在大众CC和奥迪A4L之间,我只会选后者,因为鸡头永远是鸡,凤尾再差也是凤,不是一个层次上的,犹豫一秒钟都是对奥迪的不尊重。
不管是面子还是里子,A4都不是CC能比的,那些说什么A4是迈腾、CC换壳的人绝对都是没读过书的。纵置跟横置的平台,能一样吗?并且除了溜背造型,cc的颜值还是差点,里子就更别提了,所以我选凤尾。
本人作为一个2019款A4开了两年半5万多公里的车主,告诉你选A4不后悔,选CC大概率会跺脚。我开了2年半,因为家里做工程没收到钱,所以把车卖了,半年前入手了cc,买它当初就是因为好看。说真的,外观确实好看,回头率高,但是毕竟我们开车坐里面的,内饰真的太拉夸了,如果能换成奥迪的飞机档把估计档次至少提升两个以上,我真的想去换了。抛开品牌来说,驾驶感和A4还是有差距,你坐进车里,关门那一刻,你就能体会到。
这价位的车子往往会提到34C,但是我给你说撇开奔驰C级,因为人家无论动力还是内饰都更胜一筹,不具有可比性。单说A4和宝马3系。A4L的纵置发动机、DL382湿式双离合、前后五连杆跟CC区别还是很大的。甚至相对于宝马3系,并不觉得宝马更高级。为啥呢?
第一,宝马减配很严重,特别恶心人(比如最新改款的3系)。第二,宝马B48发动机还解决不了烧机油的问题,尤其是325。第三,A4L的DL382双离合用了大量来自R8 DL800和保时捷PDK的技术,性能并不比采埃孚8AT差,当然耐用度肯定不如采埃孚8AT,可问题是国内这个路况,你有多少时间是在暴力驾驶呢,最后,宝马价格有些虚高,优惠力度不如奥迪
对此,你会怎么选?
不管是面子还是里子,A4都不是CC能比的,那些说什么A4是迈腾、CC换壳的人绝对都是没读过书的。纵置跟横置的平台,能一样吗?并且除了溜背造型,cc的颜值还是差点,里子就更别提了,所以我选凤尾。
本人作为一个2019款A4开了两年半5万多公里的车主,告诉你选A4不后悔,选CC大概率会跺脚。我开了2年半,因为家里做工程没收到钱,所以把车卖了,半年前入手了cc,买它当初就是因为好看。说真的,外观确实好看,回头率高,但是毕竟我们开车坐里面的,内饰真的太拉夸了,如果能换成奥迪的飞机档把估计档次至少提升两个以上,我真的想去换了。抛开品牌来说,驾驶感和A4还是有差距,你坐进车里,关门那一刻,你就能体会到。
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第一,宝马减配很严重,特别恶心人(比如最新改款的3系)。第二,宝马B48发动机还解决不了烧机油的问题,尤其是325。第三,A4L的DL382双离合用了大量来自R8 DL800和保时捷PDK的技术,性能并不比采埃孚8AT差,当然耐用度肯定不如采埃孚8AT,可问题是国内这个路况,你有多少时间是在暴力驾驶呢,最后,宝马价格有些虚高,优惠力度不如奥迪
对此,你会怎么选?
现在咱们国产越做越漂亮,越做越好看
在观看完MG7发布会后非常之震撼,我总结了一下三大亮点,
亮点1、造型炸裂!看到GM7的外观啊,肾上腺素嗖一下子就上来了,猎爪矩阵公式格栅、数字裂瞳大灯、无边框车门、三段式尾翼,那是相当的有腔调,很有帕梅那个味道有没有?
亮点2、动力强悍!MG7搭载是一台2.0T的发动机,最大功率261马力、峰值扭矩405牛.米、匹配的是9AT的变速箱这样的动力要比领克03+大众cc还有宝马330I的2.0发动机更加强悍,可以称得上同级最强2.0T
亮点3、可玩性高、这辆车配备了E-CSD电子限滑差速速器、还有MCDC智能可调控悬架,整两车的极限呢应该比较高,更关键的是还给到了一个X-MODE的竞速模式,里面集成了个性化调节、赛道挑战、直线加速,这让MG7的可玩性大大提高
这就是20万的价格50万的享受有没有?是不是迫不及待想来上一辆?那就让我们一起等待他的到来吧!
#MG7为何备受业界热议#mg#20万如何买到50万的车#
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