【杭州西站正式启用｜现代化综合交通枢纽样板“破茧而出”】9月22日，随着合杭高铁湖杭段正式建成通车，杭州又一城市引擎——杭州西站也正式启用，标志着杭州铁路枢纽“西翼”正式形成。
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
正因此，2021年西站站房获评国家最高等级绿色三星建筑，成为浙江不断提升生态建设水平、推动全面绿色低碳转型的生动注脚，正与杭州亚运“办好一个会，提升一座城”的理念不谋而合。
共享：极力提升乘客体验感
杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
正因此，2021年西站站房获评国家最高等级绿色三星建筑，成为浙江不断提升生态建设水平、推动全面绿色低碳转型的生动注脚，正与杭州亚运“办好一个会，提升一座城”的理念不谋而合。
共享：极力提升乘客体验感
杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
【最是一年秋好处 尽赏秋色在慢岭——全椒县以江淮岭脊线为核打造景观新、产业兴、乡村美的最美风景线】9月22日，作为滁州全域旅游“1号工程”的滁州江淮分水岭风景道的南大门——椒岭风景线（全椒慢岭）正式开通。
这条由南向北而上的椒岭风景线，主廊道全长51公里，恰似一条绿丝带，将“一湖两区三寺四园”等特色旅游资源连为一体，串联起“山、水、林、城”的自然美景，展现着厚重的历史文化，传承着丰富的红色资源，让沿线乡村产业发展、美好乡村整治与全域旅游发展相融合，全力打造全域旅游助推乡村振兴的“全椒样板”。
一条风景道，最美是个秋
“欲持一瓢酒，远慰风雨夕。落叶满空山，何处寻行迹。”唐代大诗人韦应物在《寄全椒山中道士》，借写全椒秋天深山之景，抒发诗人思念之情，诗作写景独到、抒情真挚，诗境情韵深长、耐人寻味。
如今，在江淮岭脊线椒岭风景线上就可以觅到这种独到的风景。
“车在画中游”是给记者的第一印象。驾游在“慢岭”，眼前景色随道路变化而各异，每到一个区域都有相应的景观节点：在娘娘顶、“1314”爱情大道感受浪漫的爱情故事，在神山森林公园、饮马泉、张户坝体验自然田园风光，在大墅龙山、山湖湾旅游度假区来一场身心愉悦的放松之旅，在悠然自得采摘园、自然乐园与传统农耕之乐零距离……
位于大墅龙山国际田园康养示范区入口的“小镇客厅”，刚刚落成。作为滁州江淮分水岭风景道“南大门”的迎客厅，迎接八方来客再恰当不过。记者在现场看见，新中式风格的建筑沉静大方，以仿木色为主色的墙体与灰色仿砖、灰色瓦屋顶呼应，既有现代风格又有徽派范儿。而紧邻小镇客厅的是新建的“天造奇石博物馆”，布展完成后将为整个岭脊线再添点睛之笔。
来到六镇镇柴岗村周洼新村，走在新晋“网红路”——爱情大道上，六镇镇宣传委员江昌俊对记者说，长近10里的“十里长杉”路，两旁是上世纪90年代种植的水杉树，如今树木高大成林，道路水杉成荫，两侧平畴绿野，极具观赏价值，是滁州江淮岭脊线的重要景观点。其中，道路北段长约1314米，寓意一生一世，所以被称为“爱情大道”，如今已成为不少情侣钟爱的网红打卡地。
