#兰州2个小区升为中风险#【甘肃兰州市城关区通报6例阳性病例，行程轨迹公布】#甘肃兰州6人核酸阳性#甘肃省新冠肺炎疫情联防联控领导小组办公室发布关于调整甘肃省部分地区疫情风险等级的通告（第1号）：根据国务院联防联控机制有关规定，经专家组综合评估研判，甘肃省新冠肺炎疫情联防联控领导小组办公室研究决定：自2021年10月19日8时起，兰州市城关区云祥小区、兰州市城关区雁北路天庆丽舍小区调整为中风险区。
据兰州市城关区联防联控领导小组办公室通报，针对陕西省通报2名核酸检测阳性游客曾在甘肃省张掖市、酒泉市（金塔县）、嘉峪关市旅游参观等活动，10月18日城关区制定印发了紧急通知和排摸管控公告，要求相关涉及人员看到公告后，主动到各医疗卫生机构进行核酸检测。
10月18日15:58甘肃省第二人民医院报告该院一10:1新冠病毒混检管结果出现阳性，立即将10名被检者转入兰州市肺科医院进行隔离管控、进行单采单管核酸检测，经甘肃省、兰州市疾控中心复核张某（病例1）核酸检测阳性。目前，已对张某的密接、次密接人员、风险监测人员开展全面排查追踪管控。与张某同行的4人及张某的密切接触者1人核酸检测结果均为阳性。
（一）病例1张某行动轨迹：
10月11日8时左右从广场西口乘地铁至兰州西，9:28乘动车D2703于15：09到达嘉峪关，由其朋友自驾车到嘉峪关城楼游览，19:00-22:00在双洞桥田园农家乐就餐，后驾车返回宜好宾馆。
10月12日9:30驾车去嘉峪关鑫通大世界美食城吃早餐，约半小时左右，在美食城旁边的春玲超市购买饮用水和烟；10:10驾车前住额济纳旗，途中11:53在金塔北加油站加油，在加油站休息并上卫生间，10分钟后继续出发；16:40在黑城弱水冠树林游玩约2.5-3小时；19：00左右自景区2号出口打车至景区1号出口取车，20:00驾车到达民宿（胡杨小区)；20：20驾车前往额济纳旗桐楠阁家常菜馆大厅就餐；21:20驾车返回胡杨小区8号楼1单元202。
10月13日8:30驾车前往桐楠阁吃早餐；9:00出发前住策克口岸参观；12:30离开策克口岸，驾车前往居延海；13:48进入居延海乘坐景区大巴车游览（约40分钟）；15:53到胡杨林景区，于18:50离开胡杨林景区；19:10到达金手勺农家菜馆大厅就餐；21:00离开餐馆，返回胡杨小区8号楼1单元202休息。
10月14日8时驾车前往桐楠阁吃早餐，后驾车前往张掖；途中10:55在中石油金塔航天城加油站加油；16:00进入张掖七彩丹霞，乘坐景区大巴游览，途中在景区丹霞1号冷饮站购买饮用水；18：00左右出景区西门；19:00-20:30在张掖市甘州区小辣椒餐饮金座店就餐，后驾车至张掖市大佛寺如家酒店；21:40到甘州区欧式街蓬莱酒阁与张掖朋友一起喝酒，于凌晨1:30返回大佛寺如家酒店。
10月15日早晨在宾馆附近清真餐馆吃早餐，后由朋友驾车送至张掖西；12:12乘坐D2746回兰；16:48到达兰州西，后乘坐地铁自兰州西至东方红广场站，出站后骑自行车回家；当晚，自家中步行至甘南路东记尚鼎火锅店就餐，后打车回家。
10月16日19：00打车前往广场华联店；曾在福田小酥肉、茶百道、牛煮馆、爸爸糖手工吐司购物就餐；之后步行回家。其余时间在家无外出。
10月17日13:50与儿子在皋兰路老背斗刀削面馆就餐，后送儿子至黄楼13楼上钢琴课；之后在黄楼永琪理发店理发，后骑自行车回家；当晚一家三口与4名亲戚朋友在铁路局天一阁就餐，餐后步行回家。
10月18日10：00左右步行前往甘肃省第二人民医院门诊进行核酸检测；11:00在铁路局菜市场福慧鲜面条店购买面条后回家；15:00前往甘肃省第二人民医院附近小卖部（住院部出口向北第一家）购买香烟，之后到门诊取核酸检测结果，后因核酸混采结果异常被省二院隔离管控。
（二）病例2张某某系病例1父亲行动轨迹：
10月11日至10月15日外出轨迹与病例1相同。16:48到达兰州西客站；17:00-17:15出站后打车回雁北街道天庆丽舍小区家中，当晚再未外出。
10月16日9：00—10：00前往宋家滩菜市场买菜，之后步行回家，当天再未外出。
10月17日9：00—10：00因咽痛不适步行至792（核工业）医院门诊购药，之后步行回家；16：00步行前往天庆丽舍小区马路对面菜市场买肉、馒头、苹果；17：00左右在小区内菜鸟驿站取快递回家，之后后当天再无外出。
10月18日9：00左右再次因咽痛不适前往792（核工业）医院门诊购药；9：30左右步行至宋家滩菜市场买肉，之后步行回家再无外出。
