脱碳与全球的差距并不小，跑赢日本的新能源赛道，未必能抢占全球竞赛的制高点。
“不能躺在功劳簿上”
“我一直在幕后推动。”
三部敏宏在接受采访时透露，他履新本田首席执行官之后的第一个决定，是宣布2021赛季结束之后退出F1。
这是他试图传递给外界的一个信号，无论是公司内部，还是外部，都有必要看到本田改变的决心。
目前，本田每年依旧对外交付3000万台燃油车发动机，在三部敏宏看来，这是公司的负资产。“我觉得很不舒服，特别是在生产的一线现场，有些工厂正在制造发动机，有些工厂则制造变速器。机器轰鸣，生产线忙碌不停，但大家的业务模式并没有变化，当然，工人们的工作模式也没有任何变化。”
“浪潮已来，但很多员工并不知道。”
三部敏宏告诉《日本经济新闻》，本田最初是一家以发动机为主要业务的制造商，为汽车、摩托车提供动力产品，这在彼时是个金矿。
”我们每年销售大约3000万台发动机产品，如果丰田以每年交付1000万辆汽车为豪，那我们推出三倍的发动机产品，拍着胸脯说，这是本田的骄傲。
最难的，是不吃老本。
“从员工的角度看，我们在燃油车时代确实很顺利，但时至今日，很多业务都是在重复昨日的辉煌，而非开拓新的天地。” 随着世界潮流的不断变化，员工做行业变革的理解也逐渐加深，但是在三部敏宏看来，难点在于，让每一位员工都意识到，流水的方向已经变了。
三部敏宏认为，电动车和燃油车在制造和销售逻辑上都是完全不同的——“如果零部件不同，采购和供应链管理就完全不同，由于零部件差异大，生产线的操作也将有很大变化，销售和商业模式也将完全不同。”
这也意味着，从上游到下游，不同环节的员工，其角色也完全不同了。即使有高效的规则来维持目前的业务，它也不适合电气化时代。
“不变革，十年后公司就不存在了。”
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。除非做出正确的选择，否则十年过后，公司将不复存在，为了存活，每一步都很重要，且没有太多试错的机会。
“创业是从零开始的。”
为了激励员工，三部敏宏一直用“二次创业”来形容本田的转型，“因为我想对所有员工说，从现在开始，你们需要把一切归零，自己再做一次。大家现在都是躺在前辈们一手奋斗出来的功劳簿上，但每个人都应该做出改变。”
“进取，是最高的信念。”
三部敏宏反复强调，进取和创新是本田的风格，无论利润率和盈利回报如何，这都是贯穿公司管理和经营的一条准则。
“除了本田哲学，一切都可以改变。”
三部敏宏在采访时坦言，即使有很多东西需要传承和守护，但当它成为新时代的一个障碍时，也该被本田画上句号。
“过去的成功经验，是我们这一代人创造的，但是现在作为公司中流砥柱的年轻人们，他们不需要再遵循这些经验。恰逢时代的变革，一切都是恰逢其时，所以从现在开始，我希望大家都能创造，而不是守旧。
【TL.CoreJJ：英雄联盟年头越来越久使得BP前所未有重要】
#2022LCS夏季赛# #2022LCS#
今日，外媒Inven Global发表了题为《TL CoreJJ: "We are a team that has much more potential than what’s shown now."》（TL.CoreJJ：BP前所未有重要是因为游戏太老，Inspired是LCS最出色的选手）一文，原文（翻译）大意如下（未经允许禁止转载、搬运截图）：
在赛季第一次单周全胜后TL似乎回到了正轨之上。在很多人看来TL这样一套“银河战舰”级别的阵容应该横扫LCS，但截至目前一度问题缠身的他们已经丢掉了五场比赛，直到现在才拿到这样的成绩无疑要比预想中更晚一些。距离常规赛结束还剩三场比赛，Inven Global请到了TL辅助选手CoreJJ来接受采访。在这期间我们也就赛季之中的波折、BP的重要性以及Champions Queue进行了一番探讨。
Q：常规赛还剩最后一周，目前你们在积分榜上是处在并列第三名这样的一个位置上。如何评价这个赛季？
