随着消费群体逐渐年轻化，除了在智能化、电动化下功夫外，汽车的外观造型也是一大亮点。而跨界设计在汽车界由来已久，宝马X6、奥迪Q3轿跑、奔驰GLE均掀起了一股浪潮，大众汽车也不例外。
作为一款轿跑SUV，途观X自2020年底上市以来一直以颜值和驾控作为它的强项，而这也是途观X最吸引当下年轻人的优势，其上市11年不仅创造了累计销量超230万辆的传奇。
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应该说，途观X来自于途观，但是也脱胎于途观，其对于大众SUV家族阵营而言如同一股清流。大众用X系列给出了答案：“X代表了未知和挑战”，它将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，动感有型。
近日，《汽车年轮》受邀对2021款途观X进行了深度试驾，而给笔者最大的感受便是，当第一眼看到，明显跳脱出我们一直以来看到的大众外观，在外观设计方面把细节把控得更精细。特别是换装的新标整个看起来有种简明清新的风格，而在试驾前，当得知途观X全系采用EA888发动机和7速双离合的动力组合，这也给了笔者很高的期待。
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就外观来说，因为网络报道比较多，此处就不过多赘述了，但值得说明的是，途观X配备了IQ Light智能矩阵式LED前大灯，这也是上汽大众第一次采用这种设计。它可以根据路况实时调整大灯内灯珠的照射角度，最核心的就是你既可以看清楚路面，又不会影响其他车辆的通行，省去了自己反复打开远光和关闭的操作。
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此次途观X的设计采用了LED贯穿式尾灯，这是大众系车型第一次采用这样的尾灯设计，同样的设计理念也出现在奥迪、保时捷等豪华品牌上。贯穿式尾灯在夜间行车的时候识别度相当高，行车安全性也能得到有效的保障。
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作为一款轿跑SUV车型，途观X车身尺寸方面，长宽高为4764/1859/1628mm，轴距与途观L同步，为2791mm。后排头部空间采用了一个掏空的设计，这也使得后排乘客并不会感到压抑，2791mm的轴距让后排腿部空间极为宽敞，接近三拳的空间让乘客能够轻松躺。
在轿跑SUV领域，途观X的设计已经非常协调了，溜背线条看上去非常流畅，也更能够深得年轻人的好感。其全新配备了20吋超大对瀑式五辐铝合金轮毂，营造出更动感的俯冲式效果。而途观X整体与车身同色的酷黑内饰以及彩色缝线，提高质感的同时颇有几分战斗气息。
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后备箱空间就不可避免的受到掀背造型的影响，不过好在后备箱开口够大、所以日常生活中，相信这个容量还是够用的，就算是偶尔遇到个大件，它的后排座椅也可以比例放倒。
坐进车内，变化最大的还是全新的三辐方向盘，银色的外框塑造了钻石切割般的效果，多功能按键也采用了触控式，并带有一些震动反馈。
方向盘中的logo也采用了大众最新的扁平数字化的设计，确实视觉效果舒服很多。
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音响系统为豪华品牌常用哈曼卡顿，10声道的空间立体感表现不错，重低音效果明显，也非常适合年轻人喜欢听的摇滚乐。
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但是就智能化的阵营液晶晶屏使用方面，会更对年轻消费者的胃口，10.3英寸的全液晶仪表与9.2英寸的全触控式中控屏幕虽然不算太大，但在大众系中绝对是独占鳌头。其中10.3英寸全数字液晶仪表显示效果非常细腻，内容丰富而且还支持全屏显示地图，在使用导航的时候，视线不再需要偏转到中控液晶屏上。其音响系统也是采用行业之最，这是上汽大众第一次与这款世界顶级音响品牌的合作。坐在车内，通过全触摸式方向盘来控制影音系统时，这款带10扬声器的车载音响，将会带来豪华的听觉感受。
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途观X用9.2英寸智能多媒体交互系统取代了传统中控，更简约更科技。空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。