（三）病例3祝某某系病例1母亲行动轨迹：
10月11日至10月15日外出轨迹与病例2相同。
10月16日全天未外出。
10月17日9：00—10：00因咽痛不适步行至792（核工业）医院门诊购药，之后步行回家；16：00步行前往天庆丽舍小区马路对面菜市场买肉、馒头、苹果；17：00左右在小区内菜鸟驿站取快递回家，之后当天再无外出。
10月18日全天未外出。
（四）病例4石某某系病例1同行人员行动轨迹：
9月28日8:50-16:51上海虹桥站至贵定站。
9月28日至10月2日居住于贵定自己家中。
10月3日9:00-11:00贵定站至贵阳站。
10月4日至10月6日在遵义游玩。
10月7日从遵义乘坐动车到达贵阳。
10月8日12:00-14:05贵阳至兰州中川机场。
10月9日9：00-9:20在雁北路老亨牛肉面吃早餐；21:00-22:00天庆丽舍门口火锅鸡就餐。
10月10日12:00-15:00农民巷一酒店（酒店名称不详）就餐。
10月11日至10月15日外出轨迹与病例2相同。
10月16日当天未外出。
10月17日9：00—11：00三益诊所输液治疗。
10月18日9：00—11：00三益诊所输液治疗。
（五）病例5张某某系病例1同行人员行动轨迹：
10月8日9：00-21:19上海虹桥站至兰州西站；21:30-22:00出租车（车牌号：甘A88725）前往张某某家中（雁北路2710号2601室）。
10月9日9：00-9:20，在雁北路老亨牛肉面吃早餐；21:00-22:00天庆丽舍门口火锅鸡就餐。
10月10日12:00-15:00农民巷一酒店（酒店名称不详）就餐。
10月11日至10月18日外出轨迹与病例4相同。
（六）病例6张某某系病例1之子行动轨迹：
与病例1张某共同居住，一直未出兰州。10月11日至18日期间一直在兰州市城关区民主西路小学五年级1班就读，10月18日中午在学校教师食堂就餐。
病例1到病例5均有内蒙古额济纳旗旅居史，并与陕西确诊的上海阳性病例旅行团在同日同地同餐馆桐楠阁就餐史。
据兰州市城关区联防联控领导小组办公室通报，针对陕西省通报2名核酸检测阳性游客曾在甘肃省张掖市、酒泉市（金塔县）、嘉峪关市旅游参观等活动，10月18日城关区制定印发了紧急通知和排摸管控公告，要求相关涉及人员看到公告后，主动到各医疗卫生机构进行核酸检测。
10月18日15:58甘肃省第二人民医院报告该院一10:1新冠病毒混检管结果出现阳性，立即将10名被检者转入兰州市肺科医院进行隔离管控、进行单采单管核酸检测，经甘肃省、兰州市疾控中心复核张某（病例1）核酸检测阳性。目前，已对张某的密接、次密接人员、风险监测人员开展全面排查追踪管控。与张某同行的4人及张某的密切接触者1人核酸检测结果均为阳性。
（一）病例1张某行动轨迹：
10月11日8时左右从广场西口乘地铁至兰州西，9:28乘动车D2703于15：09到达嘉峪关，由其朋友自驾车到嘉峪关城楼游览，19:00-22:00在双洞桥田园农家乐就餐，后驾车返回宜好宾馆。
10月12日9:30驾车去嘉峪关鑫通大世界美食城吃早餐，约半小时左右，在美食城旁边的春玲超市购买饮用水和烟；10:10驾车前住额济纳旗，途中11:53在金塔北加油站加油，在加油站休息并上卫生间，10分钟后继续出发；16:40在黑城弱水冠树林游玩约2.5-3小时；19：00左右自景区2号出口打车至景区1号出口取车，20:00驾车到达民宿（胡杨小区)；20：20驾车前往额济纳旗桐楠阁家常菜馆大厅就餐；21:20驾车返回胡杨小区8号楼1单元202。
10月13日8:30驾车前往桐楠阁吃早餐；9:00出发前住策克口岸参观；12:30离开策克口岸，驾车前往居延海；13:48进入居延海乘坐景区大巴车游览（约40分钟）；15:53到胡杨林景区，于18:50离开胡杨林景区；19:10到达金手勺农家菜馆大厅就餐；21:00离开餐馆，返回胡杨小区8号楼1单元202休息。
10月14日8时驾车前往桐楠阁吃早餐，后驾车前往张掖；途中10:55在中石油金塔航天城加油站加油；16:00进入张掖七彩丹霞，乘坐景区大巴游览，途中在景区丹霞1号冷饮站购买饮用水；18：00左右出景区西门；19:00-20:30在张掖市甘州区小辣椒餐饮金座店就餐，后驾车至张掖市大佛寺如家酒店；21:40到甘州区欧式街蓬莱酒阁与张掖朋友一起喝酒，于凌晨1:30返回大佛寺如家酒店。
