【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
星梦邮轮“云顶梦号”率先于中国香港复航 引领邮轮旅游业重启
星梦邮轮于今日正式重启中国香港航线！“云顶梦号”打造全新海上假期Super Seacation，让中国香港市民在疫情后的新常态下，享受岸上假期难以媲美的海上综合度假乐趣，为他们提供全新的假期选择，唤起远离尘嚣的度假感觉。约有千多名旅客参加云顶梦号历史性的首航之旅，反应热烈。
P1
星梦邮轮“云顶梦号”复航首航礼
云顶邮轮集团今日于启德邮轮码头举行星梦邮轮“云顶梦号”的复航首航礼，香港特别行政区商务及经济发展局局长邱腾华先生，GBS， JP、立法会议员（旅游界）姚思荣先生，SBS、旅游事务专员沈凤君女士，JP、香港旅游发展局主席彭耀佳博士，GBS， JP与云顶邮轮集团总裁朱福明先生一起见证这一历史性的时刻。
P2
星梦邮轮云顶梦号停靠中国香港启德码头
香港特别行政区商务及经济发展局局长邱腾华先生，GBS，JP表示：“我非常欣喜见到邮轮全体船员已经准备就绪，为香港市民带来期待已久的出游体验。我们感谢邮轮旅游业界全力配合，落实专门针对邮轮旅游而制定的严谨防疫措施。我亦在此特别感谢邮轮公司在卫生当局订立的防疫要求基础上，主动增设额外的防控机制，以保障旅客和船员的健康与安全，为终于得以重启的邮轮旅游业把关。”
云顶邮轮集团总裁朱福明先生表示：“我们非常荣幸‘云顶梦号’成为疫情后率先在香港复航的邮轮。我们亦非常感谢香港特区政府、各相关部门及本地旅游业界伙伴一直以来对集团和星梦邮轮的信任与支持。”
“香港市民对‘云顶梦号’Super Seacation海上游的热烈回响，让我们感到非常鼓舞。暑假的绝大多数航次都已爆满或仅余少量客房。随着香港的疫苗接种率提高，我们非常有信心，‘云顶梦号’的Super Seacation海上游将成为香港市民的假期首选之一。”云顶邮轮集团总裁朱先生补充。
为了迎接第一批登船旅客，云顶梦号自6月初抵达中国香港水域之后，便依循香港特区政府的检疫指引，积极筹备云顶梦号的首航工作，确保船上的防控和管理细则符合香港政府的严格要求，以保障复航后全体旅客和船员的安全与健康。“云顶梦号”的防控和管理细则极为严谨，甚至超越岸上场所或设施的检疫规格。不仅“云顶梦号”全体船员必须于复航前十四天完成接种两剂新冠疫苗，星梦邮轮亦规定所有旅客于登船前最少十四天，必须已完成接种新冠疫苗（因健康或年龄原因可免接种新冠疫苗的旅客除外），并持有登船前四十八小时内PCR核酸检测的阴性结果证明。
P3 智能感应洗手台
P4 100%新风系统
为了进一步保障全船旅客和船员的健康与安全，“云顶梦号”所有客房及公共区域均配备 100%新风系统，确保已过滤的室外新鲜空气不会在客房和公共区域之间交叉流通。船上所有免费餐厅均配置先进的智能感应洗手台，具备自动出水、洗手液和纸巾等多项功能，方便全船人士时刻保持个人卫生。“云顶梦号”亦对所有登船旅客及船员进行体温监测，从岸上到海上为旅客的健康安全严格把关，务求让旅客享受更安心安全的邮轮之旅。
星梦邮轮亦斥资为“云顶梦号”添置PCR核酸检测仪器，供船上新冠病毒检测之需。除了医疗中心内设有负压隔离病房外，邻近的客房亦已划为指定隔离房间，以便在应急预案下进行即时隔离。
“云顶梦号”上全面升级的防控措施、防疫设备以及流程将为旅客在浩瀚的大海之上打造一方最安全最安心的空间，让旅客可以尽情投入度假旅程。
“云顶梦号”汇集适合一家大小的娱乐、美食及休闲活动与设施，精心打造的四天三晚和三天两晚的Super Seacation海上游为旅客提供多维度全方位的度假体验。
P5
餐饮区域严格落实防疫要求
