反舰导弹的航路规划功能，可使不同波次发射的多枚反舰导弹，通过复杂航路，以不同的攻击角度同时到达目标舰，阻塞其防空火力通道，达到饱和攻击效果。不过，随着战场环境进一步复杂化，基本型
“鹰击”83反舰导弹的航路规划能力不能满足目前的战场使用要求了。原因在于，基本型“鹰击”83反舰导弹只具有有限的“射前规划”能力，也就是导弹在发射前，由发射操作人员根据实际的战场态势对导弹的飞行弹道进行设定，使导弹发射后的弹道轨迹按照事先设定的弹道飞行。但由于海上目标机动性大，从发现目标、下定作战决心到完成攻击所允许的反应时间很短，并且各作战单元之间复杂的组织指挥和快速反应的要求之间的矛盾十分突出，因此反舰导弹航路规划的实时性要求很高。这也是基本型“鹰击”83反舰导弹有限的“射前规划”能力并不能满足目前战场使用环境要求的根本原因。
反舰导弹航路规划本质上是一个空间搜索问题，需要采用基于几何学的搜索算法进行求解。通过公开资料判断，“鹰击”83改进型号对航路规划算法的优化路径之一，是由基本型的确定型搜索算法（启发式算法）转为随机型搜索算法（智能式算法）。相对于确定型搜索算法，随机型搜索算法在求解反舰导弹航路规划这种实时性要求较高的复杂问题上具有较大的优势。
首先，海上目标散布区域大并且具有移动性，而启发式算法作为逐点搜索算法，其搜索空间庞大，并且规划效果对启发式函数的依赖性太强。通过将各种约束加入到搜索过程中，虽然可以极大地修剪搜索空间，但由于受到自身状态空间的限制，当规划区域过大或者规划目标运动时，会出现组合爆炸，计算量和规划时间将呈指数增长。随机型搜索算法则不存在这个问题。
其次，反舰导弹航路规划属于一种离线预期规划。导弹发射后，战场态势会产生相应变化，因此所规划航路的可行性、较优性和规划速度往往比最优性更具实际意义，这就需要在规划效果与规划时间之间找到最佳平衡点，以期在尽短的规划时间内求得最满意的航路。而对于给定的输入集，虽然确定型搜索算法的搜索行为可预见、可重复，算法具有完全性，能够得到某项性能指标最优的航路，但是与其他优化问题不同的是，航路规划并不存在经典数学上的最优解，它仅需根据实际需要来规划一条可行的、同时又较为合理的航路，其在数学上的最优解对指挥员来说却并不是绝对合理的。
相比之下，随机型搜索算法由于在求解过程中采用了随机概率因子，对给定的输入集，其随机过程搜索的规划行为是不可预测的，虽然规划的结果不能保证最优，但一般都能得到满意的航路。从这个意义上说，随机型搜索算法也更加适合于解决新时期军事斗争环境中中国通用型反舰导弹的航路规划问题。事实上，智能优化算法是随机型搜索算法中的一个大类，是基于种群的、能够自适应搜索的优化方法。近年来出现了很多基于智能优化算法的航路规划方法，常用的有遗传算法、蚁群算法和粒子群算法等。这些算法大都思想简单，易于操作。比如，遗传算法和蚁群算法都是20世纪后期发展起来的仿生群智能优化算法。遗传算法因具有大规模全局搜索能力，自提出以来便受到相关学者的广泛重视，并被应用于航路规划的研究。
大量实践表明：将遗传算法用于求解航路规划问题的关键是对航路的编码，不同的编码方式直接影响到算法的可行性和效率。关于这个问题，许多国内研究者进行了大量相关研究，提出了多种航路编码方式：降维编码、距离转角编码、正弦幅值编码、扩展航路点编码以及扩展空间和分段变步长编码等。这些成果必然会在“鹰击”83反舰导弹航路规划算法的优化中得到体现。另外还需要指出的是，在当前技术条件下，“鹰击”83可以通过网络数据链，利用外部传感器进行中继制导，这就引出了反舰导弹航路规划的实时“二次规划”问题。“二次规划”的“实时”不同于在线航路规划的“实时”，它可以被看作是在更近距离上的又一次离线航路规划。“二次规划”既要考虑反舰导弹航路规划自身的因素，又要考虑外部传感器的因素，还要考虑它们之间的交互条件和交互机制，涉及面更广，问题更加复杂，难度更大。
值得注意的是，由于在岛礁夺控等濒海海域作战中，使用空舰、舰舰导弹打击岛礁区水面舰艇目标是一项重要任务，因此针对岛礁环境的技术优化同样是“鹰击”83反舰导弹升级改进的重要看点。岛礁环境对“鹰击”83战技术性能的发挥存在着重大影响。比如，为了降低被发现概率和提高突防能力，“鹰击”83这类反舰导弹巡航飞行时，高度较低，通常在20~50米；当与目标距离小于一定值时，“鹰击”83将进一步降高至5~20米，甚至可低至3米。而略微较大的岛礁，其高度都将超过5米，甚至可能超过100米，这给“鹰击”83的使用带来严重的影响。
再有，“鹰击”83改进型导引头开机搜索目标时，是根据目标的红外、雷达回波等特征来判断是否存在目标。当岛礁的特征与水面舰艇目标类似，或者远大于水面舰艇目标的特征，都可能导致“鹰击”83不能将水面舰艇从岛礁背景特征中识别出来。若水面舰艇目标靠近岛礁，将出现岛礁、水面舰艇两者的回波出现粘连重合，导致“鹰击”83无法识别出水面舰艇目标；若岛礁的雷达回波较强，甚至可能湮没水面舰艇的回波，也同样使其无法搜索、识别出水面舰艇目标。
此外，当“鹰击”83导引头搜索到多个目标时，需根据一定规则进行目标选择。若岛礁与水面舰艇目标均在搜索范围内，且均被判为目标，那么导弹发射前设定的目标选择规则就非常重要。考虑到水面舰艇的机动，其与岛礁的相对位置将发生变化，两者的目标特征也将因其与空舰导弹的相对位置、方位的变化，导致难以根据设定的目标选择规则正确地选中预定的水面舰艇目标进行打击。尤其是岛礁数量较多时，能够正确选中预定水面舰艇目标的难度较大。
从公开资料判断，“鹰击”83针对岛礁作战使用环境进行的技术优化，主要是从改善空舰导弹雷达导引头的性能和引入岛礁背景的地形匹配技术两方面着手，但这两方面都对弹载计算能力提出了很高的要求。比如，通过采用极化捷变等技术，可以提高“鹰击”83末制导雷达的距离分辨率和角度分辨率，即使水面舰艇相距岛礁较近，也能够将其从复杂雷达回波中分辨出来，从而奠定目标选择的基础。采用相参体制等技术，将静止物体的雷达回波抑制或过滤，也能使“鹰击”83导引头将移动的水面舰艇目标从杂波中提取出来，从而消除岛岸、岛礁的影响。但这些技术的实现，都严重依赖于引导头后端计算能力的提高。
