如何选择一辆靠谱的纯电动车
汽势Auto-First|文一
目前市面上可选择的纯电动车型越来越多，消费者的需求也逐渐增多。根据公安部交管局公布的全国机动车和驾驶人最新数据显示，目前国内新能源汽车保有量已达到了344万辆。其中纯电动汽车的保有量达到了281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。与去年同期相比新能源汽车增长了近72.85%，增加了约145万辆。
但不可否认的是，购买纯电动车用户的焦虑依旧存在，一部分纯电动车用户所遭遇的问题，正在成为新消费者购车时的顾虑。比如实际续航远远不如宣传的多，自燃等安全问题频发，或是操控感的缺失让驾驶者失去了驾驶乐趣等等。随着纯电动车私人消费逐渐扩大，市场化程度的逐渐提高，对纯电动车的技术和品牌有了更高的要求。
那么如何能够买到一款，品牌让用户放心，开着安全舒心的电动车呢？其实并不难，今年一汽-大众推出的高尔夫•纯电和宝来•纯电两款车型，两车集成了德国精湛工艺和创新科技，全面开启一汽-大众纯电新时代，能够切实打消纯电动车消费者的顾虑。
把安全放到第一位
纯电动车由于驱动方式以及供能装置和燃油车的差异，会带来诸如线路短路、充电过热等安全隐患。随着近年来电动车自燃事件的频发，安全性已经超过续航里程成为纯电动车消费者购车的第一要素。
对于纯电动车安全的问题，传统车企对于新技术的应用要谨慎得多，在电动化的大趋势面前，并不需要追求太多短期目标，对于任何潜在安全风险的问题都要努力避免，相比于高续航，安全和可靠更是一汽-大众所追求的。
高尔夫•纯电和宝来•纯电在大众品牌47年新能源技术背书的基础上，一汽-大众把这两款车型的安全做到极致。在纯电动汽车最为重要的核心“三电”系统方面，高尔夫•纯电和宝来•纯电采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器，同时其电池系统经过最为严苛的测试，确保了关键部件的高品质与安全性。
据汽势Auto-First所了解，两款车型的电池包都通过了184项极限严苛电池包试验检测，以超过国标数倍的严苛试验全面保证车辆安全性。举个例子，电池短路和热失控，是引发自燃的主要原因。在中国市场只有大众品牌进行的电池包针刺试验，在试验时电池包能在短路、热失控的双重考验下，保证4小时内不起火。而通过此项严苛考验的电池包，足以证明其稳定性。
此外，同一块电池包序列式通过高低温存储试验、温度冲击试验、机械冲击试验、E-Mast振动试验、盐雾试验、带结霜的湿热循环试验、IPX7浸水试验、带温度冲击的浸水试验8项试验，并且每个试验中间进行一次气密性试验，保证电池包均处于完好状态，不会出现漏水等性能问题。
电驱方面，两车搭载的电驱系统满足欧标、国标高压安全需求，耐久测试时间为国标的6.27 倍，防水防尘等级达到IP67，设计寿命达25 万公里，以严苛的耐久性试验， 保证产品安全性。
电控安全方面，则搭载了BMS 智能安全电池管理系统，安全等级为ASIL C，采用Autosar 架构，具备完善的故障诊断机制及安全防护机制，芯片安全级别为ASIL D 级别，硬件认可标准高于国标要求。
在主动安全方面，高尔夫•纯电和宝来•纯电标配全方位安全气囊、ESP车身稳定系统，集成MKB、ABS、EBD、MSR、ASR、HBA、CBC 超过10 项功能。另外，Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB 城市紧急制动功能)和MKB 多次碰撞预防系统的使用，更是将碰撞发生的几率和碰撞后再次发生碰撞的可能性降到最低，有效提升行车安全。