参加“云顶梦号”7月30日首航之旅的旅客，可以观赏中国香港著名职业魔术师甄泽权先生的精湛演出。于8月1日出发的Super Summer Seacation航次上，星梦邮轮独家海上综合健康生活概念Vitamin Sea and Dream将首度登陆“云顶梦号”，汇集香港顶尖健康和健身专家传授健康秘诀，为旅客打造焕发身心的邮轮旅游体验。著名注册瑜珈教练，亦是全球首位破百万追踪的广东话YouTube网红博主林芊妤（Coffee Lam）将率先打头阵，首次将其最受欢迎的瑜珈教学，包括伸展瑜珈和健身瑜珈带上邮轮，在和煦的阳光和徐徐海风中，亲身带领旅客进行户外瑜珈锻炼。
因国际出境旅游停摆多时，旅游爱好者渴望出游已久，星梦邮轮亦将推出【海上游世界】目的地主题旅游体验，将世界各地的最具人气的目的地带到“云顶梦号”。由于日本一直都是香港市民出外旅游的热门地点，故9月份的主题航次将充满着日本传统节庆的热闹气氛，为乘客带来一系列、多元化、充满日本文化特色的活动，包括装饰、手工艺工作坊和文化表演等。
在海上日本祭期间，旅客可以独家享受到著名的非外销冲绳和牛，除了免费试吃之外，更可在船上不同餐厅品尝到以和牛入馔的各款美食。船上更将设置富有日本夜市气氛的美食摊位，汇集各地区的经典美食，包括冲绳波板肠和一口猪柳、大阪地道小吃文字烧和章鱼烧、甜品如铜锣烧和团子等，让旅客透过味蕾畅游日本。沉浸式的极致体验，绝非岸上假期可以媲美！
在10月，旅客亦可在“云顶梦号”上，亲身体验广受年青人和外籍人士喜爱的德国啤酒节。船上将提供德国啤酒及巴伐利亚的特色美食，包括：脆皮猪肘、椒盐脆饼，旅客甚至能够亲身参与制作苹果卷和巴伐利亚马铃薯沙拉的烹饪工作坊，体验浓厚的德国节日气氛。除此之外，最佳衣着奖的胜出者亦能欣赏巴伐利亚民间舞蹈及得到奖品，节目内容十分丰富，切勿错过！
为了保障全船旅客及船员的健康与安全，所有邮轮上举办的活动将会遵循香港特区政府颁布的卫生安全指引，严格落实人流管控和社交距离措施。
图源：Genting Cruise Lines
星梦邮轮于今日正式重启中国香港航线！“云顶梦号”打造全新海上假期Super Seacation，让中国香港市民在疫情后的新常态下，享受岸上假期难以媲美的海上综合度假乐趣，为他们提供全新的假期选择，唤起远离尘嚣的度假感觉。约有千多名旅客参加云顶梦号历史性的首航之旅，反应热烈。
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星梦邮轮“云顶梦号”复航首航礼
云顶邮轮集团今日于启德邮轮码头举行星梦邮轮“云顶梦号”的复航首航礼，香港特别行政区商务及经济发展局局长邱腾华先生，GBS， JP、立法会议员（旅游界）姚思荣先生，SBS、旅游事务专员沈凤君女士，JP、香港旅游发展局主席彭耀佳博士，GBS， JP与云顶邮轮集团总裁朱福明先生一起见证这一历史性的时刻。
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星梦邮轮云顶梦号停靠中国香港启德码头
香港特别行政区商务及经济发展局局长邱腾华先生，GBS，JP表示：“我非常欣喜见到邮轮全体船员已经准备就绪，为香港市民带来期待已久的出游体验。我们感谢邮轮旅游业界全力配合，落实专门针对邮轮旅游而制定的严谨防疫措施。我亦在此特别感谢邮轮公司在卫生当局订立的防疫要求基础上，主动增设额外的防控机制，以保障旅客和船员的健康与安全，为终于得以重启的邮轮旅游业把关。”
云顶邮轮集团总裁朱福明先生表示：“我们非常荣幸‘云顶梦号’成为疫情后率先在香港复航的邮轮。我们亦非常感谢香港特区政府、各相关部门及本地旅游业界伙伴一直以来对集团和星梦邮轮的信任与支持。”
“香港市民对‘云顶梦号’Super Seacation海上游的热烈回响，让我们感到非常鼓舞。暑假的绝大多数航次都已爆满或仅余少量客房。随着香港的疫苗接种率提高，我们非常有信心，‘云顶梦号’的Super Seacation海上游将成为香港市民的假期首选之一。”云顶邮轮集团总裁朱先生补充。