据了解，椒岭风景线是江淮分水岭风景道的重要组成部分，串联“一湖两区三寺四园”（“一湖”即碧云湖；“两区”即龙山旅游度假区、山湖湾度假区；“三寺”即龙山寺、三塔寺、神山寺；“四园”即自然乐园、牧龙山石斛园、悠然自得采摘园、蓝莓采摘园）等特色旅游资源；重点打造“1234”旅游亮点，“1”即一条天然风景线，“2”即打造1314爱情大道、龙山岭脊线两条特色道路，“3”即建设小镇客厅、神山、黄栗树三个游客服务中心，“4”即营造悠然自得采摘园、大墅龙山现代农业园、自然乐园、黄栗树风情小镇四个产业业态。
“岭脊线风景与城市、景区道路不同，原生态、慢旅游才是其主要特点。”全椒县文旅局重点项目开发办负责人计成法告诉记者，风景线主廊道按主题分为龙山岭脊体验段、生态田园乐活段、自然山水养心段等三个特色区段，大墅龙山旅游度假区、悠然自得、神山国家森林公园、黄栗树小镇、周家岗烈士陵园等16个各具特色的服务节点，散布在主线的两侧，让游客驾车经过时不经意地就减速，慢慢欣赏美丽的乡村景色和自然风光。
一条风景道，通向振兴路
风景因路而美，农民因路而富，产业因路而兴。
全椒县以风景道沿线及邻近区域为重点，不断加大产业招商引资力度，推进优质文旅项目落地。立足自身文化特色和旅游资源，编制了一批风景道全椒段文旅招商项目库，积极对外招商。结合乡村振兴战略，重点打造黄栗树村、周岗村、孙家村、上赵组、孙冲组等9个旅游村。坚持以节为媒，举办了全椒山地越野赛、重阳节风景道骑游、赏花休闲旅游节、果蔬采摘旅游节等系列活动。加强政策支持，增加对民宿、皖东农家乐、森林康养基地、休闲农业与乡村旅游精品企业等旅游业态奖励，吸引社会资本投入。
牧龙山铁皮石斛产业园，是全省第一家大型综合性霍山石斛生物高科技开发企业。目前，年产值达五千多万元，计划五年内带动周边农户发展种植铁皮石斛达到3000亩。“现在是石斛小镇，未来将成为集山野田园观光、修心祈福养性、高端养生度假于一体的生态旅游度假型风景区。”六镇镇党委副书记张艳说。
蓝莓庄园位于石沛镇黄栗树塘王村民组，年产量达到1.5万公斤，是市级示范家庭农场。“小小蓝莓园与黄栗树镇旅游产业遥相呼应，打造了体验点，延伸了旅游链，让农业与旅游深度融合发展。”石沛镇党委副书记张奇华说，风景道贯通后，为旅游资源赋予更高的价值，也为当地农民致富、产业发展带来更多的机会。
“风景线既是景观道、旅游道，又是产业道、富民道，是通往乡村振兴的一条通道。”计成法说，风景道立足乡村振兴战略实施，在深度谋划、仔细调研的基础上，充分挖掘特色产业，发挥沿途节点功能，将文旅项目与沿线各类产业、产品等资源，串珠成链、扩线成片，打造出一条自然风景独特、旅游业态丰富、乡村产业新兴的风景线，铺就出一条通往乡村振兴的新通道。
一条风景道，村庄换新颜
椒岭风景线作为江淮分水岭风景道七段之一，跨联大墅、马厂、六镇、石沛4个乡镇，涉及36个村民组、4个美丽乡村，覆盖3万多人口。这条风景道在满足驾游人对于大自然的无限向往、带动全域旅游的同时，也给当地村庄村容村貌带来了新的变化。
记者走进马厂镇玉屏村小庄村民组，鲜艳的花朵扮靓着美丽乡村的道路，家前屋后的小菜园充满田园气息，石磨、水车、竹围栏等点缀其间让人眼前一亮。
