#聚焦光明#【专注智能驾舱+智能驾驶！光明这家科技公司，积累专利数十项[鼓掌]】在光明区留学生创业园内，有一家汽车电子软件研发和技术服务型企业——深圳市宁智院汽车智能科技有限公司，专注汽车智能驾舱和智能驾驶算法开发。过去十余年时间，该公司创始人高会军带领哈尔滨工业大学智能控制研究所汽车电子和自动驾驶研发团队，在汽车智能驾舱和智能驾驶算法开发领域已投入上千万元资金进行技术研究和知识储备，并在此领域获得30多项国家级发明专利、90多项软件著作权。详戳↓↓↓#光明资讯#
磷酸锰铁锂：
宁德时代：全球锂电龙头，直击LMFP升级版-M3P
驰骋锂电领域，技术底蕴雄厚。公司为全球动力电池领域龙头，实现全产业链覆盖，致力于为全球新能源应用提供一流解决 方案和服务。连续5年霸据全球动力电池装机量榜首，21年装车量96.7GWh，市占率达32.6%。动力电池+储能电池+正极 材料为其主营业务。公司预计于今年Q4向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用 72 度电池包的 Model Y 车型中，该版本 Model Y 将于明年初上市。与此同时，公司于2021年11月，投资力泰锂能，持股比例达60%。其中，力泰锂能主营业务为 LMFP材料，且已具备LMFP产能2000吨/年。
德方纳米：深耕LFP材料，液相法独树一帜
深耕纳米LFP，掌握液相法核心技术。公司核心产品为纳米磷酸铁锂等磷酸盐系正极材料，核心技术为涵盖液相法、碳包 覆、离子掺杂以及纳米化等技术。受益于液相法的制备工艺，公司LMFP材料具备一致性更好，能量密度更高等优势，已切 入宁德时代M3P材料供应链。并且，公司计划募集34.9亿元，用于年产 11 万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目，预计 于22年下半年投产11万吨LMFP正极材料。
容百科技：高镍行业龙头，并购斯科兰德布局磷酸锰铁锂
从高镍龙头到全市场覆盖的正极供应商。公司主要从事高能量密度锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售，核心产 品为NCM811系列、NCA系列、Ni90 及以上超高镍系列三元正极及前驱体材料。公司已占据高镍龙头地位，同时布局规划 锰铁锂、钠电材料。 2021年，三元正极材料收入占比超过90%。公司是国内首家实现 NCM811 系列产品量产并应用于国 际主流终端车企的正极材料生产企业，公司所开发的高镍、超高镍多晶和单晶三元正极材料，处于国际领先水平。公司高镍 产品主要客户已涵盖宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、SK on、亿纬锂能等国内外知名锂离子电池厂商。
当升科技：老牌正极产商，前瞻布局磷酸锰铁锂
当升科技聚焦锂离子电池正极材料的研发与销售多年。公司作为国内领先的锂电池正极材料供应商，主要从事多元材料、钴 酸锂等正极材料以及多元前驱体等材料的技术研究和生产销售，属于国家战略性新兴产业中的新材料、新能源领域。目前， 公司正加快磷酸铁锂业务的产品开发和市场布局，成功完成磷酸铁锂工艺定型，针对电动车和高端储能市场专项开发更高性 能的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂材料。
亿纬锂能：磷酸锰铁锂新秀，已布局初步产能
锂离子电池龙头企业。公司的主要业务是消费电池（包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池）和动力电池（包括新能源 汽车电池及其电池系统、储能电池）的研发、生产和销售，产品已批量应用于物联网终端、电动工具、电动自行车、新能源 汽车、储能等领域。公司注重研发实力的提升、优质客户的积累、供应链的科学管理、现有产线的优化、生产规模的扩张。 公司锂原电池产销规模多年稳居全国第一。
国轩高科：动力锂电池领先企业，超前布局磷酸锰铁锂
公司是全球动力锂电池领先企业。公司主要从事动力锂电池和输配电设备的研发、生产和销售。其中，电池组业务是公 司的第一大业务，2021年收入占比超过90%。公司主要产品为磷酸铁锂正极材料及电芯、三元正极材料及电芯、动力 电池组、电池管理系统及储能型电池组等。公司先后与上汽大通、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽 车、零跑汽车、威马汽车、合众新能源等车企达成了战略合作关系。公司专注于动力锂电池的研发与投入，拥有独立的 知识产权体系。
欣旺达：入局磷酸锰铁锂，量产蓄势待发
手机数码类锂电龙头。公司主要从事锂电池模组的研发、设计、生产及销售业务，产品广泛应用于手机、笔记本电脑、可穿 戴设备、电动汽车、动力工具、电动自行车、能源互联网及储能等领域，其余产品包括锂离子电芯、电源管理系统、精密结 构件、智能制造等。公司技术团队具有丰厚的锂离子电池模组研发经验，BMS技术先进；重视与客户的深度合作，基于客户 产品各方面参数需求，进行配套生产；持续拓展产品体系，在多个产品领域拥有不俗竞争力。
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宁德时代：全球锂电龙头，直击LMFP升级版-M3P
