【新特种塑料、新工艺：释放汽车“再增值”新潜力】
轻量化、可靠和绿色低碳都是近年汽车工业离不开的发展方向，特种材料和加工工艺如何协助汽车零部件厂商提升产品功能，以满足汽车工业严格要求，进军高增值产品市场？
#CHINAPLAS# 与 #香港生产力促进局# 将于9月27日合办“特种塑料、金属及其复合材料在汽车工业的应用”免费网络研讨会，届时CHINAPLAS参展商 - #奥升德功能材料# 和 #上海普利特复合材料# 的专家将分享先进汽车材料解决方案。
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熱流道應用經驗分享

之前的帖子提過產品成型中間一些常見問題，其中很多問題都跟水口位置選擇有很大的關係。就傳統的做法來說，水口一般是邊進料為主。在熱流道面世之前面進料的做法其實不多，很常見的面進料做法一般都是水桶之類的東西。但是目前的產品因為外形設計多樣化且對外觀的要求越來越高，不允許邊緣有水口的存在。所以很多東西都開始使用熱流道來生產。一般熱流道最明顯的好處有兩個。

1. 水口位置有更多選擇
2. 大幅度節省塑料用量降低成本

熱流道的的出現直接讓模具的主副流道直接消失實現了射膠口直接接觸產品的可能，另外熱流道搭配模具設計可以實現很多過去極難甚至是不可能的進料方式，這種方式極大的提高了產品的質量，也讓理論最佳進料點成為可以被選擇的選擇。

而熱流道也更好的控制住塑料在進入膜腔前的溫度，這個部分對於塑料的流動性跟填充有效率是息息相關的。而塑料溫度的穩定性跟更多的料口選擇也在成本，產能跟品質上有更多的優勢。

當然，使用熱流道之後的模具在生產過程中的調試方式跟原本的調試方式也會有不同的思路，但是基本上還是在原本的調試基礎上進行調試不會有太大的差異。一般來說還是遵循完整填充適當壓力兩個大原則來進行調試。

另外，從成本角度來說，無料柄的好處更是大幅度的降低了材料成本。舉例來說以前在手機殼保護套工廠工作的那段時間一個手機殼的單重是16公克，但是模具開發的時候開發的是1-2的模具。所以會需要一路中央主流道跟兩路旁支分流道。而主副流道的重量是驚人的8公克，佔據總件20%的比例。意即更換熱流道之後，產品在材料成本直接下降20%。

按當時產量每年3KK pcs加上目前（2022/9）ABS新料行情價格12XXX來計算，可以節省的塑料約為48噸的20%，大概是9.6噸，初步估計節省為11.5～12.5萬左右。

總體來說，熱流道的使用對模具總體來說完全是個加分項，但是主要也要看產品的的價格跟產量一面投用之後造成回本週期過長的問題。所以在使用之前還是要按照訂單的情況來進行一個評估。

#注塑成型##熱流道#

直播间有网友提问：H13和718H做塑料模具哪个更适合？

H13和718H都适合做塑料模具，但各有千秋，各有短板，满足不铜的模具需要。

H13的一款可以淬火加硬到HRC50的热作模具钢，适合做硬模，但加工模具时，要先粗加工，留余量后淬火加硬，再进行精加工，加工成本比较高，时间比较长，热处理需要额外的成本，但做出来的硬模，使用寿命长，这是用H13模具钢做塑料模具的好处。

718H是一款预硬型塑胶模具钢，硬度HRC33-36，可以直接加工成模具，省去了淬火加硬的时间和成本，且切削加工性能好，模具光洁度高，蚀刻效果好，适合做大型塑胶模具，且是一款用料很大的塑料模具钢，价格也很便宜。

可以说，H13和718H是两款不同性能，不同应用范围的塑料模具钢，你得根据模具工况，模具制作成本，模具寿命长度要求加以充分考虑。

#模具钢大王吴德剑#