“以前是破旧村庄，如今是美丽新村。”马厂镇人大主席谭胜权告诉记者，小庄村民组是一个有着25户村民的小乡村，今年4月以来，为提升村民居住环境，马厂镇对照全椒慢岭特色田园风光和美丽乡村的建设要求，对该村进行了改造。在打造过程中，他们在对村民院落围墙进行改造的同时，还围绕人居环境整治和美丽乡村建设，为该村铺设路面、安装路灯、布置绿化，打造村庄特色标识，建设村口小游园，还为村民通上了自来水，让村民在舒适美丽的环境中乐享幸福生活。
除了小庄村民组之外，该县还对沿线村民组、美丽乡村逐一梳理，结合乡村振兴、人居环境治理工程，优先推动风景道沿线美丽乡村建设和乡村旅游发展，不但提升了风景道主线形象，更是为群众改善了居住环境，提升了美丽乡村的颜值。（全媒体记者王 琼 通讯员沈 果）
这条由南向北而上的椒岭风景线，主廊道全长51公里，恰似一条绿丝带，将“一湖两区三寺四园”等特色旅游资源连为一体，串联起“山、水、林、城”的自然美景，展现着厚重的历史文化，传承着丰富的红色资源，让沿线乡村产业发展、美好乡村整治与全域旅游发展相融合，全力打造全域旅游助推乡村振兴的“全椒样板”。
一条风景道，最美是个秋
“欲持一瓢酒，远慰风雨夕。落叶满空山，何处寻行迹。”唐代大诗人韦应物在《寄全椒山中道士》，借写全椒秋天深山之景，抒发诗人思念之情，诗作写景独到、抒情真挚，诗境情韵深长、耐人寻味。
如今，在江淮岭脊线椒岭风景线上就可以觅到这种独到的风景。
“车在画中游”是给记者的第一印象。驾游在“慢岭”，眼前景色随道路变化而各异，每到一个区域都有相应的景观节点：在娘娘顶、“1314”爱情大道感受浪漫的爱情故事，在神山森林公园、饮马泉、张户坝体验自然田园风光，在大墅龙山、山湖湾旅游度假区来一场身心愉悦的放松之旅，在悠然自得采摘园、自然乐园与传统农耕之乐零距离……
位于大墅龙山国际田园康养示范区入口的“小镇客厅”，刚刚落成。作为滁州江淮分水岭风景道“南大门”的迎客厅，迎接八方来客再恰当不过。记者在现场看见，新中式风格的建筑沉静大方，以仿木色为主色的墙体与灰色仿砖、灰色瓦屋顶呼应，既有现代风格又有徽派范儿。而紧邻小镇客厅的是新建的“天造奇石博物馆”，布展完成后将为整个岭脊线再添点睛之笔。
来到六镇镇柴岗村周洼新村，走在新晋“网红路”——爱情大道上，六镇镇宣传委员江昌俊对记者说，长近10里的“十里长杉”路，两旁是上世纪90年代种植的水杉树，如今树木高大成林，道路水杉成荫，两侧平畴绿野，极具观赏价值，是滁州江淮岭脊线的重要景观点。其中，道路北段长约1314米，寓意一生一世，所以被称为“爱情大道”，如今已成为不少情侣钟爱的网红打卡地。
据了解，椒岭风景线是江淮分水岭风景道的重要组成部分，串联“一湖两区三寺四园”（“一湖”即碧云湖；“两区”即龙山旅游度假区、山湖湾度假区；“三寺”即龙山寺、三塔寺、神山寺；“四园”即自然乐园、牧龙山石斛园、悠然自得采摘园、蓝莓采摘园）等特色旅游资源；重点打造“1234”旅游亮点，“1”即一条天然风景线，“2”即打造1314爱情大道、龙山岭脊线两条特色道路，“3”即建设小镇客厅、神山、黄栗树三个游客服务中心，“4”即营造悠然自得采摘园、大墅龙山现代农业园、自然乐园、黄栗树风情小镇四个产业业态。
“岭脊线风景与城市、景区道路不同，原生态、慢旅游才是其主要特点。”全椒县文旅局重点项目开发办负责人计成法告诉记者，风景线主廊道按主题分为龙山岭脊体验段、生态田园乐活段、自然山水养心段等三个特色区段，大墅龙山旅游度假区、悠然自得、神山国家森林公园、黄栗树小镇、周家岗烈士陵园等16个各具特色的服务节点，散布在主线的两侧，让游客驾车经过时不经意地就减速，慢慢欣赏美丽的乡村景色和自然风光。