其中，高尔夫•纯电还实现了领先同级别的L2 级自动驾驶，包括高端车型才配备的TJA 交通拥堵辅助系 统、ACC 3.0 第三代高级自 适应巡航系统、PLA3.0 智能泊车辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、BSD 盲区监测系统等多项先进驾驶辅助系统。
被动安全方面，高尔夫•纯电整车采用热成型钢板安全车身，运用比激光焊接更先进的正弦激光焊接工艺，超高的强度不仅能保护乘客的安全，还对电池系统的安全起到重要作用。此外，两车还配备了90kg 的电池包保护框架和隔板，其超高强度钢管主体框架结构、双层焊接高强度钢板、800余个焊点将全方位提升电池包安全。
续航长不如续航准
以前市面上的纯动车把续航当作宣传的最大噱头，但唯续航论已经行不通了。一汽-大众没有吹捧续航，却切实的做到了让消费者够用、实用的续航，并且保证续航的精准。
从用户需求层面考虑，一汽-大众调研发现，200-300 公里续航可以满足消费者的城市用车需求。因此两款新车在充分考虑了电池安全、重量、能耗以及整车操控体验等多方面因素后，续航里程定为270km。得益于电控系统精准的管控，行车电脑会在综合所有用电器的耗电量后，显示出车辆真实的续航里程，最大化保障驾驶者对续航里程的掌控。
显示多少续航，就可实实在在跑多少里程，绝不虚报、绝对精准，这是高尔夫•纯电和宝来•纯电的诚意所在。开空调音响、开座椅加热、开手机充电、开运动驾驶模式，无需担心实际电量消耗比预估值更快——凭借精准续航计算功能，两款车型的行车电脑将基于电池SOC 和电池包温度进行严格计算，结合驾驶模式、空调、座椅加热等电量损耗，实时显示出潜在续航里程。另外，在高效能量回收系统、FPA 驾驶模式选择系统的加持下，两款车型的续航表现绝对值得信赖。
同时，为确保低电量状态下的行驶安全性，和因行车中突然没电引发的危险，两车搭载了行业首创的人性化低电量管理系统，具备5 次低电量提醒，并且进行2 次电量预留，即使在彻底没电之后，还能有一定的预留电量把车停到相对安全的位置等待救援，避免了在高速上突然没电的危险状况。
而在充电方面，两车具备标准充电和快速充电两种模式可选，在标准充电模式下0-80%的充电时间约5h;在快速充电模式下电池0-80%的充电时间约38min，充电时间很快，方便日常用车的需求。
电动车界的小钢炮
步入电动车的时代，在保证了车辆行驶的安全性能外，一汽-大众还将应有的驾驶乐趣带到了电动车中，并不会因为BEV 车型的造价上升，而降低车辆的驾驶质感。在运动和操控基因上，高尔夫•纯电和宝来•纯电也是最纯正的德系血统。
事实上，高尔夫自1974 年诞生之日起，就一直与运动紧密联系，宝来也是以强劲的动力与完美的操控性为卖点。高尔夫•纯电和宝来•纯电也继承了燃油版车型的运动基因，在工程师的精心调校下，拥有超越燃油车的驾控体验，同时兼具电动车极致NVH 性能。
两车继承了燃油版车型优秀的驾控基因，堪称“电动小钢炮”。两车均采用大众集团自主研发的高效永磁同步电机和减速器，最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm，传动效率高达95.1%。得益于电动机高效直接的动力输出特性，两车起步瞬间就能达到最大输出扭矩，0-50km/h加速时间分别为3.4s 和3.45s。
高尔夫•纯电和宝来•纯电在保留原有操控性能的基础上，对底盘系统精心调教。工程师汲取燃油车底盘的运动基因，为两车配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
同时，基于电动车在轴荷方面的变化，两车的底盘前后弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件经过重新设计，并对两车的减振器压缩和方向盘阻尼力回馈重新调节，减少车身侧倾和簧下质量，获取更好的转向手感和操控稳定性。最后，在多轮次的匹配和调校下，两车兼具驾驶乐趣和整车舒适性。此外，两车搭还有三种驾驶模式选择，为用户带来不同的驾控体验。