岛礁背景的地形匹配技术同样如此。这是一种将航路上的岛礁、岛岸等地貌数据存储在“鹰击”83导引头，通过比对确认岛礁、岛岸的位置，从而将其影响抑制或消除。运用此项技术，“鹰击”83不仅可以打击岛岸、岛礁附近的水面舰艇目标，还可以打击岛礁区、岛礁群中的水面舰艇目标，以及港内停靠的水面舰艇目标，甚至是岛礁上的目标。此外，还可以规避航路上的岛礁，也可以利用岛礁作掩护实施隐蔽、突然的打击。但该技术需要预先获取作战区域的地形地貌数据，对“鹰击”83弹上计算机计算能力要求较高。
“鹰击”83反舰导弹的航路规划能力不能满足目前的战场使用要求了。原因在于，基本型“鹰击”83反舰导弹只具有有限的“射前规划”能力，也就是导弹在发射前，由发射操作人员根据实际的战场态势对导弹的飞行弹道进行设定，使导弹发射后的弹道轨迹按照事先设定的弹道飞行。但由于海上目标机动性大，从发现目标、下定作战决心到完成攻击所允许的反应时间很短，并且各作战单元之间复杂的组织指挥和快速反应的要求之间的矛盾十分突出，因此反舰导弹航路规划的实时性要求很高。这也是基本型“鹰击”83反舰导弹有限的“射前规划”能力并不能满足目前战场使用环境要求的根本原因。
反舰导弹航路规划本质上是一个空间搜索问题，需要采用基于几何学的搜索算法进行求解。通过公开资料判断，“鹰击”83改进型号对航路规划算法的优化路径之一，是由基本型的确定型搜索算法（启发式算法）转为随机型搜索算法（智能式算法）。相对于确定型搜索算法，随机型搜索算法在求解反舰导弹航路规划这种实时性要求较高的复杂问题上具有较大的优势。
首先，海上目标散布区域大并且具有移动性，而启发式算法作为逐点搜索算法，其搜索空间庞大，并且规划效果对启发式函数的依赖性太强。通过将各种约束加入到搜索过程中，虽然可以极大地修剪搜索空间，但由于受到自身状态空间的限制，当规划区域过大或者规划目标运动时，会出现组合爆炸，计算量和规划时间将呈指数增长。随机型搜索算法则不存在这个问题。
其次，反舰导弹航路规划属于一种离线预期规划。导弹发射后，战场态势会产生相应变化，因此所规划航路的可行性、较优性和规划速度往往比最优性更具实际意义，这就需要在规划效果与规划时间之间找到最佳平衡点，以期在尽短的规划时间内求得最满意的航路。而对于给定的输入集，虽然确定型搜索算法的搜索行为可预见、可重复，算法具有完全性，能够得到某项性能指标最优的航路，但是与其他优化问题不同的是，航路规划并不存在经典数学上的最优解，它仅需根据实际需要来规划一条可行的、同时又较为合理的航路，其在数学上的最优解对指挥员来说却并不是绝对合理的。
相比之下，随机型搜索算法由于在求解过程中采用了随机概率因子，对给定的输入集，其随机过程搜索的规划行为是不可预测的，虽然规划的结果不能保证最优，但一般都能得到满意的航路。从这个意义上说，随机型搜索算法也更加适合于解决新时期军事斗争环境中中国通用型反舰导弹的航路规划问题。事实上，智能优化算法是随机型搜索算法中的一个大类，是基于种群的、能够自适应搜索的优化方法。近年来出现了很多基于智能优化算法的航路规划方法，常用的有遗传算法、蚁群算法和粒子群算法等。这些算法大都思想简单，易于操作。比如，遗传算法和蚁群算法都是20世纪后期发展起来的仿生群智能优化算法。遗传算法因具有大规模全局搜索能力，自提出以来便受到相关学者的广泛重视，并被应用于航路规划的研究。
大量实践表明：将遗传算法用于求解航路规划问题的关键是对航路的编码，不同的编码方式直接影响到算法的可行性和效率。关于这个问题，许多国内研究者进行了大量相关研究，提出了多种航路编码方式：降维编码、距离转角编码、正弦幅值编码、扩展航路点编码以及扩展空间和分段变步长编码等。这些成果必然会在“鹰击”83反舰导弹航路规划算法的优化中得到体现。另外还需要指出的是，在当前技术条件下，“鹰击”83可以通过网络数据链，利用外部传感器进行中继制导，这就引出了反舰导弹航路规划的实时“二次规划”问题。“二次规划”的“实时”不同于在线航路规划的“实时”，它可以被看作是在更近距离上的又一次离线航路规划。“二次规划”既要考虑反舰导弹航路规划自身的因素，又要考虑外部传感器的因素，还要考虑它们之间的交互条件和交互机制，涉及面更广，问题更加复杂，难度更大。
值得注意的是，由于在岛礁夺控等濒海海域作战中，使用空舰、舰舰导弹打击岛礁区水面舰艇目标是一项重要任务，因此针对岛礁环境的技术优化同样是“鹰击”83反舰导弹升级改进的重要看点。岛礁环境对“鹰击”83战技术性能的发挥存在着重大影响。比如，为了降低被发现概率和提高突防能力，“鹰击”83这类反舰导弹巡航飞行时，高度较低，通常在20~50米；当与目标距离小于一定值时，“鹰击”83将进一步降高至5~20米，甚至可低至3米。而略微较大的岛礁，其高度都将超过5米，甚至可能超过100米，这给“鹰击”83的使用带来严重的影响。
再有，“鹰击”83改进型导引头开机搜索目标时，是根据目标的红外、雷达回波等特征来判断是否存在目标。当岛礁的特征与水面舰艇目标类似，或者远大于水面舰艇目标的特征，都可能导致“鹰击”83不能将水面舰艇从岛礁背景特征中识别出来。若水面舰艇目标靠近岛礁，将出现岛礁、水面舰艇两者的回波出现粘连重合，导致“鹰击”83无法识别出水面舰艇目标；若岛礁的雷达回波较强，甚至可能湮没水面舰艇的回波，也同样使其无法搜索、识别出水面舰艇目标。
此外，当“鹰击”83导引头搜索到多个目标时，需根据一定规则进行目标选择。若岛礁与水面舰艇目标均在搜索范围内，且均被判为目标，那么导弹发射前设定的目标选择规则就非常重要。考虑到水面舰艇的机动，其与岛礁的相对位置将发生变化，两者的目标特征也将因其与空舰导弹的相对位置、方位的变化，导致难以根据设定的目标选择规则正确地选中预定的水面舰艇目标进行打击。尤其是岛礁数量较多时，能够正确选中预定水面舰艇目标的难度较大。