驰骋锂电领域，技术底蕴雄厚。公司为全球动力电池领域龙头，实现全产业链覆盖，致力于为全球新能源应用提供一流解决 方案和服务。连续5年霸据全球动力电池装机量榜首，21年装车量96.7GWh，市占率达32.6%。动力电池+储能电池+正极 材料为其主营业务。公司预计于今年Q4向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用 72 度电池包的 Model Y 车型中，该版本 Model Y 将于明年初上市。与此同时，公司于2021年11月，投资力泰锂能，持股比例达60%。其中，力泰锂能主营业务为 LMFP材料，且已具备LMFP产能2000吨/年。
德方纳米：深耕LFP材料，液相法独树一帜
深耕纳米LFP，掌握液相法核心技术。公司核心产品为纳米磷酸铁锂等磷酸盐系正极材料，核心技术为涵盖液相法、碳包 覆、离子掺杂以及纳米化等技术。受益于液相法的制备工艺，公司LMFP材料具备一致性更好，能量密度更高等优势，已切 入宁德时代M3P材料供应链。并且，公司计划募集34.9亿元，用于年产 11 万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目，预计 于22年下半年投产11万吨LMFP正极材料。
容百科技：高镍行业龙头，并购斯科兰德布局磷酸锰铁锂
从高镍龙头到全市场覆盖的正极供应商。公司主要从事高能量密度锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售，核心产 品为NCM811系列、NCA系列、Ni90 及以上超高镍系列三元正极及前驱体材料。公司已占据高镍龙头地位，同时布局规划 锰铁锂、钠电材料。 2021年，三元正极材料收入占比超过90%。公司是国内首家实现 NCM811 系列产品量产并应用于国 际主流终端车企的正极材料生产企业，公司所开发的高镍、超高镍多晶和单晶三元正极材料，处于国际领先水平。公司高镍 产品主要客户已涵盖宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、SK on、亿纬锂能等国内外知名锂离子电池厂商。
当升科技：老牌正极产商，前瞻布局磷酸锰铁锂
当升科技聚焦锂离子电池正极材料的研发与销售多年。公司作为国内领先的锂电池正极材料供应商，主要从事多元材料、钴 酸锂等正极材料以及多元前驱体等材料的技术研究和生产销售，属于国家战略性新兴产业中的新材料、新能源领域。目前， 公司正加快磷酸铁锂业务的产品开发和市场布局，成功完成磷酸铁锂工艺定型，针对电动车和高端储能市场专项开发更高性 能的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂材料。
亿纬锂能：磷酸锰铁锂新秀，已布局初步产能
锂离子电池龙头企业。公司的主要业务是消费电池（包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池）和动力电池（包括新能源 汽车电池及其电池系统、储能电池）的研发、生产和销售，产品已批量应用于物联网终端、电动工具、电动自行车、新能源 汽车、储能等领域。公司注重研发实力的提升、优质客户的积累、供应链的科学管理、现有产线的优化、生产规模的扩张。 公司锂原电池产销规模多年稳居全国第一。
国轩高科：动力锂电池领先企业，超前布局磷酸锰铁锂
公司是全球动力锂电池领先企业。公司主要从事动力锂电池和输配电设备的研发、生产和销售。其中，电池组业务是公 司的第一大业务，2021年收入占比超过90%。公司主要产品为磷酸铁锂正极材料及电芯、三元正极材料及电芯、动力 电池组、电池管理系统及储能型电池组等。公司先后与上汽大通、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽 车、零跑汽车、威马汽车、合众新能源等车企达成了战略合作关系。公司专注于动力锂电池的研发与投入，拥有独立的 知识产权体系。
欣旺达：入局磷酸锰铁锂，量产蓄势待发
手机数码类锂电龙头。公司主要从事锂电池模组的研发、设计、生产及销售业务，产品广泛应用于手机、笔记本电脑、可穿 戴设备、电动汽车、动力工具、电动自行车、能源互联网及储能等领域，其余产品包括锂离子电芯、电源管理系统、精密结 构件、智能制造等。公司技术团队具有丰厚的锂离子电池模组研发经验，BMS技术先进；重视与客户的深度合作，基于客户 产品各方面参数需求，进行配套生产；持续拓展产品体系，在多个产品领域拥有不俗竞争力。
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2022年8月24日，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，这标志着理想汽车正式启动下一代高压电驱动技术的自主产业链布局。
理想汽车功率半导体研发及生产基地是理想汽车自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计和生产制造能力。该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。
理想汽车功率半导体研发及生产基地是理想汽车自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计和生产制造能力。该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。
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