值得一提的是，由于没有发动机的振动和声源干扰，高尔夫•纯电和宝来•纯电先天拥有极致的NVH性能，并且一汽-大众声学工程师团队还对驾驶室内前围板、副仪表板等多处地方放置吸音垫，同时在前挡风玻璃等间隙位置放置高性能密封条，在乘坐舒适性和静谧性上有较明显的提升。实测数据显示，高尔夫•纯电在80km/h 和120km/h 的高速行驶时，车内噪声数据分别为59.2db 和66.6db，比豪华车还要低1-2 分贝，带来超越豪华车的静音水平。
汽势总结：
从价格上来看，高尔夫•纯电综合补贴后市场指导价分别为14.77万元、16.88万元，宝来•纯电综合补贴后市场指导价分别为13.68万元、14.68万元，和燃油车版本的价格相差不大，并且在目前主流合资车企中算是价格比较亲民的。
一汽-大众推出高尔夫•纯电和宝来•纯电，无疑在紧凑型纯电动车领域填补了空白，为消费者提供了更多样的选择。凭借“三电”安全防护、出色的驾控体验、精准的里程把控以及多年来深耕国内市场积攒的良好口碑，必将成为纯电动车市场上最受欢迎的车型。
汽势Auto-First|文一
目前市面上可选择的纯电动车型越来越多，消费者的需求也逐渐增多。根据公安部交管局公布的全国机动车和驾驶人最新数据显示，目前国内新能源汽车保有量已达到了344万辆。其中纯电动汽车的保有量达到了281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。与去年同期相比新能源汽车增长了近72.85%，增加了约145万辆。
但不可否认的是，购买纯电动车用户的焦虑依旧存在，一部分纯电动车用户所遭遇的问题，正在成为新消费者购车时的顾虑。比如实际续航远远不如宣传的多，自燃等安全问题频发，或是操控感的缺失让驾驶者失去了驾驶乐趣等等。随着纯电动车私人消费逐渐扩大，市场化程度的逐渐提高，对纯电动车的技术和品牌有了更高的要求。
那么如何能够买到一款，品牌让用户放心，开着安全舒心的电动车呢？其实并不难，今年一汽-大众推出的高尔夫•纯电和宝来•纯电两款车型，两车集成了德国精湛工艺和创新科技，全面开启一汽-大众纯电新时代，能够切实打消纯电动车消费者的顾虑。
把安全放到第一位
纯电动车由于驱动方式以及供能装置和燃油车的差异，会带来诸如线路短路、充电过热等安全隐患。随着近年来电动车自燃事件的频发，安全性已经超过续航里程成为纯电动车消费者购车的第一要素。
对于纯电动车安全的问题，传统车企对于新技术的应用要谨慎得多，在电动化的大趋势面前，并不需要追求太多短期目标，对于任何潜在安全风险的问题都要努力避免，相比于高续航，安全和可靠更是一汽-大众所追求的。
高尔夫•纯电和宝来•纯电在大众品牌47年新能源技术背书的基础上，一汽-大众把这两款车型的安全做到极致。在纯电动汽车最为重要的核心“三电”系统方面，高尔夫•纯电和宝来•纯电采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器，同时其电池系统经过最为严苛的测试，确保了关键部件的高品质与安全性。
据汽势Auto-First所了解，两款车型的电池包都通过了184项极限严苛电池包试验检测，以超过国标数倍的严苛试验全面保证车辆安全性。举个例子，电池短路和热失控，是引发自燃的主要原因。在中国市场只有大众品牌进行的电池包针刺试验，在试验时电池包能在短路、热失控的双重考验下，保证4小时内不起火。而通过此项严苛考验的电池包，足以证明其稳定性。
此外，同一块电池包序列式通过高低温存储试验、温度冲击试验、机械冲击试验、E-Mast振动试验、盐雾试验、带结霜的湿热循环试验、IPX7浸水试验、带温度冲击的浸水试验8项试验，并且每个试验中间进行一次气密性试验，保证电池包均处于完好状态，不会出现漏水等性能问题。