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动力方面，途观X采用了2.0T发动机，有高低功率两种调校。330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320N·m。380TSI最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，变速箱均匹配了7速双离合。4 Motion四驱系统日常状态下以95:5分配动力，也算作全时四驱，但动力分配传递的响应速度要远高于适时四驱结构。常规驾驶模式下转速会保持在1500rpm左右，需要加速时只需深踩油门，便能即刻感受到这220马力的强劲动力。
由于此次试驾车型是高配版380TSI，动力表现就还不错，尤其是油门踏板的初段非常灵敏，对于油门的响应非常及时。变速箱也几乎感受不到顿挫，与发动机的匹配也比几年前成熟许多。
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在底盘滤震方面的表现途观X则与途观L区别不大，悬架的初段行程非常的细腻柔软，以舒适性为主，而到后段则表现的更加有韧性，在过弯时提供足够的支撑。值得强调的是，在试驾过程中，途观X动力输出较为平顺，整体感受是偏家用，舒适型的，当然，动力表现还是很强劲的，基本上我想要的表现它都可以达到，超车很轻松，整个过程中，我觉得它的悬架调教也是以舒适为主，在过减速带的时候，整个车身的颠簸过滤得十分到位，不愧是"德味"调校，这个风格我喜欢。
总体而言，反观途观X和途观L的几万元差价，毕竟还增加了如此多实惠的配置——更大尺寸的轮毂和轮胎，更丰富的主动安全驾驶功能，以及方向盘加热、矩阵式大灯、自适应远近光、30色氛围灯……再算上哈曼卡顿10扬声器，可谓是“真香”！
在整个市场都处于上升趋势，所以大众在基于途观如此成功的市场口碑和平台上，没有理由不推出途观X这样一款Coupe SUV，并且在途观X身上我们看到了年轻化设计，出色空间表现，丰富的互联接口，都为这款王牌SUV增加了更多而选择维度。
作为一款轿跑SUV，途观X自2020年底上市以来一直以颜值和驾控作为它的强项，而这也是途观X最吸引当下年轻人的优势，其上市11年不仅创造了累计销量超230万辆的传奇。
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应该说，途观X来自于途观，但是也脱胎于途观，其对于大众SUV家族阵营而言如同一股清流。大众用X系列给出了答案：“X代表了未知和挑战”，它将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，动感有型。
近日，《汽车年轮》受邀对2021款途观X进行了深度试驾，而给笔者最大的感受便是，当第一眼看到，明显跳脱出我们一直以来看到的大众外观，在外观设计方面把细节把控得更精细。特别是换装的新标整个看起来有种简明清新的风格，而在试驾前，当得知途观X全系采用EA888发动机和7速双离合的动力组合，这也给了笔者很高的期待。
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就外观来说，因为网络报道比较多，此处就不过多赘述了，但值得说明的是，途观X配备了IQ Light智能矩阵式LED前大灯，这也是上汽大众第一次采用这种设计。它可以根据路况实时调整大灯内灯珠的照射角度，最核心的就是你既可以看清楚路面，又不会影响其他车辆的通行，省去了自己反复打开远光和关闭的操作。
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此次途观X的设计采用了LED贯穿式尾灯，这是大众系车型第一次采用这样的尾灯设计，同样的设计理念也出现在奥迪、保时捷等豪华品牌上。贯穿式尾灯在夜间行车的时候识别度相当高，行车安全性也能得到有效的保障。
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作为一款轿跑SUV车型，途观X车身尺寸方面，长宽高为4764/1859/1628mm，轴距与途观L同步，为2791mm。后排头部空间采用了一个掏空的设计，这也使得后排乘客并不会感到压抑，2791mm的轴距让后排腿部空间极为宽敞，接近三拳的空间让乘客能够轻松躺。