A：我们刚集结的时候，大家在训练备战时想的都是如何将各自的风格融合到一起。但我们毕竟是这样一支“银河战舰”，每次失利大家都会努力去找出问题所在。这使得我们的配合会更加混乱。过了一段时间我们终于找到了如何打得更像一个团队的方法。我觉得这点在我们最近的比赛里体现的很充分。训练也很顺利，大家都在努力把这个势头保持下去。
我不好说一切问题都解决了——因为我们一直在做这方面的努力，但还会有别的问题冒出来。而且我们也在努力去尝试新东西，所以比赛内容会有些不尽人意。好消息是全队的发挥越来越好，体系也成型了。
Q：这套阵容里个个都是风格独特的明星选手。要想建立起配合困难吗？
A：这绝对是最困难的一件事。就算是面对同一个操作，队里五个人也会有五种理解。这会让我们的操作不在一个频道上，但最近的话大家都能开始用同一种角度去阅读比赛了。
Q：你和Bjergsen做了很长时间的对手，和他并肩作战是怎样一种体验？
A：Bjergsen非常职业。一定程度上他简直就是一位完美的选手。他对待游戏的态度以及提升自己的意愿都非常值得人尊敬。他已经在TSM取得了相当的成绩，所以他也有着自己的一套哲学。要想融入会有一点困难，但他确实是一位非常优秀的选手。
Q：回顾2022LCS夏季赛，整个赛季是否是如你一开始所预料的一般所进行的呢？
A：其实我觉得我们能做得更好的。（大笑）CLG的进步也是很大的。他们尝试了很多BP，他们也比预想中发挥要好很多。除他们以外，整个联赛也是意料之中的两极分化。很多比赛里弱队基本上是脆败。
Q：既然你提到了BP这点，有好几个选手说过BP的重要性要远远高于以前。分享一下你的见解？
A：BP在今年可以说是史无前例的重要。BP的重要性一年一年水涨船高，而今年的话，如果做不出一套好的BP的话想取胜是非常困难的。如果BP做的烂就算是顶级强队也会输给弱队。但是要想做出一套优秀的BP方案，队伍需要有着非常强的默契，并且在训练中去摸索出强力阵容。
我觉得这些是因为这个游戏相当有年头了。选手们对游戏的理解要远胜从前，大家的技术也比以前要强很多。想拿吃亏的英雄纯靠实力强吃对面会相当困难。英雄也比以前更多了，所以发掘并运用当前版本的强势英雄也是很重要的。
Q：不考虑队伍以及阵容，你觉得谁是LCS表现最好的？
A：这个，EG发挥很出色。整个队伍围绕Inspired来构建，体系搭建的很好。我看过他的比赛，他会坚定地按自己的方式去进行比赛，不会被其他人动摇到。可以看出他掌控了比赛的走向。基于这些来看，我觉得Inspired是最出色的——但没有强出很多。
TL队内的话，我们所有获胜的场次Bwipo都打穿了对面上路。我觉得他打的很好。
Q：去年我采访你的时候，你说整个英雄联盟职业联赛的水平有所下滑。距离那时已经过去了快有一年半了。现在你怎么看呢？
A：我觉得这种情况是每年都会出现的。春季赛时所有队伍都打的不是很好。然后到了夏季赛表现会更出色。过去我会觉得建立起队伍的默契不是什么太难的事情，厉害的选手肯定知道如何打出漂亮的操作，但现在的话，我觉得一千个职业选手就会有一千种对操作的理解，要让所有人都能想到一块实在是很难的一件事。
Q：所以你的意思是春季赛表现不佳的队伍是因为更换了新阵容需要重新打磨配合建立默契，但到了夏季赛乃至世界赛各支队伍都会不断提升吗？
是的。应该就是这个样子。多数队伍需要经历建立配合这么一个过程。让所有人都能处在同一个频道上是很重要的。而且如果队里有新人的话，新人需要学的东西会更多。可能这些就是原因吧。
Q：上周我采访了Olleh。感觉他有点像Champions Queue的代言人一样。你对于目前的Champions Queue满意程度如何呢？还有什么是需要进一步解决的？
A：他们的的确确基于大家的意见对Champions Queue做了很多修改，所以我觉得在机制层面上没有太多需要改进的了。重要的是选手们的参与程度。如果LCS选手不打的话，对局的竞技水平就会下降。如果水平下滑的话，那些高分路人也不想来这里打了，这样就成了一种恶性循环。我不好说怎么才能解决这点——但不去那上面打的话，对所有人来说都是一种损失。
Q：我觉着真正的解决办法是让LCS选手多打Champions Queue。