电驱方面，两车搭载的电驱系统满足欧标、国标高压安全需求，耐久测试时间为国标的6.27 倍，防水防尘等级达到IP67，设计寿命达25 万公里，以严苛的耐久性试验， 保证产品安全性。
电控安全方面，则搭载了BMS 智能安全电池管理系统，安全等级为ASIL C，采用Autosar 架构，具备完善的故障诊断机制及安全防护机制，芯片安全级别为ASIL D 级别，硬件认可标准高于国标要求。
在主动安全方面，高尔夫•纯电和宝来•纯电标配全方位安全气囊、ESP车身稳定系统，集成MKB、ABS、EBD、MSR、ASR、HBA、CBC 超过10 项功能。另外，Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB 城市紧急制动功能)和MKB 多次碰撞预防系统的使用，更是将碰撞发生的几率和碰撞后再次发生碰撞的可能性降到最低，有效提升行车安全。
其中，高尔夫•纯电还实现了领先同级别的L2 级自动驾驶，包括高端车型才配备的TJA 交通拥堵辅助系 统、ACC 3.0 第三代高级自 适应巡航系统、PLA3.0 智能泊车辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、BSD 盲区监测系统等多项先进驾驶辅助系统。
被动安全方面，高尔夫•纯电整车采用热成型钢板安全车身，运用比激光焊接更先进的正弦激光焊接工艺，超高的强度不仅能保护乘客的安全，还对电池系统的安全起到重要作用。此外，两车还配备了90kg 的电池包保护框架和隔板，其超高强度钢管主体框架结构、双层焊接高强度钢板、800余个焊点将全方位提升电池包安全。
续航长不如续航准
以前市面上的纯动车把续航当作宣传的最大噱头，但唯续航论已经行不通了。一汽-大众没有吹捧续航，却切实的做到了让消费者够用、实用的续航，并且保证续航的精准。
从用户需求层面考虑，一汽-大众调研发现，200-300 公里续航可以满足消费者的城市用车需求。因此两款新车在充分考虑了电池安全、重量、能耗以及整车操控体验等多方面因素后，续航里程定为270km。得益于电控系统精准的管控，行车电脑会在综合所有用电器的耗电量后，显示出车辆真实的续航里程，最大化保障驾驶者对续航里程的掌控。
显示多少续航，就可实实在在跑多少里程，绝不虚报、绝对精准，这是高尔夫•纯电和宝来•纯电的诚意所在。开空调音响、开座椅加热、开手机充电、开运动驾驶模式，无需担心实际电量消耗比预估值更快——凭借精准续航计算功能，两款车型的行车电脑将基于电池SOC 和电池包温度进行严格计算，结合驾驶模式、空调、座椅加热等电量损耗，实时显示出潜在续航里程。另外，在高效能量回收系统、FPA 驾驶模式选择系统的加持下，两款车型的续航表现绝对值得信赖。
同时，为确保低电量状态下的行驶安全性，和因行车中突然没电引发的危险，两车搭载了行业首创的人性化低电量管理系统，具备5 次低电量提醒，并且进行2 次电量预留，即使在彻底没电之后，还能有一定的预留电量把车停到相对安全的位置等待救援，避免了在高速上突然没电的危险状况。
而在充电方面，两车具备标准充电和快速充电两种模式可选，在标准充电模式下0-80%的充电时间约5h;在快速充电模式下电池0-80%的充电时间约38min，充电时间很快，方便日常用车的需求。
电动车界的小钢炮
步入电动车的时代，在保证了车辆行驶的安全性能外，一汽-大众还将应有的驾驶乐趣带到了电动车中，并不会因为BEV 车型的造价上升，而降低车辆的驾驶质感。在运动和操控基因上，高尔夫•纯电和宝来•纯电也是最纯正的德系血统。
事实上，高尔夫自1974 年诞生之日起，就一直与运动紧密联系，宝来也是以强劲的动力与完美的操控性为卖点。高尔夫•纯电和宝来•纯电也继承了燃油版车型的运动基因，在工程师的精心调校下，拥有超越燃油车的驾控体验，同时兼具电动车极致NVH 性能。
