#简阳播报# 【“神鸟”羽翼丰】航站楼：建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现；整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟；依照上进下出客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，航站楼还下穿有最高时速达350公里的高铁。
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
【强大家具制造力与丰富木材资源互补 中加产业交流合作潜力巨大】中国作为世界家具制造大国，木材资源却相对匮乏，而加拿大是一个木材资源非常丰富的国家，对中国的家具产业具有很好的互补性。正是看到这一巨大的合作潜力，中国家具行业和加拿大木材产业互相伸出了合作之手。2021年初，中国家具协会与加拿大木业集团签署了合作谅解备忘录。而3月19日在广州举行的2021广州家博会上，双方还举办了“中加产业融合——加拿大铁杉发布会”。中国强大的家具制造能力和加拿大丰富的木材资源结合，无疑将对中国家具行业未来持续发展奠定更坚实的基础。
双方签署合作谅解备忘录
据记者了解，中国家具协会与加拿大木业集团通过多轮线上线下会面交流，于2021年初成功举行了谅解备忘录云签约仪式。合作谅解备忘录显示，为了进一步加强中国家具行业与加拿大木材行业的合作，在贸易、标准、技术等方面更广泛地交流， 双方约定将建立信息交换机制、开展各类行业活动、组织技术知识培训，更好满足行业需要，实现双边高质量发展。
中国家具协会表示，中国与加拿大已建交50周年，双边关系取得了长足发展。中国长期稳居加拿大第二大贸易伙伴地位，两国政治、经贸、人文等领域合作交流成果显著，为两国人民的美好生活做出了积极贡献。中国家具协会与加拿大木业在十多年的交往中形成了紧密的合作关系，通过各种行业活动，取得了丰硕的成果，建立了深厚的友谊。中国家具协会与加拿大木业集团通过签署合作谅解备忘录，促进中加两国家具和木材行业的交流与合作，深化伙伴关系，推动共同发展。相信这一文件的签署，将开启中加双方互信互惠的崭新篇章。
加拿大木业集团表示，集团重视中国家具行业市场的发展。林业在加拿大经济中占有核心地位，可持续的森林管理保证了林业在经济上的贡献，也为更繁荣、更低碳的未来做出不懈努力。中国已成为加拿大出口木材的第二大市场。中国正在朝着更高质量发展，家具生产过程需要生态友好、绿色环保的材料，该趋势为加拿大木材行业带来了新的合作机会。加拿大木业集团与中国家具协会的谅解备忘录，将帮助加拿大更深入地了解中国家具市场情况，提高加拿大木材在家具方面的应用。加拿大木业集团愿为中加双方在国际宣传、专家交流、双边互访等方面开展的活动提供支持。
林产工业的全球性非营利组织
据悉，加拿大木业是一家代表加拿大林产工业的全球性非营利组织，总部位于加拿大温哥华，在中国、日本、韩国、印度、英国等国家设有代表处。自2000年以来，加拿大木业持续在中国开展技术交流、项目咨询等工作，努力提升中国市场对加拿大木材产品的认知。
资料显示，加拿大的森林面积相当于日本、意大利、柬埔寨、法国、尼加拉瓜、德国、喀麦隆、英国、乌拉圭、瑞典和韩国的面积总和，位居世界第三。加拿大经过第三方森林机构认证的森林面积占加拿大总森林面积的48%（约1.68亿公顷），占全世界认证森林总面积的37%，然而加拿大的森林净采伐率仅为0.5%，且每砍伐一棵树木，都将会以三倍的数量在原始土地上进行再种植，以保证森林资源的可持续发展。