从公开资料判断，“鹰击”83针对岛礁作战使用环境进行的技术优化，主要是从改善空舰导弹雷达导引头的性能和引入岛礁背景的地形匹配技术两方面着手，但这两方面都对弹载计算能力提出了很高的要求。比如，通过采用极化捷变等技术，可以提高“鹰击”83末制导雷达的距离分辨率和角度分辨率，即使水面舰艇相距岛礁较近，也能够将其从复杂雷达回波中分辨出来，从而奠定目标选择的基础。采用相参体制等技术，将静止物体的雷达回波抑制或过滤，也能使“鹰击”83导引头将移动的水面舰艇目标从杂波中提取出来，从而消除岛岸、岛礁的影响。但这些技术的实现，都严重依赖于引导头后端计算能力的提高。
岛礁背景的地形匹配技术同样如此。这是一种将航路上的岛礁、岛岸等地貌数据存储在“鹰击”83导引头，通过比对确认岛礁、岛岸的位置，从而将其影响抑制或消除。运用此项技术，“鹰击”83不仅可以打击岛岸、岛礁附近的水面舰艇目标，还可以打击岛礁区、岛礁群中的水面舰艇目标，以及港内停靠的水面舰艇目标，甚至是岛礁上的目标。此外，还可以规避航路上的岛礁，也可以利用岛礁作掩护实施隐蔽、突然的打击。但该技术需要预先获取作战区域的地形地貌数据，对“鹰击”83弹上计算机计算能力要求较高。
4月29日起，芜湖公交再次开通20条微循环社区巴士线路
为积极配合芜湖市轨道交通开通运营，做好常规公交与轨道交通有效接驳，进一步完善微循环社区巴士与轨道交通站点的无缝衔接，提升城市公共交通线网覆盖率和运营效率，扩大公交微循环线路的服务范围，提高轨道交通运载率，方便城区各居民小区就近换乘、快捷出行。芜湖公交决定，在现有微循环线路的基础上，自https://t.cn/A6X7pOnK ，再次开通20条微循环社区巴士线路，同步优化调整2条微循环社区巴士线路，具体线路走向如下：
一、城北片区（ 6条，其中新辟5 条，优化1条（607路））
1、新辟公交611路
起讫站：综保区公交首末站——开发区港湾路
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：综保区公交首末站、大圣小区、综合保税区、中达电子公司、芜铁车辆段、凤鸣湖风景区、竹园、凤鸣湖小区、港湾路凤鸣湖路、港湾路、（科创中心、经开区管委会、第六人民医院、褐南村、颐和尚水•宇润小区、开发区港湾路）括号内为单循环停靠站。
接驳：轨道1号线港湾路、裕安路站。
2、新辟公交614路
起讫站：综保区公交首末站——宜居香城湾
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：综保区公交首末站、大圣小区、综合保税区、综合保税区•皖江学院、三十里、衡山路口、衡山路尖山路、奇瑞城北公寓、巢湖路、尖山路泰山路、尖山路嵩山路、尖山路华山路、宜居香城湾。
接驳：轨道1号线衡山路站。
3、新辟公交618路（环线）
起讫站：港一路公交枢纽——港一路公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：港一路公交枢纽、芜湖宁静医院、潜水装备厂北、污水处理厂、长江路武夷山路、武夷山路银湖北路、武夷山路、银湖小区、芜湖职院（北区）北门、芜湖职院（北区）西门、港一路公交枢纽。
接驳：轨道1号线武夷山路站、港一路站。
4、新辟公交619路（环线）
起讫站：港一路公交枢纽——港一路公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：港一路公交枢纽、芜湖职院（北区）西门、芜湖职院（北区）北门、银湖小区、武夷山路、武夷山路银湖北路、仁济骨科医院、污水处理厂、潜水装备厂北、港一路公交枢纽。
接驳：轨道1号线武夷山路站、港一路站。
5、新辟公交624路（环线）
起讫站：天柱山路西——天柱山路西
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：天柱山路西上客点、天柱山路长江北路、景江东方、长江北路、第二十九中学、中级人民法院、莲塘牡丹园、方特欢乐世界南、广福路、天柱山路长江北路、天柱山路西下客点。
接驳：轨道1号线天柱山路。
6、优化公交607路（环线）
起讫站：天柱山路西——天柱山路西
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：天柱山路西上客点、天柱山路长江北路、景江东方、广福路、方特欢乐世界南、莲塘牡丹园、中级人民法院、第二十九中学、长江北路、天柱山路长江北路、天柱山路西下客点。
备注：原“景观大道东、景观大道西”站点不再停靠，
接驳：轨道1号线天柱山路。
二、城南片区（7条）
1、新辟公交616路（环线）
起讫站：高新区公交枢纽——高新区公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：高新区公交枢纽、源大管业、强力帆布、花津南路1号站、芜湖南站西、济南路白马山路、白马山路1号站、白马山路花津南路、久盛路口、漳河路久盛路、高新区公交枢纽。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
2、新辟公交617路（环线）
起讫站：高新区公交枢纽——高新区公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：高新区公交枢纽、漳河路久盛路、久盛路口、白马山路花津南路、白马山路1号站、济南路白马山路、芜湖南站西、花津南路1号站、强力帆布、源大管业、高新区公交枢纽。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
3、新辟公交621路（环线）
起讫站：芜湖南站——芜湖南站