A：是的。我们需要提升Champions Queue的对局水平，但在这个服务器上打的人也不是很多，所以对于这个我们基本上也是无能为力。
Q：目前你也是服务器上名列前茅的玩家之一。准备好冲一波第一了吗？
A：（大笑）每每到了赛季末期，确实我都会专门冲一下分，毕竟奖励还是很可观的。但我不会把这个看得太重——如果赢了，牛啊；如果没有，可惜。他们对于赛季的划分给对局增添了很多对抗性。
Q：今天就到这里吧。最后还有什么话想说的吗？
A：今年世界赛在美国进行。老实说，对于LCS我没法说得特别乐观。就在刚才，感觉我还认为LCS选手是Champions Queue的症结所在。作为相应的结果，LCS队伍很少在国际赛事上拿到好成绩。
而我们队拥有的潜力远远不止目前所展现出来的这些。我想打进世界赛并且打出一番名堂，这样人们也会对LCS有所改观。请看我们之后的表现吧。cr：虎扑@CrankWang
#2022LCS夏季赛# #2022LCS#
今日，外媒Inven Global发表了题为《TL CoreJJ: "We are a team that has much more potential than what’s shown now."》（TL.CoreJJ：BP前所未有重要是因为游戏太老，Inspired是LCS最出色的选手）一文，原文（翻译）大意如下（未经允许禁止转载、搬运截图）：
在赛季第一次单周全胜后TL似乎回到了正轨之上。在很多人看来TL这样一套“银河战舰”级别的阵容应该横扫LCS，但截至目前一度问题缠身的他们已经丢掉了五场比赛，直到现在才拿到这样的成绩无疑要比预想中更晚一些。距离常规赛结束还剩三场比赛，Inven Global请到了TL辅助选手CoreJJ来接受采访。在这期间我们也就赛季之中的波折、BP的重要性以及Champions Queue进行了一番探讨。
Q：常规赛还剩最后一周，目前你们在积分榜上是处在并列第三名这样的一个位置上。如何评价这个赛季？
A：我们刚集结的时候，大家在训练备战时想的都是如何将各自的风格融合到一起。但我们毕竟是这样一支“银河战舰”，每次失利大家都会努力去找出问题所在。这使得我们的配合会更加混乱。过了一段时间我们终于找到了如何打得更像一个团队的方法。我觉得这点在我们最近的比赛里体现的很充分。训练也很顺利，大家都在努力把这个势头保持下去。
我不好说一切问题都解决了——因为我们一直在做这方面的努力，但还会有别的问题冒出来。而且我们也在努力去尝试新东西，所以比赛内容会有些不尽人意。好消息是全队的发挥越来越好，体系也成型了。
Q：这套阵容里个个都是风格独特的明星选手。要想建立起配合困难吗？
A：这绝对是最困难的一件事。就算是面对同一个操作，队里五个人也会有五种理解。这会让我们的操作不在一个频道上，但最近的话大家都能开始用同一种角度去阅读比赛了。
Q：你和Bjergsen做了很长时间的对手，和他并肩作战是怎样一种体验？
A：Bjergsen非常职业。一定程度上他简直就是一位完美的选手。他对待游戏的态度以及提升自己的意愿都非常值得人尊敬。他已经在TSM取得了相当的成绩，所以他也有着自己的一套哲学。要想融入会有一点困难，但他确实是一位非常优秀的选手。
Q：回顾2022LCS夏季赛，整个赛季是否是如你一开始所预料的一般所进行的呢？
A：其实我觉得我们能做得更好的。（大笑）CLG的进步也是很大的。他们尝试了很多BP，他们也比预想中发挥要好很多。除他们以外，整个联赛也是意料之中的两极分化。很多比赛里弱队基本上是脆败。
Q：既然你提到了BP这点，有好几个选手说过BP的重要性要远远高于以前。分享一下你的见解？
A：BP在今年可以说是史无前例的重要。BP的重要性一年一年水涨船高，而今年的话，如果做不出一套好的BP的话想取胜是非常困难的。如果BP做的烂就算是顶级强队也会输给弱队。但是要想做出一套优秀的BP方案，队伍需要有着非常强的默契，并且在训练中去摸索出强力阵容。
我觉得这些是因为这个游戏相当有年头了。选手们对游戏的理解要远胜从前，大家的技术也比以前要强很多。想拿吃亏的英雄纯靠实力强吃对面会相当困难。英雄也比以前更多了，所以发掘并运用当前版本的强势英雄也是很重要的。