两车继承了燃油版车型优秀的驾控基因，堪称“电动小钢炮”。两车均采用大众集团自主研发的高效永磁同步电机和减速器，最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm，传动效率高达95.1%。得益于电动机高效直接的动力输出特性，两车起步瞬间就能达到最大输出扭矩，0-50km/h加速时间分别为3.4s 和3.45s。
高尔夫•纯电和宝来•纯电在保留原有操控性能的基础上，对底盘系统精心调教。工程师汲取燃油车底盘的运动基因，为两车配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
同时，基于电动车在轴荷方面的变化，两车的底盘前后弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件经过重新设计，并对两车的减振器压缩和方向盘阻尼力回馈重新调节，减少车身侧倾和簧下质量，获取更好的转向手感和操控稳定性。最后，在多轮次的匹配和调校下，两车兼具驾驶乐趣和整车舒适性。此外，两车搭还有三种驾驶模式选择，为用户带来不同的驾控体验。
值得一提的是，由于没有发动机的振动和声源干扰，高尔夫•纯电和宝来•纯电先天拥有极致的NVH性能，并且一汽-大众声学工程师团队还对驾驶室内前围板、副仪表板等多处地方放置吸音垫，同时在前挡风玻璃等间隙位置放置高性能密封条，在乘坐舒适性和静谧性上有较明显的提升。实测数据显示，高尔夫•纯电在80km/h 和120km/h 的高速行驶时，车内噪声数据分别为59.2db 和66.6db，比豪华车还要低1-2 分贝，带来超越豪华车的静音水平。
汽势总结：
从价格上来看，高尔夫•纯电综合补贴后市场指导价分别为14.77万元、16.88万元，宝来•纯电综合补贴后市场指导价分别为13.68万元、14.68万元，和燃油车版本的价格相差不大，并且在目前主流合资车企中算是价格比较亲民的。
一汽-大众推出高尔夫•纯电和宝来•纯电，无疑在紧凑型纯电动车领域填补了空白，为消费者提供了更多样的选择。凭借“三电”安全防护、出色的驾控体验、精准的里程把控以及多年来深耕国内市场积攒的良好口碑，必将成为纯电动车市场上最受欢迎的车型。
问鼎赛道江湖 哈弗F7x为中国轿跑SUV正名
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建国哈弗一直在您身边
中国SUV全球领导者哈弗旗下首款轿跑SUV哈弗F7x顺利完成珠海、北京、重庆三大专业赛道挑战，而且突破性能极限，分别刷新了中国轿跑SUV在以上3条赛道的最“速”纪录。同时，哈弗F7x还创造了百公里加速实测仅6.2秒的成绩。挑战专业赛道佐证性能实力，体现出哈弗SUV的硬核实力，更彰显了中国轿跑SUV的高品质水准。
赛道强者，哈弗F7x为中国轿跑SUV正名
性能是轿跑SUV的精髓，而赛车场是检验新车动力和操控的场所。哈弗F7x的新车型哈弗F7x性能版更强调轿跑SUV的性能本色，它更快、更潮、更智能，零百加速仅需6.6秒。
11月，哈弗F7x性能版开启赛道挑战，先后登陆珠海国际赛车场、北京金港国际赛道、重庆青年汇极速赛道，通过百公里加速测试和圈速挑战，向赛道强者发起冲锋。
珠海国际赛车场是我国第一座符合国际汽车联盟标准的国际级赛车场，全长4.3千米，有10个右弯、4个左弯以及2条分别为900米和500米的大直路，极其考验车辆的加速和转弯，是性能车必达之战场。符合国际汽联赛道安全标准的三级赛道北京金港国际赛车场全长2.39公里，路面最窄12米，最宽20米，连续弯道多达4处，极具挑战性。而重庆青年汇极速赛道拥有17个不同转弯半径的弯道，赛道高低落差最大20米，由南向北为长下坡，赛道最南端更有180°弯角，蜿蜒崎岖的赛道充满了惊险和刺激。