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：芜湖南站、芜湖南站西、天子港路南昌路、天子港路吴梅山路、回然园、垃圾处理站、神仙台陵园、火龙岗镇、白马山路4号站、白马山路3号站、白马寺、白马山路2号站、济南路白马山路、芜湖南站。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
4、新辟公交622路（环线）
起讫站：芜湖南站——芜湖南站
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：芜湖南站、济南路白马山路、白马山路2号站、白马寺、白马山路3号站、白马山路4号站、芜湖海螺医院、火龙岗镇、神仙台陵园、垃圾处理站、回然园、天子港路吴梅山路、天子港路南昌路、芜湖南站西、芜湖南站。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
5、新辟公交623路
起讫站：浅湾小区—芜湖南站
首末班时间：6:30—18:30
途径站点：浅湾小区、白马村、花津南路4号站、白马山路1号站、济南路白马山路、芜湖南站。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
6、新辟公交627路（环线）
起讫站：烟厂—烟厂
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：烟厂、红花山路九华南路、红花山路花津南路、红花山西路、中山南路3号站、中山南路4号站、大工山路中山南路、萃文中学、文津小区、博览中心南、博览中心•中医医院、中医药高专、烟厂。
接驳：轨道交通1号线红花山路、博览中心站。
7、新辟公交626路（环线）
起讫站：烟厂—烟厂
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：烟厂、中医药高专、博览中心•中医医院、博览中心南、文津小区、萃文中学、中山南路4号站、中山南路3号站、红花山西路、第十二中学（北）、红花山路花津南路、红花山路九华南路、烟厂。
接驳：轨道交通1号线红花山路、博览中心站。
三、城中片区（ 2条）
1、新辟公交620路
起讫站：镜湖世纪城——中江公园1号站
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：镜湖世纪城、红杨路绿洲路、绿洲路鸠江南路、绿洲路黄山东路、第二十七中分校、云从路、云从路神山路、云从路仁和路、（云从路政通路、云从路赤铸山路、赤铸山路云从路、新塘、浦发银行•金融中心、政通路口、中江公园1号站）括号内为单循环停靠站。
接驳：轨道2号线云从路站。
2、新辟公交628路
起讫站：芜湖站西广场—曹家山
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：芜湖站西广场上客点（上行）、芜湖站西广场下客点（下行）、长途汽车站（上行）、民生银行芜湖分行、广电中心、镜湖小学、(红光路北京中路、宣春路红光路、迎秀街宣春路、曹家山)括号内为单循环停靠站点。
接驳：轨道交通2号线文化路站。
四、城东片区（7条，其中新辟6条，优化1条（608路））
1、优化公交608路（环线）
起讫站：政务新区—政务新区
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：政务新区、安澜路仁和路、国泰路安澜路、中江中学、国泰路河清路、金浩•仁和天地、政务中心•市民服务中心、河清路、第一中学东门、赤铸山路海晏路、赤铸山路河清路、政务新区。
备注：增设“河清路、第一中学东门、赤铸山路海晏路、”站点。
接驳轨道交通2号线海晏路。
2、新辟公交610路（环线）
起讫站：政务新区—政务新区
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：政务新区、赤铸山路海晏路、赤铸山路安澜路、第一中学东门、河清路、政务中心•市民服务中心、金浩•仁和天地、国泰路河清路、中江中学、神山路东、安澜路神山路、仁和路安澜路、政务新区。
接驳轨道交通2号线海晏路站。
3、新辟公交612路（环线）
起讫站：城东公交枢纽—城东公交枢纽
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：城东公交枢纽、赤铸山路梦溪路、高速东方御府南、宜居•春水湾、万春小学、德豪润达、东鑫管业、纬二次路清水河路、纬二次路杨清河路、杨清河路纬二次路、杨清河路赤铸山路、赤铸山路杨清河路、赤铸山东路、赤铸山路清水河路东、赤铸山路清水河路西、赤铸山路欧阳湖路东、赤铸山路欧阳湖路西、赤铸山路、赤铸山路梦溪路东、赤铸山路梦溪路、城东公交枢纽。
接驳：轨道交通2号线梦溪路站。
4、新辟公交613路（环线）
起讫站：城东公交枢纽—城东公交枢纽
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：城东公交枢纽、赤铸山路梦溪路、赤铸山路梦溪路东、赤铸山路、赤铸山路欧阳湖路西、赤铸山路欧阳湖路东、赤铸山路清水河路西、赤铸山路清水河路东、赤铸山东路、杨清河路赤铸山路、杨清河路纬二次路、纬二次路杨清河路、纬二次路清水河路、东鑫管业、德豪润达、万春小学、宜居•春水湾、高速东方御府南、赤铸山路梦溪路、城东公交枢纽。
接驳：轨道交通2号线梦溪路站。
5、新辟公交625路
起讫站：荆山公交首末站——政务新区
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：荆山公交首末站、荆山花园东区、荆山花园西区、利民东路1号站、荆山桥北、水岸星城•华康医院、安澜路、神山路东、柏庄香府、金浩•仁和天地、（政务中心•市民服务中心、赤铸山路河清路、政务新区）括号内为单循环停靠站点。