10月15日早晨在宾馆附近清真餐馆吃早餐，后由朋友驾车送至张掖西；12:12乘坐D2746回兰；16:48到达兰州西，后乘坐地铁自兰州西至东方红广场站，出站后骑自行车回家；当晚，自家中步行至甘南路东记尚鼎火锅店就餐，后打车回家。
10月16日19：00打车前往广场华联店；曾在福田小酥肉、茶百道、牛煮馆、爸爸糖手工吐司购物就餐；之后步行回家。其余时间在家无外出。
10月17日13:50与儿子在皋兰路老背斗刀削面馆就餐，后送儿子至黄楼13楼上钢琴课；之后在黄楼永琪理发店理发，后骑自行车回家；当晚一家三口与4名亲戚朋友在铁路局天一阁就餐，餐后步行回家。
10月18日10：00左右步行前往甘肃省第二人民医院门诊进行核酸检测；11:00在铁路局菜市场福慧鲜面条店购买面条后回家；15:00前往甘肃省第二人民医院附近小卖部（住院部出口向北第一家）购买香烟，之后到门诊取核酸检测结果，后因核酸混采结果异常被省二院隔离管控。
（二）病例2张某某系病例1父亲行动轨迹：
10月11日至10月15日外出轨迹与病例1相同。16:48到达兰州西客站；17:00-17:15出站后打车回雁北街道天庆丽舍小区家中，当晚再未外出。
10月16日9：00—10：00前往宋家滩菜市场买菜，之后步行回家，当天再未外出。
10月17日9：00—10：00因咽痛不适步行至792（核工业）医院门诊购药，之后步行回家；16：00步行前往天庆丽舍小区马路对面菜市场买肉、馒头、苹果；17：00左右在小区内菜鸟驿站取快递回家，之后后当天再无外出。
10月18日9：00左右再次因咽痛不适前往792（核工业）医院门诊购药；9：30左右步行至宋家滩菜市场买肉，之后步行回家再无外出。
（三）病例3祝某某系病例1母亲行动轨迹：
10月11日至10月15日外出轨迹与病例2相同。
10月16日全天未外出。
10月17日9：00—10：00因咽痛不适步行至792（核工业）医院门诊购药，之后步行回家；16：00步行前往天庆丽舍小区马路对面菜市场买肉、馒头、苹果；17：00左右在小区内菜鸟驿站取快递回家，之后当天再无外出。
10月18日全天未外出。
（四）病例4石某某系病例1同行人员行动轨迹：
9月28日8:50-16:51上海虹桥站至贵定站。
9月28日至10月2日居住于贵定自己家中。
10月3日9:00-11:00贵定站至贵阳站。
10月4日至10月6日在遵义游玩。
10月7日从遵义乘坐动车到达贵阳。
10月8日12:00-14:05贵阳至兰州中川机场。
10月9日9：00-9:20在雁北路老亨牛肉面吃早餐；21:00-22:00天庆丽舍门口火锅鸡就餐。
10月10日12:00-15:00农民巷一酒店（酒店名称不详）就餐。
10月11日至10月15日外出轨迹与病例2相同。
10月16日当天未外出。
10月17日9：00—11：00三益诊所输液治疗。
10月18日9：00—11：00三益诊所输液治疗。
（五）病例5张某某系病例1同行人员行动轨迹：
10月8日9：00-21:19上海虹桥站至兰州西站；21:30-22:00出租车（车牌号：甘A88725）前往张某某家中（雁北路2710号2601室）。
10月9日9：00-9:20，在雁北路老亨牛肉面吃早餐；21:00-22:00天庆丽舍门口火锅鸡就餐。
10月10日12:00-15:00农民巷一酒店（酒店名称不详）就餐。
10月11日至10月18日外出轨迹与病例4相同。
（六）病例6张某某系病例1之子行动轨迹：
与病例1张某共同居住，一直未出兰州。10月11日至18日期间一直在兰州市城关区民主西路小学五年级1班就读，10月18日中午在学校教师食堂就餐。
病例1到病例5均有内蒙古额济纳旗旅居史，并与陕西确诊的上海阳性病例旅行团在同日同地同餐馆桐楠阁就餐史。
风华正茂 这座位于大湾区中心的机场30岁了！
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
【美股集体高开 中概互联网券商股续跌】10月15日丨美股三大指数集体高开，道指涨0.64%，纳指涨0.46%，标普500指数涨0.51%。中概互联网券商股延续跌势，富途控股跌超1%，老虎证券跌超2%。维珍银河跌超15%，此前公司宣布将商用太空旅行服务推迟至明年第四季度。Moderna涨2.5%，其新冠疫苗加强针获FDA专家支持。苹果涨0.2%，公司不服韩国新规，或面临合规调查。#股票##价值投资日志[超话]#
✋热门推荐