此外，加拿大92%的林地归各省政府、联邦政府所有，其司法体系拥有良好的森林经营规划和严格的审批程序以及专业的监管、检测和执法方式。在这样严谨的森林管理体系下，能确保每一片林区的规模都被合理计算和规划。因此使用来自可持续森林管理体系的原材料和木制品，无论应用到建筑或是家具都远远比其他材料更环保。
感受加拿大铁杉家具的魅力
合作谅解备忘录签署之后，双方合作迅速落地开展。在3月19日的2021广州家博会上，举办了“中加产业融合——加拿大铁杉发布会”，加拿大木业还在广州家博会展馆A区4号馆EA08展示加拿大铁杉原材料和铁杉成品家具，让与会者近距离感受加拿大铁杉家具的魅力。
据记者了解，在加拿大丰富的木材资源中，最受欢迎，最适合家具、建材行业使用的，是加拿大铁杉，这也是加拿大蕴藏量最丰富的沿海树种。据了解，加拿大铁杉质地细密，纹理直且均匀，年轮清晰，心材和边材几乎没有差别，颜色从乳白色到淡黄色，非常均匀。加拿大铁杉通常可以生长至60-80米，成年加拿大铁杉直径可达80-100公分，制成的板材可以产出6米长的无结清材。
加拿大木业介绍，加拿大铁杉板材在干燥和老化过程中会逐渐变硬，因此在整个使用期内都具有极佳的耐磨性。可用于建筑、飞机、舟车、家具、器具及木纤维工业原料等用材。特别是在家具制造方面， 加拿大铁杉树高且近四分之三的树干无树枝，木材纹理直且均匀、质地细密，多呈现无缺陷材，能更好满足大件实木家具制作对外观纹理一致、少接缝的高要求，确保实木家具的美观大气。
此外，在进行机械加工的过程中，木材刨光后无开裂，表面细密有光泽，在加工过程中对钉子和螺丝也具有极佳的咬合力，轻松满足不同造型家具对木材的需求。而且加拿大铁杉不含树脂且表面平滑，相较于其他软木类材种能更好地吸收不同的油漆和着色剂，使其在多变的家居潮流中，更好契合不同的设计理念，演绎多风格多色系的视觉要求。
在建筑项目中，加拿大铁杉木材无论是在轻型还是重型建筑结构中都具有性能极佳的表现。加拿大铁杉木材的物理和外观特性使它适用于再加工，可制成多种细木工产品以及多样的建筑面板。例如，因其均匀的色调、光泽和硬度，能制作效果良好的镶面板；因其表面光滑，无异味、无树脂，也用作桑拿浴室的面板。其易于化学处理的特性也使得该树种备受欢迎。此外，加拿大铁杉易于防火处理，所以经常被指定用作剧院和大型购物中心等公共建筑的面板。（本报记者 陆 俊）
双方签署合作谅解备忘录
据记者了解，中国家具协会与加拿大木业集团通过多轮线上线下会面交流，于2021年初成功举行了谅解备忘录云签约仪式。合作谅解备忘录显示，为了进一步加强中国家具行业与加拿大木材行业的合作，在贸易、标准、技术等方面更广泛地交流， 双方约定将建立信息交换机制、开展各类行业活动、组织技术知识培训，更好满足行业需要，实现双边高质量发展。
中国家具协会表示，中国与加拿大已建交50周年，双边关系取得了长足发展。中国长期稳居加拿大第二大贸易伙伴地位，两国政治、经贸、人文等领域合作交流成果显著，为两国人民的美好生活做出了积极贡献。中国家具协会与加拿大木业在十多年的交往中形成了紧密的合作关系，通过各种行业活动，取得了丰硕的成果，建立了深厚的友谊。中国家具协会与加拿大木业集团通过签署合作谅解备忘录，促进中加两国家具和木材行业的交流与合作，深化伙伴关系，推动共同发展。相信这一文件的签署，将开启中加双方互信互惠的崭新篇章。