接驳：轨道2号线海晏路站。
6、新辟公交629路（环线）
起讫站：方特梦幻王国—方特梦幻王国
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：方特梦幻王国、第一人民医院、王拐社区、王拐、徽州路陈棱路、万春路5号站、万春路4号站、鸠江经开区管委会、包公路万春中路、包公路安庆路、包公路赤铸山东路、市公安局•消防支队、方特东方神画•水上乐园、方特梦幻王国。
接驳：轨道交通2号线徽州路站。
7、新辟公交630路（环线）
起讫站：方特梦幻王国—方特梦幻王国
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：方特梦幻王国、方特东方神画•水上乐园、市公安局•消防支队、包公路赤铸山东路、包公路安庆路、包公路万春中路、鸠江经开区管委会、万春路4号站、万春路5号站、徽州路陈棱路、王拐、王拐社区、第一人民医院、方特梦幻王国。
接驳：轨道交通2号线徽州路站。
@芜湖同城@芜湖发布@芜湖市人民政府发布@大江晚报@芜湖新闻网@芜湖新闻综合广播@今日芜湖@大话芜湖@芜湖交通经济广播芜湖身边事@芜湖大队长 @芜湖早知道@芜湖早八点@芜湖热线@芜湖月老@芜湖小恒@媒体人赵艺
为积极配合芜湖市轨道交通开通运营，做好常规公交与轨道交通有效接驳，进一步完善微循环社区巴士与轨道交通站点的无缝衔接，提升城市公共交通线网覆盖率和运营效率，扩大公交微循环线路的服务范围，提高轨道交通运载率，方便城区各居民小区就近换乘、快捷出行。芜湖公交决定，在现有微循环线路的基础上，自https://t.cn/A6X7pOnK ，再次开通20条微循环社区巴士线路，同步优化调整2条微循环社区巴士线路，具体线路走向如下：
一、城北片区（ 6条，其中新辟5 条，优化1条（607路））
1、新辟公交611路
起讫站：综保区公交首末站——开发区港湾路
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：综保区公交首末站、大圣小区、综合保税区、中达电子公司、芜铁车辆段、凤鸣湖风景区、竹园、凤鸣湖小区、港湾路凤鸣湖路、港湾路、（科创中心、经开区管委会、第六人民医院、褐南村、颐和尚水•宇润小区、开发区港湾路）括号内为单循环停靠站。
接驳：轨道1号线港湾路、裕安路站。
2、新辟公交614路
起讫站：综保区公交首末站——宜居香城湾
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：综保区公交首末站、大圣小区、综合保税区、综合保税区•皖江学院、三十里、衡山路口、衡山路尖山路、奇瑞城北公寓、巢湖路、尖山路泰山路、尖山路嵩山路、尖山路华山路、宜居香城湾。
接驳：轨道1号线衡山路站。
3、新辟公交618路（环线）
起讫站：港一路公交枢纽——港一路公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：港一路公交枢纽、芜湖宁静医院、潜水装备厂北、污水处理厂、长江路武夷山路、武夷山路银湖北路、武夷山路、银湖小区、芜湖职院（北区）北门、芜湖职院（北区）西门、港一路公交枢纽。
接驳：轨道1号线武夷山路站、港一路站。
4、新辟公交619路（环线）
起讫站：港一路公交枢纽——港一路公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：港一路公交枢纽、芜湖职院（北区）西门、芜湖职院（北区）北门、银湖小区、武夷山路、武夷山路银湖北路、仁济骨科医院、污水处理厂、潜水装备厂北、港一路公交枢纽。
接驳：轨道1号线武夷山路站、港一路站。
5、新辟公交624路（环线）
起讫站：天柱山路西——天柱山路西
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：天柱山路西上客点、天柱山路长江北路、景江东方、长江北路、第二十九中学、中级人民法院、莲塘牡丹园、方特欢乐世界南、广福路、天柱山路长江北路、天柱山路西下客点。
接驳：轨道1号线天柱山路。
6、优化公交607路（环线）
起讫站：天柱山路西——天柱山路西
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：天柱山路西上客点、天柱山路长江北路、景江东方、广福路、方特欢乐世界南、莲塘牡丹园、中级人民法院、第二十九中学、长江北路、天柱山路长江北路、天柱山路西下客点。
备注：原“景观大道东、景观大道西”站点不再停靠，
接驳：轨道1号线天柱山路。
二、城南片区（7条）
1、新辟公交616路（环线）
起讫站：高新区公交枢纽——高新区公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：高新区公交枢纽、源大管业、强力帆布、花津南路1号站、芜湖南站西、济南路白马山路、白马山路1号站、白马山路花津南路、久盛路口、漳河路久盛路、高新区公交枢纽。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
2、新辟公交617路（环线）
起讫站：高新区公交枢纽——高新区公交枢纽
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：高新区公交枢纽、漳河路久盛路、久盛路口、白马山路花津南路、白马山路1号站、济南路白马山路、芜湖南站西、花津南路1号站、强力帆布、源大管业、高新区公交枢纽。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
3、新辟公交621路（环线）
起讫站：芜湖南站——芜湖南站