一条风景道，通向振兴路
风景因路而美，农民因路而富，产业因路而兴。
全椒县以风景道沿线及邻近区域为重点，不断加大产业招商引资力度，推进优质文旅项目落地。立足自身文化特色和旅游资源，编制了一批风景道全椒段文旅招商项目库，积极对外招商。结合乡村振兴战略，重点打造黄栗树村、周岗村、孙家村、上赵组、孙冲组等9个旅游村。坚持以节为媒，举办了全椒山地越野赛、重阳节风景道骑游、赏花休闲旅游节、果蔬采摘旅游节等系列活动。加强政策支持，增加对民宿、皖东农家乐、森林康养基地、休闲农业与乡村旅游精品企业等旅游业态奖励，吸引社会资本投入。
牧龙山铁皮石斛产业园，是全省第一家大型综合性霍山石斛生物高科技开发企业。目前，年产值达五千多万元，计划五年内带动周边农户发展种植铁皮石斛达到3000亩。“现在是石斛小镇，未来将成为集山野田园观光、修心祈福养性、高端养生度假于一体的生态旅游度假型风景区。”六镇镇党委副书记张艳说。
蓝莓庄园位于石沛镇黄栗树塘王村民组，年产量达到1.5万公斤，是市级示范家庭农场。“小小蓝莓园与黄栗树镇旅游产业遥相呼应，打造了体验点，延伸了旅游链，让农业与旅游深度融合发展。”石沛镇党委副书记张奇华说，风景道贯通后，为旅游资源赋予更高的价值，也为当地农民致富、产业发展带来更多的机会。
“风景线既是景观道、旅游道，又是产业道、富民道，是通往乡村振兴的一条通道。”计成法说，风景道立足乡村振兴战略实施，在深度谋划、仔细调研的基础上，充分挖掘特色产业，发挥沿途节点功能，将文旅项目与沿线各类产业、产品等资源，串珠成链、扩线成片，打造出一条自然风景独特、旅游业态丰富、乡村产业新兴的风景线，铺就出一条通往乡村振兴的新通道。
一条风景道，村庄换新颜
椒岭风景线作为江淮分水岭风景道七段之一，跨联大墅、马厂、六镇、石沛4个乡镇，涉及36个村民组、4个美丽乡村，覆盖3万多人口。这条风景道在满足驾游人对于大自然的无限向往、带动全域旅游的同时，也给当地村庄村容村貌带来了新的变化。
记者走进马厂镇玉屏村小庄村民组，鲜艳的花朵扮靓着美丽乡村的道路，家前屋后的小菜园充满田园气息，石磨、水车、竹围栏等点缀其间让人眼前一亮。
“以前是破旧村庄，如今是美丽新村。”马厂镇人大主席谭胜权告诉记者，小庄村民组是一个有着25户村民的小乡村，今年4月以来，为提升村民居住环境，马厂镇对照全椒慢岭特色田园风光和美丽乡村的建设要求，对该村进行了改造。在打造过程中，他们在对村民院落围墙进行改造的同时，还围绕人居环境整治和美丽乡村建设，为该村铺设路面、安装路灯、布置绿化，打造村庄特色标识，建设村口小游园，还为村民通上了自来水，让村民在舒适美丽的环境中乐享幸福生活。
除了小庄村民组之外，该县还对沿线村民组、美丽乡村逐一梳理，结合乡村振兴、人居环境治理工程，优先推动风景道沿线美丽乡村建设和乡村旅游发展，不但提升了风景道主线形象，更是为群众改善了居住环境，提升了美丽乡村的颜值。（全媒体记者王 琼 通讯员沈 果）
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