为了迎接第一批登船旅客，云顶梦号自6月初抵达中国香港水域之后，便依循香港特区政府的检疫指引，积极筹备云顶梦号的首航工作，确保船上的防控和管理细则符合香港政府的严格要求，以保障复航后全体旅客和船员的安全与健康。“云顶梦号”的防控和管理细则极为严谨，甚至超越岸上场所或设施的检疫规格。不仅“云顶梦号”全体船员必须于复航前十四天完成接种两剂新冠疫苗，星梦邮轮亦规定所有旅客于登船前最少十四天，必须已完成接种新冠疫苗（因健康或年龄原因可免接种新冠疫苗的旅客除外），并持有登船前四十八小时内PCR核酸检测的阴性结果证明。
P3 智能感应洗手台
P4 100%新风系统
为了进一步保障全船旅客和船员的健康与安全，“云顶梦号”所有客房及公共区域均配备 100%新风系统，确保已过滤的室外新鲜空气不会在客房和公共区域之间交叉流通。船上所有免费餐厅均配置先进的智能感应洗手台，具备自动出水、洗手液和纸巾等多项功能，方便全船人士时刻保持个人卫生。“云顶梦号”亦对所有登船旅客及船员进行体温监测，从岸上到海上为旅客的健康安全严格把关，务求让旅客享受更安心安全的邮轮之旅。
星梦邮轮亦斥资为“云顶梦号”添置PCR核酸检测仪器，供船上新冠病毒检测之需。除了医疗中心内设有负压隔离病房外，邻近的客房亦已划为指定隔离房间，以便在应急预案下进行即时隔离。
“云顶梦号”上全面升级的防控措施、防疫设备以及流程将为旅客在浩瀚的大海之上打造一方最安全最安心的空间，让旅客可以尽情投入度假旅程。
“云顶梦号”汇集适合一家大小的娱乐、美食及休闲活动与设施，精心打造的四天三晚和三天两晚的Super Seacation海上游为旅客提供多维度全方位的度假体验。
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餐饮区域严格落实防疫要求
参加“云顶梦号”7月30日首航之旅的旅客，可以观赏中国香港著名职业魔术师甄泽权先生的精湛演出。于8月1日出发的Super Summer Seacation航次上，星梦邮轮独家海上综合健康生活概念Vitamin Sea and Dream将首度登陆“云顶梦号”，汇集香港顶尖健康和健身专家传授健康秘诀，为旅客打造焕发身心的邮轮旅游体验。著名注册瑜珈教练，亦是全球首位破百万追踪的广东话YouTube网红博主林芊妤（Coffee Lam）将率先打头阵，首次将其最受欢迎的瑜珈教学，包括伸展瑜珈和健身瑜珈带上邮轮，在和煦的阳光和徐徐海风中，亲身带领旅客进行户外瑜珈锻炼。
因国际出境旅游停摆多时，旅游爱好者渴望出游已久，星梦邮轮亦将推出【海上游世界】目的地主题旅游体验，将世界各地的最具人气的目的地带到“云顶梦号”。由于日本一直都是香港市民出外旅游的热门地点，故9月份的主题航次将充满着日本传统节庆的热闹气氛，为乘客带来一系列、多元化、充满日本文化特色的活动，包括装饰、手工艺工作坊和文化表演等。
在海上日本祭期间，旅客可以独家享受到著名的非外销冲绳和牛，除了免费试吃之外，更可在船上不同餐厅品尝到以和牛入馔的各款美食。船上更将设置富有日本夜市气氛的美食摊位，汇集各地区的经典美食，包括冲绳波板肠和一口猪柳、大阪地道小吃文字烧和章鱼烧、甜品如铜锣烧和团子等，让旅客透过味蕾畅游日本。沉浸式的极致体验，绝非岸上假期可以媲美！
在10月，旅客亦可在“云顶梦号”上，亲身体验广受年青人和外籍人士喜爱的德国啤酒节。船上将提供德国啤酒及巴伐利亚的特色美食，包括：脆皮猪肘、椒盐脆饼，旅客甚至能够亲身参与制作苹果卷和巴伐利亚马铃薯沙拉的烹饪工作坊，体验浓厚的德国节日气氛。除此之外，最佳衣着奖的胜出者亦能欣赏巴伐利亚民间舞蹈及得到奖品，节目内容十分丰富，切勿错过！
为了保障全船旅客及船员的健康与安全，所有邮轮上举办的活动将会遵循香港特区政府颁布的卫生安全指引，严格落实人流管控和社交距离措施。