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：芜湖南站、芜湖南站西、天子港路南昌路、天子港路吴梅山路、回然园、垃圾处理站、神仙台陵园、火龙岗镇、白马山路4号站、白马山路3号站、白马寺、白马山路2号站、济南路白马山路、芜湖南站。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
4、新辟公交622路（环线）
起讫站：芜湖南站——芜湖南站
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：芜湖南站、济南路白马山路、白马山路2号站、白马寺、白马山路3号站、白马山路4号站、芜湖海螺医院、火龙岗镇、神仙台陵园、垃圾处理站、回然园、天子港路吴梅山路、天子港路南昌路、芜湖南站西、芜湖南站。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
5、新辟公交623路
起讫站：浅湾小区—芜湖南站
首末班时间：6:30—18:30
途径站点：浅湾小区、白马村、花津南路4号站、白马山路1号站、济南路白马山路、芜湖南站。
接驳轨道1号线芜湖南站、白马山站。
6、新辟公交627路（环线）
起讫站：烟厂—烟厂
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：烟厂、红花山路九华南路、红花山路花津南路、红花山西路、中山南路3号站、中山南路4号站、大工山路中山南路、萃文中学、文津小区、博览中心南、博览中心•中医医院、中医药高专、烟厂。
接驳：轨道交通1号线红花山路、博览中心站。
7、新辟公交626路（环线）
起讫站：烟厂—烟厂
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：烟厂、中医药高专、博览中心•中医医院、博览中心南、文津小区、萃文中学、中山南路4号站、中山南路3号站、红花山西路、第十二中学（北）、红花山路花津南路、红花山路九华南路、烟厂。
接驳：轨道交通1号线红花山路、博览中心站。
三、城中片区（ 2条）
1、新辟公交620路
起讫站：镜湖世纪城——中江公园1号站
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：镜湖世纪城、红杨路绿洲路、绿洲路鸠江南路、绿洲路黄山东路、第二十七中分校、云从路、云从路神山路、云从路仁和路、（云从路政通路、云从路赤铸山路、赤铸山路云从路、新塘、浦发银行•金融中心、政通路口、中江公园1号站）括号内为单循环停靠站。
接驳：轨道2号线云从路站。
2、新辟公交628路
起讫站：芜湖站西广场—曹家山
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：芜湖站西广场上客点（上行）、芜湖站西广场下客点（下行）、长途汽车站（上行）、民生银行芜湖分行、广电中心、镜湖小学、(红光路北京中路、宣春路红光路、迎秀街宣春路、曹家山)括号内为单循环停靠站点。
接驳：轨道交通2号线文化路站。
四、城东片区（7条，其中新辟6条，优化1条（608路））
1、优化公交608路（环线）
起讫站：政务新区—政务新区
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：政务新区、安澜路仁和路、国泰路安澜路、中江中学、国泰路河清路、金浩•仁和天地、政务中心•市民服务中心、河清路、第一中学东门、赤铸山路海晏路、赤铸山路河清路、政务新区。
备注：增设“河清路、第一中学东门、赤铸山路海晏路、”站点。
接驳轨道交通2号线海晏路。
2、新辟公交610路（环线）
起讫站：政务新区—政务新区
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：政务新区、赤铸山路海晏路、赤铸山路安澜路、第一中学东门、河清路、政务中心•市民服务中心、金浩•仁和天地、国泰路河清路、中江中学、神山路东、安澜路神山路、仁和路安澜路、政务新区。
接驳轨道交通2号线海晏路站。
3、新辟公交612路（环线）
起讫站：城东公交枢纽—城东公交枢纽
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：城东公交枢纽、赤铸山路梦溪路、高速东方御府南、宜居•春水湾、万春小学、德豪润达、东鑫管业、纬二次路清水河路、纬二次路杨清河路、杨清河路纬二次路、杨清河路赤铸山路、赤铸山路杨清河路、赤铸山东路、赤铸山路清水河路东、赤铸山路清水河路西、赤铸山路欧阳湖路东、赤铸山路欧阳湖路西、赤铸山路、赤铸山路梦溪路东、赤铸山路梦溪路、城东公交枢纽。
接驳：轨道交通2号线梦溪路站。
4、新辟公交613路（环线）
起讫站：城东公交枢纽—城东公交枢纽
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：城东公交枢纽、赤铸山路梦溪路、赤铸山路梦溪路东、赤铸山路、赤铸山路欧阳湖路西、赤铸山路欧阳湖路东、赤铸山路清水河路西、赤铸山路清水河路东、赤铸山东路、杨清河路赤铸山路、杨清河路纬二次路、纬二次路杨清河路、纬二次路清水河路、东鑫管业、德豪润达、万春小学、宜居•春水湾、高速东方御府南、赤铸山路梦溪路、城东公交枢纽。
接驳：轨道交通2号线梦溪路站。
5、新辟公交625路
起讫站：荆山公交首末站——政务新区
首末班发车时间6:30—18:30
途径站点：荆山公交首末站、荆山花园东区、荆山花园西区、利民东路1号站、荆山桥北、水岸星城•华康医院、安澜路、神山路东、柏庄香府、金浩•仁和天地、（政务中心•市民服务中心、赤铸山路河清路、政务新区）括号内为单循环停靠站点。
接驳：轨道2号线海晏路站。
6、新辟公交629路（环线）
起讫站：方特梦幻王国—方特梦幻王国