在轿跑SUV领域，途观X的设计已经非常协调了，溜背线条看上去非常流畅，也更能够深得年轻人的好感。其全新配备了20吋超大对瀑式五辐铝合金轮毂，营造出更动感的俯冲式效果。而途观X整体与车身同色的酷黑内饰以及彩色缝线，提高质感的同时颇有几分战斗气息。
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后备箱空间就不可避免的受到掀背造型的影响，不过好在后备箱开口够大、所以日常生活中，相信这个容量还是够用的，就算是偶尔遇到个大件，它的后排座椅也可以比例放倒。
坐进车内，变化最大的还是全新的三辐方向盘，银色的外框塑造了钻石切割般的效果，多功能按键也采用了触控式，并带有一些震动反馈。
方向盘中的logo也采用了大众最新的扁平数字化的设计，确实视觉效果舒服很多。
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音响系统为豪华品牌常用哈曼卡顿，10声道的空间立体感表现不错，重低音效果明显，也非常适合年轻人喜欢听的摇滚乐。
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但是就智能化的阵营液晶晶屏使用方面，会更对年轻消费者的胃口，10.3英寸的全液晶仪表与9.2英寸的全触控式中控屏幕虽然不算太大，但在大众系中绝对是独占鳌头。其中10.3英寸全数字液晶仪表显示效果非常细腻，内容丰富而且还支持全屏显示地图，在使用导航的时候，视线不再需要偏转到中控液晶屏上。其音响系统也是采用行业之最，这是上汽大众第一次与这款世界顶级音响品牌的合作。坐在车内，通过全触摸式方向盘来控制影音系统时，这款带10扬声器的车载音响，将会带来豪华的听觉感受。
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途观X用9.2英寸智能多媒体交互系统取代了传统中控，更简约更科技。空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。
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动力方面，途观X采用了2.0T发动机，有高低功率两种调校。330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320N·m。380TSI最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，变速箱均匹配了7速双离合。4 Motion四驱系统日常状态下以95:5分配动力，也算作全时四驱，但动力分配传递的响应速度要远高于适时四驱结构。常规驾驶模式下转速会保持在1500rpm左右，需要加速时只需深踩油门，便能即刻感受到这220马力的强劲动力。
由于此次试驾车型是高配版380TSI，动力表现就还不错，尤其是油门踏板的初段非常灵敏，对于油门的响应非常及时。变速箱也几乎感受不到顿挫，与发动机的匹配也比几年前成熟许多。
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在底盘滤震方面的表现途观X则与途观L区别不大，悬架的初段行程非常的细腻柔软，以舒适性为主，而到后段则表现的更加有韧性，在过弯时提供足够的支撑。值得强调的是，在试驾过程中，途观X动力输出较为平顺，整体感受是偏家用，舒适型的，当然，动力表现还是很强劲的，基本上我想要的表现它都可以达到，超车很轻松，整个过程中，我觉得它的悬架调教也是以舒适为主，在过减速带的时候，整个车身的颠簸过滤得十分到位，不愧是"德味"调校，这个风格我喜欢。
总体而言，反观途观X和途观L的几万元差价，毕竟还增加了如此多实惠的配置——更大尺寸的轮毂和轮胎，更丰富的主动安全驾驶功能，以及方向盘加热、矩阵式大灯、自适应远近光、30色氛围灯……再算上哈曼卡顿10扬声器，可谓是“真香”！
在整个市场都处于上升趋势，所以大众在基于途观如此成功的市场口碑和平台上，没有理由不推出途观X这样一款Coupe SUV，并且在途观X身上我们看到了年轻化设计，出色空间表现，丰富的互联接口，都为这款王牌SUV增加了更多而选择维度。
靴子落地 一汽-大众奥迪电动化攻势全面提速
汽势Auto-First|刘天鸣
在”新四化“浪潮的推动下，全球汽车产业正在处于变革的关键时期。在今年的上海车展中，众多车企不约而同将重点放在了电动化智能化方面。