图源：Genting Cruise Lines
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塞浦路斯从婴儿到老年的福利 ！！！
1. 第13月工资
大部分雇主给雇员发放第13个月工资作为奖金。一般雇主在以下三种情况下必须付给雇员第13个月工资：
工作合同里有明确的规定，在报酬一项除规定支付正常工资外，雇员享受第13个月工资；
企业协议或劳资协议（这是某一行业里雇主与工会达成的协议，比如金融业）里规定了第13个月工资，雇主必须按照这些协议的规定执行；
发放第13个月工资已经成为惯例（比如政府部门）。
申请条件：在当地合法工作的塞浦路斯公民和欧盟公民以及第三国公民都可以享受第13个月工资。
2. 度假津贴
每年每人享有20天的度假时间，度假津贴为正常月工资的85%。
申请条件：申请人于申请前一年已经缴纳社会保险至少6.5个月，现年的社会保险还在继续缴纳。社会保险一般由雇主全额缴纳，但如果是自雇，则由自己本人缴纳。
3. 生育津贴
产假的时间为18周。
生育第一个孩子，产假期间的工资为正常月工资的72%；
生育第二个孩子，产假期间的工资为正常月工资的80%；
生育第三个孩子，产假期间的工资为正常月工资的90%；
生育第四个孩子，产假期间的工资为全额正常月工资。
另外政府还一次性发放年收入的6%作为产假补贴。
申请条件：申请人于申请前一年已经缴纳社会保险至少6.5个月，现年的社会保险还在继续缴纳（除开产假），并在怀孕25周时向政府提出申请。
4. 失业保证金
失业保证金最多可以领取6个月，金额为正常月工资的三分之二。
申请条件：申请人在申请前一年已经缴纳社会保险至少6.5个月。
5. 病残津贴
按病残的程度来计算津贴的多少，完全丧失工作能力的病残津贴为：
月正常工资的60%（家中无未成年子女）；
月正常工资的80%（家中有一个未成年子女）；
月正常工资的90%（家中有两个未成年子女）；
全额月正常工资（家中有三个或三个以上未成年子女）。
如果病残导致失去生活自理能力，需要雇佣保姆，保姆的工资由政府支付。
申请条件：申请人于申请前已经至少缴纳156个星期（3年）的社会保险。
6. 孩子津贴（0-18岁）
只有一个孩子的家庭，每年可以获得475欧元的津贴；
有两个孩子的家庭，每年每个孩子可以获得570欧元的津贴；
有三个孩子的家庭，每年每个孩子可以获得1041欧元的津贴；
有四个孩子的家庭，每年每个孩子可以获得1645欧元的津贴。
申请条件：申请时申请人已在塞浦路斯住满3年，每年累计离境时间不超过30天。父母的年收入不超过49000欧元，没有缴纳社会保险的家庭也可以享受此福利。
7. 大学生津贴
父母年收入总和低于39000欧元，每个孩子每年可以获得至少1710欧元（生活费）+850欧元（学费）的大学生津贴；
父母年收入总和在39000欧元-49000欧元，每个孩子每年至少可以获得至少1580欧元（生活费）+850欧元（学费）的大学生津贴；
父母年收入总和在49000欧元-59000欧元，每个孩子每年至少可以获得1450欧元（生活费）+725欧元（学费）的大学生津贴。
申请条件：申请人已于申请前在塞浦路斯住满5年，每年的累计离境时间不超过30天；父母的年收入总和低于59000欧元或者固定资产低于120万欧元，没有缴纳社会保险的家庭也可以享受此福利。
8. 单亲家庭未成年子女补助津贴
单亲家庭的孩子每月每个孩子可以获得180欧元的补助津贴。
申请条件：申请时申请人已在塞浦路斯住满3年，每年的累计离境时间不超过30天。
9. 低保
成人的低保标准为480欧元，未成年子女的低保标准为240欧元。父母双方的收入少于这个标准的可以享受最低收入保障（比如，一家三口，父母每月总收入为1000欧元，而一家三口的最低收入保障总和为480+480+240=1200欧元，那么这个家庭每月可以获得200欧元的低保）。