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：方特梦幻王国、第一人民医院、王拐社区、王拐、徽州路陈棱路、万春路5号站、万春路4号站、鸠江经开区管委会、包公路万春中路、包公路安庆路、包公路赤铸山东路、市公安局•消防支队、方特东方神画•水上乐园、方特梦幻王国。
接驳：轨道交通2号线徽州路站。
7、新辟公交630路（环线）
起讫站：方特梦幻王国—方特梦幻王国
首末班时间：6:30—18:30
经过站点：方特梦幻王国、方特东方神画•水上乐园、市公安局•消防支队、包公路赤铸山东路、包公路安庆路、包公路万春中路、鸠江经开区管委会、万春路4号站、万春路5号站、徽州路陈棱路、王拐、王拐社区、第一人民医院、方特梦幻王国。
接驳：轨道交通2号线徽州路站。
@芜湖同城@芜湖发布@芜湖市人民政府发布@大江晚报@芜湖新闻网@芜湖新闻综合广播@今日芜湖@大话芜湖@芜湖交通经济广播芜湖身边事@芜湖大队长 @芜湖早知道@芜湖早八点@芜湖热线@芜湖月老@芜湖小恒@媒体人赵艺
#丰南新闻# 【【人文纪实】夜行记】
早年离家，到唐山市里上学。假日里，往返于城乡之间，一路奔走，几年下来，乘车不计，也有几千公里吧。又多走夜路，旷野茫茫，小巷深深，其种种经历，至今难忘。
坐小运转
假日回家，偶尔坐一回短途火车，到站胥各庄。车叫小运转，运行在开滦矿区沿线几个车站，主要接送上下班矿工。这趟车晚七点左右停靠唐山站。
星期六傍晚放学后，奔小山，过天桥，沿铁道外的高墙一路疾行，一刻不耽搁，方能赶上这趟车。常常是刚买上票，就到检票时间了。刚进到站里，就见那辆熟悉的绿皮火车，喘着粗气，冒着白烟，从北开来，在逐渐减弱的“咣当”声中停在站台下。也就几分钟吧，蓦地一声长鸣，火车开动，顿时车厢连环错动碰撞，仿佛天地都动了一下。即使坐在座位上，也被颠得来回侧歪，站在过道上的人更是东倒西歪，还没站直呢，又是咣当几下子，多米诺骨牌一般，一个个向前撞去，又齐刷刷向后倒，待站稳后彼此都笑将起来。
绿色的车厢，简单的座椅，冒烟的机车，但对下井矿工来说，能坐小运转上下班，即使离家几十里路，也可来回跑家。下班能回家，还有什么比这更重要呢。有的工人身上脸上还带着井下的煤灰和烟尘，但看不出有丝毫苦乏之相，或大声交谈，或靠窗凝坐，眉宇间都洋溢着那个时代工人阶级的自豪感。搭乘这趟车的其他短程旅客，一两站或两三站就到达目的地，也不在乎行车快慢与车内设施如何，更何况我等穷学生。
唐山到胥各庄，不到十公里的路程，火车要行驶二十来分钟。中间还有一个叫季家屯的小站，停靠一两分钟，上下几个人。
在长途跋涉中，能坐上二十分钟火车，我已然满足了。它省却了我两个多小时的奔波之累。而且，车窗外飞掠而过的田野庄稼，夜间远方移动的灯火，那种平日少有的速度之美和悠远的时空感，都是步行时感觉不到的。
这趟小运转，是我平生第一次坐过的火车。从唐山到胥各庄，票价一毛九，大体是一里地一分钱。
过废窑
从学校到家乡小村，有两条路径。一是西行经胥各庄，再往南去，这期间，可乘二十里地的火车。二是径直向南，走复兴路，经交大，过李尚庄，沿唐柏路奔稻地，再往南行。这条道夜间也不通汽车，需一路步行。不过这也好，不用着急赶钟点，还能省下坐火车的钱，徒步行走比西行还近些。
走这条线，傍晚出发，从文化北后街沿复兴路走到南刘屯，天已大黑。为早点到家，一出刘屯，我就一路小跑，一直跑到几里外的礼尚庄，方放缓脚步，喘口气，定定神，再大步前行。这时，离城已远，路上少有车辆行人，常常是我一个人在暗夜里踽踽独行。
路上要经过一处砖窑，不知何年废弃，在路西不远处兀立着。村人说，那个地方夜里偶有“打杠子”（劫路）的，夜间有行人路过，便悄悄从破窑里窜出，从背后打人闷棍。我说，我一个穷学生怕什么。说是不怕，可每经过那里，总是心怀忐忑。眼盯着那堆突起的黑丘，随时准备拔腿狂奔。心想，这两年一趟一趟赶路，这脚板也练了出来，那些剪径之徒，未必跑得过我。
有一天，还真遇到了情况。
那是一个没有月亮的晚上，我一个人刚走近砖窑，就见前方有一个人，在马路上摇摇晃晃，来回走着“之”字形。心想，眼前那人莫非就是打杠子的家伙，在此故作颠倒状，只待有人走近，突然给你一棍子？我停住脚步，看那人东倒西歪，不敢走过去。也就几分钟吧，那人走着走着，“噗”一声栽倒在地。我站在原地，不知如何是好。幸好，正在我进退维谷之时，从后边走来一个年轻人，见此情景，说道，是个醉汉吧，大半夜怎么到这里来。来人肩上也背着书包，看来和我一样，也是个赶路的学生。于是放下心来，同他一起从那人身旁走过去。走出几步回头见倒地的那人，已是呼呼大睡。
夜路遇有同伴，又一同遇险，彼此都觉亲切。我俩边走边谈，知道他是唐山十中学生，也是走夜路回家。走到一岔路口时，他说，我从这里下道，我家就在东边那个村子。你若害怕，我送你一段如何？我忙说，不用，不用，我不怕！他不再说话，向我挥挥手，拐进那条岔道，转眼间消失在暗夜里。
在那个黑沉沉的夜晚，我没有看清他的脸，但记住了他迷茫的身影，记住了他友善的话语。还有那个倒地醉汉，不知何时能醒来。
走小巷
走过那座破败的砖窑，南行四五里，下马路，往南拐进一条土道，前面就是稻地村。
土道傍着水沟，细细长长，白日里前方村舍树木俨然，并不觉得远。天黑下来，远近一片模糊，只有路边沟里，隐约可见有点发白的流水，路上也就有了淡淡的水腥味。夜风滑过时，沟里的芦苇沙沙有声，方感觉到旷野里它们的存在。
走土道进村，迎面是一条南北狭长的巷子，被两边高墙夹持着，走进去有一种压抑感。夜间，巷子被夜的手任意拉长，仿佛没有尽头。两边的高墙似乎都往巷子里重重地往下压，让你喘不过气来。夜间走在巷子里，脚步声格外响，“嚓嚓嚓”，一声挨一声。
在幽深的巷子里，我总怀疑身后有人跟着，不敢回头，又总想回头看个明白。一咬牙下定决心，猛回头匆匆一瞥，只看见一片狭长的黑暗。
小巷尽头，直抵陡河河堤，一架木板桥横在河面上，桥宽两人仅可擦身而过。桥板距水面也就三四尺，在桥上弯下腰去，手能够得到河中流水。走上板桥，颤颤悠悠，每一步都吱吱作响。到夜里，仿佛一切都诡异起来，白日里河水清且涟漪，入夜，星月无光，河水夜一样黑，让人心生恐怖。于是，小心翼翼，生怕一脚踩空，掉到河里。