加拿大木业集团表示，集团重视中国家具行业市场的发展。林业在加拿大经济中占有核心地位，可持续的森林管理保证了林业在经济上的贡献，也为更繁荣、更低碳的未来做出不懈努力。中国已成为加拿大出口木材的第二大市场。中国正在朝着更高质量发展，家具生产过程需要生态友好、绿色环保的材料，该趋势为加拿大木材行业带来了新的合作机会。加拿大木业集团与中国家具协会的谅解备忘录，将帮助加拿大更深入地了解中国家具市场情况，提高加拿大木材在家具方面的应用。加拿大木业集团愿为中加双方在国际宣传、专家交流、双边互访等方面开展的活动提供支持。
林产工业的全球性非营利组织
据悉，加拿大木业是一家代表加拿大林产工业的全球性非营利组织，总部位于加拿大温哥华，在中国、日本、韩国、印度、英国等国家设有代表处。自2000年以来，加拿大木业持续在中国开展技术交流、项目咨询等工作，努力提升中国市场对加拿大木材产品的认知。
资料显示，加拿大的森林面积相当于日本、意大利、柬埔寨、法国、尼加拉瓜、德国、喀麦隆、英国、乌拉圭、瑞典和韩国的面积总和，位居世界第三。加拿大经过第三方森林机构认证的森林面积占加拿大总森林面积的48%（约1.68亿公顷），占全世界认证森林总面积的37%，然而加拿大的森林净采伐率仅为0.5%，且每砍伐一棵树木，都将会以三倍的数量在原始土地上进行再种植，以保证森林资源的可持续发展。
此外，加拿大92%的林地归各省政府、联邦政府所有，其司法体系拥有良好的森林经营规划和严格的审批程序以及专业的监管、检测和执法方式。在这样严谨的森林管理体系下，能确保每一片林区的规模都被合理计算和规划。因此使用来自可持续森林管理体系的原材料和木制品，无论应用到建筑或是家具都远远比其他材料更环保。
感受加拿大铁杉家具的魅力
合作谅解备忘录签署之后，双方合作迅速落地开展。在3月19日的2021广州家博会上，举办了“中加产业融合——加拿大铁杉发布会”，加拿大木业还在广州家博会展馆A区4号馆EA08展示加拿大铁杉原材料和铁杉成品家具，让与会者近距离感受加拿大铁杉家具的魅力。
据记者了解，在加拿大丰富的木材资源中，最受欢迎，最适合家具、建材行业使用的，是加拿大铁杉，这也是加拿大蕴藏量最丰富的沿海树种。据了解，加拿大铁杉质地细密，纹理直且均匀，年轮清晰，心材和边材几乎没有差别，颜色从乳白色到淡黄色，非常均匀。加拿大铁杉通常可以生长至60-80米，成年加拿大铁杉直径可达80-100公分，制成的板材可以产出6米长的无结清材。
加拿大木业介绍，加拿大铁杉板材在干燥和老化过程中会逐渐变硬，因此在整个使用期内都具有极佳的耐磨性。可用于建筑、飞机、舟车、家具、器具及木纤维工业原料等用材。特别是在家具制造方面， 加拿大铁杉树高且近四分之三的树干无树枝，木材纹理直且均匀、质地细密，多呈现无缺陷材，能更好满足大件实木家具制作对外观纹理一致、少接缝的高要求，确保实木家具的美观大气。
此外，在进行机械加工的过程中，木材刨光后无开裂，表面细密有光泽，在加工过程中对钉子和螺丝也具有极佳的咬合力，轻松满足不同造型家具对木材的需求。而且加拿大铁杉不含树脂且表面平滑，相较于其他软木类材种能更好地吸收不同的油漆和着色剂，使其在多变的家居潮流中，更好契合不同的设计理念，演绎多风格多色系的视觉要求。
在建筑项目中，加拿大铁杉木材无论是在轻型还是重型建筑结构中都具有性能极佳的表现。加拿大铁杉木材的物理和外观特性使它适用于再加工，可制成多种细木工产品以及多样的建筑面板。例如，因其均匀的色调、光泽和硬度，能制作效果良好的镶面板；因其表面光滑，无异味、无树脂，也用作桑拿浴室的面板。其易于化学处理的特性也使得该树种备受欢迎。此外，加拿大铁杉易于防火处理，所以经常被指定用作剧院和大型购物中心等公共建筑的面板。（本报记者 陆 俊）
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