申请条件：申请时申请人在塞浦路斯住满5年，每年的累计离境时间不超过30天，并且银行存款不超过5000欧元。
10. 退休金
1）没有缴纳过社会保险的公民，退休金最低为350欧元每月。
申请条件：65周岁以上，没有其它退休金，退休前20年住在塞浦路斯或者其它欧盟国家，并且每年每次离开欧盟的时间不超过30天。
2）缴纳社会保险超过15年以上，月退休金按照社保账户累积的养老金额和上班时平均月工资来计算，并且每年可以获得第13个月退休金。
申请条件：65周岁以上，社会保险至少缴纳过15年，退休前20年住在塞浦路斯或者欧盟国家。
11. 医疗
自2019年以来，塞浦路斯全面实行全民医保（GESY）政策，该政策自实行以来，随着其制度体系的不断完善，已逐渐成为在塞浦路斯生活必不可少的医疗保障。
全民医保提供的服务内容：
私人医生提供的医疗保健服务
专科医生提供的医疗保健服务
药品
实验室检查
住院医疗服务
事故或急救医疗服务
救护车服务
由护士、助产士，临床心理学家、营养师、心理治疗师、职业治疗师和物理治疗师，职业治疗师和言语病理学家提供的医疗保健服务
预防性牙科保健服务（包括洗牙）和每年一次的儿童牙科检查
姑息性保健和医疗康复
计费：
问诊私人医生：1欧元
问诊专科医生：6欧元
处方药：1欧元
实验室检测：1-10欧元
住院：免费
急诊：免费
申请条件：
塞浦路斯公民
工签持有者
永居持有者
难民或其它受庇护的人士
已经购买相应医疗保险的欧盟公民
12. 教育
5-18岁的孩子享受13年公立学校免费教育，学前1年+小学6年+中学6年，并包括免费的书本和教材。
所有在塞浦路斯居住的合法人士都可以享受免费公立教育。
最后两项福利（医疗+教育），永居持有者可以妥妥的享受！然后通过居住满7年之后，可以申请入籍，成为塞浦路斯公民之后就可以享受全部从摇篮到坟墓的福利了！
塞浦路斯从婴儿到老年的福利 ！！！
1. 第13月工资
大部分雇主给雇员发放第13个月工资作为奖金。一般雇主在以下三种情况下必须付给雇员第13个月工资：
工作合同里有明确的规定，在报酬一项除规定支付正常工资外，雇员享受第13个月工资；
企业协议或劳资协议（这是某一行业里雇主与工会达成的协议，比如金融业）里规定了第13个月工资，雇主必须按照这些协议的规定执行；
发放第13个月工资已经成为惯例（比如政府部门）。
申请条件：在当地合法工作的塞浦路斯公民和欧盟公民以及第三国公民都可以享受第13个月工资。
2. 度假津贴
每年每人享有20天的度假时间，度假津贴为正常月工资的85%。
申请条件：申请人于申请前一年已经缴纳社会保险至少6.5个月，现年的社会保险还在继续缴纳。社会保险一般由雇主全额缴纳，但如果是自雇，则由自己本人缴纳。
3. 生育津贴
产假的时间为18周。
生育第一个孩子，产假期间的工资为正常月工资的72%；
生育第二个孩子，产假期间的工资为正常月工资的80%；
生育第三个孩子，产假期间的工资为正常月工资的90%；
生育第四个孩子，产假期间的工资为全额正常月工资。
另外政府还一次性发放年收入的6%作为产假补贴。
申请条件：申请人于申请前一年已经缴纳社会保险至少6.5个月，现年的社会保险还在继续缴纳（除开产假），并在怀孕25周时向政府提出申请。
4. 失业保证金
失业保证金最多可以领取6个月，金额为正常月工资的三分之二。
申请条件：申请人在申请前一年已经缴纳社会保险至少6.5个月。
5. 病残津贴
按病残的程度来计算津贴的多少，完全丧失工作能力的病残津贴为：
月正常工资的60%（家中无未成年子女）；
月正常工资的80%（家中有一个未成年子女）；
月正常工资的90%（家中有两个未成年子女）；
全额月正常工资（家中有三个或三个以上未成年子女）。