三大专业赛道挑战中，无论是惊险刺激的冲刺、专业的性能挑战，还是高难度的过弯，都让哈弗F7x性能版面临着前所未有的考验。而哈弗F7x性能版犹如脱缰之兽，迅猛出笼，于腾挪之际，爆发出十足的荷尔蒙，先后以2分16秒53、1分29秒08、1分08秒17分别刷新在三大专业赛道的最快圈速。更为震撼的是，在北京金港赛道，哈弗F7x性能版的百公里加速实测也打破了官方成绩，获得了6.2秒的全新突破，真正释放出强大的实力与潜力，更奠定了哈弗F7x在中国轿跑SUV中的标杆地位。
尤为值得一提的是，日前，在珠海国际赛车场的赛道日四大热门SUV的对决中，哈弗F7x性能版还以2分20秒的成绩赢得了SUV圈速榜冠军。事实上，2分20秒的圈速成绩比当天参加竞速的合资车还要快。谁说轿跑SUV只能看合资车型？哈弗F7x用事实说话，为中国轿跑SUV品质和性能实力正名。
性能为名，AI极智轿跑SUV“地表超强”
资深媒体和行业专家一致认为，哈弗F7x性能版在赛道上的表现，得益于其在动力和操控上的优势。哈弗F7x搭载获评“中国心”2019年度十佳发动机的2.0GDIT发动机，最大功率达165kW，最大扭矩达385N·m，与同级同排量的车型相比优势明显。同时，该发动机还实现了低速扭矩的提升，在1000转时就可达到220N·m，具有爆发力更强、起步响应更快的特点。
哈弗F7x性能版还搭载荣获“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速器，换挡逻辑更加聪明，档位衔接更加紧密，可实现0.2秒快速换挡，低速状态下也能很好抑制顿挫。配合弹射起步、专业的底盘调校，哈弗F7x性能版在起步阶段就能先人一步。另外，过弯时，智能适时四驱系统，全地形技术，包括米其林轮胎都赋予车身良好的稳定性和循迹性，助力哈弗F7x性能版将性能发挥得非常好。
创新营销，中国轿跑SUV也能玩赛道
哈弗F7x性能版挑战专业赛道，创造惊人成绩，一时间，媒体朋友圈刷屏，网络媒体、自媒体争相报道。由性能为关注点入手，哈弗F7x的轿跑美学外观，以L2级自动驾驶技术领衔，丰富的智能科技配置等优势的认知也不断得到深化。而这正是哈弗F7x赛道体验营销的巧妙之处。
哈弗F7x定位于年轻一代消费群体，针对颜值控、科技党、性能派的不同需求，拥有极智潮玩版、极智科技版、极智运动版、性能版四个版本车型。哈弗F7x性能版专为那些酷爱挑战自我，追求速度与激情的年轻人定制。要锁定这一目标人群的注意力，最好的方式莫过于多形式充分展现产品的性能实力，赛道挑战便是其一。国内专业赛道汇集了各种复杂路况，对车型的动力、操控等都有极高要求。哈弗F7x性能版成功挑战赛道并创佳绩，性能实力毋庸置疑。
回归活动本身，对于在新兴细分市场崭露头角的中国轿跑SUV来说，邀请资深媒体亲测体验，著名车手到场助阵的专业赛道挑战也属创新举措。放眼车市，赛道挑战、极限探索、冰雪试驾是很多豪华品牌展示产品性能的营销标配。而中国品牌，尤其是中国轿跑SUV少有品牌运作。基于产品禁得住极限路况和环境考验的硬核实力展开体验营销，哈弗F7x或给同级品牌和产品以启迪与借鉴。
【买哈弗-选F】
建国哈弗一直在您身边
中国SUV全球领导者哈弗旗下首款轿跑SUV哈弗F7x顺利完成珠海、北京、重庆三大专业赛道挑战，而且突破性能极限，分别刷新了中国轿跑SUV在以上3条赛道的最“速”纪录。同时，哈弗F7x还创造了百公里加速实测仅6.2秒的成绩。挑战专业赛道佐证性能实力，体现出哈弗SUV的硬核实力，更彰显了中国轿跑SUV的高品质水准。
赛道强者，哈弗F7x为中国轿跑SUV正名
性能是轿跑SUV的精髓，而赛车场是检验新车动力和操控的场所。哈弗F7x的新车型哈弗F7x性能版更强调轿跑SUV的性能本色，它更快、更潮、更智能，零百加速仅需6.6秒。
11月，哈弗F7x性能版开启赛道挑战，先后登陆珠海国际赛车场、北京金港国际赛道、重庆青年汇极速赛道，通过百公里加速测试和圈速挑战，向赛道强者发起冲锋。