作为最早进入中国汽车市场豪华品牌，一汽-大众奥迪深知新四化变革的重要性，早在2019年提出“S·T·E·P步进未来”战略，开始迈向电气化发展之路。前不久，一汽-大众奥迪“S·T·E·P步进未来”战略将全面升级，进入2.0阶段，从电气化转变为全面电动化。这标志着奥迪品牌开启全面电动化时代。
在2.0阶段，一汽-大众奥迪将带来多款纯电动产品，包括一款全球首发的重磅C级纯电动概念车、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等，开启全面电动化产品攻势。
其中，全球首发亮相的奥迪全新C级纯电动概念车，将向外界展示奥迪电动化时代车型设计语音。据汽势Auto-First了解，概念车基于PPE架构打造，是奥迪全面电动化的战略产品，奥迪与保时捷联合开发的PPE高端平台电动车架构也将为概念车赋予全新的产品体验。
而e-tron GT和RS e-tron GT凭借着极富未来感的外观造型以及高性能，在全面电动化时代为消费者带来极致的运动体验。同时，这两款极具运动属性的电动车型加上奥迪e-tron和e-tron Sportback，将形成合力，开启奥迪下一个“黄金十年”。
所有车型向“all in e-tron”进化
随着一汽-大众奥迪已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术、燃油车型实现全面智能化，以及纯电动汽车矩阵出具规模，“S·T·E·P步进未来”战略正式进入2.0阶段。在S·T·E·P2.0阶段，奥迪将从豪华品牌电气化转变为电气化时代下的豪华品牌。将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。为了确保品牌全面电动化，奥迪将在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，环环相扣。
在体系建设方面，奥迪将依托高额的广谱投入，确保电动化技术始终处于领先地位。据汽势Auto-First了解，未来5年内，奥迪品牌将投入超350亿欧元，用于未来技术、纯电动技术、混动技术研发。针对中国市场，首期投资超300亿人民币建设PPE长春工厂，加之前期建成的一汽-大众长春电池工厂和佛山MEB智慧工厂，形成智慧数字制造体系，为高品质电动车本土化生产奠定基础。
同时，”四纵四横“的技术储备成为奥迪全面迈进电动化的底气。MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台以及J1高性能电动车型平台四大整车平台，不仅仅能够涵盖奥迪所有车型设计研发需求，还能够帮助一汽-大众奥迪迅速完成产品矩阵的电动化切换。包括核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技在内的四大核心电气化科技，贯穿四大整车平台架构，多维度提升奥迪纯电动汽车矩阵的产品实力。
为了给用户营造豪华电动生活，一汽-大众奥迪全面升级了围绕用户购车、充电、出行和维保全生命周期的无忧权益包，从源头解决用户对于电动车残值、充电、续航和电池的焦虑。同时，奥迪还全面提升用户用车体验，以维修保养为例，e-tron用户不仅享受3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保，还拥有专属接待顾问和专属维修工位。
事实上，奥迪品牌电动化战略的根本还是产品，为此奥迪制定了一份规模庞大的产品投放计划，到2025年，在全球投放超过20款纯电动车型，10款PHEV车。针对中国市场，一汽-大众奥迪将在今年投放-5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
用户运营构建e-tron生态
作为“S·T·E·P步进未来”战略的强有力支撑，TRON星球成为奥迪与用户之间沟通的桥梁和关键渠道，同时也是主流豪华品牌中首个豪华电动用户运营体系。
据汽势Auto-First了解，TRON星球已初步形成覆盖5W+高意向用户池，预估2021年平台粉丝将新增10万人。同时，完成6个城市，共计506人社群运营，依托-e-tron KOC培育平台，将完成全年150名KOC的有效培育。
在数字化浪潮以及年轻消费群体成为主力军的当下，车企与用户之间的关系发生显著变化，曾经刻板的车型信息输出以及品牌价值输出不再适用，用户更加倾向于具备社交属性的互动平台。对于车企来说，社交化的粉丝社区不仅能够贴近符合年轻消费群体的沟通方式，也能构建出全新的商业模式。