如果病残导致失去生活自理能力，需要雇佣保姆，保姆的工资由政府支付。
申请条件：申请人于申请前已经至少缴纳156个星期（3年）的社会保险。
6. 孩子津贴（0-18岁）
只有一个孩子的家庭，每年可以获得475欧元的津贴；
有两个孩子的家庭，每年每个孩子可以获得570欧元的津贴；
有三个孩子的家庭，每年每个孩子可以获得1041欧元的津贴；
有四个孩子的家庭，每年每个孩子可以获得1645欧元的津贴。
申请条件：申请时申请人已在塞浦路斯住满3年，每年累计离境时间不超过30天。父母的年收入不超过49000欧元，没有缴纳社会保险的家庭也可以享受此福利。
7. 大学生津贴
父母年收入总和低于39000欧元，每个孩子每年可以获得至少1710欧元（生活费）+850欧元（学费）的大学生津贴；
父母年收入总和在39000欧元-49000欧元，每个孩子每年至少可以获得至少1580欧元（生活费）+850欧元（学费）的大学生津贴；
父母年收入总和在49000欧元-59000欧元，每个孩子每年至少可以获得1450欧元（生活费）+725欧元（学费）的大学生津贴。
申请条件：申请人已于申请前在塞浦路斯住满5年，每年的累计离境时间不超过30天；父母的年收入总和低于59000欧元或者固定资产低于120万欧元，没有缴纳社会保险的家庭也可以享受此福利。
8. 单亲家庭未成年子女补助津贴
单亲家庭的孩子每月每个孩子可以获得180欧元的补助津贴。
申请条件：申请时申请人已在塞浦路斯住满3年，每年的累计离境时间不超过30天。
9. 低保
成人的低保标准为480欧元，未成年子女的低保标准为240欧元。父母双方的收入少于这个标准的可以享受最低收入保障（比如，一家三口，父母每月总收入为1000欧元，而一家三口的最低收入保障总和为480+480+240=1200欧元，那么这个家庭每月可以获得200欧元的低保）。
申请条件：申请时申请人在塞浦路斯住满5年，每年的累计离境时间不超过30天，并且银行存款不超过5000欧元。
10. 退休金
1）没有缴纳过社会保险的公民，退休金最低为350欧元每月。
申请条件：65周岁以上，没有其它退休金，退休前20年住在塞浦路斯或者其它欧盟国家，并且每年每次离开欧盟的时间不超过30天。
2）缴纳社会保险超过15年以上，月退休金按照社保账户累积的养老金额和上班时平均月工资来计算，并且每年可以获得第13个月退休金。
申请条件：65周岁以上，社会保险至少缴纳过15年，退休前20年住在塞浦路斯或者欧盟国家。
11. 医疗
自2019年以来，塞浦路斯全面实行全民医保（GESY）政策，该政策自实行以来，随着其制度体系的不断完善，已逐渐成为在塞浦路斯生活必不可少的医疗保障。
全民医保提供的服务内容：
私人医生提供的医疗保健服务
专科医生提供的医疗保健服务
药品
实验室检查
住院医疗服务
事故或急救医疗服务
救护车服务
由护士、助产士，临床心理学家、营养师、心理治疗师、职业治疗师和物理治疗师，职业治疗师和言语病理学家提供的医疗保健服务
预防性牙科保健服务（包括洗牙）和每年一次的儿童牙科检查
姑息性保健和医疗康复
计费：
问诊私人医生：1欧元
问诊专科医生：6欧元
处方药：1欧元
实验室检测：1-10欧元
住院：免费
急诊：免费
申请条件：
塞浦路斯公民
工签持有者
永居持有者
难民或其它受庇护的人士
已经购买相应医疗保险的欧盟公民
12. 教育
5-18岁的孩子享受13年公立学校免费教育，学前1年+小学6年+中学6年，并包括免费的书本和教材。
所有在塞浦路斯居住的合法人士都可以享受免费公立教育。
最后两项福利（医疗+教育），永居持有者可以妥妥的享受！然后通过居住满7年之后，可以申请入籍，成为塞浦路斯公民之后就可以享受全部从摇篮到坟墓的福利了！
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