珠海国际赛车场是我国第一座符合国际汽车联盟标准的国际级赛车场，全长4.3千米，有10个右弯、4个左弯以及2条分别为900米和500米的大直路，极其考验车辆的加速和转弯，是性能车必达之战场。符合国际汽联赛道安全标准的三级赛道北京金港国际赛车场全长2.39公里，路面最窄12米，最宽20米，连续弯道多达4处，极具挑战性。而重庆青年汇极速赛道拥有17个不同转弯半径的弯道，赛道高低落差最大20米，由南向北为长下坡，赛道最南端更有180°弯角，蜿蜒崎岖的赛道充满了惊险和刺激。
三大专业赛道挑战中，无论是惊险刺激的冲刺、专业的性能挑战，还是高难度的过弯，都让哈弗F7x性能版面临着前所未有的考验。而哈弗F7x性能版犹如脱缰之兽，迅猛出笼，于腾挪之际，爆发出十足的荷尔蒙，先后以2分16秒53、1分29秒08、1分08秒17分别刷新在三大专业赛道的最快圈速。更为震撼的是，在北京金港赛道，哈弗F7x性能版的百公里加速实测也打破了官方成绩，获得了6.2秒的全新突破，真正释放出强大的实力与潜力，更奠定了哈弗F7x在中国轿跑SUV中的标杆地位。
尤为值得一提的是，日前，在珠海国际赛车场的赛道日四大热门SUV的对决中，哈弗F7x性能版还以2分20秒的成绩赢得了SUV圈速榜冠军。事实上，2分20秒的圈速成绩比当天参加竞速的合资车还要快。谁说轿跑SUV只能看合资车型？哈弗F7x用事实说话，为中国轿跑SUV品质和性能实力正名。
性能为名，AI极智轿跑SUV“地表超强”
资深媒体和行业专家一致认为，哈弗F7x性能版在赛道上的表现，得益于其在动力和操控上的优势。哈弗F7x搭载获评“中国心”2019年度十佳发动机的2.0GDIT发动机，最大功率达165kW，最大扭矩达385N·m，与同级同排量的车型相比优势明显。同时，该发动机还实现了低速扭矩的提升，在1000转时就可达到220N·m，具有爆发力更强、起步响应更快的特点。
哈弗F7x性能版还搭载荣获“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速器，换挡逻辑更加聪明，档位衔接更加紧密，可实现0.2秒快速换挡，低速状态下也能很好抑制顿挫。配合弹射起步、专业的底盘调校，哈弗F7x性能版在起步阶段就能先人一步。另外，过弯时，智能适时四驱系统，全地形技术，包括米其林轮胎都赋予车身良好的稳定性和循迹性，助力哈弗F7x性能版将性能发挥得非常好。
创新营销，中国轿跑SUV也能玩赛道
哈弗F7x性能版挑战专业赛道，创造惊人成绩，一时间，媒体朋友圈刷屏，网络媒体、自媒体争相报道。由性能为关注点入手，哈弗F7x的轿跑美学外观，以L2级自动驾驶技术领衔，丰富的智能科技配置等优势的认知也不断得到深化。而这正是哈弗F7x赛道体验营销的巧妙之处。
哈弗F7x定位于年轻一代消费群体，针对颜值控、科技党、性能派的不同需求，拥有极智潮玩版、极智科技版、极智运动版、性能版四个版本车型。哈弗F7x性能版专为那些酷爱挑战自我，追求速度与激情的年轻人定制。要锁定这一目标人群的注意力，最好的方式莫过于多形式充分展现产品的性能实力，赛道挑战便是其一。国内专业赛道汇集了各种复杂路况，对车型的动力、操控等都有极高要求。哈弗F7x性能版成功挑战赛道并创佳绩，性能实力毋庸置疑。
回归活动本身，对于在新兴细分市场崭露头角的中国轿跑SUV来说，邀请资深媒体亲测体验，著名车手到场助阵的专业赛道挑战也属创新举措。放眼车市，赛道挑战、极限探索、冰雪试驾是很多豪华品牌展示产品性能的营销标配。而中国品牌，尤其是中国轿跑SUV少有品牌运作。基于产品禁得住极限路况和环境考验的硬核实力展开体验营销，哈弗F7x或给同级品牌和产品以启迪与借鉴。
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