Q：不考虑队伍以及阵容，你觉得谁是LCS表现最好的？
A：这个，EG发挥很出色。整个队伍围绕Inspired来构建，体系搭建的很好。我看过他的比赛，他会坚定地按自己的方式去进行比赛，不会被其他人动摇到。可以看出他掌控了比赛的走向。基于这些来看，我觉得Inspired是最出色的——但没有强出很多。
TL队内的话，我们所有获胜的场次Bwipo都打穿了对面上路。我觉得他打的很好。
Q：去年我采访你的时候，你说整个英雄联盟职业联赛的水平有所下滑。距离那时已经过去了快有一年半了。现在你怎么看呢？
A：我觉得这种情况是每年都会出现的。春季赛时所有队伍都打的不是很好。然后到了夏季赛表现会更出色。过去我会觉得建立起队伍的默契不是什么太难的事情，厉害的选手肯定知道如何打出漂亮的操作，但现在的话，我觉得一千个职业选手就会有一千种对操作的理解，要让所有人都能想到一块实在是很难的一件事。
Q：所以你的意思是春季赛表现不佳的队伍是因为更换了新阵容需要重新打磨配合建立默契，但到了夏季赛乃至世界赛各支队伍都会不断提升吗？
是的。应该就是这个样子。多数队伍需要经历建立配合这么一个过程。让所有人都能处在同一个频道上是很重要的。而且如果队里有新人的话，新人需要学的东西会更多。可能这些就是原因吧。
Q：上周我采访了Olleh。感觉他有点像Champions Queue的代言人一样。你对于目前的Champions Queue满意程度如何呢？还有什么是需要进一步解决的？
A：他们的的确确基于大家的意见对Champions Queue做了很多修改，所以我觉得在机制层面上没有太多需要改进的了。重要的是选手们的参与程度。如果LCS选手不打的话，对局的竞技水平就会下降。如果水平下滑的话，那些高分路人也不想来这里打了，这样就成了一种恶性循环。我不好说怎么才能解决这点——但不去那上面打的话，对所有人来说都是一种损失。
Q：我觉着真正的解决办法是让LCS选手多打Champions Queue。
A：是的。我们需要提升Champions Queue的对局水平，但在这个服务器上打的人也不是很多，所以对于这个我们基本上也是无能为力。
Q：目前你也是服务器上名列前茅的玩家之一。准备好冲一波第一了吗？
A：（大笑）每每到了赛季末期，确实我都会专门冲一下分，毕竟奖励还是很可观的。但我不会把这个看得太重——如果赢了，牛啊；如果没有，可惜。他们对于赛季的划分给对局增添了很多对抗性。
Q：今天就到这里吧。最后还有什么话想说的吗？
A：今年世界赛在美国进行。老实说，对于LCS我没法说得特别乐观。就在刚才，感觉我还认为LCS选手是Champions Queue的症结所在。作为相应的结果，LCS队伍很少在国际赛事上拿到好成绩。
而我们队拥有的潜力远远不止目前所展现出来的这些。我想打进世界赛并且打出一番名堂，这样人们也会对LCS有所改观。请看我们之后的表现吧。cr：虎扑@CrankWang
C9俱乐部官推发布了一则消息，“你们准备好迎接北美版最后一舞了么？”，并且艾特了老C9的5人。这是由于塔子哥在近期直播中，觉得重聚老C9是个不错的点子。
“我想恢复老C9的阵容，假如我们集合RUSH、Skadoodle、Stewie2k和autimatic一同比赛，我们会打得很好的。也许只有我这么想，但这将会是一支强大的队伍。我们都是NA的，所以完全可行。一切取决于队内氛围和彼此间的信任，我相信我们有这个能力。”塔子哥在直播中表示。
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“我想恢复老C9的阵容，假如我们集合RUSH、Skadoodle、Stewie2k和autimatic一同比赛，我们会打得很好的。也许只有我这么想，但这将会是一支强大的队伍。我们都是NA的，所以完全可行。一切取决于队内氛围和彼此间的信任，我相信我们有这个能力。”塔子哥在直播中表示。
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