TRON星球通过通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺，构建出了e-tron电动生态圈。同时，看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验。未来，平台还将为每一位用户配备专属自己的金牌顾问管家，感受电动化时代全新出行体验。
值得注意的是，随着一汽-大众奥迪用户运营体系的完善，在提供极具竞争力的产品外，为用户营造出专属与奥迪的电动化生活方式，并且与竞品品牌形成品牌区隔。
此外，为了让用户体验到超过传统燃油车出行体验，一汽-大众奥迪推出了”全心无忧用户体验战略“，覆盖购车、充电、出行和维保四大维度30余项用户专属权益，在电动化进程中，将奥迪品牌打造成”最具服务价值“的豪华电动品牌，从而持续引领高端电动出行时代。
汽势观：当绝大多数车企还在进行电气化战略提速时，一汽-大众奥迪已经开始全面电动化，随着S·T·E·P 2.0战略落地，奥迪的电动时代越来越清晰，站在行业发展潮头之上的大格局，奥迪做到了有勇有谋，环环相扣步步为营的战术打法，使其占尽转型先机。
在即将拉开序幕的上海车展上，一汽-大众奥迪以多款纯电动产品的集中亮相，仅仅是S·T·E·P 2.0电动化战略的缩影，在战略背后，是奥迪品牌面向未来纯电动汽车时代持续引领的雄心。
#一汽大众# #一汽-大众奥迪# #2021上海车展#
汽势Auto-First|刘天鸣
在”新四化“浪潮的推动下，全球汽车产业正在处于变革的关键时期。在今年的上海车展中，众多车企不约而同将重点放在了电动化智能化方面。
作为最早进入中国汽车市场豪华品牌，一汽-大众奥迪深知新四化变革的重要性，早在2019年提出“S·T·E·P步进未来”战略，开始迈向电气化发展之路。前不久，一汽-大众奥迪“S·T·E·P步进未来”战略将全面升级，进入2.0阶段，从电气化转变为全面电动化。这标志着奥迪品牌开启全面电动化时代。
在2.0阶段，一汽-大众奥迪将带来多款纯电动产品，包括一款全球首发的重磅C级纯电动概念车、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等，开启全面电动化产品攻势。
其中，全球首发亮相的奥迪全新C级纯电动概念车，将向外界展示奥迪电动化时代车型设计语音。据汽势Auto-First了解，概念车基于PPE架构打造，是奥迪全面电动化的战略产品，奥迪与保时捷联合开发的PPE高端平台电动车架构也将为概念车赋予全新的产品体验。
而e-tron GT和RS e-tron GT凭借着极富未来感的外观造型以及高性能，在全面电动化时代为消费者带来极致的运动体验。同时，这两款极具运动属性的电动车型加上奥迪e-tron和e-tron Sportback，将形成合力，开启奥迪下一个“黄金十年”。
所有车型向“all in e-tron”进化
随着一汽-大众奥迪已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术、燃油车型实现全面智能化，以及纯电动汽车矩阵出具规模，“S·T·E·P步进未来”战略正式进入2.0阶段。在S·T·E·P2.0阶段，奥迪将从豪华品牌电气化转变为电气化时代下的豪华品牌。将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。为了确保品牌全面电动化，奥迪将在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，环环相扣。
在体系建设方面，奥迪将依托高额的广谱投入，确保电动化技术始终处于领先地位。据汽势Auto-First了解，未来5年内，奥迪品牌将投入超350亿欧元，用于未来技术、纯电动技术、混动技术研发。针对中国市场，首期投资超300亿人民币建设PPE长春工厂，加之前期建成的一汽-大众长春电池工厂和佛山MEB智慧工厂，形成智慧数字制造体系，为高品质电动车本土化生产奠定基础。
同时，”四纵四横“的技术储备成为奥迪全面迈进电动化的底气。MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台以及J1高性能电动车型平台四大整车平台，不仅仅能够涵盖奥迪所有车型设计研发需求，还能够帮助一汽-大众奥迪迅速完成产品矩阵的电动化切换。包括核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技在内的四大核心电气化科技，贯穿四大整车平台架构，多维度提升奥迪纯电动汽车矩阵的产品实力。