走过板桥，沿对岸河堤再走五里许，下堤，走一段野外土道，就到家了。
在此后好长时间里，无边无际的遐想，许多都是从那幽深的小巷和颤巍巍的小桥，还有那无边的旷野派生出来的。
置身那样的场景中，为什么总是忐忑不安呢？我想，这也许是蒙昧时期的人类祖先，在仰望星空大野时的种种神秘与恐惧，积淀下来的古老基因吧。
早年离家，到唐山市里上学。假日里，往返于城乡之间，一路奔走，几年下来，乘车不计，也有几千公里吧。又多走夜路，旷野茫茫，小巷深深，其种种经历，至今难忘。
坐小运转
假日回家，偶尔坐一回短途火车，到站胥各庄。车叫小运转，运行在开滦矿区沿线几个车站，主要接送上下班矿工。这趟车晚七点左右停靠唐山站。
星期六傍晚放学后，奔小山，过天桥，沿铁道外的高墙一路疾行，一刻不耽搁，方能赶上这趟车。常常是刚买上票，就到检票时间了。刚进到站里，就见那辆熟悉的绿皮火车，喘着粗气，冒着白烟，从北开来，在逐渐减弱的“咣当”声中停在站台下。也就几分钟吧，蓦地一声长鸣，火车开动，顿时车厢连环错动碰撞，仿佛天地都动了一下。即使坐在座位上，也被颠得来回侧歪，站在过道上的人更是东倒西歪，还没站直呢，又是咣当几下子，多米诺骨牌一般，一个个向前撞去，又齐刷刷向后倒，待站稳后彼此都笑将起来。
绿色的车厢，简单的座椅，冒烟的机车，但对下井矿工来说，能坐小运转上下班，即使离家几十里路，也可来回跑家。下班能回家，还有什么比这更重要呢。有的工人身上脸上还带着井下的煤灰和烟尘，但看不出有丝毫苦乏之相，或大声交谈，或靠窗凝坐，眉宇间都洋溢着那个时代工人阶级的自豪感。搭乘这趟车的其他短程旅客，一两站或两三站就到达目的地，也不在乎行车快慢与车内设施如何，更何况我等穷学生。
唐山到胥各庄，不到十公里的路程，火车要行驶二十来分钟。中间还有一个叫季家屯的小站，停靠一两分钟，上下几个人。
在长途跋涉中，能坐上二十分钟火车，我已然满足了。它省却了我两个多小时的奔波之累。而且，车窗外飞掠而过的田野庄稼，夜间远方移动的灯火，那种平日少有的速度之美和悠远的时空感，都是步行时感觉不到的。
这趟小运转，是我平生第一次坐过的火车。从唐山到胥各庄，票价一毛九，大体是一里地一分钱。
过废窑
从学校到家乡小村，有两条路径。一是西行经胥各庄，再往南去，这期间，可乘二十里地的火车。二是径直向南，走复兴路，经交大，过李尚庄，沿唐柏路奔稻地，再往南行。这条道夜间也不通汽车，需一路步行。不过这也好，不用着急赶钟点，还能省下坐火车的钱，徒步行走比西行还近些。
走这条线，傍晚出发，从文化北后街沿复兴路走到南刘屯，天已大黑。为早点到家，一出刘屯，我就一路小跑，一直跑到几里外的礼尚庄，方放缓脚步，喘口气，定定神，再大步前行。这时，离城已远，路上少有车辆行人，常常是我一个人在暗夜里踽踽独行。
路上要经过一处砖窑，不知何年废弃，在路西不远处兀立着。村人说，那个地方夜里偶有“打杠子”（劫路）的，夜间有行人路过，便悄悄从破窑里窜出，从背后打人闷棍。我说，我一个穷学生怕什么。说是不怕，可每经过那里，总是心怀忐忑。眼盯着那堆突起的黑丘，随时准备拔腿狂奔。心想，这两年一趟一趟赶路，这脚板也练了出来，那些剪径之徒，未必跑得过我。
有一天，还真遇到了情况。
那是一个没有月亮的晚上，我一个人刚走近砖窑，就见前方有一个人，在马路上摇摇晃晃，来回走着“之”字形。心想，眼前那人莫非就是打杠子的家伙，在此故作颠倒状，只待有人走近，突然给你一棍子？我停住脚步，看那人东倒西歪，不敢走过去。也就几分钟吧，那人走着走着，“噗”一声栽倒在地。我站在原地，不知如何是好。幸好，正在我进退维谷之时，从后边走来一个年轻人，见此情景，说道，是个醉汉吧，大半夜怎么到这里来。来人肩上也背着书包，看来和我一样，也是个赶路的学生。于是放下心来，同他一起从那人身旁走过去。走出几步回头见倒地的那人，已是呼呼大睡。
夜路遇有同伴，又一同遇险，彼此都觉亲切。我俩边走边谈，知道他是唐山十中学生，也是走夜路回家。走到一岔路口时，他说，我从这里下道，我家就在东边那个村子。你若害怕，我送你一段如何？我忙说，不用，不用，我不怕！他不再说话，向我挥挥手，拐进那条岔道，转眼间消失在暗夜里。
在那个黑沉沉的夜晚，我没有看清他的脸，但记住了他迷茫的身影，记住了他友善的话语。还有那个倒地醉汉，不知何时能醒来。
走小巷
走过那座破败的砖窑，南行四五里，下马路，往南拐进一条土道，前面就是稻地村。
土道傍着水沟，细细长长，白日里前方村舍树木俨然，并不觉得远。天黑下来，远近一片模糊，只有路边沟里，隐约可见有点发白的流水，路上也就有了淡淡的水腥味。夜风滑过时，沟里的芦苇沙沙有声，方感觉到旷野里它们的存在。
走土道进村，迎面是一条南北狭长的巷子，被两边高墙夹持着，走进去有一种压抑感。夜间，巷子被夜的手任意拉长，仿佛没有尽头。两边的高墙似乎都往巷子里重重地往下压，让你喘不过气来。夜间走在巷子里，脚步声格外响，“嚓嚓嚓”，一声挨一声。
在幽深的巷子里，我总怀疑身后有人跟着，不敢回头，又总想回头看个明白。一咬牙下定决心，猛回头匆匆一瞥，只看见一片狭长的黑暗。
小巷尽头，直抵陡河河堤，一架木板桥横在河面上，桥宽两人仅可擦身而过。桥板距水面也就三四尺，在桥上弯下腰去，手能够得到河中流水。走上板桥，颤颤悠悠，每一步都吱吱作响。到夜里，仿佛一切都诡异起来，白日里河水清且涟漪，入夜，星月无光，河水夜一样黑，让人心生恐怖。于是，小心翼翼，生怕一脚踩空，掉到河里。
走过板桥，沿对岸河堤再走五里许，下堤，走一段野外土道，就到家了。
在此后好长时间里，无边无际的遐想，许多都是从那幽深的小巷和颤巍巍的小桥，还有那无边的旷野派生出来的。
置身那样的场景中，为什么总是忐忑不安呢？我想，这也许是蒙昧时期的人类祖先，在仰望星空大野时的种种神秘与恐惧，积淀下来的古老基因吧。
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