为了给用户营造豪华电动生活，一汽-大众奥迪全面升级了围绕用户购车、充电、出行和维保全生命周期的无忧权益包，从源头解决用户对于电动车残值、充电、续航和电池的焦虑。同时，奥迪还全面提升用户用车体验，以维修保养为例，e-tron用户不仅享受3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保，还拥有专属接待顾问和专属维修工位。
事实上，奥迪品牌电动化战略的根本还是产品，为此奥迪制定了一份规模庞大的产品投放计划，到2025年，在全球投放超过20款纯电动车型，10款PHEV车。针对中国市场，一汽-大众奥迪将在今年投放-5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
用户运营构建e-tron生态
作为“S·T·E·P步进未来”战略的强有力支撑，TRON星球成为奥迪与用户之间沟通的桥梁和关键渠道，同时也是主流豪华品牌中首个豪华电动用户运营体系。
据汽势Auto-First了解，TRON星球已初步形成覆盖5W+高意向用户池，预估2021年平台粉丝将新增10万人。同时，完成6个城市，共计506人社群运营，依托-e-tron KOC培育平台，将完成全年150名KOC的有效培育。
在数字化浪潮以及年轻消费群体成为主力军的当下，车企与用户之间的关系发生显著变化，曾经刻板的车型信息输出以及品牌价值输出不再适用，用户更加倾向于具备社交属性的互动平台。对于车企来说，社交化的粉丝社区不仅能够贴近符合年轻消费群体的沟通方式，也能构建出全新的商业模式。
TRON星球通过通过直联用户-运营用户-用户裂变反哺，构建出了e-tron电动生态圈。同时，看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验。未来，平台还将为每一位用户配备专属自己的金牌顾问管家，感受电动化时代全新出行体验。
值得注意的是，随着一汽-大众奥迪用户运营体系的完善，在提供极具竞争力的产品外，为用户营造出专属与奥迪的电动化生活方式，并且与竞品品牌形成品牌区隔。
此外，为了让用户体验到超过传统燃油车出行体验，一汽-大众奥迪推出了”全心无忧用户体验战略“，覆盖购车、充电、出行和维保四大维度30余项用户专属权益，在电动化进程中，将奥迪品牌打造成”最具服务价值“的豪华电动品牌，从而持续引领高端电动出行时代。
汽势观：当绝大多数车企还在进行电气化战略提速时，一汽-大众奥迪已经开始全面电动化，随着S·T·E·P 2.0战略落地，奥迪的电动时代越来越清晰，站在行业发展潮头之上的大格局，奥迪做到了有勇有谋，环环相扣步步为营的战术打法，使其占尽转型先机。
在即将拉开序幕的上海车展上，一汽-大众奥迪以多款纯电动产品的集中亮相，仅仅是S·T·E·P 2.0电动化战略的缩影，在战略背后，是奥迪品牌面向未来纯电动汽车时代持续引领的雄心。
#一汽大众# #一汽-大众奥迪# #2021上海车展#
#科技动态# 特斯拉、小鹏、理想等部分新能源汽车可免交车辆购置税
为了推进新能源汽车的广泛应用，近日，工信部相继发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》文件，多个维度来减免新能源汽车的相关税收。
从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中了解到，可以享受到免征车辆购置税的新能源汽车主要包括：特斯拉 Model 3和Model Y、小鹏 P7、理想 ONE 以及中兴智能汽车等电动汽车品牌的相应型号车辆。
https://t.cn/A6cyB7p3
为了推进新能源汽车的广泛应用，近日，工信部相继发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》文件，多个维度来减免新能源汽车的相关税收。
从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中了解到，可以享受到免征车辆购置税的新能源汽车主要包括：特斯拉 Model 3和Model Y、小鹏 P7、理想 ONE 以及中兴智能汽车等电动汽车品牌的相应型号车辆。
https://t.cn/A6cyB7p3
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